Passat 3C surkeat ajovalot, mitä tehdä?

[Hilleri]

Terve,

Kaikki varmaankin jo tietävät, että Passat 3c:n ajovalot ovat surkeat. Siispä, olisiko ehdotuksia mitä niille voisi tehdä jotta saisi enemmän valotehoa aikaiseksi? Omien empiiristen tutkimusten mukaan ei näytä olevan kiinni kovinkaan paljon polttimoiden laadukkuudesta, eikä näytä olevan kopatkaan naarmuiset. Valokuvio on kuten pitää (polttimot oikeassa asennossa), ja siinäpä se. Joutuu sumareiden kanssa ajelemaan, että edes jotain näkisi. Ehdotuksia?

[Pasi Häkli]

Jälkkäriasenteinen xenonsarja?

[Tero Paalanen]

Hyvä ensiapu on koodata auto luulemaan et siinä on xenon-valot.
Tällöin lyhkäsille tarjottava jännite nousee 12v --> 13,8v.
Ainakin Osramin Night Breakereilla ero oli huomattava.
Pitkien kohdalla tuo ei tainnut vaikuttaa yhtään. Pitääs joskus mitata pitkätkin.

Tosin polttimoiden kestoikä lyhenee jonkin verran tuon modin myötä.

[Hilleri]

Jumalaut' Tero, sä oot äijä. Jokaiseen tyhmään kysymykseeni löytyy loistovastaus kuin apteekin hyllyltä.

Millasella härvelillä tuon koodauksen pystyy tekemään, eli vaatiiko huoltoliikkeen vehkeet/vagcomit?

[Tero Paalanen]

Vcds = Vag-Com
Vaihtoivat Vag-Comin nimen tohon Vcds-nimeen
Merkkiliike tuskin tuota tekee.

Mä pystyn ton kyllä tekeen, jos vaan joskus liikutaan samoilla suunnilla.
Normaalisti pyörin tässä Etelä-Pohjanmaan alueella.
Ens viikonloppuna olen Sastamalassa, joten homma onnistuu myös Kauhava-Sastamala välillä.

[Hilleri]

Kenelläkään mitään hyvää sanottavaa 100W polttimoista Passatin ajovaloina?

[Pasi Häkli]

Heijastinpinnat niillä saa melko tehokkaasti poltettua. En suosittele.

[Tero Paalanen]

Eikä ne Passatin vakiojohdot myöskään pysty tarjoamaan riittävästi virtaa 100w-polttimoille.
Ja omien kokemusten perusteella nuo 100w polttimot tykkää jännitteestä vielä enempi kuin 55w-polttimot.

Jos H7 käyttäytyy likimainkaa samaten kuin H4, niin kannattaa tehdä se pikku koodaus valoille, niin jännitteet nousee siitä 12 voltista 13,8 volttiin.
H4:sen kohdalla tämä tarkottaa karkeasti valontehon nousua 800 lumenista 1200 lumeniin. Eli 50% lisää valoa.

Ja toisekseen laadukkaita 100w H7-polttimoita ei oikeen tahdo saada mistään.
Joku kiinankura 100w-polttimo on yleensä huonompi kuin oikeasti laadukas 55w-polttimo.

Esim. mun kakkosmurussa on tällä hetkellä 80/100W H4 Osramit.
Virtaa valoille syötetään 6 neliömillin johdoilla ja jännite on lampulle on 14,6 volttia.
Kokeilin sitten piruuttani kiinankura 100/130w polttimoita. No ne oli paikallaan yhen päivän. Valokuvio oli ihan perseestä, valoteho ja värisävy selvästi huonompi kuin Osrameilla. Virtaa ne toki kulutti enemmän, sen kuuli jo laturin äänestä.
Viime talvena kokeilin myös 55/60W Philipsin X-tremevision polttimoita. Näillä lyhyiden teho oli samoissa Osrameiden kanssa ja värisävy lyhkäsillä jopa valkoisempi kuin Osrameilla. Pitkissä sitten hävisivät todella selvästi noille Osrameille.
Mutta oli nuo Philipsit selvästi paremmat kuin laaduttomat kiina polttimot, vaikka olivat paperilla puolet tehottomampia.

[Hilleri]

Se jännitteen nostaminen ei nyt tuottanut tulosta, kun en saanut paikallisia huoltoliikkeitä tekemään hommia. Vielä muutama oljenkorsi käytettävänä, mutta näyttää siltä että pitää keksiä muita taikoja. Taitaa olla niin, että unohdan ainakin tuon 100w.

