.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tuli viime keväällä mitta täyteen bensan oston kanssa... :cry: Tuli hommattua ensimmäinen "lamppuöljypoltin" http://i274.photobucket.com/albums/jj241/mataho74/projektit/Passat%203B/m_19052012686.jpg http://i274.photobucket.com/albums/jj241/mataho74/projektit/Passat%203B/m_30062012722.jpg Keksintö on ...

Laitompa videon Passatin monista käyttötarpeista.

http://www.youtube.com/watch?v=1q7Dby4YF6M

Laitellaan parit kuvatukset omista kohonsiirtovälineistä. Kaikki on melkolailla alkuperäis kuosissaan, ei ole tullut tuunattua. Varsinainen käyttöauto: Passat 3A VR6 syncro Exlusiv -95 http://i274.photobucket.com/albums/jj241/mataho74/150620080052.jpg http://i274.photobucket.com/albums/jj241/mata ...

No, mulla nuissa Passateissa on heittoa toiseen suuntaan.
Nelivedossa (farkku) kun viisari saavuttaa punaisen alueen, jäljellä n.17 litraa.
Sedanissa taas punainen alue on hieman reilu 20 litraa.

No nousiko ne lämmöt liian korkealle?
Ja eihän se alavesiletku lämpeä, ennen ku termostaatti aukeaa.

17mm kuusiokolo.

...Päädyit sitte Golffiin tai Passattiin ni perustekniikkahan noissa on suht vanhaa ja kestävät myös kohtuu hyvin. Koneet ja laatikothan on noissa hyvinpitkälti samanlaiset. Koneet on vauhtipyörää lukuun ottamatta samanlaisia, vaihteistot taas täysin erilaiset. Passatissa on 02A vaihteisto, vaijeris ...

Omilla tulee ajettua suurinpiirtein 10tkm ja "maasto corollalla" n. 50tkm.

Tyttären Vento 1.8 -96 230 tkm, uusittiin juuri edestä molemmat. En tiedä monnenetko olivat, auto kun on meillä "uusi". Sivusta vaihtoa seuranneena, ei ole meikäläisen DIY-listalla ensimmäisenä hommana...

Ensimmäiset varmaan... ei ole niin kulutustavaraa noissa vanhemmissa VW:ssä

Välikannen ja "venttiilikopan" väliin tulee "kärpäsen esinahan" paksuinen tiivisteaine, joka ei saa jäädä kantamaan, muuten nokka-akselin laakerit jää väljiksi... Ei v*ttu... repesin :rasp Heh... :lol: Elä allesi laske :shock: Täälläkin on muutama sana kyseisestä hommasta. PAINA

Juu ei tuota rahan vuoksi hukattu. Meni todella halvalla täysin ehjä auto. Autoa ropeltaessani tulin vaan siihen tulokseen, ettei VW:n tapa toteuttaa asioita ole yhteensopiva kanssani. Sai mennä. Volvoja osaan korjata hymyssä suin. Ei tarvitse huutaa, että miksi tämä on toteutettu näin. En vaan viit ...

Mulla toi sedan Pasuuna vie seka-ajossa n.8,5/100km kun itse ajelen, ja n. 7,1 /100km, kun emäntä on puikoissa (-95 2.0 ADY)
Farkussa vastaavat lukemat 11,5/100km itselläni ja 9.8/100km emännällä. (-95 2.9 ABV)
Taitaa mulla olla hieman raskaampi kaasujalka.

Taitaa olla kaikki G3 takalevyjarrulliset olla myös 5-pulttisia? Pitäisi vaihtaa sitten eteenkin, menee turhan hankalaksi kun koko modista nyt ei varsinaisesti ole suurta käytännön hyötyä. Kuten aiemmin kerroin, esim. 88-96 2.0 Passatin navat, levyt ja satulat menevät heittämällä paikalleen. ja ovat ...

Siinä on kaksi anturia, valolle ja summerille. Värillä on valiä...

Molemmat takanavat, jarrusatulat tulevat napoihin kiinni, jarru kilvet, akselin puoleiset putket, letkut ja pidikkeet sekä käsijarruvaijerit. kaverin Jettaan -85 laitettiin eteen ja taakse Passatin -93 jarru roippeet.... Tuolla on kuvia kyseisestä Jetasta. http://www.volkkaristit.net/list0vm85.html

Työkaverilla on tommoinen T4 caravelle 2.4 ja siinä olisi etujarru remontti aihellinen.
Tarkoitusena olisi löytää levyt ja palat, suhteellisen edullisesti, mutta ei taas mitään ihan p*aska osiakaan viitsisi hankkia?
Saako esim. motonet:istä minkä laatuisia osia noihin "isoihin farkkuihin"?

