3C passattia ostamassa

Trombone · Viesti Kirjoittaja **Trombone** » 30.3.2013 8:45

Dieseliä manuaalina, 06-07vm. Yksilöö josta on ajettu kalliit kilsat alta pois, mittarissa saa olla yli 300tkm.
Näyttäs olevan 7000e pyörteissä tarjolla useampiakin. Ajot tulisi itsellä pelkkään työmatkaan 110km päivä.
Massapyörä remppa täytys olla tehty muuta en sitten osaa näistä katsoa???
-5 vai 6 vaihteinen?
-1.9 vai 2.0 koneella? pirteempi? laiskempi? kulutus?
Kommentteja ihmeessä suuntaan tai toiseen. Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **Pia** » 30.3.2013 9:05

1,9 on ikiliikkuja ja "pikku" virityksillä saa tuplattua tehot. Kulutus vakiona n.6,5l ja nyt tuplattuna n.5,5l. Tuo pikku-sana on lainausmerkeissä sen takia että kuka pitää mitäkin pienenä. Mulla on suuttimet 130hp:sta ja hybridi ahdin tehty 130hp:n vakio turbosta ja yhestä toisesta raadosta. 210hv/470nm penkitetty. Kytkin ja vauhtis vaihdettiin kiinteeseen vauhtikseen, sachs vr6:sen asetelmaa ja levyyn niin ei tuu senkään kanssa ongelmia. Passatti oli siis alunperin 105hv/250nm.

Edit. Ristus ku ei näin aamusta oikein toi artikulointi toimi kunnolla.

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 30.3.2013 10:56

Jos yli 300tkm ajetun ostat niin ota ihmeessä 8 venttiilinen kone.

Trombone · Viesti Kirjoittaja **Trombone** » 30.3.2013 11:30

JukkaA kirjoitti:Jos yli 300tkm ajetun ostat niin ota ihmeessä 8 venttiilinen kone.

Viesti Kirjoittaja **Pia** » 30.3.2013 13:12

Eli esim tollanen 1,9tdi. : )

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 30.3.2013 14:46

Mites paljon 2.0 8v 140hp konetta on näkynyt passatissa? Siinähän ois toki vahvempi laatikko ja kytkin vakiona. Toki myös kuudes vaihde... Hinnaltaan tosin noi 1.9tdi koneet on edullisimpia, joten siihen suuntaan kyllä kallistuisin...

Arto Vikiö · Viesti Kirjoittaja **Arto Vikiö** » 30.3.2013 19:50

Jos jostain löytyy BMP/BMA-konella oleva 3C passati, niin en pitäisi sitä ollenkaan pahana.
BMP/BMA on 8-venttiilinen, 103kw, 320nm, 2-litran pannu. Näissä pitäisi myös olla vielä boschin pumpe-dusetkin.

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 30.3.2013 20:43

Jep. Niissä taitaa olla suuttimet järkevän kokoiset, mutta turbo vaan naurettavan pieni. Turbo päivitys ja ohjelmointi niin alkaa työmatkalla maisema vaihtumaan vähän rivakampaan tahtiin...

k4ne · Viesti Kirjoittaja **k4ne** » 30.3.2013 23:27

3C Passatin 2.0 TDI BMP-koneessa taitaa olla jo hiukkassuodatin (DPF). Sen vaihto on edessä siinä 200 tkm kieppeillä ja maksaa ihan kohtuulliset rahat. Että jos DPF:llä varustettua on ostamassa, niin kannattaa tarkistaa onko vaihdettu.

kotka · Viesti Kirjoittaja **kotka** » 31.3.2013 8:47

Jotenkin tuntuu että kun lukee mitä kaikkea kallista ja vikaantuvaa näissä 3 C:ssä on, niin olisin ainakin itse pysynyt 3 BG:ssä..
Onhan tuo 3C tietysti hieman kalliimman tuntuinen, mutta ei NIIN paljon paremman oloinen tuohon 3 BG:hen verrattuna.
Olisikin tajunnut etsiä viimeisen 3BG:n hyvillä varusteilla, sen olisi samaan hintaan löytänyt vähemmän ajetun ja ehkä aika hyvillä varusteilla.
Jakopään osat, kaksoismassakytkin, suuttimet ja johtosarja, dpf, tuulilasi ja vikamuistit.. Mitenkäs tuulilasi, kun itselläni ainakin on lämmitysvastukset siinä. Huoltokirja ja huollot, LongLife varmaan on jo pudotettu pois tuossa vaiheessa..

