.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Mikäs siinä nyt niin jännitti Muistat vaan säätää suuttimien välyksen niin eipä siinä muuta.
Eli kun käyttönokka on painanut suuttimen täysin pohjaan, niin siinä kohtaa säätöruuvi pohjaan(tuntuu selvä vaste), siitä 180 astetta takaisin ja mutterilla lukitus paikalleen. Ja konetta pyöritellen sama toimenpide muillekin suuttimille.

^Oon vissiin lukenu liian tarkasti netistä löytyviä pelottelukirjootuksia noista pumppusuutinten vaihdosta.
Kirjottelun perusteella vois luulla ton olevan vaikeakin homma.

Tuo säätöhomma olikin tiedossa.
Varmistettiin vielä tuo suuttimen pohjaan painuminen heittokellolla. Tosin kylläpä sen näki selvästi ilman heittokelloakin kun suutin oli pohjassa.

Ja saatiinha sitä tällekki päivää hieman sydämmen tykytyksiä, kun xzn-kärki irtosi vääntimestä ja tipahti suoraan öljynpaluukanavaan.
Onneksi ko. kärki saatiin ongittua öljykanavasta pois letkunpätkän ja imurin avulla.

Joo oon tainnut itsekin aikasemmin vähän pelotella noiden suuttimien vaihdossa, nykyisin kyllä sitä mieltä että eipä tuo kummonen homma ole. Korjausohjeissa se on vaan saatu näyttämään/kuulostamaan lähes rakettitieteeltä. Heittokelloakaan tosiaan ei tarvitse niinkuin huomasitkin.

Vai tipahti irtokärki öljykanavaan Onneksi saitte ongittua pois...

Miten downpipe etenee? Joko tänään startti?

^Vielä kevyt viimeistelyhionta DP:n adapterille. Sitte paketti nippuun, pakopainemittari paikalle sekä muut pikkuosat kiinni.
Sen jälkeen koitetaan starttausta.

Hienoo. Ottakaahan sitten kuvat tuosta maagisesta adapterista.

Konehuoneen osalta valmis.



Vielä muutama pohjamuovi paikalleen, auto pyörille ja sitten saakin koittaa starttausta...

Pieni vinkki: Jos tuossa pakopaineen "säätimessä" on yhtään painoa, niin toi putki katkeaa tärinän vaikutuksesta. Nim. Kokemusta on.

Ei vissiin erotu tuosta kuvasta tuon säätimen teline.
Eli se on jo tuettu.

Taputin juuri itseäni selkään oikee kaksin käsin

Passatti käy ja kukkuu...

Juuvaan huomenna sille.

^Sopii mulle!
Mä tairan tänään hieman harjootella.

Pientä hieno säätöä.

Nyt ollaan pienten hienosäätöjen jäläkee ajeltu hyvänmatkaa kotia kohti.
Tuossa äsköön varovasti kokeiltiin repästä 60-120km/h väli.
6.6s (+ - 0,35s) oli aika. Eli tehoa taitaa olla karvan yli 105 hv:n.

Kuis paljon 3C painaa? On samoissa kun mulla (6,43s.)

Tekisin viikolla vielä vähän uusintamittausta ton 60-120 ajan suhteen, vähän on semmoinen kutina että vois vielä joku kymmenys lähteä.

Tämähän oli oikein onnistunut motorsporttiviikonloppu. Pialla uutuudenhuumaa, ja mulla arkea...

Paino on 1552kg. Kyydissä oli tosiaan kaks ihmistä ja auto täynnä romua, joten ajasta lähtee varmasti vielä vähä pois. Ilmeisesti tavoite täyttyi, mutta huudellaan niitä tarkkoja lukemia sitte vasta dyno-päivien jälkeen.

Sami Jalonen kirjoitti:Kuis paljon 3C painaa? On samoissa kun mulla (6,43s.)

Milläs metodeilla sä oot ton mitannu? Tai siis millä laitteistolla.

Me mitattiin tuo aika vag-comilla.
Eka tarkastettiin et paljonko pitää laittaa lähtönopeudeksi jotta se on todellinen 60km/h ja sen jälkeen tarkastettin 120km/h. Tarkastus tehtiin navigaattorin avulla.
Vag-comin lähtönopeus oli 61km/h ja loppunopeus 124km/h.
Aavistuksen isompi rengashalkaisija niin tuo aika oli taatusti parempi. Pitää kolmosvaihteella kierrättää viiteen tonniin jotta saavutetaan tuo todellinen 120km/h nopeus. Ja softassa on täysveto loppuu 4800rpm kohdalla.

