.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Todennäköisesti säätimen paneelista muovit antanut periksi ja vaijerit ei enää liiku säätimien mukana.

Vikakoodi viittaa vuotoon imupuolella, eli saa ilmaa jostain muualta kuin pitäisi ja moottorinohjaus ei tykkää siitä.
Jostain kahden anturin välistä putkessa reikä tai irronnut kokonaan. Voi myös olla joku alipaineletkukin hapertunut, mutta sen ei pitäisi noin paljoa vaikuttaa.

Tiedän, että on vuosia myöhässä tähän viestiin vastaus, mutta aihe pulpahtaa melkein joka syksy esille.
Opas: 3B/G Passat lattiamatot kastuvat, syitä ja korjauksia ketjussa on enemmänkin juttua siitä, että mistä sitä vettä tulee sisälle ja miksi lasit huurtuu.

Hieno valinta. Itsellä on harmittanut muutaman kerran, että pistin B6:seni kiertoon. Ei sillä, etteikö jälkeenpäin olleet autot ole olleet hyviä, mutta B6:ssa oli vain sitä jotain.

Hain evässä se taitaa olla. Ei se sinällään ole paha vaihtaa, jos vain saa verhoilun pois. Toki takaluukun suojalista lähtee helposti irti ja siellä on yllättävän paljon tilaa katon ja verhoilun välissä. Se verhoilukin on yllättävän notkea, vaikka kovaa materiaalia onkin.

Ei pitäisi haitata, ei se kuitenkaan ole ainoa kanava mitä kautta ilmaa otetaan sisälle. Ja voithan kokeilla. Pistät peitteen päälle ja Webaston pelkälle tuuletukselle. Jos peite alkaa osoittamaan ritilään imeytymisen merkkejä, niin onpahan ainakin tiivis järjestelmä. Itse käytin viime talvena kolmes ...

Kuvan paneelista rele 4d pitäisi olla polttoainepumpun rele.

Alipainehelv...
Todennäköisesti jostain siis alipaineletku harpertunut ja repii sieltä ilmaa.
Yksitellen käyttää letkuja irti ja kokeilla onko niissä imua ja/tai muuttuuko moottorin käynti. Vuotavan letkun irrotus ei siis vaikuta mitään.

Joo, kyllä niitä kortteja saa kohtalaisen edullisesti netistä. Ja halvemmallakin saa, jos viitsii vähän nähdä vaivaa. Marmorilta muistaakseni maksoi 150€. RNS 315:ssa on vielä sellainen hauskuus, että siitäkin on kaksi versiota. Toisessa on Bluetooth sisään rakennettuna ja toisessa ei. Sen eron huoma ...

Kuulostaisi äkkiseltään, että siellä on jotain takaisinkierrätyksessä ongelmaa.

Vikakoodien luku olisi paikallansa, niin siitä pystyisi lähteen arpomaan lisää.

Tässähän voi olla kyseessä erään val... jonkun tahon harrastama GPS häirintä. Se ei kauheasti vaikuta esim. puhelimiin, kun ne käyttää mobiiliverkkoa ym paikannuksen tarkkuuteen. Auto kuitenkin luottaa puhtaasti GPS signaaliin, joka voi olla pahastikin pielessä. Jos on omistajuutesi alusta saakka teh ...

Kaapeloinnin tarkistus ovihaitarissa nyt ensimmäisenä. Herkkiä hapertumaan ne johdot sieltä, joten voi olla olla poikki tai oikosulussa johonkin toiseen johtoon.

Kuulostaa siltä, että joku kuluttaa akun tyhjäksi. Onko autossa mitään lisävarusteita, jotka jää päälle vaikka auto on sammuksissa?
VCDS:llä näkisi, että kuinka paljon siellä on virrankulutus milläkin hetkellä.

Oma T5 narisi kanssa, kunnes vaihdoin jousitukseen kaikki muut paitsi jouset. Ilmeisesti ruosteiset pinnat pääsi hinkkaan toisiaan vasten ja meno oli kuin vanhalla hetekalla konsanaan.

Itsellä ei ole kokemusta, mutta luottomekaanikkoni aikoinaan möi noita Forten aineita. Sanoi, että joistakin on jonkin verran apuja. Ei kyllä koskaan määritellyt, että mistä niistä.

Nyt tarttis vähän tarkemman kuvauksen tuosta vikakoodista. Tuo ei oikein nyt anna mitään.

Enpäs muista nyt kumminpäin ne menee. Suositus on kuitenkin vaihtaa molemmat samalla kertaa.

Käynnistymätön ei anna mitään vikakoodeja, että miksei ei edes yritä? P0402 haisee, että EGR on jumissa ja vastaavasti P0170 haisee, että kaasuläppä on jumissa tai ei liiku, kuten pitäisi. Ensimmäinen johtaa toiseen, mutta molemmat irti koneesta ja puhdistusta nyt ainakin. Kaasuläpän saattaa joutua s ...

