.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Hyvin onnistu remontit

Sieltä akun alta se johtovika varmaan löytyy. Ja samasta paikkaa varmaan myös syy muihin omituisiin sähkövikoihin.

Muutama veikkaus. Nokka sökönä tai imu/ahtoputkista joku halki tai irti. Jos otat öljykorkin auki niin kuuluuko sieltä epämääräistä kilinää tai luputusta?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Juu ATD kestää tuon hyvin vaikka sillä pienemmälläkin turbolla. Garretilla 150hp ei ole ongelma.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Ja ne muuten tais olla kyllä Suomalaisia. Tai no rantaruottalaisia...

Ja tämähän pöläyttää pikkaisen paikallaan polkiessa

Ainakin 100hp automaatissa oli tuo tuomionpäivän kököstys. Aavistuksen vaikeutti ahtimen vaihtoa...

Oikeastaan tuohon on pari vaihtoehtoa. Slamitilta heidän Professional Parts Sweden merkkinen vahvistettu setti hintaan 299, tai Fixukselta Lemfröderin setti eli siis orkkis osaa. Muistaakseni tuohon 3b:hen saa tuon Lemfröderin noin viidelläsadalla. Tai no onhan vielä Febi/Bilsteinilläkin settiä saat ...

Ilmavaivoille kuulostaa. Voi olla että vuotaa siltä tankin ottimesta jos ovat sen runnoneet siinä pumpun vaihdon yhteydessä. Suutinten väliset ohuet paluulinjat kannattaa myös varuilta uusia. Nuo haurastuvat ja alkavat falskaamaan. Helppo homma ja kustantaa muutaman euron.

Yli tai aliahtaa. Jos on AFN koneella niin lulltavasti yliahtaa kun on VNT siivet jumissa. Jos on AHU niin luultavasti aliahtaa eli turbon siivistä puuttu paloja tai putkistossa on ahtovuoto.

Muistaakseni etupenkit käy ainakin. Saattoi olla että joku liitin piti vaan johtoihin vaihtaa. Takapenkki ei välttämättä kyllä käy.

V21 toimi ilmeisesti jo vähän paremmin. V22 ja 23 on kokeilussa. Eiköhän se ennen perjantaita jo ala pelaamaan silleen että Pia pääsee sillä itsekkin liikkumaan.

Ei menny kuten Strömssöössä tänäänkään. Konetila tuli kuitenkin pestyä että jotain hyvääkin saatiin aikaan. Taidan ristiä tämän auton Iisakki Jr:ksi No ei vaan. Ehkäpä se siitä taas tokenee kunhan Tero ehtii sitä huomenna lisää roplaamaan.

Toivottavasti ei tartte huomennakaan sotkeentua tuonne pellin alle

Ei tietenkään

Pia wrote:

hatemi wrote:Kymmenen minuutin etumatka muutaman kilometrin matkalla verrattuna ihan liian matalaan 3C passattiin.

Pitäiskö tää ottaa vittuiluna?

Sori OT.

Niiden siipien tulee liikkua oikeasti jouheasti. Kokeile vaikka käsipelissä että takkuaako jossain kohdassa. Jäykkä tuo on liikutella kunnossakin, muttei se takkua tai tahmaa millään kohtaa. Jos viitsii voi kellon varren irrottaa ahtimen säätövivusta kekeilun ajaksi niin saa todellisen tuntuman. Jo p ...

Pakko kommentoida. Pääseehän sillä lowriderillä mökkitielle ja ehkä vielä ehjänä takaisinkin. Jos kiertää kaikki männynkäpyä isommat esteet ja ajaa alta kymppiä. Oma passat on tällä hetkellä aavistuksen vakiota korkeampi ja sopii noille sivuteille vallan mainiosti. Kymmenen minuutin etumatka muutaman ...

Eilinen projekti oli vaihtaa Passattiin tukivarret. Olivat sitten Slamitilta laittaneet yhden väärän pakettiin mukaan... Autotonna on kiva olla ja romut on tallin käytävässä levällään silleen ettei muihinkaan tiloihin ole mitään toivoa päästä mopoa isommalla kulkupelillä. Toivottavasti nuo nyt kestäi ...

Ahtimen siipien jumittaminen on noin sata kertaa todennäköisempää kuin katin tukkeentuminen. Alipainekellolta letku irti ja testaamaan miten sitten käyttäytyy. Ei pitäis ahtaa tyhjäkäynnillä yhtään, ja kierroksillakin ahtojen nousu on hidasta. Toki kannattaa seurata ahtomittaria, sillä ECU ei tuossa ...

Vag-Com:illa Group 11 ja sieltä Basic settings. Alkaa jumppaamaan siipiä kiini ja auki, ja nostaa kierrokset jonnekkin 1300rpm luokille. Siinä sitten kellon vartta tarkkailemaan että liikkuuko jouheasti vai ei. Jos nykii, on VNT siivet jumissa. Jos ei, ja käsipelillä tuo vipu liikkuu kohtuuvoimalla, ...