VW Passat 3B ja 3BG Variant vikalista

vkankare · Post by **vkankare** » 11.3.2012 19:43

Päivien päivää! Olen muutaman kuukauden ollut Passat vm 2000 1.9 TDI:n onnellinen omistaja. Äskettäin löysin tämän foorumin ja ilokseni olen huomannut täällä käytävän keskustelun olevan erittäin asiallista ja rakentavaa. Siksipä uskaltaudunkin tuomaan esille yhden vakavamman vian mikä minun Passattiani piinaa. Muutamia pikkuvikojakin toki on, mutta niistä ei nyt tässä vaiheessa enempää.

Ketjun alkupäässä tätä varsinaista asiaa on jo kysyttykin, eli:

Pasi Häkli wrote: - Joskus tuntuu, että jarruja ei olisi, kun on ajanut pitkään vesiloskapaskakelillä jarruttelematta.
Pari kolme kertaa kun jarruttaa kunnolla, niin tunto jarruihin palaa.

Mulla on aivan sama vika. Siihen voisi vielä lisätä, että pari kertaa tunnon palautumisen yhteydessä on takapää alkanut pyrkiä vasemman kautta eteen. Moottoritievauhdeissa vähän ikävä tilanne. Kuivalla kelillä tätä ei ole esiintynyt, tosin mun ja Passatin yhteisen taipaleen aikana ei montaa kuivaa päivää vielä ole ollut... Voiko tällä olla jotain tekemistä alipainepumpun/jarrutehostimen kanssa? Vai onko vika jarrupääsylinterissä, vai missä? Onko kenelläkään tietoa?

-Mikk0- · Post by **-Mikk0-** » 11.3.2012 21:18

Levyt ja palat kastuu.. Ei siinä taida oikeen muuta "vikaa" olla. Näin olen itse asian itselleni antanu ymmärtää.

AjH · Post by **AjH** » 11.3.2012 22:23

Sivulle vääntäminen voi kertoa takasatulan jumittamisesta, toinen satula ei purista levyä yhtä hyvin/ollenkaan toiseen puoleen verrattuna. Viimeistään leimalla tämä selviää, mutta ihan jo oman turvallisuuden takia huollattaisin tai huoltaisin takajarrut, eli purku, putsaus, osien tarkastus ja voitelu asianmukaisella rasvalla.

Etujarrujen toimivuutta tota kosteutta vastaan voi parantaa vaihtamalla esim Zimmermannin rei'itetyt levyt. Saksasta nämä saa hyvinkin kohtuulliseen hintaan kotiovelle.

Esim:

http://www.bremsendonner.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 12.3.2012 7:29

Paitsi että ne reikälevyjen reiät on hyvin nopeasti tukossa. Nimimerkillä monta kertaa poranterällä reikiä aukonut ja ilmeisen turhaan. Ei sovi kyllä näille suomen keleille rei´itetyt levyt.

Jossakin vaiheessa tuota ongelmaa vastaan sai tilattua isommat jarrukilvet etulevyjenn taustalle, sekä jarrulevyn napaosan ympärille tuli semmonen kuminauha joka tukkii ne ilmareiät, jota kautta myös se paska siihen levylle tulee. Jostain syystä sitä sarjaa ei enää saa.

AjH · Post by **AjH** » 13.3.2012 16:51

Toi reikien tukkeutuminen on kyllä niin totta

Mutta positiivista siinä on että se pölypaska jää niihin reikiin, mulla ainakaan ei vanteisiin ole juuri jarrupölyä kertyny enää. "Jee!"

vkankare · Post by **vkankare** » 16.3.2012 21:01

Leimalla olen jo käynyt eikä siellä ollut mitään huomauttamista jarruissa. Nyt kun on ollut kuivempaa niin mitään oireita ei ole ollut. Täytyy varmaan seuraavan huollon yhteydessä tsekata ne takajarrut paremmin. Luulisi, että sama jarrujen heikentyminen kostealla riivaisi muitakin autoja, mutta en kyllä vastaavaan ole aiemmin törmännyt.