Vag-comilla kans.

^Tarkistetuilla nopeusarvoilla, vai ihan suoraan 60-120 väli?

Olikohan timestampeista 61-122 muistaakseni, en oo tarkistanu.
Ja miten muistasin et tää mun painaa enemmän ku 1550kg? Onko toi paino puntarilta vai otteesta?

^Oteessa oleva paino se on.
Ei se sun Passatti enää taira painaa ihan sitä mitä tehtaalta tullessa.

Olikos se sun passatti paku?

Siis ihan otteesta toi paino on katottu eikä autoon oo tehtaan jälkeen laitettu mitään mikä olis painoa lisänny merkittävästi.

Niin onhan se ruoste kevyempää
Eivaan, en sotke topikkia enempää. Kärryn (1aks. jarruton) kanssa oli jäteaseman puntarilla 1950kg, täytyy käydä koittamassa pelkällä autolla. Kärry ehkä 200kg?

Ei oo paku.

^Mä ihan muistin et se ois paku.
Eikös se peräosa ollu tyhjä viime vuonna Vw openin aikaan?

No jokatapaukses, ei siis mtn henk.koht. tuossa mun 60-120 välin tarkennus kysymyksis. Suhtaudun vaan välillä suht skeptisesti tuloksiin joiden tarkkaa mittaustapaa en tierä.


Btw. Pikkulinnut lauloo jotta Jalonen olis mahdollisesti tulossa käymään Kauhavalla. Soittele tai laita viestiä tjms. jos tulet.
Kyllä mä nisu kaffit tarjoon jos tännepäin tuut

Hyvästi lämmin auto. Työmatkaa 38km ja ei kertaakaan noussu lämmöt 90 asteeseen. Todellinen lämpötila kävi 71 ja 74 tarvitaan siihen että mittari näyttää 90. Pakkastakaan ollu ku -4,5.

Kuulostaa niin tutulta, ei oo lämmenny mun autot enää vuosiin. Putsaa se webasto.

Minen siihen käsiä satu. Joskus sitte Evoa kehiin.

Pia kirjoitti:Hyvästi lämmin auto. Työmatkaa 38km ja ei kertaakaan noussu lämmöt 90 asteeseen. Todellinen lämpötila kävi 71 ja 74 tarvitaan siihen että mittari näyttää 90. Pakkastakaan ollu ku -4,5.

Arki siis jo alkoi... Itteä vieläkin vähä harmittaa etten muutama vuosi sitten raaskinu asentaa webastoa omaan. Itseasiassa, on tuoho viileämpänä käymiseen nii tottunu ettei iha kovimpia pakkasia lukuunottamatta häiritsekään.

Tero Paalanen kirjoitti:^Mä ihan muistin et se ois paku.
Eikös se peräosa ollu tyhjä viime vuonna Vw openin aikaan?

No jokatapaukses, ei siis mtn henk.koht. tuossa mun 60-120 välin tarkennus kysymyksis. Suhtaudun vaan välillä suht skeptisesti tuloksiin joiden tarkkaa mittaustapaa en tierä.


Btw. Pikkulinnut lauloo jotta Jalonen olis mahdollisesti tulossa käymään Kauhavalla. Soittele tai laita viestiä tjms. jos tulet.
Kyllä mä nisu kaffit tarjoon jos tännepäin tuut

Mä tyhjentelin niitä muksujen istuimia yms sinne Korpelan auton perään, oli sielä penkit vielä
Ja en ottanu millään, ite kans noita sekkariaikoja välillä ihmetelly. Tosin sain ite sekkarilla 6,5s ja vag-comilla sen 6,43

Se Kauhavan reissu on vahvassa harkinnassa, ilmottelen sit.

Kävin koittamas 60-120km/h vetoa tyhjällä autolla.
Vag-com näytti lukemaks 6,3s +-0,17s. Ja edelleen tarkistetuilla nopeusarvoilla vedettiin tuo väli.
Tässä vielä video aiheesta.