Viesti Kirjoittaja **Pia** » 31.3.2013 9:48

Juuri tuon kotkan listaamien asioiden takia suosittelen 1,9:ä. Suuttimet tarvii vaihtaa näihin todella harvoin ellei halua voimaa lisää, johtosarjaankaan ei tartte hirveemmin koskee, jakopään vaihtoväli on sama 120tkm, ei hiukkasloukkoa, kaikissa ei oo lämmitettävää tuulilasia koska se on lisävaruste, kaksoismassan kun vaihtaa tuohon kiinteeseen ni lakkaa neki ongelmat (ja on paljon halvempi setti ku 6-vaihteisessa). Ja vikamuisteja löytyy kaikista autoista. Ja mun mielestä pitäis olla itsestään selvyys että long life-ohjelma pudotetaan heti pois pelistä jos yhtään haluaa pitää autoansa kunnossa.

Kai mulla sitte on käyny vaan helvetin hyvä tuuri tuon auton kanssa ku ei oo oikein mitään ylimäärästä tarvinnu tehä. Kuluvia osia vaihtoon ja öljyt vaihtaa 15tkm välein.

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 31.3.2013 11:20

Joo. Tuohon DPF -asiaan löytyy hieman toisen tyyppinenkin ratkaisu, tulee nekin rahat hieman tarkemmin käytettyä...

Pasi Häkli · Viesti Kirjoittaja **Pasi Häkli** » 31.3.2013 11:26

Monessakohan passatissa on BKD -moottori...? Puuttuu hiukkasloukku, suuttimet on mallia ei vikaantuvat, ja tehoa on kuitenkin jo vakiona se 140hv, jossa on aika iso ero 1.9 verrattuna.

Trombone · Viesti Kirjoittaja **Trombone** » 31.3.2013 11:55

Joka puolelta huokuu 3C malliin isot epäilykset, epävarmuus ja kaukana tuntuisi olevan huoleton ajaminen.. Huh huh. 3BG viimiset 2005 taitas olla järkevin ratkaisu kaikinpuolin, mutta se on liian kopio 3B korista.Itse ajellut kahdella 3B ja varmoja pelejähän nämä. Nykyinen 1.6 on kova peli, kovempi kuin 1.8turbo oli. Anyway.. Sekotitte pahemman kerran pääni noilla moottorimalleilla, ei hyvä ei. Mutta 1.9 ja viisvaihteinen 105hv, isot rempat tehty niin tähtäin on viritetty siihen. Eikä variantti kun se takalasi on ainaainaaina paskane.

Kilu · Viesti Kirjoittaja **Kilu** » 31.3.2013 12:37

Pidetään perusfaktat mielessä eli B/BG:ssä on moottori pitkittäin, ainakin bensassa

Ja taas asian vierestä, niin kuin tapana on

renze · Viesti Kirjoittaja **renze** » 31.3.2013 22:39

Hyvää tekstiä, jatkakaa jatkakaa

. Täältä ilmottautuu yksi 3C:tä harkitseva.
Dieselistä kun puhutaan niin ilmeisesti 8venanen kannattais ostaa. Mitkä kaikki moottorimallit sellasia sitten on? Ymmärsinkö oikein, että BMP/BMA ja BKD on 8 venasia tällä 2.0 moottorilla? Sitten on BKC / BXE / BLS jotka on 1.9tdi koneella. 1.9:t taitaa kaikki olla 8 venasia?

2-massavauhtipyörän ongelmia on näissä aikasemmissakin 1.9tdi koneissa.
DPF:stä hyvä huomio, että vaihto 200tkm. Tietää siitäkin kysyä ostovaiheessa.
Onko 3C dieselkoneissa ollu paljon suutinongelmia?

3AHG · Viesti Kirjoittaja **3AHG** » 31.3.2013 23:10

3C passattia ei kyllä voi verratakkaan 3BG, sen verran on eri planeetalta ( hyvässä mielessä ). 1.9TDI comfortline, pomminvarma kone, eikö 3C korissa itessään ole mitään vikoja mitä ei aikasemmissakaan malleissa ole, kunhan pitää mielessä ettei ota niitä ensimmäisiä oisko 05vm 3c malleja...