JL · Post by JL » 16.3.2012 21:59

Jaahas, kysellääs viisaammilta neuvoja. Eli 3B variantti, 1.8t AEB vuotais pikkasen öljyä. Tarvis ainakin venakopan tiiviste vaihtaa, sieltä ainakin pientä kastumista. Öljysuodattimen takaa, onko sitten joku lauhdutin tai joku ennen sitä suodatinta, siellä luultavasti joku o rengas tiiviste? Ainakin siitä suoraan alaspäin on paikat öljyssä, eli jostain sieltä suunnilta tiputtelee myös. Sitten luultavasti öljypohjan tiiviste mahdollisesti, ainakin öljypohja on alapuolelta öljyssä. Jollei jostain muualta valuta sitä sinne. Kysymys kuitenkin kuuluu että onko tuollainen venakopan ja öljypohjan tiivisteiden vaihto minkälainen homma jos mietitään niin että en ole ikinä konetta sen suuremmin joutunut availemaan? Alustat, jarrut, pakoputket yms oheis tilpehöörit luonaa kyllä mutta tuo moottori on suht hepreaa.

AjH · Post by **AjH** » 16.3.2012 22:06

Venakopan tiivisteen saaminen tiiviiksi on tiemmä aika kovakin amerikan temppu, ettei kannata onnistumisen varaan laskea ihan kauheita.
Öljynsuodattimestahan saa puolikonetta sotkettua kun öljyjä vaihtaa. Ja toki siinä on alla öljynjäähdytin, eli liitospintoja on parit siinä päällekkäin, voi varmaan niistäkin vuotoa tulla.
Molemmat em. kohteet valuttaa öljyt alas öljypohjaan asti, eli ei välttämättä vuoda muualta vaan on vaan alaspäin valumisen syytä. Kunnon putsaus ja sit päivä-viikko ajoa ja tarkistaa tilanteen.

JL · Post by JL » 16.3.2012 22:28

Tuo öljysuodattimen/jäähdyttimen seudulta tuleva vuoto on kyllä aika selvä että sinne täytyy kyllä tiiviste vaihtaa. Se taitaa kyllä jo itse itsenäisesti tallissa hoitua. Tuossa kovimpien pakkasten aikaan täytyi muutaman kerran käynnistää ilman lohkolämppäriä ja tuohon aikaan juuri oli vuoto isoimmillaan. Teki lumeen kunnon merkin että tästä on vw:llä lähdetty

Täytyy varmaan putsata vanhat vuodot ja katsella tilannetta uudelleen. Vai onko jotain muita "yleisiä" vuoto kohtia mistä tämä kone malli alkaa vuotamaan?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 17.3.2012 8:57

Tässä näkyy se o-rengas joka halkeaa ennemmin tai myöhemmin. Eli öljynsuodatin irti, sit sieltä löytyy iso mutteri siitä putkesta joka menee tuon läpi. Mutteri auki niin tuo lauhdutin tipahtaa alas sieltä.

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 17.3.2012 9:22

Häviää jäähdytysnestettä. Moottorin takaosassa jälki, vaihdoin siihen mokkulaan missä on lämpötila-anturi ja vesihehkut kaikki tiivisteet niin vuoto väheni, mutta vieläkin katoaa. Oli pahimmillaan niin runsasta vuotoa että päivittäin joutu lisäämään nestettä, tiivisteen vaihdon jälkeen pääsi viikon lisäämättä ja nyt oon joutunu vähän useammin taas lisäämään.

Paisarissa kirkasta nestettä, yläkautta en nähny muita vuotokohtia, ei tee painetta.

Ideoita?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 17.3.2012 12:45

^ Alakautta olis hyvä päästä kattomaan että mihin se valuu. Alashan se aina tulee

Pysyykö se kannen takavesilaippa nyt kuivana kun vaihdoit sinne tiivisteet? Ei vesipumppu vuoda? Jakopääkotelo auki ja lampun kanssa kurkkimaan.