Entisistä en laita mitään kuvia. aika heikonlaisesti digitaalisessa muodossa...
Tämmöinen on kakkos ajokatoksena.

Ykkös katoksenvirkaa toimittaa tämmöinen.

Kannattaa nostaa koko keula ylös, tällöin kallistuksen vakaaja ei paina tukivartta ylöspäin.

MIKU wrote:Varta silver dynamic 63 Ah.

Mulla on sedan Pasuunassa samainen paristo, ostin sen syksyllä 2001, ja edelleen vihreää silmä näyttää...

Sorry, ei tullut täsmennettyä, tämä "lukittu jakaja" tuli ADY ja AGG koneisiin, jolloin ruisku muuttui Simos " tyypiksi.
Tais viimeiset 2E moottorit tulla -94.

2.0 koneesta ei pysty virranjakajaa kääntämällä säätämään sytytystä, jakaja on "lukittu" siihen asentoon missä se on. Apuakseli on laitettava juuri oikeaan asentoon.

samies wrote:

Mataho wrote:

samies wrote: Poikapändi?

Ei taida olla tyttöjä nuissa bändeissä

Jos bändin nimi kerran on EdGAY niin taitaa poikabändi olla isolla H:lla...

P*rkele... tuli kirjoitus virhe Edguy piti kirjoittaa, eikä Edgay

samies wrote:

Mataho wrote:Edgay...yms

Poikapändi?

Ei taida olla tyttöjä nuissa bändeissä

Kyllä se tahtoo mennä tolle "poikabändi" osastolle esim: Rage, Dio, Gammaray, Helloween (Kisken aikainen), Edgay...yms

Pitänee itsekkin ilmoittautua.
2+2/com sekä OBDII löytyy. Ja reilusti ohjelmia. Eikä peukalo ole keskellä kämmentä
Nurmeksesta löytyy...

1,2,3 vai 4 auto? Ykkösenä ilmeisesti Passat VR6 syncro -95, kakkosena Passat 2.0 GL -95 (EX ykkönen, myynnissä), kolmosena Golf 1.8 -86 (lainassa) ja Golf I LX (projekti) 1. autoon tulee n.18 tkm/v ja 2. n.2 tkm/v. Eli vähillä ajoilla liikaa autoja, vai mitä ??? Siinä olisi vähän kuvajaisia.. 1 http ...

Ka, Valmetilla "pusikkoa tukistelen"

Arvelin laittaa huomattavasti kepeämpää projektia kehiin... Ei kyllä liity variant:teihin, mut farmareihin kuitenkin...
http://x.volkkaristit.net/phpBB3/viewto ... ?f=8&t=166

Elikkä. Jos omistat yleismittarin, laitat sen jännitteen mittausalueelle, V= toinen kosketin -napaan ja toinen vaikka laturin runkoon, jos näyttöön tulee yli 0.2V silloin syy on toden näköisesti maadoituksen huonossa kontaktissa. Itselläni oli samainen ongelma kakkakoppa Golffissa, uusin maadoit ...

Jos akku-> kori-> moottori maadotukset ovat "eritasoiset" ne toimii niin sanotusti vastuksina, joka purkaa akkua. Mitä suurempi on maadoituksien "ero" sitä suurempi on akun purkautuminen...(anteeksi epäselvä artikulointi)
(saikohan kukaan selvää mitä tarkoitin)

Passat Variant syncro exclusiv -95 (ABV) 156tkm
Passat GL -95 (ADY) 320tkm
Golf CL -86 (GU) 420tkm
Ja sit on Golf -83 jossa ei ole tekniikkaa (vielä)

Itse tulee tehtyä huollot/korjaukset. Viimeksi kun käytin autoa merkkiliikkeessä, (Lieksan Laakkonen) tais olla vuosi 2002. Silloinkin vaihdelaatikon takia, hävisi 1,2 ja pakki. Vaihtoivat Öljyt, suodattimen ja öljypohjantiivisteen, eikä muuta. Hintaa tuli 270 E ja vaihteisto ei toiminut edelleenkään ...