.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Ensinnäkin:
Vikakoodeja en ole vielä lukenut, mutta tuskin sieltä mitään löytyykään kun sinällään normaalisti pelittää. Jahka tästä tuottavuusloikasta pääsen tänään lähtemään, niin luen koodit.

Sitten asia:

Ihmetellyt jostain konehuoneesta kuuluvaa lurinaa ja lorinaa, joka kuuluminen seuraa kaasupolkimen asentoa. Tai lähinnä kuuluu vain silloin, kun kierroksia lisätään. Tämä vahvasti viittaa jäähdytysnesteen kiertoon.

Tänä aamuna sitten huomasin, että lämmöt ei noussu normaaliksi ja kun annoin kierroksia, niin viisarille iski potenssiongelma. Eli aivan kuin jäähdytysneste olisi ollut jumissa jossain kunnessa sai tarpeeksi painetta.

En tiedä onko koskaan käytetty mitään paikka-aineita. Olisko joku huuhtelu paikallansa?

Onko jäähynestettä hävinny? Ettei oo päässy järestelmään ilmakuplaa, joka estää veden kierron. Lorina kuuluu lämppärinkennosta.

Olihan sitä talven aikana häipynyt jonkun verran. Miten sen kuplan sais sieltä pois?

Ensinnäkii selvittää, mistä se vuotaa ja korjata se. Mun mielestä nuo on suht helppoja ilmaantumaa, saa korjata jos oon väärässä. Ottaa vaikka vähän nestettä pois ja kaataa sitte lisää rauhallisesti. Välillä käyttää konetta käynnissä ja sitte taas jatkaa lisäystä kunnes taso ei enää vajene.
Lämpötila-anturi kannattaa vaihtaa orkkikseen, jos yhtää epäilee sen toimintaa nytte.

Lämpöaanturi tais kuolla. Mittari heilui hetken kuin heinämies pellolla kunnes väsyi kokonaan.

Mutta ei se lorinaa lopettanut. Heittäis tuo taivas lorisemasta, niin vois taittaa itsensä konehuoneeseen vaihtaan anturia ja ihmettelis samalla, jos löytyis vuotopaikka.

Tarkista paisari. Iskällä oli paisari halki siitä halkeamasta letkun suuntaan, ei ihan pohjaan asti et ei tyhjäks vuotanu. Halkeama oli just just silmällä nahtävissä, mut paisarin alta näki kyllä selvästi et jostain se vuotaa. Ja sillon myös lämppärin kenno loris, uuden paisarin asennuksen jälkee ei oo lorissu enää.

en tietysti haluaisi maalata piruja seinille mutta...
ihme lorina äänet ja moottorin lämpöjen sekoilu viittaa kyllä niin kansivikaan
lorisevan äänen voi tehdä se kun kaasuttaa niin nestejärjestelmään tulee painetta ja ampuu paisuntasäiliöön..
ja sitten tuo häröilevä moottorin lämpötila tukee myös että tekee painetta ..

eikun vaan paisuntasäiliö korkki auki ja jos nestepinta ok niin kierrosta koneeseen ja tarkkailla mitä tapahtuu nesteille..
jos porisee kuin perunakattila niin homma aikalailla selvä.

Ei porise perunakattila, onneksi.
Kun on luonteeltaan laiskan ja patalaiskan väliltä, niin sain vasta nyt luettua vikakoodit. Olihan siellä vikakoodi lämpötila-anturista ja moottorin käydessä anturin lukemat heilu -25 -- +10 asteen välillä.

Jos huomenna sais käytyä uuden anturin ja viikonloppuna sen verran aikaiseksi, että tyhjentäis järjestelmän ja pukkais paineilmaa tilalle, että pihiseekö jostain.

vai paineilmaa..pitäis se sillä nesteellä se vuoto löytyä..
jos meinaat koeponnistaa niin ole varovainen ..mitenlie vesipumpun akselin tiiviste tykkää mahdollisesta liian kovasta paineesta.

Siinäpä se onkin, kun se vuotava neste ei näy ainakaan ulospäin, että valuuko sisälle. Ei sinne tosiaan mitään 8 baria ollut tarkoitus tunkea.

oletko erityisemmin missään tilanteessa huomannut glykolin imelää tuoksua kabiinissa?
ja miten isoja määriä se on hävittänyt nesteistä?
ja se on unohtunut täysin että puhaltaako normaalisti lämmintä

En.
30 000 km aikana maksimista pikkusen alle minimin.
Puhaltaa.

Nonni..

Kerkesin tuonne avautumiseenkin jo kertoa, että Turun reissun aikana karkas kaikki nesteet. Tiedä sitten puhalsiko jostain pihalle vai veikö turkulaiset..

Jokatapauksen vikakoodin aiheuttaja oli kuvassa näkyvän lämpötila-anturin edeltäjä.

Anturi on Passatin AVB koneessa näinkin söpössä paikassa.
Vähän meinas EGR venttilli olla tiellä, kun yritti käsiä tunkia tuonne, että sais uuden paikalleen.