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 17.3.2012 13:05

Täytyy tarkistaa takaosa, ei ollu ainetta/tuli pimeä ni jäi putsaamatta kunnolla. Jakopää tehty 30tkm sit, toivotaan et ei oo pumppu. Alakautta paha kattoo tos jäätiköllä :/

mikok · Post by **mikok** » 21.3.2012 20:15

mistä pirusta johtuu että tuo mun pirssi nykii ns tasakaasulla kiihdyttäessä. Talven kovien pakkasten aikaan nykimistä ei juurikaan ollu. Mutta nyt kun kelit lämpeni nykii tuo jopa häiritsevästi. Ei nyt mitään pirullista rykimistä mutta meno on semmusta "aaltoilevaa". tulee ilmi eniten ehkä 3-vaihettaalla kun hiljaisesta vauhdista esim kiihdytetään vaikka 60 kmh jne...

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 22.3.2012 7:01

^ Veikkaus: Suutinvikaa/suutinjohtosarja/EGR.

mikok · Post by **mikok** » 22.3.2012 19:18

Tuota tuota, mistähän vikaa pitäis ruveta selvimään. Minkälaisia vikakoodeja nuo viat jättävät? Auto kyllä kävi reilu puolvuotta sitten volkkarilla ja ne katto koodit eikä siellä silloin mitään ollu. Mun mielestä se nyppi jo silloinkin. Aika outoa ku auto kyllä muuten toimii moitteettomasti ja vetää ihan normaalisti?!

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 23.3.2012 6:54

Viallinen EGR-venttiili voi aiheuttaa nypytyksiä yms eikä välttämättä jätä vikakoodeja. Siihen voi pistää "sokean" laipan putken väliin, jos nypytykset häviää niin egr on syypää. Jos se on jo tukittu niin vika on muualla.

MJii · Post by **MJii** » 28.3.2012 23:48

MJii wrote:
Pasi Häkli wrote:^ 99% varmuudella semmonen takaiskuventtiili rikki joka sijaitsee huohotinletkun sisällä, siellä imusarjan alla, ja letkun koko muuttuu siinä venttiilin kohdalla. Vaikea sen paremmin selostaa sijaintipaikkaa. Osa maksaa jotain parikymppiä muistaakseni. Aiheuttaa juuri mainitsemasi vikakoodit
omassa Pass(k)atissa on vaihdeltu huohotinputkia ja imuletkuja ja etummainen lambda meni vaihtoon. voiskos olla tuosta samasta osasta kiinni, kun edelleen herjaa vikakoodia 17536 laiha seos?

venttiili vaihdettu ja meni taas ihan kaks päivää ilman vikavaloa

alkaa jo luottomekaanikollakin hermo olla tiukalla......

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 29.3.2012 7:13

^ Edelleen herjaa laihaa seosta? Onko vikamuistissa muuta? Jos kaikki imuvuodot yms huohotinputket on jo tutkittu ja lambdakin on uusi niin koittakaas tehdä kaasuläpän perussäätö.

Fixaaja · Post by **Fixaaja** » 29.3.2012 14:05

Kannan korteni kekoon..Tämän theadin aihe on hiukan levinnyt joten jatketaan siitä.

Vikoja 2001 1.9 AWX ssä
-Turbo vaihettu
-Vetonivelet
-Paine-anturi
ja muuta normi kamaa.

Muutama vinkki, vaikka kaikkihan nuo tietävät vaan kukaan ei kerro

eli

Ylätukivarsi/vetonivel urakassa se M10/100mm pulttihan on tietty "yhtä puuta". Ei tarvitse edes vasaraa millä sen saa irti (toimii kaikissa pulteissa jos tilaa on) eli menestyksekkäästi olen halvalla poravasaralla ilman pyöritystä hakannut ne auki. Varmasti lähtee mutta pultin pää on mennyttä kalua varmasti. Em pultin lyheni kierteen osalta noin 5mm ennenkuin antautui.

