.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Hei

Missähän on vika kun VW Golf Variant 2003 tyhjäkäynti välillä vaeltaa.

Tyhjäkäynti on välillä epätasainen, vähenee kun ilmastointilaitteen sammuttaa.

Onko moottorin ilmasuodatin tukkeessa. vaikuttaako vanhat öljyt ?`
Onko Golfissa enää polttoaine suodatinta ennen moottoria, kun välillä ajaessa hyytyy niin kuin ei saisi tarpeeksi bensaa
Vaihdettu vuosi sitten kaikki tulpan hatut, yhden tulpanhatun viallisuuden takia.

Vaihdettu myös EGR-venttiili ja kaauläppä kertaalleen n 2. sitten

Katsastuksessa ilmoitti OBD- mittauksessa vikakoodin P02135

Nii mikähän moottorimalli oli kyseessä? Voisin tietämättä veikata et kaasuläppä on vaan karstanen/paskanen. Sille puhdistus, kaasuläpän sopeutus ja opittujen arvojen nollaus vois auttaa.

Auto on VW Golf Variant 2003

moottorin tunnus on BCB

Kaasuläppä-systeemi ja EGR- venttiili on vaihdettu 03/2010

Vaikuttaako kaasuläpän karstoitukseen, mitä polttoainetta käyttää vai mikä?
tietenkin öljyt olisi voinut ajallaan vaihtaa.

Osaako kaasuläpän puhdistamisen ja kaasuläpän sopeutus ja opittujen arvojen nollauksen tehdä mikä tahansa korjaamo vai pitääkö vielä VW omalle korjaamolle?

Paljon korjaus maksaa?

Kaasuläppää likaa eniten huohottimesta tuleva öljysumu. Putsaus on helppo tehdä itsekin. Kaasuläppärunko irti. Sisustan putsausta carb cleanerilla, topsipuikoilla ja räteillä. Sopeutuksen voi tehä mikä tahansa korjaamo jolla on käytettävissään VAG diagnostiikkalaitteet tai Vag-Com/VCDS. Helppo tehdä myös itse.

bcb mallissa on yleistä erilaiset tyhjäkäynnin soutamiset mutta se ei ole vakavaa.

ko.moottori karstaa voimakkaasti ja egr on voimakkaasti läsnä..

kaasuläppä karstottuu ja samoin imusarja.

Ratkaisu on Stp full complete pesuaine säännöllisesti tankkiin ja käytä 98 besiiniä.Ko.moottori pitää siintä.

imusarjan ja kaasuläpän voin"esipestä"purkamattakin ihan vedellä.Vettä sumutepulloon(sellainen naistenmalli sisähommiin)ja muovikansi pois(nostetaan).Sitten poljet koneen kuumaksi ja ajoittain ruiskutat pullosta vettä suoraan kaasuläppään jolloin suhina kuluu kun imee vettä.Sitte VOIMAKASTA kaasuttelua(komiat imuäänet) 4000-5500rpm ja putkenpäästä tulee vesihöyryä.. ja kun ei tule niin taas muuttama ruiskasu ja taasen hanaa.Tätä teet useita kertoja.

Joskus kaasuläppä tekee tyhjäkäunnillä liikettä jolloin tyhjäkäynti vaeltaa.Syynä karstaisuus tai että läppäkotelo on hajoamassa.

vika korjattu vaihtamalla imupuolen tiiviste.

pitää kokeila välllä E98 bensaa

Mulla 02 golf variant. Moottorin merkkivalo ja epc syttyvät ja kierrokset katoaa. Auton kun sammuttaa niin taas toimii.
Vika tulee ja menee. No tänään putsautin kaasuläpän ja nyt kierroksia löytyy,tyhjäkäyntikin tonnissa kokoajan ja merkkivalot epc ja moottori syttyivät taas. Mitähän seuraavaksi kokeilen? Onkohan tuo kaasuläpän sopeuttaminen jäänyt tekemättä korjaamolla tai tehty huonosti, meinasivat että sopeuttaa kyllä itse itsensä ajan kanssa.
Uutta kaasuläppää tarjosivat ostettavaksi. Vinkkejä!!??

Ei se itteensä sopeuta. Eli sopeutus pitää tehdä diagnostiikkalaitteella. Jos oli muu kuin VW merkkikorjaamo niin niillä ei välttämättä oo laitteita. Tosin sekin saattaa olla totta, että läppärunko on vaihtoa vaille valmis eli ei asetu puhdistamalla ja sopeuttamallakaan.
Tässä kerrotaan kuinka sopeuttaminen tehdään: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ment_(TBA)

Thanks. Ei ollut wv korjaamo kyseessä. Huomenna uusi yritys sopeuttaa josko sit onnistuisi, Boschin systeemit niillä. Jos eivät saa sopeutettua niin tarttee mennä merkkiliikeesseen.
Mitähän tuollainen läppärunko mahtaa maksaa ja mistä sellainen kannattaa ostaa. Netistäkö?