Pasi Häkli · Viesti Kirjoittaja **Pasi Häkli** » 1.4.2013 10:15

3C tuli 2006 vuonna. Pomminvarma ja pomminvarma. Muutamia tämänkin talven aikana on ollut joista on kiertokanki mutkalla tai jopa poikki ja tullut lohkon läpi. Vesipuristus ei ole kiva asia. Ja pari tapausta jossa jakohihna poikki. Toki nämä viat ei ole moottoritilavuudesta kiinni

Mutta kyllä nekin rikki menee.

Ja tuohon 3C vikaisuuteen, kyllä siinä on enemmän vikoja kuin 3BG mallissa. Ja sellasia mitä ei käytännössä ole edes mahdollista tulla 3BG malliin. Esimerkiksi vittuileva ohjauspyörän lukko(3C:ssä sähköinen), ja niitä menee. Sähköinen käsijarru präkää todella usein, hinurikeikkaa pukkaa. Nämä nyt esimerkkinä.

Älkää silti käsittäkö väärin, kyllä minäkin uskaltaisin 3C passatin ostaa

Ihan hyvä auto se on joka tapauksessa.

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 1.4.2013 11:16

BKD on 2.0 16v kone ilman hiukkasloukkuu. Erittäin hyvä vaihtoehto, mielestäni paras noista 16v koneista.

Viesti Kirjoittaja **JukkaA** » 1.4.2013 11:22

Trombone kirjoitti:Eikä variantti kun se takalasi on ainaainaaina paskane.

Ihan huikee kommentti tälle foorumille.

Karkulainen · Viesti Kirjoittaja **Karkulainen** » 1.4.2013 11:37

Pasi Häkli kirjoitti:Muutamia tämänkin talven aikana on ollut joista on kiertokanki mutkalla tai jopa poikki ja tullut lohkon läpi. Vesipuristus ei ole kiva asia. Ja pari tapausta jossa jakohihna poikki.

Onko noissa jakopäissä ollut jotain tyyppivian poikasta vai yksittäistapauksia?

Minä olin Toyotalla pienen hetken työharjoittelussa, silloin pienen ajan sisään vaihdettiin kahteen vähänajettuun (alle 40tkm) D-4D koneeseen turbot. Kyseessä oli ennen ahdinta olevaan imuputkeen keräytyvä jää. Uuden ahtimen asennuksen jälkeen siihen tuli uutta suunnittelua oleva imuputki joka liitettiin jäähdytysvedenkiertoon. Kallista lystiä, mutta takuun piikkiin meni.

Sami Jalonen · Viesti Kirjoittaja **Sami Jalonen** » 1.4.2013 11:49

Pasi on huono kertoon autoista kun se näkee töissä aina vaan niitä rikkinäisiä VAGeja:)

kotka · Viesti Kirjoittaja **kotka** » 1.4.2013 14:49

Sami Jalonen kirjoitti:Pasi on huono kertoon autoista kun se näkee töissä aina vaan niitä rikkinäisiä VAGeja:)

Tänne kaivattaisiin kommentteja automyyjiltä ja jobbareilta. Niiltä saa kaikkein luotettavinta tietoa auton kunnosta.

Pasi Häkli · Viesti Kirjoittaja **Pasi Häkli** » 1.4.2013 15:27

Juu rikkinäisiä näen, ja aikaa myöten on aika hyvin oppinut tuntemaan joka moottorityypin huonot puolet ja tyyppiviat.

Viesti Kirjoittaja **Musti** » 1.4.2013 18:11

Karkulainen kirjoitti:
Pasi Häkli kirjoitti:Muutamia tämänkin talven aikana on ollut joista on kiertokanki mutkalla tai jopa poikki ja tullut lohkon läpi. Vesipuristus ei ole kiva asia. Ja pari tapausta jossa jakohihna poikki.
Onko noissa jakopäissä ollut jotain tyyppivian poikasta vai yksittäistapauksia?

Minä olin Toyotalla pienen hetken työharjoittelussa, silloin pienen ajan sisään vaihdettiin kahteen vähänajettuun (alle 40tkm) D-4D koneeseen turbot. Kyseessä oli ennen ahdinta olevaan imuputkeen keräytyvä jää. Uuden ahtimen asennuksen jälkeen siihen tuli uutta suunnittelua oleva imuputki joka liitettiin jäähdytysvedenkiertoon. Kallista lystiä, mutta takuun piikkiin meni.

