T4:ään potkua eberi lämmitykseen

[Ena]

Tuli kokeiltua ja hyväksi havaittu! Yleisön pyynnöstä kirjoitan nyt tännekkin. Tämä ohje siis T4 porttereihin, joissa on myös takakenno.

Kun eberin laittaa päälle, niin vesihän lähtee kiertämään samalla myös takakennolle. Ja tämä johtuu siitä, että takakennon lämmityksen ohjaus hoidetaan sähköisesti ja sähköventtiili on virrattomana auki.

Ohjaamon kenno/koko nestetila saadaan lämpeneen merkittävästi nopeammin asentamalla termostaattiventtiili T-haaran tilalle, josta jaetaan vesi sekä etu- että takakennolle. Tällä termostaattiventtiilillä estetään veden virtaus takakennolle ennen kuin vesi on n.90 asteista. Termostaattiventtiili sopii siis heittämällä T-haaran tilalle. Termostaattipuoli takakennollepäin. Asennusaika n.10 minuuttia. Kannattaa paisuntasäiliö ruuvata edestä pois... Kyseinen venttiili löytyy alkuperäis asennuksena T5 porttereista.

Termostaattiventtiili löytyy VAG-kaupoista tuotenumerolla: 7M0 820 295 Hinta n.60-70€

Ja jos joku epäilee, että takaa loppuu lämpö, niin ei pidä paikkaansa. Lämpöä riittää!!
Jännä juttu, ku tuon asensin, niin velatki alko tuntumaan saatavilta!

Testatkaa ja raportoikaa tänne.

[as]

Tuon saman tein 0€, jätin vedenkierron pois takaa yhdistämällä putket, tavaran kuljetuksessa siellä ei lämpöä vaadi

[Trp]

Toimii!!

[Jürgen]

Eihän tuo portteri sillä etuläppärillä lämpene lainkaan, takalämmitin sen koko kopin lämmittää. Ite suunnittelin että jos ohjaisi sen takakennon puhallinta etupuhaltimen lisäksi.

[p.i.t]

ja tietenkin entistä enemmän saa potkua ku laittaa vielä 5 kw:n lämmittimen sinne alkuperäisen 3 kw:n tilalle.

[AjH]

Eihän tuo portteri sillä etuläppärillä lämpene lainkaan, takalämmitin sen koko kopin lämmittää. Ite suunnittelin että jos ohjaisi sen takakennon puhallinta etupuhaltimen lisäksi.

Idea varmaan tässä oli että saadaan moottori kunnolla lämpenemään, jolloin sieltä tulee sitten ajossa paljon nopeammin lämpöä koppiin.

[igge]

Kun eberin laittaa päälle, niin vesihän lähtee kiertämään samalla myös takakennolle. Ja tämä johtuu siitä, että takakennon lämmityksen ohjaus hoidetaan sähköisesti ja sähköventtiili on virrattomana auki.

missä on tuo sähköventtiili . olisko helpompi ohjata sähköllä tuota venttiiliä kun eberi käynnistyy

[Jürgen]

Eihän tuo portteri sillä etuläppärillä lämpene lainkaan, takalämmitin sen koko kopin lämmittää. Ite suunnittelin että jos ohjaisi sen takakennon puhallinta etupuhaltimen lisäksi.

Idea varmaan tässä oli että saadaan moottori kunnolla lämpenemään, jolloin sieltä tulee sitten ajossa paljon nopeammin lämpöä koppiin.

Niinpä, mutta kun se etuläppäri on niin onneton lämittämään vaikka moottori olisikin kunnolla lämmennyt.

...mullahan ei ole mitään väliseinää tossa "postiautossa"