Ahdot kun hävisi niin yleisesti netissä 99% neuvoista oli se N75 venttiili..Miksiköhän kerran käytettyjä venttiileitä on niin paljon kaupan

Tuo paineanturi kun käyttäytyy hiukan samaan tapaan vikaantuessaan! Itse tovin ihmettilin kun auton sammutti niin oli melkein 3bar ahtoja..

Ja kyssäri perään: Em pasuuna kun on alkanut savuttaa ja vuotamaan ahtoputkeen öljyä, mistä voisi alkaa vikaa hakemaan? Onko näissä tyyppivikana esim joku huohottimen putken tukkeutuminen tms?

MJii · Post by **MJii** » 2.4.2012 0:05

Pasi Häkli wrote:^ Edelleen herjaa laihaa seosta? Onko vikamuistissa muuta? Jos kaikki imuvuodot yms huohotinputket on jo tutkittu ja lambdakin on uusi niin koittakaas tehdä kaasuläpän perussäätö.

voihan siellä vielä olla häikkää noissa alipaine/ huohotinputkissakin, kaikki on mahdollista.
nokka-akselin asentotunnistimesta on pari kertaa tullut vika, muttei mitenkään säännöllisesti joka lukukerralla.
lainassa olevalla lukijalla tuli koodiksi P0171, mutta taitaa olla ihan sama asia kuin toisella lukijalla koodi 17536?!? pittääpä sitä kaasuläppää tutkailla seuraavaksi, tänks vinkistä

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 2.4.2012 19:33

^ Nokka-akselin asentotunnistimia en muista koskaan vaihtaneeni. Onko jako aivan 100% varmuudella kohdallaan?

MJii · Post by **MJii** » 2.4.2012 23:51

^^ pistetään tuokin asia selvitykseen kunhan tulee aikaa viedä autoa pajalle

JL · Post by JL » 3.4.2012 21:37

Kysellääs taas, eli potilaana 3B 1.8t AEB. Koitin jo netistä vähän haeskella mut heikolla tuloksella. Keskuslukko lakkas pelaamasta kaukosäädöllä. Ovet aukaistaessa sisävalot kyllä syttyy mutta eivät sammu. Ikkunat ei aukea kuskin ovesta, eikä muistakaan ovista, ja jos kääntää manuaalisesti valot päälle ja sammuttaa auton/ poistuu autosta niin ei piippaa sitä varoitus ääntä että valot jäi päälle. Mistä moinen mahtais johtua? Sulakkeet katon huomenna mutta ei kait niistä luulis olevan kiinni? Ja nuo kaikki viat tulivat kerralla yhtä aikaa. Sitten herjaa abs valoa mittariin sillointällöin, kolme piippausta ja ABS valo vilahtaa mittariin ja katoaa yhtä nopeasti kuin ilmestyikin? Anturi? Absit tuntuis pelaavan kyllä normaalisti. Mutta eniten häiristee tuo sähkö hässäkkä jos jollain siihen olis jotain ideaa.

AjH · Post by **AjH** » 3.4.2012 21:55

Kuskin lattia märkänä ja mukavuusyksikkö kylvyssä?

Laitetaas tänne kun aiheeseen on jotain, Slamitin tukivarsisarjasta poikinu ekat kaksi, repsikan ylemmät varret molemmat, sisäpään puslista. Hain Motonetistä TRW valmisteet ja katotaan onko jees vai nou.

Takajarrujen herkistely vuosittain tai ainakin parin vuoden välein. Vasaralla joutu palat irrottaan kannakkeista kun neljä vuotta ovat olleet.

mikok · Post by **mikok** » 7.4.2012 22:49

Onko tuossa 130 hp dieselissä joku takaiskuventtiili pa-linjassa. Tuo meidän kärry tekee joskus aamulla startatessa, varsinkin jos se ei oo ollu läämmite. Semmosta vikaa että auto horähtää niinku pikkase käyntii mutta ei kuitenkaa rupee käymää. Ja heti perää uudestaan käynnistettäessä lähtee heti. Starttia ei tarvi kyllä ku tarjota jotta se hörähtää ja hehkun valo ei pala ku ihan vähänaikaa.
Meinaan vaa että jos se laskee jotenki linjan thjäks jne. Täyttöpumppu kyllä pitää aina semmusen lyhyen lörinän jne...