Mie tilasin ebayn kautta englannista ja tais maksaa about 200. Kannattaa olla tarkkana et saa just oikeen osan ja että myyjä on luotettava.

Tuosta kaasuläppävaivasta on paljon juttua aiemminkin. Yleensä siinä ei riitä pelkkä sopeutus. Ennen sitä pitää tehdä opittujen arvojen poisto. Se poistaa samalla myös EGR:än perussäädön, joten sekin pitää tehdä tuon jälkeen uusiksi.

EGR on paholaisen keksintö

Ei onnistunut sopeuttaminen, tarttee varmaan tilailla aikaa merkkiliikkeeseen. Äsken ilmoitti viaksi vuodon imupuolella.
Ensi viikolla jatkuu operaatio kaasuläppä...

Voisko se vika olla sit ihan oikeesti se imuvuoto? Tyhjäkäyntiongelmia se kyl aiheuttaa.

Mie en kyl tollasta vikakoodia kuin P02135 löydä mistään volkkarin listasta... onkohan toi numero nyt oikein?

Kaasuilla tutkittiin vuotoa muttei löytynyt mitään. Tunnin verran tutki. Epäili tämä huoltomies että imupuolen joku tunnistin hajalla. Vikakoodin numeroa en tietenkäään muistanut kirjoittaa ylös.
No joka tapauksessa eilen putsattiin kaasuläppä ja sopeuttaminen edelleen tekemättä. En tänään ehdi merkkiliikkeeseen käymään, vasta maanantaina. Katotaan nyt mitä siellä neuvovat. Jos tuon sopeutuksen saisi nyt alkuun tehtyä.

Missäpäin Suomee vaikutat?

Länsirannikolla, Vaasa

Eipä noissa juuri imuvuotoja ole. Se imusarjan painevika tulee aina jos kaasuläpän perussäätöhomma ei oo suoritettu kunnialla läpi. Niitä imusarjan paineantureita on vaihdettu 99% turhaan.

Sit en voi auttaa asiassa fyysisesti. Just toisella puolella Suomea

Ok. Mä tilailen aikaa tuohon kaasuläpän perussäätöön ja katotaan mitä sen jälkeen tapahtuu.

Kävin korjaamolla. Korjaaja kertoi että herjaa imupuolen anturi vikaa mutta vika ei ole siinä vaan korjaantuu kun päivittää ohjainlaitteen. Teki siis Moottoriohjainlaite päivityksen -> Kaasuläppä ja EGR perussäädetty.
Nyt tuntuu että tyhjäkäynti toimii normaalisti. DAS AUTO!!!

Täältäkin löytyis yksi tyhjäkäynti ongelmainen BCB farkku

Jos tuo Ross-Techin ohje pätee vaan siihen 'sopeutukseen' niin miten sitten tuo 'opittujen arvojen poisto' taas kikkaillaan?

meet moottoriin 01 -> adaptation 10 -> arvoksi 0 ja hyväksy. Muistaakseni noin.

NF78 kirjoitti:Kävin korjaamolla. Korjaaja kertoi että herjaa imupuolen anturi vikaa mutta vika ei ole siinä vaan korjaantuu kun päivittää ohjainlaitteen. Teki siis Moottoriohjainlaite päivityksen -> Kaasuläppä ja EGR perussäädetty.
Nyt tuntuu että tyhjäkäynti toimii normaalisti. DAS AUTO!!!

Siis latasiko korjaaja muka uuden firmwaren ohjainlaitteeseen? Vai tekikö vain ton opittujen arvojen nollauksen ja kaasuläpän sopeutuksen kuitenkin?

Aina noissa tapauksissa päivitetään ohjainlaitteen softa jos vaan löytyy uudempi versio.
Tämä ei tietenkään onnistu muualla kuin merkkihuollossa.

Latasi uuden softan ohjainlaitteeseen,näin ainakin mulle kertoi. Ja ymmärtääkseni myös sopeutti kaasuläpän.
Itse en tapahtumaa vierestä seurannut vaan odottelin kahvion puolella. Korjaaja kävi heti alkumetreillä kysymässä että saako ladata uuden softan kun kuulemma vaarana on että ohjain on menossa rikki. Kertoi samalla että uusi softa olisi melkein pakko ladata, muutoin ilmoittelee tuota imupuolen vikakoodia vähän väliä.No nyt on golffi toiminut tuosta saakka hyvin. Etupäässä jotain kolinaa ja epäilen koiranluita...

Koiranluut noista ei juurikaan ikinä väljisty, vakaajan korinpuoleiset puslat siellä aina kolisee.

Kolina jatkuu... Vaihdoin koiranluut ja kallistuksen vakaajan kumit (ne olikin ihan väljät). Koiranluut oli mun mielestä täysin ehjät.

Kolina silti jatkuu,varsinkin kun autolla kääntyy vasemmalle. Mitähän seuraavaksi epäilisin.?