[Monkelo]

^ Ihan viisasta.. Tiedän erään tapauksen jossa ford transitin umpio oli osittain sulanut, taisivat olla biliteeman 100w.

[Kilu]

Terve,

... Joutuu sumareiden kanssa ajelemaan, että edes jotain näkisi. Ehdotuksia?

Jos et halua max. 30m:ä kauemmaksi nähdä, niin hyvä idea. Tuo kirkas valo edessä takaa, että et näe kauemmaksi hyvin, vaikka olisi paremmatkin valot. Itsekin suosittelen 35w xenon muutossarjaa lyhkäisille. Jos ei koodaus onnistu can-väylään, niin lisävastuksilla sitten. Itse pidin pari aikaisempaa talvea myös pitkillä xenoneita, mutta nyt en enää viitsinyt vaihtaa. Pistin motonetin 100w H7:t tilalle, mutta huonommat ovat selvästi, kuin 35w xenonit. En kuitenkaan viitsi enään noita xenoneita vaihtaa, kun tarve pitkille on erittäin vähäinen.

[sakari75]

Minulla passatis bi ksenonit. Tuntuu että lyhyet näyttää aavistuksen liian lyhyelle, mutta pitkät ne vasta surkeet on. Onko ainoa keino asentaa lisäpitkät?

[Hilleri]

Onko kenelläkään kommenttia kuviosta, joka ajovaloista muodostuu?

http://aijaa.com/tgt9po

EDIT: ja ongelma ilmeisesti löytyi. Polttimo oli kuin olikin väärässä asennossa. Apukuskin puolen polttimoa pitää kääntää noin neljänneskierros, jotta poltin on "lukittuu" oikeaan asentoon. Eikä se silti edes lukitu vaan lähtee vetämällä pois. Kuskin puolella sama homma, mutta polttimo kääntyy tarvittaessa vaikka ympäri ja polttimon saa mihin asentoon tahansa kiinni. Se puoli on kaiketi jotenkin rikki. Hyvin kummallinen juttu ja vaikea on ymmärtää miten polttimot pitää kiinnittää..

[Zeussii]

Laita poltin kunnolla / vaihda ehjä...

[Hilleri]

Olipa nopea vastaus. Vanhalla polttimolla oli sama kuvio, nyt uudella polttimolla sama kuvio. Polttimo asennettu oikein päin (vasen polttimo johdot keskelle päin polttimon kannan sakara alas, oikea polttimo johdot keskelle päin ja polttimon kannan sakara alas päin). Polttimo työnnetty niin syvälle kuin se menee.

[Hilleri]

Aiemma postauksen jälkeen hyväksi luulemani valokuvio oli ajaessa ihan hirvittävä, vaikka seinää vasten näytti suhteellisen hyvältä. Nyt sitten kääntelin polttimoita eri asentoihin, ja tällainen valokuvio tänään. Onko kuskin puoli nyt ok? Apparin puolta en saa millään paremmaksi.. keskelle kuviota jää myös musta samentuma..

Aika arpapeliä tuntuu olevan..

[Pasi Häkli]

^ lainaappa emännältäs vaikka meikkipeiliä ja menet taskulampun kanssa peilailemaan sieltä lyhdyn luukusta, että miten ne siellä oikein on ne polttimot.

[Hilleri]

Lainasin peiliä, ja polttimot oikein kiinni ja homma nyt ok. Nyt on vihdoinkin valokuviot kohdallaan, ja jännitteen nosto ja tehokkaammat polttimot paransi näkyvyyttä valtavasti. Kiitos!

[Basu]

Olikos sulla kenen valmistamat umpiot? Lueskelin toisilta foorumeilta, että näissä on käytetty ainakin kahden eri valmistajan umpioita, toisissa polttimonvaihto on helpompaa ja toisissa veemäisempää...

[Pia]

Joo hellat ja valeot on näissä. Valeoista en tiiä mutta helloihin oli kohtuu helppo laittaa.

[Pasi Häkli]

Kyllä meillä on aika moni asiakas tullut käymään kun ei polttimon vaihdosta tullut mitään. On se aika vaikea saada varmuudella kunnolla paikoilleen ellei ole peiliä käytettävissä. On niitä helpompiakin autoja olemassa mihin ajovalopolttimon vaihtaa. Pahempiakin silti on, että ei 3c passat mikään vaikea ole.

[Hilleri]

Terve,

Taitaa olla Valeot.. kun näissä ei ole mitään jousikiinnitystä.. joku voi kompata onko se silloin Valeo.