Harvoin ne ihan oikeasti täyteen sen lataa ja nykyautoissa on sen verran aina elektroniikkaa päällä, että vaikka lataiskin niin kulutustakin sitten löytyy. Tuo varausasteen ilmoittaminen tapahtuu napajännitteestä mittaamisella, niin se ei oie aina kauhean luettava.

Loistavaa, että sait kuntoon ja vielä eksyit tänne sen kertomaan.

Tuo on muuten joskus todella tarkka ajoituksesta.
Sitten ei ole muuta vaihtoehtoa kuin VCDS:llä tai jollain muulla OBD lukijalla tökkiä se pois.

Kai ne vaihtoi molemmat öljypaineanturit?
Toinen mittaa paineen "tyhjäkäynnillä", eli alle 2 000 kierroksilla, ja toinen yli 2 000 kierroksilla.

Moottorin malli olisi hyvä tietää, niin vois vähän osata arvioida mihin siellä paineet karkaa.
Ja tietty paljonko sillä on ajettu, mutta se ei vaikuta niin paljoa jos on huollettu säännöllisesti.

Huohotin voi mennä ihan luonnostaakin tukkoon. Jonkin verran siihen sitten vaikuttaa ajotapa ja kilometrit. Yleensä koko huohotinpuoli tarttee vaihtaa, mutta se ei ole iso eikä kallis osa, mutta vaihtaminen voi sitten olla toinen juttu. Jos yhtään muisti palvelee oikein, niin se on tulipellin puol ...

No ensimmäisenä tieten purkaa koko kuskin ovi ja katsoa, että miksi se lukkopesä pyörii ympyrää. Tuossa korimallissa on ollut myös tapana, että johdot rispaantuu poikki oven haitarista. Sekin kyllä melkeinpä vaatii verhoilun purkamista, että sinne pääsee käsiksi. Takaluukussa taitaa olla samaa vikaa, ...

Itsellä ei ollut Bluetoothin kanssa ongelmaa, mutta muita ongelmia kyllä oli. Osaan auttoi ohjelmistopäivitys ja osa oli jotenkin niin käsittämättömiä vikoja, että ei voinut kuin ihmetellä miten sellainen on edes onnistuttu tekemään. (Jos Wlanin nimessä oli välilyönti, niin netti ei toiminut vaikka y ...

Hyvä, että löytyi vika. Ja nyt, kun kirjoitit, niin tulipa tuossa mieleen, että esim. VCDS:ssä, tai tais silloin vielä oli VAG-COM, ei alkujaan edes lukenut vikakoodeja turvatyynyjen modulista, koska jossain tapauksissa moduli meni rikki. Nyttemmin siis lukee, kun keksivät mistä oli kyse. Voi siis ol ...

Millä laitteella luet vikakoodit? Jos joku yksinkertaisempi vehje, niin se ei välttämättä osaa kertoa onko koko moduli ehjä enää, jos se ei sitä löydä. Toki sitten pitäisi tulla muualta vikakoodia, että turvatyynyjen moduli ei vastaa.

Näyttäis olevan kohtalaisen simppeli. Jotain huollettavuutta siis saksalainenkin miettinyt. Johto ja 6-7 ruuvia auki, niin se tipahtaa pois paikaltansa. Toki sitä ennen pitää ottaa apukuljettajan puolelta kojelaudan alapaneeli pois, että pääset siihen käsiksi. Ja jostain syystä Volkkari on ollut tykä ...

Ei se taida toimia kenelläkään. Tämä on tiedossa oleva vika, mutta ajan puutteen vuoksi asialle ei ole ehditty tekemään mitään.

Viestittelin tutun katsurin kanssa asiasta ja tuomio oli yksimielinen: Paljon melua tyhjästä. Keskustelusta referoitua: Euro 6:sta (9/2014) alkaen koitetaan OBD:n kautta selvittää, että onko softaa manipuloitu. Joistakin kuulemma selviää, joistakin ei. Kulutustietoja aletaan mittaan vain ihan uusist ...

Tässä kohtaa pitää olla tarkkana. 2003 vuodelle löytyy kolmea erilaista kojelautaa, joista kahdessa uudemmassa näyttäisi olevan samat osat lämmönsäätimien osalta. Kummassakin, uudemmassa ja vanhemmassa, mallissa ei sentää pitäisi tarvia koko kojelautaa purkaa. Siinä säätimien ympärillä on erikseen ir ...

Moottorikoodi helpottaisi anturin sijainnin metsästämistä. Mitä tuossa löysin vihjeitä, niin tuo nimenomainen anturi olisi sitten itse moottorin lämpötila-anturi ja se voi olla melkein ihan missä vain riippuen moottorista.