Juurikin samalla lailla meni edellisestä D-4D Hiluxista turbo... Ulis ku vanha Valmetti...

Ja takuuseen meni vaikka olikin takuu jo loppunu...

SnaG · Viesti Kirjoittaja **SnaG** » 6.4.2013 15:36

Lainaan vähä topikkia:

Eli olisi pientä autonvaihtohommaa meneillään, olisi tarkoitus nykyinen 3b passatti päivittää uudempaan ja diesel VAG-konserniin.
Mielessä on pyörinyt joko Passat 3C Variant tai Golf V Variant, manuaali vaihteistolla. Koneena tulee olemaan 1.9TDI, kun kakslitrasista ole kuullut kuin huonoa. Ja hakusessa olisi meleko idioottivarma kone, eli siinä tappauksessa tuo 1.9.

Golf miellyttää ulkonäön ja "turhien" varusteiden poissaolon takia, mutta tuleeko sitten peräkontin koko vastaan. Koirahan sinne pitäisi häkkineen mahtua.
Vanhemmilta löytyy IV Golf joka on aivan älyttömän matala! Onko V-koppaseen korjattu tuota vai onko kuin edeltäjänsä? Katukiveltä ei pääse vanhalla pois ilman kolinaa.
Myös olen kuullut paljon Golffin rengasmelusta. Muutama vuosi sitten olen ajanut TSI-koneellista V Golffia, mutta en ainakaan muista että olisin ulinaa laittanut merkille

Passat on kyllä kokonsa puolesta hyvä, mutta jo kaksi 3B passattia omistaneena voisi mallinvaihto olla paikallaan. Kerran olen 3C-koppasta ajanut ja ensituntuma oli kyllä hyvä. Tosin vasemman jalan lepuuttelutuki on kyllä olematon ja kuinka highline varustelutaso pitää olla, että taakse saa sähkölasit?
Myös Passatin "epävarmuus" mietityttää verraten Golffin helppouteen. Vai puhutaanko aikalailla samanlaisista pirsseistä?

Nyt tarvittaisiin vähän uutta näkökulmaa asiaan, kun päätös on kyllä hieman hankala!

osoners · Viesti Kirjoittaja **osoners** » 6.4.2013 16:40

Vitonen on tiloiltaan paljon isompi kuin nelonen, mutta kuitenkin pienempi kuin 3b passatti. Nelihenkinen perhe menee tohon vitoseen hyvin tavaroiden kanssa. Koiraa ei ole joten siitä ei ole kokemusta. Normi alustalla toi vitonen on kuin maasturi ja madallettunakin korkea kuin synti. Varustelutasoksi suosittelen vähintään comfortlineä. Toi mun trendline on todella raju. Penkit on aivan paskat ainakin. Koneen mulla on toi 1.9tdi (BLS) manuaalilla. BKC olisi parempi koska siinä ei ole tota pirullista hiukkassuodatinta. Itse olen ajanut nyt tolla 60tkm ilman isompia vikoja. Rengasmelu on samaa tasoa nelosen kanssa. Veikkaan että paras vaihtoehto sulle olisi 3c passat BKC:lla ja manuaalina. Se täyttää varmaankin kaikki sun tarpeet hyvin.

3AHG · Viesti Kirjoittaja **3AHG** » 10.4.2013 20:34

3c comfortline, BXE koneella.... ei ole loukkuja tmsp. ja ilmeisesti bkc päivitys, ja vähintääs nvm. -07

Leroy · Viesti Kirjoittaja **Leroy** » 11.4.2013 21:03

Ruoste.

Tuli ryminällä kuvioihin 3C malliin. 3BG farkku saa olla pidetty kuin yläasteen Ruotsinkirja, mikäli haluaa saada sen ruostumaan mitä näissä voi pahimmillaan olla (siis BG sedaneissa oli ne rekkarikilven valot, joo, mutta farkuissa ei niinnkään). 3C:ssä kattokaiteiden kiinnityspisteiden ympäristöt, kyljen koristelistojen alta, takaluukku, takalokari siitä takapuskurin liitoskohdasta, roiskeläppien alta, konepellin sauma sisäpuolelta. Kannattaa tarkistaa, mikäli tälle asialle antaa painoarvoa.