Harmi ettei välitykset tahdo piisata tuonne todelliseen 120km/h nopeuteen.
Softassa on ns. täys rähinä 2750-4800rpm.
Se näkyy myös oikeen hyvin 80-120km/h vedossa. Vag-com näytti tuon välin 4,7s +-0,17s. edelleenki tarkastetuilla nopeuksilla.
Oon kuitenki ajanu omalla Golffilla tuon 80-120km/h välin nopeemmin

No katotaan miten ajat muuttuu ku saadaan Ozit alle. Vannepaino kyllä lisääntyy, mut välitykset osuu kohdalleen paljon paremmin.

Näin jälkijunaan laitan parit kuvat tallireissulta jolloin vaihdettiin se turbo ja suuttimet.

Meidän Teroa sanotaan hifistelijäksi. Ei vissiin suotta...

Suuttimien oikea asento tarkistettiin laserilla.

Tässä se paljon puhuttu adapteri downpipen ja turbon välissä.



Sitte tämän päivääsiä kuvia. Käytiin vaihtamassa kesäpyörät alle ja vaihdettiin samalla öljytkin.

Tässä joskus oli puhetta siitä että passatin perää ei voi enää nostaa ku kierteet loppuu kesken. Joku ei sitä sitten uskonu niin tässä nyt hieman todistusaineistoa.


Ja pikaräpsyt palloista.




Keskiviikkona on pyörien suuntaus ja takapyöriä nostetaan pystympään. Toivomus oli että sinne ei jäis ku joku -1.5-2°. Ei jaksanu nähä vaivaa pestää autoo, kun on luvattu räntäpaskaa ylihuomiseks.

Tosi hyvännäköset on ozit alla!!

Pyörät on nyt suunnattu.

Tämmöösiä arvoja sieltä tipahteli:

Edessä:
Camberia Vasen -1°35' ja oikea -1°36'
Auraus tasan nollat molemmin puolin.

Takana:
Camberia Vasen -1°43' ja oikea -1°41'
Auraus 0°02' molemmin puolin, mutta kokonaisauraus näyttää 0°05'.

Takaa saatiin aika hyvin pyörää pystyyn. Lähtökohta kun oli yli sen -3° camberia. Katotaan nyt miten noilla rapsuttelee vai rapsutteleeko ollenkaan.

kaarimankelia sitte

Meillä on totuttu käyttään tällästä kaarimankelia.

Tänään vielä varmistettiin ettei vakio ilmansuodatin ahdista ilman kulkua.
Mittari kiinni suodatinkoteloon ja pari vetoa kolmosvaihteella. Ei ollut suodatinkotelossa kuin max. 0,05bar alipainetta, joten näille tehoille vakio ilmansuodatin virtaa riittävän hyvin.

Pestynä


Jotkut kutsuvat voimasavuiksi

Nice...

HYI, kui se savuttaa!!

Puuhis oikein paraski puhuja! Passatissa sentään kuulee jotain vaikka ajelee matalilla kierroksilla.

Käyttöautot onkin sitten ihan erikseen...

Näytin nuorimmalle 6v pojalleni noita sun kahta viimestä kuvaa että (eiks oo hiano passatti) ja vastaus oli että onks se rikki kun tulee noin paljon savua..... Piti heti paikata tilanne ja pitää esitelmä aiheesta "voimasavu"
Nyt se näkee voimasavua joka paikassa

Haha! Se on oikein. Pienestä pitäen ni tulee selväks millä polttoaineella ajetaan.

Tulipahan koitettua Passatilla 120-180 km/h veto.
Mittarin näyttämä 118-178 vastaa todellista 120-180 väliä.

Kesäpyörät ei näköjään heikentäny 60-120 välin aikaa ollenkaa, koska välitykset osuvat nyt paremmin kohilleen kuin talvipyörillä.

Hienoo. Siinä saa tehokkaampikin polkee ihan kunnolla jos meinaa tuon välin pysyy perässä. No reilun kolmen viikon päästä tiedetään mitä se piirtää paperille.

Lauantaina passatti kävi Mantorpissa Bug Runissa rullilla ja tulos jäi harmittaan ihan sikana. 199,6hp ja 392nm. Skannaan lapun töissä jahka meen sinne.

Tämähän vain tietää meijän bittinikkarille hommia. Homma ei todellakaan jää tähän.

Lauantaina passatti lähtee jyväskylään uudelleen softaukseen. Tällä kertaa sitte kans mennään sen 200:n yli. Ite en pääse paikalle kun työt haittaa taas harrastusta. Saa Tero ja Hatemi toteuttaa itteään mun passatin kustannuksella.