MazaLehti · Post by **MazaLehti** » 19.4.2012 20:43

Tästä sivustosta on ollu nii paljon hyötyä et oli pakko liittyä

Nii voisin itsekkin laittaa vähänä vikalistaa:

Mulla on 2001 vuoden pasaati 2.0 litrasella höökällä, jolla ajettu 173 tkm. Ollu mulla nytten hieman yli 1,5 vuotta ja sen aikana oon joutunu vaihtaa:

-Ilmamassa-anturin
-Sisemmät vetonivelet
-Kuskin puolen ulompi vetonivel
-Kuskin puolen alempi tukivarsi
-Kuskin puolen abs-anturi minkä korjausmies oli hajottanut
-Korjaillu ovien johtoja kun olivat ajan saatossa hapettuneet ja osa katkenneet

laittelen lisää ku vikoja alkaa ilmaantua (taas)

vielä tarttis (ku olis aikaa) vaihtaa hanskalokeron kansi ja takaluukun sisäpaneeli

siinä hieman, ja kiitoksia paljon tiedoistanne ovat auttaneet huomattavasti vikoja etsiessä

Post by **Pia** » 19.4.2012 21:04

Sen verran viilaan pilkkua että tuossa on kyllä aika monta kuluvaa osaa, eli ei tyypillisiä vikoja.

tuomasme · Post by **tuomasme** » 20.4.2012 17:08

Nyt ei naarata,

Passat 3bg 1.9tdi 2004. Käytin auton leimalla, leima tuli. Suupielet korvissa ajelin kotio päin. Kiihdytyksessä alkoi nykimään oudosti, kokeilin muutaman kerran kiihdytellä, nyki edelleen. Pääsin kotipihaan ja auto sammui itekseen. Nyt se ei enää lähde käyntiin, startti pyörii kyllä, mutta käyntiin ei lähde. Mitään vikavaloa ei syttynyt palamaan. Katsastus tais olla liikaa Passatille... Onko kellään hajua missä vika voi olla?

Satelite · Post by **Satelite** » 21.4.2012 23:53

Veikkaisin vuotoa polttoainepuolella... joku tiiviste ottaa ilmaa tai letku nirhautunut puhki?

Zeerios · Post by **Zeerios** » 29.4.2012 22:01

Ilkeä katsastusmies sabotoi jotain

tuomasme · Post by **tuomasme** » 1.5.2012 20:38

Zeerios wrote:Ilkeä katsastusmies sabotoi jotain

No näihän siinä kävi, toki ymmärretään inhimillinen virhe. Se tunkki jolla nostellaan keulaa (että voi paremmin puristella muttereita) oli jääny lopulta keulan alle. Pois ajettaessa keula sen verran nyökänny alaspäin että oli puristanu polttoaineputken lysmylle --> ei soppaa ja matka seis. Onneksi pääsi kuitenkin vähällä, kuvittelin vian olevan polttoainepumpussa tms.

AjH · Post by **AjH** » 9.5.2012 23:21

Lukkovika nyt tarttui tännekkin. Takaoven lukko siis toimii, aukeaa sisäkahvasta. Mutta ulkokahva ei avaa ovea. Kahvassa on se alkuveto normaali, sitten kun pitäisi lukon aueta niin tökkää, vähän lisävoimaa niin naksahtaa mutta ei aukea. Naksaus tuntuu semmoselta kun menis jotkut palat limittäin minkä pitäisi keskenään pelata, vaikea selittää.

