.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Morjensta!
Tuli vaihettua tammikuussa kolopallo pasuunaan ja vaikka tässä nyt ei kuitenkaan mitään hirveitä ollakkaan tekemässä niin ainahan näistä projektiksi on

Muutama ropleema tässä on johon tarvis jelppiä.

-tehottomalta tuntuu vaikkei tämmönen kunnossakaan tykki ole. (antoi vikakoodin 19561) mihin tuo viittaapi?

-Ihmetyttää tuo ku auton perässä ja konemuovissa on tdi tekstissä d ja i punasella ja auton papereissa lukkeepi että 74kW. eikö nuo tdi tekstin värit kerro jottain nuista tehoista? saako tuon jostain konneen tyyppikilvestä/tms tarkistettua?

-Kääntäessä on yhdessä kohti vähän semmonen jäykempi kohta ja ku paikallaan kääntelee niin kuuluu siinä jäykän kohan ohi kääntäessä semmonen klomps mikähän siellä mättää??

-ja kartturinpuolelta eestä kuulu joku jurraus ku painaa pikkasen jarrua.


Muutama kuvatus tietenki pittää laittaa

Ja miksi nuo kuvat näkkyy nuin?

^ Kuvat on liian isoja, täytyy pienentää.

ylilato kirjoitti:-Ihmetyttää tuo ku auton perässä ja konemuovissa on tdi tekstissä d ja i punasella ja auton papereissa lukkeepi että 74kW. eikö nuo tdi tekstin värit kerro jottain nuista tehoista? saako tuon jostain konneen tyyppikilvestä/tms tarkistettua?

Pumpe Duse merkittiin kahella punasella kirjaimella. Tosin Wiki kertoo merkintätavan muuttuneen jonkii verran.

jaa että se ei nykyään ennää olekkaan niin yksikertasta nuitten värien kans ossaako joku jeleppiä nuissa vioissa?

ylilato kirjoitti: -tehottomalta tuntuu vaikkei tämmönen kunnossakaan tykki ole. (antoi vikakoodin 19561) mihin tuo viittaapi?

RossTech kertoo tuollasta.

Lueskelin kuukkelista tuohon vikakoodiin selitystä niin näyttäs että pitää huomenna alkaa tuon n239 venttiilin johdot tarkastaa. aattelin egrrän ainakin putsata tuosta ku on ennen mua ollu 9 vuotta naisella niin suattaapi olla että on hieman tukkosuuttaki

Onkohan minun vanhaa golohvia muuten kukaan foorumilainen ostanu kokkolasta?

Tämännäkönen on suurinpiirtein edelleenki kesävanteilla->

-ja kartturinpuolelta eestä kuulu joku jurraus ku painaa pikkasen jarrua.

Itselläni oli vasta samaa ongelmaa. Vika ilmeni juuri siis silloin, kun jarrua painoi hiukan ja sitten otti jalan pois. Viaksi paljastui sökö vetari. Vetari ei ääntänyt rattia käännettäessä linkkuun ja samalla ajatteassa eteen tai taaksepäin.

Semmonen unohtu mainita että tässä ei tuo keskuslukon kauko ohjaus toimi. patterit vaihettu molempiin avvaimiin ja avvaimet paritettu auton kans uusiksi mutta ei. pitäs ilmeisesti se ohjausboksi tarkistaa. onko se tässä tuon kuskinpuolen jalkatilan maton alla?

Tai mitä jos tilaat iibeistä uuet kaken lähettimet ja paritat ne??

pitääköhän niitä tilata useampi? voiko tuota kokeilla vaikka kaverin kakella jos sitä käyttäs tuossa mun avvaimessa?

Tuli roplailtua pasuunaa tännään sen mitä kerkesin ja kyllä tuosta egr:än tukkosuuesta huomasi että liian sievästi tätä on ex omistajarouva kulettanu


Noo ensin bräkliiniä.harjaa.rättiä.liinaa.ymsyms ja sitten pensaan likoammaan ja kahaveelle

eikös se niin ole että pensa on pesuaine ja tiisselillä tehhään voimaa


siitä tulikin meleko kiiltelevä mutta unohtu sitte ottaa kuva ku niin innossaan paikalleen laittoin nuita alipaineletkuja tutkailin ja niitäki irrottelin ja putsailin ja kyllä sen verran vaikutti että ei ennään herjaa tuota n239 venttiilin vikakoodia


Sitten vielä lopuksi tuli slamitilta isofiksi kiinnike että pyssyypi poika takapenkillä paikoillaan niin sen kikkailin paikalleen. Nätti homma ku istuinosan nosti vaan ylös ja käytti selkänojjaa irti niin alla oli pari teipinpalasta jotka irrottamalla löyty pulteille reijät sieltä joissa kierteet. pikkusen lukitetta pultteihin ja kiinni

pitäs pojanki penkin pysyä omalla paikallaan

Piti vähän pesasta tuota autoa että näkisi miltä se puhtaana näyttää. ihan hyvältähän se vaikka ei nyt puhelinta parempaa kameraa ollukkaan kuvaamaan niin jonkulaisia räpsyjä sentään.







