3B Passat 2.8 V6 4-Motion kytkin

aamuna87 · Post by **aamuna87** » 15.8.2011 9:54

Uusi vw mies kaipailee apuja

Tuli hommattua tollanen otsikon mukainen farkku vm. 1999, ajettuna 282tkm ja manuaali tietty.
Kytkin ottaa melko pirun ylhäältä, koeajollakin luulin että liikkuuko tämä ollenkaan koko auto, mutta luista se ei kuitenkaan.
Mieleeni juolahti heti kytkimen vaihto? Mistä edukkaimmat osat ja onko tässä se kaksoismassa vai ei?
Jos on kaksoismassa, kannattaako laittaa kiinteä? Mitä ominaisuuksia tulee kiinteässä mukana, hyödyt/haitat?

Kiitos

diffas · Post by **diffas** » 15.8.2011 19:37

Kaksoismassa on nykysin poikkeuksetta jokaisessa vehkeessä melkeinpä.
Omassa jossa on about samat kytkinromut vakiokytky antautui näemmä tossa 310tkm kohdalla, ei täysin, mut täydellä vedolla ahtojen noustessa lähtee kirjoittaa.

Aika ylhäältä mullaki ottaa ja on ottanu viimeisen 100tkm, et ei se niinku kaikkea kerro.

Pystyyhä sitä vissiin vähä säätää, et mistä kohti ottaa? Luistamaan et varmaan tota kytkintä saa tolla vaparikoneella.

aamuna87 · Post by **aamuna87** » 15.8.2011 21:22

No mitenkäs sitten kun on vaihdon aika? Ostaakko kallis kaksoismassa vai saako kiiteetä halvemmalla jostain??

diffas · Post by **diffas** » 15.8.2011 21:45

Saattaa olla auto paalissa jo kun kaksoismassaa pitää alkaa miettimään uutta.

Eihä noi nyt kalliita ole, kun rahalla selviää. Voin sanoa että vittu on paljon kalliimpi kuin auton laitto.

aamuna87 · Post by **aamuna87** » 15.8.2011 21:54

Elikkä kaksoismassaa ei kannata vaihtaa kytkimen yhteydessä? Voiko sen silmällä todeta hyväksi/huonoksi? Ja hintoja?

diffas · Post by **diffas** » 15.8.2011 22:04

aamuna87 wrote:Elikkä kaksoismassaa ei kannata vaihtaa kytkimen yhteydessä? Voiko sen silmällä todeta hyväksi/huonoksi? Ja hintoja?

Ei kannata, ellei siinä selkeeti ole vikaa. Yleensä pitää kolinaa ja jurnuttaa, jos viallinen. Toki jos viriviri mieles, niin kantsee vaihtaa yksoismassalaiseen.