Onko tossa nyt vaan ulkokahvaan liittyvä vika, vai koko lukkoon? Tuossahan talvella jo oli vikaa kahvan toiminnassa mutta meni väliaikaisesti ohi kevään mittaan ja pistin perinteisen jään piikkiin.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 9.5.2012 23:26

^ Ota kahvan päätypala irti ja kato että se vaijeri on kahvassa kiinni kunnolla. Koita vetää suoraan siitä vaijerista ovea auki. Jos tuntuu takkuilevan tai ei vaan aukea niin eiköhän se lukko ole sit jotenkin jumissa.

AjH · Post by **AjH** » 9.5.2012 23:28

Olikos se päätypala kiinni kuin, ruuvilla oven päädystä vai jotain muuta? Kai se täältä jostain löytyis toikin juttu jo, moneen kertaan

Edit: ei luulis että se lukko kovasti jumittaa kun sisäkahva tosiaan pelaa ihan täysin ja vastustelematta.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 9.5.2012 23:33

Pidä ulkokahvaa auki-asennossa ja avaa samalla se t20 torx-ruuvi sieltä ovenpäädystä, sit sen palan saa ujutettua pois. Ulkokahvasta menevä vaijeri käyttää eri vipua lukossa kuin sisäkahvasta menevä vaijeri. Eli lukossa voi olla vikaa, vaikka sisäkahvasta aukeiskin normaalisti.

AjH · Post by **AjH** » 14.5.2012 20:59

Sehän se oli ulkokahvan vaijerin pää karannu siitä kahvan urasta. Asettelin takas paikalleen ja korkki päälle ja pelaa.

Kiitos.

On kyllä niin taas Güntherin keksintö toikin kahvasysteemi, varmaan piirustuspöydällä tosi hyvä ja säädettävä ja kaikkee...

mikok · Post by **mikok** » 28.5.2012 5:40

Millä tavalla viallinen ilmamäärämittari oireilee näissä 1.9 tdi:ssä? tai sitten ahtopaineanturi. Oma roju tuntuu jotenkin laiskan sutjakalle ja alavääntö on onneton, semmuinen kuminauhamainen. Turbon potkua ei juuri alhaalla ole.
Kulutus mittari heittää aivan hulluja lukemia ajossa verrattuna aikaisempiin ja kulutus on muutenkin reilusti yli 7l 100 km melko maantie painotteisessa ajossa. joku aika sitten vagilla katsottaessa kaikki arvot oli ok. Tilanne paheni kun tein ns painetestin ahtoputkistoille. Oisko ottanu sitten siitä itteensä? Kokemuksia?

Kingis_ · Post by **Kingis_** » 30.7.2012 19:47

Ei pääse kuukautta ilman vikaa tuolla rotiskolla. Tänään kesken ajon lopetti bensamittari, lämpömittari ja ajotietokone toimimasta. Pienet käryt nousi jostain ratin takaa. Mikähän kärähti, itse mittaristo?

SnaG · Post by **SnaG** » 30.7.2012 21:54

Mitä kautta mennee pissapojanletku takalasin pyyhkijälle? Tänään erehdyin käyttämään pissapoikaa takalasiin, niin sihinä vain kuului ja nesteet lorisi konttiin kuskin puolelta jostakin muovien takaa...

Lisäksi pasussa ilmennyt pientä nykimistä. Nolla vauheista kiihyttäessä nykii alakierroksilla ja tehot vähän hukassa. Lisäksi välillä tyhjäkäynnillä katkoo ja auto tärisee melekosesti. Huomenna hakemaan mätänetistä uusia tuluppia, vai johtuneeko tulpista?
Kyseessä siis -99 Passat 2.8 V6, automaalli laatikolla.

Kingis_ · Post by **Kingis_** » 1.8.2012 12:04

Hmh, vikakoodeja katselin passatista. Mukavuus boxista oli jotain satunnaista häröä, pitänee se tutkia. Sitten herjas että taas bensamittarin anturi risa vaikka just sen vaihdoin. Lämpöanturin liitintä vähän räpläsin niin lämpömittari ilmeisesti alkoi toimia, tai ainakin vähän se nousi kun käytin tyhjäkäynnillä jonkin aikaa. Tuosta anturista ei ollut mitään vikakoodeja ainakaan. Ajotietokoneen napeista ei tapahdu mitään, liekkö tuo viiksi levinny jotenkin kun pienet savut sieltä jostain tuli? Outoa vaan kun kaikki viat tuli samaan aikaan. Ideoita otetaan vastaan...