Tuommoset kromikuoret nuihin kahvoihin löysin ebaysta muutamalla eurolla niin ihan vaan kokkeiluksi tilasin ja lätkäsin paikalleen. Ihan mukavan lisänhän nuo minusta tuohon tuopi.

Alako pistään silimään liikaa tuo ajovalojen lasien himmeys ja kellastuminen niin kävinpä hakemassa 800, 1200 ja 2000 vesihiomapaperia ja otin tallista pari purkkia myllytysainetta ja koneen ja eikun hinkkaan. Se oli semmoset tunti per umpio hiontaa ja vähän aikaa kiillostusta niin alko olleen jo ihan siedettävä. Ilme muuttu ihan eriksi laitan kokokuvaa kun kerkiän autonki puhdistamaan taas joskus.


Ennen






Jälkeen. kyllä toisen puolen umpio mutta samanlaisia net oli ja tuli näissä vaan näkkyy parhaiten tuo ero..





sori meni hermo nuita kuvien kokoja rassatessa niin saapi osa olla sitte isoja... mutta pääasia että nyt näkyy ja näyttää joltaki

Valo kyllä on muuttunut uuden veroiseksi. Tulihan pintaan kiillottamisen jälkeen suoja-aine? Jotkut ovat käyttäneet esim. 5sateesta riittävän useasti käytettynä, vaikka onhan noita muitakin..

Joo oli kaveri ostanu motonetistä sellasen valojen kiillotus sarjan niin siinä oli suoja aine matkassa niin pyyhkäsin sen tuohon pintaan

Itsellä toiminut ihan perus autovaha noiden umpioiden "pinnoitukseen". Ei ole ainakaan vielä kahdessavuodessa kellastunut.

Pitäis itselle päivittää halogeeniumpiot jalokaasumalleihin. Xenoneita etsiessä voisi kyllä koittaa myös tuota hiomakikkaa kun alkaa olla umpiot aika sameana. Jos saisi vähän valotehoa lisää. Onko hiomisessa jotain erityistä huomattavaa, vai otetaanko vaan pykälittäin hienommalla paperilla?

Jos mitään vehkeitä ei ole valmiina, niin esim. Turtlen ajovalojen kiillotussetti on aika hyvä. Siinä on hiomatyynyt, hioma-aine, puhdistusaine ja käsittelyaine.
Tuolla setillä tekee parit valot helposti.

Muutenhan tuo menee suurinpiirtein niin että vesihiomapapereilla hionta ja esikiillotus, kiillotusaineella myllytys ja kiillotus ja lopulta pintasuojaus. Kone auttaa paljon, mutta onnistuu käsipelissäkin.

juu kaverilla oli just tuo kyseinen sarja. kannattaa se karkein hionta sitte hioa niin paljon että varmasti lähtee kaikki hapettumat yms pois. vaikka välillä kuivata lasi että näkkee koska näyttää märkänä paremmalta ku onkaan. mullalki nuissa xenonit lyhyissä ja voin kertoa että on pikkasen fiksumman näköset ku ei piirrä siihen umpion lassiin kuviota ja on muutenkin paaljon kirkkaammat.

Morjettees!
Hommasin kesärenkaiksi de corsan vanteet 19 tuumasena ja 8 tuumaa leviänä. kumeina 235/35. nyt mietityttää että paljonkohan tuota kestää laskia ettei kuitenkaan vastais renkaat kaariin? ei tuolla maasturilla kehtaa ajella et vanteissa muistaakseni 30. laitan kuvia kun kerkiän

Nonnii nyt on Kw saatu äherrettyä alle ja kyllähän nuo mahtuu liianki hyvin pyöriin tuolla alla noo on se hyvä että pääsee syksyllä kuitenki vielä jahtiin eikä tarvi koko matkaa kävellä mutta tuli niin mukava ajettava tuosta ettei ois uskonu tuommosilla renkailla olevan nuin hyvä

Ajoin talliin



Ja tallista ulos



Keulii pikkusen mutta koitan saaha sen asentoon vielä. Vanteet pittää talaven aikana puhaltaa ja käyttää pulverissa.