SnaG · Viesti Kirjoittaja **SnaG** » 12.4.2013 8:42

Kyllä sitä tuonne Golffin suuntaan ollaan kääntymässä. Kävin koeajaa erästä ja olihan se oikein näpsäkkä ajaa.

Samii- · Viesti Kirjoittaja **Samii-** » 20.5.2013 9:22

Mites nuo 2l bensa koneet onko kuin vika pesiä? Tietty 1.9l on kanssa vaihtoehto hyvillä varusteluilla mutta tuosta 2l bensasta oisi kiva tietää enemmän kun 3bg vaihtuu tänä kesänä 3c varianttiin.

Trombone · Viesti Kirjoittaja **Trombone** » 9.3.2014 21:44

päivitetääs tämä, parempi myöhään kuin ei milloinkaan.
Eli ei tullut passattia vaan jetta -07 1.9 tdi luxline manualito, jo kesäkuu 13 löytyi porista liikkeestä.
Matkassa menee 4.8l ajotietokone väittelee 4.0-4.1l. Mittarissa nyt 280tkm ja risat.

kahvaedellä · Viesti Kirjoittaja **kahvaedellä** » 3.11.2014 20:47

Itsellä juuri nyt yön yli koeajossa 2006 3C 2.0 tdi 103kw dsg ajettu 160tkm
auto toimii hienosti, mitänyt aika kova rengasmelu verrattuna audi a4.
dsg vaihtaa nätisti.
mut tuolta tekniikan topiccia lukeneena, enpä taida ostaakaan tätä laitosta. Tuntuu ettei vag muutu vaikka audista volkkariin vaihtais, ihmeelliset laatuviat vaivaa.
sit on toi dsg, josta olen lukenut niiiin ristiriitaista tietoa. se joko toimii kuin unelma tai on ikuinen murhe. hö!

hyvä auto pilattu paskoilla osilla.

Pasi Häkli · Viesti Kirjoittaja **Pasi Häkli** » 4.11.2014 6:57

^Jos ei vielä ole vaihdettu dsg-vauhtipyörää, niin varaudu siihen että se kalkattaa joutokäynnillä. Yleensä viimeistään 150tkm alkaa kolisemaan.

kahvaedellä · Viesti Kirjoittaja **kahvaedellä** » 4.11.2014 8:17

kaksoismassa vaihdettu noin 140t kohdalla. täyd, huoltokirja.
vertailussa passatin kanssa volvo v50 2.0d manuaali. 2007 aj 218t olis tonnin edullisempi.

Nyt on vaikee valinta..

kahvaedellä · Viesti Kirjoittaja **kahvaedellä** » 4.11.2014 8:25

Tällä hetkellä siis ajan audi a4 b6 2.5 tdi man6 quattro 2001 ajettu 303t

nokat laitettu, polttoainejakopumppu laitettu. ilmastointi renaa, takajarrut lopussa, turbo huutaa huoltoa.
Ei haluais enään laittaa latiakaan audiin enää rahaa.
Siks haluan auton jossa olis vähiten yllätyksiä. Vaikka ei noi lolvotkaan ole pomminvarmoja.

kotka · Viesti Kirjoittaja **kotka** » 4.11.2014 13:05

Alla Quattro.. Helppo sanoa että älä hanki noista vaihtoehdoista kumpaakaan. Ajat turbon loppuun, etkä talvella edes kaipaa ilmastointia. Jarrut eivät paljon maksa, vähemmän kuin uuden auton läpikäynti.
Ja volkkari vs. Audi, ei sama vekotin muutenkaan. A4 taitaa olla lähempänä Golfia kuin Passatia muutenkin.

kahvaedellä · Viesti Kirjoittaja **kahvaedellä** » 4.11.2014 13:13

no quattro joo, mut mis mun quattrokelit?

ei muuta oikeen lisättävää, ku et lolvo lähti matkakumppaniksi, ehkä palaan quattroon jahka toi reissaaminen vähenee, nyt toi vaikutti vaan hyvältä... samoin kun webasto, sillä ei oo mahiksia saada tolppaan kotona tai töissä autoa.