Asennus menee tosiaan niin, että lampun saa kantaan kiinni vain yhdessä asennossa OIKEIN. Lampun saa missä tahansa asennossa kantaan kiinni, mutta peiliä käyttämällä näkee, että jokin kannan kulmista ei olekaan ihan pohjassa vaan hieman irti. Käsikopelolla ilman peiliä olisin voinut vannoa, että polttimot olivat jokaisella yrittämällä kunnolla kiinni ja siksi ihmetyttikin miten polttimon sai käännettyä melkein mihin tahansa asentoon.

Kun polttimo on oikeassa asennossa, se pitää työntää todella lujaa kiinni jotta valot toimii oikein. Tuntui jopa siltä, että kohta hajoaa jotain..

[Pia]

Umpion muoveissa siinä päällä lukee kenen valmistamat ne on. Tai ainakin Helloissa lukee.

[kotka]

Alkuperäiset valothan on ihan surkeat, sehän on selvä.
Mutta riittikö tässä tapauksessa alkuperäisten polttimoiden kunnolla paikoilleen laittaminen?
Itselleni ei riitä, joten xenonsettiä kaivataan keulalle.
Siihen liittyviä kysymyksiä:
- lyhyihin valoihin H7, can-väylässä toimiva versio?
- tarvitseeko tai onko hyötyä "koodata" valot xenoneiksi, eli nostaa jännitettä?
- käykö pitkiin "normaali" ballastin, vai pitääkö olla can-väyläinen?

[Tero Paalanen]

En tiedä auttaako itse valotehoon (jälkiasennus xenonien kanssa) jos koodaa xenonit päälle, mutta muistaakseni kun ne koodas päälle niin sai pidettyä valonvalvonnan toiminnassa eikä herjannut palaneesta polttimosta vaikka ballastit tais olla ei can-väyläsen versiot.
3c:ssä virran syöttö katkaistaan jos ohjausboxi luulee polttimon olevan rikki joten on ostettava can yhteensopivat ballastit tai sitten pitää tehdä koodaus hommia.

[_osku]

Onnistuuko tuo koodaus myös vanhemmissa (3B/BG), ja jos kyllä niin mistä sen saa muutettua?

[Tero Paalanen]

^Ei onnistu.

[kotka]

Katuautolta tuli yksi sarja Can-väylään sopiva H7 setti. Nämä tarkoitus asentaa lyhyiden paikalle.
Kaapissa olisi vajaa 10 sarjaa tavallisia H7 xenonsettejä, joten pitää kokeilla niitä pitkien tilalle. Sittenhän tuon huomaa, että herjaako pitkät niitä mitenkään.
Katuauton palvelua pitää taas kerran kehua: Setin tilasin puhelimitse tiistaina klo 18.45, niin setti oli noudettavissa torstaiaamuna lähimmästä Matkahuollosta. Ja katuauton facebook-sivustolla on valojen vaihto-operaatiokuvaus juuri 3 C:hen.

[vuolahti]

Itekin oon alkanu miettimään noiden palikoiden tilaamista tuolta katuautosta, mutta mietityttää, että onko katsastusmiehellä jotain sanottavaa tosta valomodauksesta? Vai meneekö läpi ilman sen suurempaa hälyä?

[ibel]

Itekin oon alkanu miettimään noiden palikoiden tilaamista tuolta katuautosta, mutta mietityttää, että onko katsastusmiehellä jotain sanottavaa tosta valomodauksesta? Vai meneekö läpi ilman sen suurempaa hälyä?

Ei mee läpitte, jos katsuri vähäänkää on asiaan perehtyny tai sitä kiinnostaa.. katsastuksee vaihat halot takasii..

[kotka]

Mitenhän tuohon vastaisi..
Onhan nuo läpimenneet monessa tapauksessa, mutta joku tapaus on jäänyt jälkinäyttöön.
Riippuu valosävystä, katsastajasta, kuun asennosta, ajopelin yleisestä kunnosta ja iästä yms.
Muutaman minuutin työ ennen ja jälkeen katsastuksen on kärsittävä paremmasta valotehosta. (Harjoitus tekee hyvää)
Ballastimia en ole koskaan poistanut, eikä niistä mitään sanomista ole tullut.