Miten tuo evry jos sen laittais, niin pitääkö alkuperänen anturi ottaa pois kokonaan vai laitetaanko vastus/potikka siihen rinnalle? Aattelin kytkimen taakse laittaa sen.

Nonii meni tuo evryn suunnittelu pitemmälle niin olenko nyt ymmärtäny oikeen tämän periaatteen?



Eli jos haluan kytkimen taakse tuo niin laitan kaks asentosen kytkimen. tuon vastuksen arvo nyt vaan on tuossa joku mutta mulla on jo 150. 180 ja 220 ohmiset. mikä pitää olla potikan ohmimäärän säätöalue?

Kertokaahan viisaammat niin pääsen kokkeileen tätäkin

Jätän vain tämän tähän... http://variantclub.fi/phpbb/viewtopic.p ... ry#p137480" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo tiiän että ei välttämättä ole mikään järkevin eikä tämä olekkaan kuin testi/väliaikainen värkkäys. kesälomille kun pääsen ja ehtii muutenkin enempi rassaan niin auto lähtee oikiaan ohjelmointiin ehkä jopa isomman turbon kera että sais vielä enempi. kyselen tutulta joka ammatikseen näitä "optimoi" että miten on paras mutta ihan vaan näin väliaikaisesti...onko porukka laittanu tuohon minkäkokosen potikan. se on ainut kysymys enää?

käytin katastusmiehen syynissä passattia niin muutoskatastuksen päästi läpi mutta ohjauksen takia ei normikatsastusta hyväksynyt. ohjauksessa siis tuntuu edestakasin kääntelemällä semmonen pykälä eli kun kääntää niin menee vähän tiukaksi, sitten kuuluu semmonen naksahus ja ohjaus pomppaa vähän niinku jonku pykälän yli ja taas toimii siihen suuntaan kunnes alkaa kääntään takasinpäin niin aina sillon sama toistuu... en tiiä saako selityksestä selevää mutta kuitenki sitä itse epäilen että kun hammastangon suojakumi oli menny rikki niin onkohan hammastangolle päässy jotain paskaa ja se siellä pyörii ja häirittee... voiko sitä jotenki puhistaa??? kiitoksia avusta jos joku tietää neuvoa.

Itellä oli sama borassa kun ostin auton. 3t km myöhemmin ei pysyny nesteet sisällä nii meni hammastanko vaihtoon.

juu sain naksahtelun aisoihin vähän kiristämällä hammastankoa. tänään uuestaan katsurille. pittää alkaa jo katteleen uutta hammastankoa ku kohtahan sen saapi vaihtaa..

Nonnii tännekki kerkiää kirjotteleen armeijan jäläkiin. Semmosta kyssäriä ois heittää että oisko kellään mittään ratkasua tuohon minun keskuslukon korjaukseen? siis keskuslukko toimii avaimella ovesta mutta ei inahakkaan kauko-ohjauksella. molemmat kaukoohjaimet on tilattu uuet ja on varmasti oikiat ja on paritettu.. oli rikki jo ko ostin auton. pittääkö seuraavaksi alakaa ihimettelleen tuota mukavuusboksia? vai voiko olla joku johtovika. oviem johot on kaikki katottu ja muutama korjattukki mutta niistä mukavuusboksin johtoista vaan mietin että kannattasko niitä kattoa tarkemmin?

Kannattaa kyllä katsoa mukavuusboksin liitokset. Itellä oli omassa 3b passatissa mukavuusboksin piuhojen liitokset hapettuneet niin ei toiminu kaukokeskuslukitus, sähkölasit ja peilit, takaluukku ei auennut, varashälytin ei toiminut. Liitokset uusiks nii heti rupes toimiin.

Juu tänään otin etupenkit irti ja lattiamatot ylös. Kuskinpuolella ei ollu vettä mutta kartturinpuolelta pikkusen kostia. Mukavuusboksin johtoja kattelin ja pari jonku verran hapettunutta liitosta löyty. Tinailin ne uusiksi ja vetäsin kutistesukkaa päälle. Katotaan huomenna kun/jos kartturinpuoliki on kuiva niin laitan kasaan ja kokeilen toimiiko. Pitääkö muuten avaimien parituksessa olla kaks ehjää kauko-ohjainta vai voiko rikkinäisellä laittaa virrat ja uuella tehä sen parituksen? Seki pitää sitte ehkä tehä jos ei ala muuten toimimaan. Onko se normaalia että jos aukasee avaimella ovet ja aukasee jonku muun oven ennen kuskin ovea niin alakaa häly huutaan? Teki nimittäin sitäki. Kiitoksia avusta jos apua löytyy

ylilato kirjoitti:Onko se normaalia että jos aukasee avaimella ovet ja aukasee jonku muun oven ennen kuskin ovea niin alakaa häly huutaan? Teki nimittäin sitäki.