Viesti Kirjoittaja **Tero Paalanen** » 4.11.2014 13:16

kotka kirjoitti: Ja volkkari vs. Audi, ei sama vekotin muutenkaan. A4 taitaa olla lähempänä Golfia kuin Passatia muutenkin.

Juuri toistepäin.
Lähempänä tuo A4 on Passattia kuin Golffia, ainakin tuo b6 koppanen.
Uudemmissa sitten taitaa olla pesäeroa jo sitten ihan reilusti kun Passateissa siirryttiin käyttämään Haldexia.

JK81 · Viesti Kirjoittaja **JK81** » 4.11.2014 17:49

3C passatit kannattaa katsoa tarkkaan ettei ole niiden normi ruostumista.

https://www.avk.fi/Shop/Vehicle/Vehicle ... 2-0tdi-4x4" onclick="window.open(this.href);return false; tuolla hyvä esimerkki listojen alusista, samaa vikaa takaluukussa ja konepellissä. Takuuseen aika paljon korjanneet, mutta olikohan 6 vuotta raja.

Mika Viinikka · Viesti Kirjoittaja **Mika Viinikka** » 4.11.2014 22:53

Yleensä sitä vain kirjoitetaan negatiiviset asiat foorumeille ja vastaavanlaisen auton mahdolliset ostajat rupeevat välttelemään ajatellen, että kaikki noi on p****a!
Itse uhmasin rahapussia ja ostin tuon Passatin 278tkm ajettuna ja hienosti toimii kone ja laatikko! (Koputan puuta)

Tuo 2.0tdi ja dsg on mielestäni mukava yhdistelmä!
Mukava tuolla on ajella pitkää työmatkaa ja tilaa meidän pesueelle on mukavasti enemmän kuin edellisessä -09 A4:ssa. Audi tosin oli kyllä rutosti mukavampi ajaa, mutta ei Passattikaan huono ole.
On tuohon meidän autoonkin laitettu uusi nokkapelti ja takaluukussa pieni kupru sisemmän takavalon vieressä, mutta korjataan ku ehditään.
Hyvä auto 3c on kaikista kauhupuheista huolimatta!
Jos joku kertoo auton jossa ei ole ikinä mitään vikoja eikä paikat kulu, niin vaihdan sellaiseen!

Viesti Kirjoittaja **Sami Mäkinen** » 4.11.2014 23:36

^ Honda

Mika Viinikka · Viesti Kirjoittaja **Mika Viinikka** » 5.11.2014 0:49

Japseista häviää kori ympäriltä!

kotka · Viesti Kirjoittaja **kotka** » 5.11.2014 12:06

Mika Viinikka kirjoitti:Yleensä sitä vain kirjoitetaan negatiiviset asiat foorumeille ja vastaavanlaisen auton mahdolliset ostajat rupeevat välttelemään ajatellen, että kaikki noi on p****a!
Itse uhmasin rahapussia ja ostin tuon Passatin 278tkm ajettuna ja hienosti toimii kone ja laatikko! (Koputan puuta) Tuo 2.0tdi ja dsg on mielestäni mukava yhdistelmä!
Mukava tuolla on ajella pitkää työmatkaa ja tilaa meidän pesueelle on mukavasti enemmän kuin edellisessä -09 A4:ssa. Audi tosin oli kyllä rutosti mukavampi ajaa, mutta ei Passattikaan huono ole.
On tuohon meidän autoonkin laitettu uusi nokkapelti ja takaluukussa pieni kupru sisemmän takavalon vieressä, mutta korjataan ku ehditään.
Hyvä auto 3c on kaikista kauhupuheista huolimatta!
Jos joku kertoo auton jossa ei ole ikinä mitään vikoja eikä paikat kulu, niin vaihdan sellaiseen!

ÖÖh.. Muistelen että hirveästi pahaa en ole minäkään sanonut omastani. Kuitenkin DSG ja 125kW:n tekniikka kyseessä.
Kytkinhän on uusittu, samoin pumppusuuttimet+johtosarja, soitin ja kaiuttimet vaihdettu, keula maalattu uusiksi (se poksaus)
Kohtalaisen tehokas (mutta lisäähän tuo kaipaisi..) ja ihana vaihdelaatikko, lämmitettävä tuulilasi, autoilmastointi, nahat+hierova istuin, nyt kohtalaiset valot. Koira mahtuu eikä ihan älytön kulutus auton kokoon nähden.
Tähän mennessä kaikki korjauksen olen saanut itse hoidettua. Ja kaikki huollot teen itse. 300 tkm menee rikki ihan justiinsa.
Tosin jos aikoinaan takuussa on vaihdettu samanlaista osaa vaihteistoon, niin ihan kohta sen pitäisi poksahtaa. Ajetut kilsat on sellaisia.

