.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Morjesta!

Fabia vRS TDI lähti ja tilalle tuli Passat 3BG 1.9 TDI 4Motion. Fabiasta en koskaan saanut projektia nettiin asti tehtyä, mutta korjataan tilanne tällä.

Moottorikoodi ilmeisesti AVF.

vm. 2004, tuotu Italiasta 2010.
Mittarissa 186 tkm, mikäli huoltokirjaa uskominen.

-Climatronic
-Nahkasisusta
-4xsähkölasit
-Lämmitettävät etuistuimet
-Lämmitettävät peilit ja takalasi
-Lohkolämmitin + sisäpistoke
-Kalvot edellisen omistajan laittamina
-16" aluvanteet kesä ja talvi

Tehty:
-Soitin Pioneer DEH-4700BT
-Uusi akku Exide Premium EA770 12V 77Ah
-Roiskeläpät eteen ja taakse
-17" RH ZW1
-Vuotokohtien tarkastus ja eliminointi
-Repsikan peilin lämmityksen korjaus
-Lyhtyjen hionta
-Ruosteiden korjausta
-Teräksinen pohjapanssari

TODO:
-Vakionopeudensäädin, viiksi kaapissa, johtosarja puuttuu
-Alustasarja
-Ohjelmointi (Fabiassa oli isompi turbo ja Findieselin ohjelma, hieman tuntuu laiskalta Passat tuon jälkeen )

Lähtötilanne:

Lisäile to-do -listalle yleisimpien vuotokohtien tarkistelu: ecuboksin + raitisilmakaukalon tiivisteet, akun alla olevan kumitutin poisto, kattokaiteiden+antennin tiivistys, ovien vedenpoistoreikien tsekkaus.

Jultsu kirjoitti:Lisäile to-do -listalle yleisimpien vuotokohtien tarkistelu: ecuboksin + raitisilmakaukalon tiivisteet, akun alla olevan kumitutin poisto, kattokaiteiden+antennin tiivistys, ovien vedenpoistoreikien tsekkaus.

Alright, täytyy nuo tarkistaa ehdottomasti. Ei vaikuttanut kivoilta juttuilta, jos noissa vesi pääsee lillumaan.

Perkule, eipä lähtenyt töistä lähtiessä käyntiin Tuuria mukana, että vieressä oltiin juuri antamassa apuvirtaa kuorma-autolle, niin saatiin pasuuna myös käyntiin. Saman tien kurvasin hakemaan autoon Exide Premium EA770 77Ah akun, peukkua hyvästä palvelusta Akku-Palvelu V.Häkkiselle.

Hieman puunailtu, eipä tuo näillä keleillä kauan puhtosena pysy.


Onkos näissä 1.9TDI ollut tehtaalta lähtien tuplaputket? Vai edellisten omistajien virityksiä.


Tuli myös laitettu uusi lähetin kakeen, nyt saa taas ovet auki kauempaakin.

Muistaakseni tuplaputket tuon nelivedon mukana tulee aina, oli kone mikä hyvänsä.

Nelikoissa aina tuplaputket. Etuvetoisissa menee isompi rööri kardaanitunnelissa.

Vähän puuhailua:
-RH ZW1 17x8.5, kumit Dunlop Sport BluResponse 225/50


-Piti tulla 20mm lätyt joka kulmaan, mutta..


-Selvitysten jälkeen taakse löytyi vanteiden myyjältä 25mm lätyt, mennään näillä toistaiseksi (RH:n 20mm adaptereita löytyy tarvittaessa hyllystä Dr Wheel Goodsilta sekä US-Partsilta).
ET28


-Samalla kuraläpät eteen ja taakse


Vanteiden lipat pitäisi vielä kiillotella.

Kauheasti ei ole Passatille tapahtunut ulkoisesti. Toukokuussa iskettiin teräksinen pohjapanssari alle kun muovinen lävähti asfalttiin motarilla Ruosteita paikkailtiin kaarista maalarin toimesta heinäkuussa..

Ja näin veronpalautuksien kunniaksi isompaa hoitoa:

Wilho kirjoitti:Kauheasti ei ole Passatille tapahtunut ulkoisesti. Toukokuussa iskettiin teräksinen pohjapanssari alle kun muovinen lävähti asfalttiin motarilla Ruosteita paikkailtiin kaarista maalarin toimesta heinäkuussa..

Ja näin veronpalautuksien kunniaksi isompaa hoitoa:

Pientä toi vielä...

Perus v.a.g vuosihuolto...

Mikähän tuon Mustin projektin hinta olisi ollut Laakkosella? Tuskin itse maksoit?
On se autoilu halpaa

Monkelo kirjoitti:Mikähän tuon Mustin projektin hinta olisi ollut Laakkosella? Tuskin itse maksoit?
On se autoilu halpaa

Juu en itse maksanut onneksi penniäkään. Perus 1.8 TSI:n öljynsyönti remppa. 6500€ töineen.

Musti kirjoitti: Juu en itse maksanut onneksi penniäkään. Perus 1.8 TSI:n öljynsyönti remppa. 6500€ töineen.

Tuohon verrattuna juu aika pientä