Alkaa ahistaan.
Eilen Aulangon pihasta lähtiessä rupes vinkumaan Check Coolant.
Tyhjähän se pönttö oli.

Mulla oli yhessä kulkineessa samanlainen ongelma.
Kun täytit järjestelmän ja käytit tyhjäkäyntiä kaikki ok, mut jonkinmoisen ajamisen jälkeen nesteet minimissä.
Taas systeemin täyttö, tyhjäkäynnillä kaikki ok, ajoreissun jälkeen iso osa nesteistä hävinnyt.
Lopuksi syylliseksi paljastui niinkin helppo juttu, kuin vuotava syylari.
Ilmeisesti syylari piti nesteet sisällä pikkukierroksilla, mutta kun kierroksia tuli enemmän
=paine kasvoi, tuli syylarin alaosasta nesteet ulos.
Huomasin vuodon vasta kun auto oli normaalilämmöissä parkissa ja kaveri anto vähän ennemmän kierroksia koneelle.
Nesteet ruikki ulos alaviistoon syylarista, ettei mitkään paikat edes kastunut.
En sen tarkemmin tutkinut millanen vuoto oli, mutta syylarin vaihdolla vuodot loppui.

Mulla on kanssa sama juttu, että vuotopaikkaa ei näy missään. Pitää tutkia tuo mahdollisuus. Kiitos vinkistä.

Tämmöinen löytyi termostaatista.

Piti termostaattia aina auki. Vinkkejä mistä voisi olla lähtöisin? Sieltä voisi löytyä vuotopakkka.

Oisko termostaattikotelon muovikynsi jolla termostaatti lukitaan koteloon asennusta varte.

Monimutkaisen tutkimuksen perusteella (ETKA:sta varaosanumero Googlen kuvahakuun) paljasti, että sieltähän se..

Kaivetaans taas naftallinistä tällaista.
Lorina ei ota loppuakseen. Nyt jakohihnan vaihdon yhteydessä huollosta sanottiin, että syyläri vuotaa.
Syylärikin on nyt vaihdettu, mutta ei.
Sellaisen huomasin, että kun pistää virrat päälle niin kuuluu sähköpumpun ääni ja samainen lorina. Vuoto sittenkin polttoainepuolella? Samoten pelkääjän jalkatila on kohtalaisen märkä, mutta lämppäripuolelta ei läydetty vuotoa kun purettiin sisätilaa. Alkaa ahistaa.

Onko akun alta otettu kumitutti helvettiin? Onko autossa ilmastointi? tukkeutunut kondenssiputki voi lorottaa tiivistevedet apparin jalkatilaan.

Jäähysäiliössä käy siis kato? Oliko tää auto PD-diesel? Onko tandemin alapuolella kulkeva jäähynesteletku jo tutkittu ja todettu läpimädäksi?

Vuotaako vielä jäähdytys järjestelmä nestettä jostain pihalle vai jäikö vain pelkkä lorina?
Omassa autossa vuoti o-rengas useamman tunnin seisonnan jälkeen.
O-renkaan tuotenumero: 06B121687
Kuva haulla löytyy googlesta kuvia mistä tietää vuotaako o-rengas.

Jotenkin itsestä tullut hieman varovainen noitten internet linkkien suoraan lisäykseen, mitä voi laittaa ja mitä ei.

Mulla vuoti bensa V6:ssa termarin O-rengas. Silloin nesteet hävisi moottorin ollessa lämppärissä tai jäähtyessä. Oli Speretolta oleva tarvikeosa. Marmorilta ovh. 7€ ja alennuksella halvempi.

En ole ehtinyt tutkimaan, mutta alkanut tulemaan huono tunne tandemin kunnosta. Työmatkalla muutaman kerran tehnyt sellaisen tosi terävän nykäisyn, aivan kuin olisi jäänyt pari iskua välistä polttoaineen puutteen vuoksi.
Nestettä tosiaan katoaa vielä.

Jultsu kirjoitti:Onko akun alta otettu kumitutti helvettiin? Onko autossa ilmastointi? tukkeutunut kondenssiputki voi lorottaa tiivistevedet apparin jalkatilaan.

Jäähysäiliössä käy siis kato? Oliko tää auto PD-diesel? Onko tandemin alapuolella kulkeva jäähynesteletku jo tutkittu ja todettu läpimädäksi?

Vastataan nyt tarkemmin näihin.
Ei ole akun alustaa tutkittu. On ilmastointi, mutta nyt ei ole käytetty kun sieltä on letku poikki ja kylmäaineet ei pysy sisällä. Jalkatila tosin kastuu edelleen. Lienee tuo akun alusta syyllinen?

Jäähysäiliössä käy kato. Allekirjoituksen mukainen AVB, eli eiköhän tuo ole PD kone. En ole vielä ehtinyt tarkemmin tutkimaan, mutta toivottavasti vielä kestää viikon. Ei aikaisemmin ehdi tutkimaan, ellei pääse Tampere-Pirkkala-Nokia -akselilla talliin.