Mika Viinikka · Viesti Kirjoittaja **Mika Viinikka** » 5.11.2014 14:53

kotka kirjoitti:
Mika Viinikka kirjoitti:Yleensä sitä vain kirjoitetaan negatiiviset asiat foorumeille ja vastaavanlaisen auton mahdolliset ostajat rupeevat välttelemään ajatellen, että kaikki noi on p****a!
Itse uhmasin rahapussia ja ostin tuon Passatin 278tkm ajettuna ja hienosti toimii kone ja laatikko! (Koputan puuta) Tuo 2.0tdi ja dsg on mielestäni mukava yhdistelmä!
Mukava tuolla on ajella pitkää työmatkaa ja tilaa meidän pesueelle on mukavasti enemmän kuin edellisessä -09 A4:ssa. Audi tosin oli kyllä rutosti mukavampi ajaa, mutta ei Passattikaan huono ole.
On tuohon meidän autoonkin laitettu uusi nokkapelti ja takaluukussa pieni kupru sisemmän takavalon vieressä, mutta korjataan ku ehditään.
Hyvä auto 3c on kaikista kauhupuheista huolimatta!
Jos joku kertoo auton jossa ei ole ikinä mitään vikoja eikä paikat kulu, niin vaihdan sellaiseen!

ÖÖh.. Muistelen että hirveästi pahaa en ole minäkään sanonut omastani. Kuitenkin DSG ja 125kW:n tekniikka kyseessä.
Kytkinhän on uusittu, samoin pumppusuuttimet+johtosarja, soitin ja kaiuttimet vaihdettu, keula maalattu uusiksi (se poksaus)
Kohtalaisen tehokas (mutta lisäähän tuo kaipaisi..) ja ihana vaihdelaatikko, lämmitettävä tuulilasi, autoilmastointi, nahat+hierova istuin, nyt kohtalaiset valot. Koira mahtuu eikä ihan älytön kulutus auton kokoon nähden.
Tähän mennessä kaikki korjauksen olen saanut itse hoidettua. Ja kaikki huollot teen itse. 300 tkm menee rikki ihan justiinsa.
Tosin jos aikoinaan takuussa on vaihdettu samanlaista osaa vaihteistoon, niin ihan kohta sen pitäisi poksahtaa. Ajetut kilsat on sellaisia.

Sulla on kyllä mukavasti varusteltu yksilö!
Omaani kun saan teetettyä jakopään homman ja dsg huollon, niin pääsee taas jatkamaan varustelua.
Listalla olisi ACC, RNS510, alusta, vanteet, kalvot laseihin etc etc...

Ja tuo minun aiempi postaus oli sellaista yövuorolaisen kiukuttelua! Älkää ottako vakavasti!

Ceisari · Viesti Kirjoittaja **Ceisari** » 7.11.2014 13:09

Mika Viinikka kirjoitti:Japseista häviää kori ympäriltä!

Nii 90 luvun hondissa. Enemmän taitaa 2000 luvun volkkarit ruostua kun vertaa 2000 luvun hondiin..

AnttiR · Viesti Kirjoittaja **AnttiR** » 7.11.2014 22:00

Ceisari kirjoitti:
Mika Viinikka kirjoitti:Japseista häviää kori ympäriltä!

Nii 90 luvun hondissa. Enemmän taitaa 2000 luvun volkkarit ruostua kun vertaa 2000 luvun hondiin..

2000 luvun Hondista en paljon tiedä mutta entisen työkaverin accord farmaria koputeltiin pohjasta niin melko ohutta oli pohjapelti siinä verrattuna oma 3bg. Kyllä sanoisin, että saa olla jo melkeen rosteria auto, jos näille 2000- luvun alun sinkityille volkkareille pärjää ruostumattomuudessa. Jotain poikkeuksia kuitekin on esim. jotkin T4 ruostuu. mutta OSIN ilman ulkoista osumaa eivät nämä juuri ruostu.