Kyllähän se siihen viittaa, ettei siellä moottorinohjauksen kaikille osille sitten enää menä sähköä.

Veikkaan, että siinä on ihan syystä pätkä tuota metalliputkea välissä.

Oletkos vikakoodeja lukenut?
Minulla tekee Caravellen ovi samaa. Kuivilla ilmoilla toimii moitteetta, mutta kosteilla ilmoilla toimii vain kojelaudan napista pakottamalla, jos sittenkään. Vikakoodina tulee joko, että litistymisanturi on hukassa tai modulin sisäinen virhe.

Kyllä se muodoltaan ja mutkiltaan näyttää putkelta, jonka varaosanumero on 7H0145708J ja linkittämässäni sivustossa osa numero 28.

Jos ei ole uusinut tuon jälkeen, niin mahdollisuuksien rajoissa on, että johonkin on päässyt kosteutta ja vetänyt anturin oikosulkuun. Vikamuistissa on kuitenkin vähän tarkempi selitys, että mikä siellä piipittää. Yleensä se kyllä on Open or Short to ground, eli silmukka on avoin tai oikosessa maahan.

Parkin pystyy vaihtamaan ilman umpion irroittamista, mikäli se kanta on ehjä. Harmillisesti en ole ottanut koskaan kuvia, kun se on kuitenkin aika triviaalissa paikassa (jos umpio on sama mikä on 2010:ssä). Polttimo on sellaisen mustan muovitikun päässä kiinni, ja ajatuksena olisi saada nypättyä se t ...

Olisko näistä joku sopiva?

Tämähän menee nyt laittomuuksien puolelle, mutta kerron silti. Pääset halvemmalla ja koneen elinikäodote paranee kummasti:
Selvitä, miten saat sen otettua pois käytöstä koko härvelin. Sen verran uusi auto, että lienee pitää softata pois.

Moro. 16825 viittaa kyllä Evapiin, mutta voihan sieltä olla vain tankin paluuputki tukossa, suhahtelu myös viittaisi siihen. 17536 viittaisi, että ilmamassa-anturi tai joku happiantureista on sökö. Tarkista myös, ettei joku alipaineletku ole hapertunut. Ne aiheuttaa kivoja vikakoodeja aivan väärin pa ...

Vikakoodien luku olisi tässä kohtaa ihan kohdillaan.

Sanoisin, että halvin ja varmin ratkaisu on hankkiutua eroon koko pöntöstä. Eroon hankkiutumisesta vain on niin paljon hyötyä auton käyttöiälle ja käytettävyydelle, että se on tehty laittomaksi. Muuten suosittelen hankkimaan alkuperäisen. Edelliseen Passattiini laitatin tarvikeosan ja, noh, huomas, e ...

Jos en väärin muista, niin penkkien kiinnikkeet pitää poistaa tai muuten tehdä sellaisiksi, ettei niihin saa helposti penkkiä enää kiinni. Kannattaa käydä konttorilta kysymässä.

Ilman tarkempia tietoja auton vuosimallista veikkaisin sinun tarkkoittavan näitä. Tulpan varaosanumero on 6K0813583, jolla niitä voi kysellä sitten varaosaliikkeistä jos ei netistä tilaa.

Oletan vikakoodista, että kyse on 4 tai 5 -koppasesta Golfista? Tuntuu niissä olevan tuota vikaa, että ohjaus tuulettimelle ei mene perille, niin laukaisee tuon koodin. Oletko tarkistanut releen 474 lähettyvillä olevan 10A sulakkeen. Tai ylipäätään kaikki sulakkeet mitä löydät? Koitin etsiä tuon 474 ...

Nollautuuko vikakoodi ollenkaan vai tuleeko takaisin samointein nollauksen jälkeen?
Oletko tarkistanut, että anturille tuleva johto on koko matkalta ehjä eikä nirhautunut mistään rikki?

Tulee mieleen, että jumittaako jomman kumman iskarin yläpään kääntölaakeri? Itsellä on Caravellessa samaa ongelmaa ja luottoasentajani meinas, että yläpään laakeri on loppu. Ei siis näy suuntauksessa, mutta laakerin jumittaessa jousi jää vääntään vastaan ja ohjaus ei siis palaudu normaalisti. Ei edes ...

En tiedä, että joko autokuume meni, mutta tässä pari ajatusta ja omia kokemuksia mainituista asioista. Itsellä napottaa pihassa kohta 600 Mm mittarissa omaava taksina ollut Caravelle, jossa DSG:n mekatroniikka antaui n. 550 Mm kohdalla. Laatikko on todennäköisesti eri kuin Passatissa, joskin mootto ...

Search found 918 matches