Onha kaikissa ovissa mikrokytkimet kunnossa?? Saat selville avaamalla ovi ja kattomalla syttyykö lätäkkövalo, varmista vielä että polttimo on varmasti ehjä.

Kyllä ne kaikki mikrokytkimet nyt pellaapi. Kevväällä vaihoin etuovviin uuet. Sillon aattelin että johtuu tuo kaukkarien toimimattomuus niistä ja parista katkenneesta johosta ovissa. Mutta ei. Eppäilen että on ollu molemmat kauko ohjaimet rikki ja tarvii kaks ehjää paritukseen. Nyt mulla on yks uus ja yks auton mukana tullut. Voiskohan tuo olla ettei paritus onnistu jos toinen kake on rikki?

Ei vaikuta toisen kaken toimimattomuus uuden mukauttamiseen. Edellytyksinä on että ovenlukko on ehjä, niin sen saa mukautettua. Ohjeet on selostettu ainakin kymmenen kertaa tälläkin foorumilla.

Yritin tuota uutta kakea ja vanhojaki saaha paritettua mutta eipä alakanu pellaan. Nyt katoin nuita muitaki tekstejä/numerosarjoja kaken kyljestä niin vanhassa lukee HLO 1J0 959 753 AH ja sitte joku 5fa 008 399-10 ja uuessa lukee 1J0 959 753 AH ja 5fa 009 259-55 onko jälkimmäisillä numero/kirjainyhdistelmillä merkitystä? Entä kun uudessa ei lue tuota HLO:ta?

Onko siis UUSIuusi avain, vai joku huuto.net / ebayostos? 3BG Passatteihin ei saa uusiokoodattua "käytettyjä" avaimia.

Ebaysta ostettu myyjän mukaan uusi kauko-ohjain. Käyttämättömän näkönen ainakin oli. Luulisin että on uusi.

Kun ostin uuden itselleni vanhan numero oli: HLO 1J0 959 753 AH 434MHz
ja uuden: HLO 1J0 959 753 DA 434MHz

Että luulen nyt kyllä että sulla on väärän numeroinen kake...

Tarkistappa vielä ne MHz meinaan muistelisin että niitä on ollut muutamaa eri mallia...

Nuo taajuudet pitää tosiaan olla samat kuin vanhassa avaimessa.

Taajuus on kyllä molemmissa sama 434mhz. En tiiä jos vielä yhden kaken tilais nyt ihan varmasti oikean. Vai onko jollain jotain vinkkiä mikä vois olla vikana?

Nonnii nyt pitäs hammastanko kattoa uus ja kurkistelin tuota vanhaa hammastankoa ja merkki näytti olevan koyo Ja tämmönen numerosarja oli siinä ku 01-156-12-0070. Pitääkö tuon olla just sama uudessa/käytetyssä vai mikä sen sanoo että on passaava osa? Kiitoksia jelpistä jo etukäteen.

nostellaas vähä tätä, olisi umpioista asiaa elikkä käykö 3b umpiot 3bg? halajasin pasuunaan enkelin silmiä mutta 3bgeeseen ei ole omaan silmään iskenyt nuo 3bgeen omat ns puolikkaat rinkulat umpioissa! jos kukaa tietää nii vois postailla! kiitos jo etukäteen.

tai jos joku tietäis mistä löytyy ihan kokonaiset enkelin silmät 3bg malliin suoraan menevät niin ostais sit ne

Ei käy. Tai käy, mutta keulapalikat menee vaihtoon. Ja elä helvetissä mitään tingeltangeleita osta! Noissa ei oo mitenkään järkevä valokuvio, vastaantulevien häikäsy on infernaalinen ja sitte voi miettiä miltä se hajavalo näyttää sumussa/lumipöllyssä. Suosiolla orkkis umpiot ja laatu polttimot. Tämä vaan omana mielipiteenä.

Alkuperäistä umpiota ja kunnon poltinta. Tai hyvä jälkiasennussetti xenonia polttimoiksi.
Vaikka lähes jokaisella on oma kautensa angeleyesiä, niin unohda..

okei hyvä tietää itsellä nykyään xenonit + vakioumpiot eli taidan pysytellä sitten vaan niissä