[kotka]

Xenonit ilmaantui paikoille, ja valoteho parani huomattavasti.
Valoraja ylöspäin on aika terävä, eli hajavaloa ei paljon ylöspäin tule. Leveyttä ja pituutta on sopivasti.
Mitään virheilmoituksia ei ilmaantunut, eikä ongelmia (ainakaan lyhyen kokeilun aikana.)
Itse valojen asennus oli kaikkineen puolen tunnin homma, eli ei yhtään paha homma vaikka oli ensimmäinen kerta kun konepellin alle kurkkasin.
Umpion (Hella) takaa muovi/kumisuoja irti, poltin irti kääntämällä, poltin irti liittimestä, peltikiinnike irti muovikannasta, xenonpoltin kiinni peltikiinnikkeellä paikoilleen, johtojen liittäminen sekä ballastimeen että alkuperäiseen valoliittimeen, ballastimet kiinni ja muovi umpioon paikoilleen.
Ainoa työkalu oli Leatherman-monitoimityökalu.

Edit:
Ja pimeän karkoitukseen keulalle löysi lisää korkeampaa valotehoa; Rekisterikilven taakse tukirautaan asentui Hella 3003:set lisävalot, xenonein varustettuna.
Lisävalojen asennus edellytti maskin irroitusta ja hieman sähkötöitä, muuten helppo ja kannattava työ valotehon lisäämiseksi.
(Seuraavana vuorossa on asentaa alkuperäisiin pitkiin 70W:n xenonsarja..)

[pasi_]

Mites on, kun itsellä ei löydy xenon-bittejä ollenkaan central electricsin koodauksesta? Onko kyse jostain vanhasta/väärästä ohjaimesta? Esimerkiksi byte 0:n kohdalta puuttuvat bitit 0 ja 1 kokonaan. Byte 3:n kohdalla bitti 4 puuttuu. Varaosanumero 3C0937049H.

[Pasi Häkli]

Sulla on köyhän mallinen sähkökeskus joka ei tiedä xenoneista mittään. Omassa touranissa yhtä tyhmä ohjainlaite

[pasi_]

Tätä vähän epäilinkin. ETKA vaan tarjoaa yhtä ainoaa ohjainta tuohon ja tämä uusin versio korvaa kaikki vanhat. No, seuraavaksi sitten oskilloskooppi käteen ja tutkimaan jännitettä ja isolla säätövastuksella testaamaan, millainen huijausvastus on riittävä.

Mites kun Googlella löytää juttua kiinaxenoneilla rikotuista pyyhkijän moottoreista. Onko todennäköinen lopputulos, jos koittaa suoraan syöttää ballasteja tällä ohjaimella tai jos hommaa eBaysta xenoneita ymmärtävän version? Ja millä kirjaimella oleva olisi sellainen, joka varmasti toimisi? Tää varmaan pitää paikkaansa:

http://www.vwpassat.nl/viewtopic.php?f=189&t=47834" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit: Tässä moottori käynnissä ajovalojen jännite:

"40 %" http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Passat/20141103_094633.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
"100 %" http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Passat/20141103_094653.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Pikaisesti pyörittelin säätövastustakin ja n. 9 ohmia riittää, ettei polttimorikkovalo syty virrat päälle käännettäessä, ja 10 ohmia sytyttää. Eli esimerkiksi tällainen voisi olla aika sopiva:

http://fi.farnell.com/te-connectivity-c ... 0000005446" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo näyttää kestävän 20 W ilman jäähdytyselementtiä.

[pasi_]

Testasin Cobran ballasteja 100 %:n asetuksella ja välkkyivät todella kovasti. Koska sähköinsinööri ei anna periksi, niin päätin testata schottky-diodia ja kondensaattoria umpion päässä: http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Passat/20141103_193335.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;.

Ja sehän toimii! Jännite ei enää kyykännyt niin alas kuin aiemmin ja polttimon välkyntä hävisi kokonaan. Kuvassa jännite H7-halogeenipolttimolla: http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Passat/20141103_155131.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;. Ja huijausvastuksia ja releitä ei tarvita.

Lorautin vielä sulaa steariinia kotelon täyteen, niin ei kosteus tee tuhojaan: http://pasin.kuvat.fi/kuvat/Passat/20141103_193747.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;. Ajellaan ja testaillaan, jos ei toimi niin aina voi ostaa eBaysta xenoneita tukevan ohjaimen.

[pasi_]

Vaihdoin ohjaimen versioon 3C0937049AE, kun sellainen löytyi halvalla eBaysta. Nyt löytyi xenon-bititkin. Edelleen kyllä ongelmana se, että välillä startatessa toinen valo sammuu. Tuota ei vissiin saa koodattua sammuttamaan valoja starttauksen ajaksi tai sytyttämään valoja vasta auto käynnissä? Vai onko tuo Cobran xenon-setti vaan huono?

[pasi_]

Laitoin yhden releen, niin nyt syttyy valot vasta moottori käynnissä. Pitkiin samalla 70 W.