Olisin kiitollinen, jos jolla kulla olisi kertoa sen mädänneen letkun varaosanumero, niin voin tilata valmiiksi kun sukellan tutkimaan itse pumppua..

Letku on 038 121 473. Taitaa olla sen kolmekymppiä Laakkosella.

Kiitos. Jos tänään sen verran jaksaisi kurkkia, että onko tuo letku missä hapessa.

muppis kirjoitti:... Jalkatila tosin kastuu edelleen. Lienee tuo akun alusta syyllinen?
...

Oot varmaan tuolta DIY-puolelta sen kastumisoppaan lukenu läpi ja tarkastellu? Jäähdytysnesteen pitäis kai tunnistua normivedestä, jos sitä lattialle jostain (lämppäri) vuotaisi?

AjH kirjoitti:

muppis kirjoitti:... Jalkatila tosin kastuu edelleen. Lienee tuo akun alusta syyllinen?
...

Oot varmaan tuolta DIY-puolelta sen kastumisoppaan lukenu läpi ja tarkastellu? Jäähdytysnesteen pitäis kai tunnistua normivedestä, jos sitä lattialle jostain (lämppäri) vuotaisi?

Joo, olen. Ja olen purkanutkin sisustaa sen takia, että epäilin lämppäriä. Silloin kierrossa oli pelkkää vettä, kun en halunnut tuhlata varsinaista koko aikaa.
Olen tässä nyt opiskellut, että mitä kaikkea voisi sitten tutkia kun viikonloppu koittaa ja on aikaa/jaksamista ropeltaa konehuoneessa.

Vaihdoin letkun, mutta pumpulle en tehnyt mitään. Ei ollut ollenkaan sen näköinen, että vuotaisi mistään välistä.
Lorina vain jatkuu. Ääni on kuin paineella puhallettaisiin ilmaa nesteeseen. Nyt hetken jopa vaikutti, että kuuluu kokoajan kuin aikaisemmin se kuului vain, kun kiihdytti. Ei siis edes paikallaan ollessa kierroksia nostaessa.

Lorina jatkui mutta loppuiko jäähdytysnesteen vuoto kun vaihdoit letkun?

Onko tämä se letku minkä vaihdoit: https://m.ebay.de/itm/Kuhlerschlauch-Sc ... Ciid%253A6" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Koko kesän vuotanut jostain nestettä, ei kovin kovaa vauhtia mutta noin 1l / 1tkm saa lisätä.

Lorina lähde taitaa sitten kuitenkin olla sisätilan kenno.
Joo, juuri tuo letku. Hankala vaihtaa ainakin ensikertalaiselle. Oli tandemi ja pa-suodattimen kansi irti ja silti meinas olla ahdasta.
Nestehukka ei loppunut, mutta väheni merkittävästi syylärin vaihdon jälkeen.

Tais ainakin yksi reikä löytyä..
Case closed.

Mulla vuoti joku O-rengas jäähdytinnestettä, olikohan defan lämmittimen kyljestä. Puoli vuotta pysyi aineet sisällä ja nyt taas vuotaa. Jotain lorinaääniäkin välillä kuulevinani. Eiku selvittelemään...

muppis kirjoitti:Lorina lähde taitaa sitten kuitenkin olla sisätilan kenno.
Joo, juuri tuo letku. Hankala vaihtaa ainakin ensikertalaiselle. Oli tandemi ja pa-suodattimen kansi irti ja silti meinas olla ahdasta.
Nestehukka ei loppunut, mutta väheni merkittävästi syylärin vaihdon jälkeen.

Tämä ko. letku tuli nyt vaihdettua minunkin passattiin, en vaihtanut itse vaan vein korjaamolle. Oli syöpynyt/kärventynyt paskaksi. Harmittaa vaan kun vein korjaamolle jossa sitä vaihtoa tehtiin 3 tuntia ja lasku sen mukainen... Muistaakseni sama letku on vaihdettu kerran aiemminkin ja silloin fixus-korjaamossa meni vain puoli tuntia kun oli asentaja ennenkin vaihdellut ko. osaa.

sahti kirjoitti:

muppis kirjoitti:Lorina lähde taitaa sitten kuitenkin olla sisätilan kenno.
Joo, juuri tuo letku. Hankala vaihtaa ainakin ensikertalaiselle. Oli tandemi ja pa-suodattimen kansi irti ja silti meinas olla ahdasta.
Nestehukka ei loppunut, mutta väheni merkittävästi syylärin vaihdon jälkeen.

Tämä ko. letku tuli nyt vaihdettua minunkin passattiin, en vaihtanut itse vaan vein korjaamolle. Oli syöpynyt/kärventynyt paskaksi. Harmittaa vaan kun vein korjaamolle jossa sitä vaihtoa tehtiin 3 tuntia ja lasku sen mukainen... Muistaakseni sama letku on vaihdettu kerran aiemminkin ja silloin fixus-korjaamossa meni vain puoli tuntia kun oli asentaja ennenkin vaihdellut ko. osaa.

Hoh. Edes minulla mennyt kolmea tuntia vaikka en ollut letkua nähnyt kuin marmorilla ekan kerran.