Sit vaan muita niveliä tutkimaan, raidetangon päät ja alapallonivelet, pyöränlaakerit, vetonivelelt.. Iskarin yläpään laakerikin voi olla hirttänyt jumiin. Nelosgolffin alustarakenne on niin yksinkertainen, että eiköhän kolinan aiheuttaja löydy kun vähän tarkemmin tutkii

Nyt selvisi kolina.. Apukuskin puoleinen ulompi vetonivel siellä kolisi, eilen purettiin ja selvisi et suojakumi hiukan rikki ja myös akseli tarttee vaihtaa. Mistä kannattais hommata vetoakseli paketti?

Pasi Häkli kirjoitti:meet moottoriin 01 -> adaptation 10 -> arvoksi 0 ja hyväksy. Muistaakseni noin.

Olisiko tähän vielä seikkaperäisempää ohjetta? Tai mikä kyseinen toimenpide on englanniksi, että saisi etsittyä sen Ross-Techin sivulta?

Oma auto 2003 golf BCB moottorilla ja vuoden verran tyhjäkäynti ongelmia. Muutaman kerran myös auto sammunut kesken kiihdytyksen varoittamatta, jonka jälkeen kyllä lähti käyntiin täysin ongelmitta. Kerran on myös tullut kojetauluun moottorin vikavalo ja teksti emissions workshop. Vikakoodina "16555-fuel trim, bank 1, System too lean".

Korjaustoimenpiteinä olen tehnyt kaasuläpän putsauksen ja sopeutuksen, imuvuotojen tarkistuksen, vuotavan pakoputken alkupään uusimisen, sytytystulppien ja sytytyspuolien vaihtamisen. Ja viimein uuden EGR-venttiilin vaihtamisen, mikä tosiaankin oli se syy tyhjäkäyntiongelmaan.

Oletettavasti tein egr:n ja kaasuläpän sopeutukset oikein, koska moottorin käynti on nyt hyvä. Opittujen arvojen nollaamista yritin Pasi Häklin ohjeen mukaan, mutta en suoraan sanottuna tiedä onnistuinko sitä tehdessä muuttamaan mitään vai luulinko vain tekeväni jotain. Eli jos vielä tarkempaa ohjetta siihen olisi jollain (Pasi?) heittää.

PS: EGR venttiili alkuperäisvaraosana Mister-Autosta noin 120 euroa kotiin kuljetettuna, perus varaosaliikkeestä yli 200 eur ja marmoritiskiltä varmaan vain taivas rajana:) (Motonet ei ollut edes vaihtoehto...)

No jooh hetken aikaa näytti pelittävän tolla läppäkotelon käsittelyllä, sitten tuli lapsentaudit takaisin. Onko tuo EGR mötikkä minkäslainen laitos, että pystyykö sitä ees varsinaisesti "puhdistamaan"?

pitääkö Aktiivihiilisäilö ja EVAP-venttili koko ajan ääntä vai mikä vika Evap-venttiilissä on?

Sen kuuluukin pitää nakuttavaa ääntä toimiessaan.

mikähän moottorissa pitää ääntä n. 80-100 km/h vauhdissa
Kierroksia n. 3000

Ääni sirittävä, häviää kun hieman höllentää kaasupoljinta

Golf:n kone jouduttiin avamaaan taas heinäkuussa 2014, syynä männän oleva reikä.
Korjauksen jälkeen oli vaikeaa sopeuttaa ERG-ventttiili ja kaasuläppäsysteemi.
Edelleen on vikaa, auto sammuu kun ajaa noin 10 kilometriä.

Voiko vika olla kampiakselin anturissa vai joku muu sähkövika, ei anna mitään vikakoodia

JuhaTP kirjoitti: Ja viimein uuden EGR-venttiilin vaihtamisen, mikä tosiaankin oli se syy tyhjäkäyntiongelmaan.

Tuetaan JuhaTP:n kommenttia. Kyllä BCB saadaan käymään nätisti viimeistään sillä EGR:n uusimisella, jos ei kaasuläppä konstit auta

Hei mulla on sama ongelma ja otin egr venttiilin irti autostani kuuluko tuon pienen osan siis liikkua tuossa? Meinaan on aika jumissa nyt

Mulla oli ihan sama vika 2001 1.6 Golfissa.Vikavalo paloi ja tyhjäkäynti seilas.Sammutetiin kotitesterillä vikavalo.Oireet jatku mut vikavalo ei enään palanut.Sitten ruiskutin Garb Cleaneria imupuolelle eka moottorin ollessa sammuksissa ja sen jälkeen käynnissä ollessa.Sitte alko v....ttaa.Tyhjäkäynti seilas sen jälkeen 1100-1300 kierrosta min.Mutta kun otin akkkukengän irti n.15min ajaksi sen jälkeen toiminut täydellisesti.Nuo sähkövehkeet vaatii näköjään välillä samoja temppuja kuin esim.tietokone.