Arto Vikiö · Post by **Arto Vikiö** » 1.8.2012 12:51

Villi veikkaus tuo mukavuusboxi kokonaisuudessaan. Oon käsittäny, että aiheuttaa vikaantuessaan mielenkiintoisia vikoja..

Kingis_ · Post by **Kingis_** » 1.8.2012 15:17

Ei se kyllä sittenkään toimi tuo lämpömittari, se vaan vähän nousee kun laittaa virrat päälle. Venttiilikopantiivistekkin taas vuotaa

Pitää kaivaa se boxi esille ja selvittää mikä laite siellä päästi savut pihalle. 01330 - Central Control Module for Central Convenience tuosta se siis antoi montaa eri herjaa..

E: Kaikki keskuslukot yms. toiminnot siinä kyllä pelaa ihan normaalisti.

Jaredo1972 · Post by **Jaredo1972** » 21.8.2012 9:21

Pasi Häkli wrote:
Tässä näkyy se o-rengas joka halkeaa ennemmin tai myöhemmin. Eli öljynsuodatin irti, sit sieltä löytyy iso mutteri siitä putkesta joka menee tuon läpi. Mutteri auki niin tuo lauhdutin tipahtaa alas sieltä.

Olis tarkotus vaihtaa omasta Passatista tuo tiiviste ja hommasinkin sen jo marmoritiskiltä. Minkäs kokoinen se iso mutteri oikein on? Entä millanen työkalu olis hyvä: lenkki-avain, pitkä vai lyhyt hylsy? Pitää hieman tarkistaa omaa työkalurepertuaaria että pitääkö hankkia millasta työkalua ennakkoon.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 21.8.2012 9:34

Ei kyllä mitenkään muista ulkoa varmuudella. Iso se oli, olisko joku 24mm tai 27mm. Lyhkäsellä hylsyllä ei tee mitään kun siellä on se putki edessä, jos tarpeeksi pitkä hylsy on niin se käy, mutta ehkä lenkkiavain on paras. Se mutteri on todella ohkanen, eli lenkkiavainta saa pitää ihan pohjassa että se puree kiinni siihen. Tai sitten vinguttaa vähän materiaalia pois lenkkiavaimen toiselta puolelta että saa sen lähemmäksi mutteria.

JL · Post by JL » 24.8.2012 21:07

Ei raaski uutta topikkia tehdä niin kysästääs täältä. Vika seuraava: Passatti täristää etupäästä 80-120 nopeuksissa ihan huolella, ihan kun olisi pyörät löysällä. Kiinni ovat, tämä tarkistettu. Rengaspaineet ok. Vanteita aloin ensin epäröimään mutta kun tuo tärinä tulee niin että muutaman sekunnin ei tärise jonka jälkeen tärisee taas. Ja sama kaava uudelleen. Jos kierot olisivat niin eikös ne vatkais ihan ilman taukoja. Teki tuota myös lensoilla ja peltivanteilla.(ei kuitenkaan häiritsevästi.) Nyt kun on noissa uusissa on tuo 35profiili niin taitaa välittää sen paremmin tonne konttoriin kun tuntuu tuo tärinä paljon voimakkaammalta?

Kuskin puolelta rutisee täydet käännettäessä että on varmaan vetari antautumassa mutta tekiskö se myös ton tärinän? Vai oireileeko enempi kiihdyttäessä? Tuo ei kyllä kiihdyttäessä täristä tms, ainoastaan noissa n.80-120 nopeuksissa. Ideaa mikä tollasen vois tehdä? Suuuht raskasta ajella kun tuo työmatkakin on 85% noita nopeuksia. Auto siis 1.8t AEB -98

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 24.8.2012 21:45

Kyllä se aaltoileva tärinä voi johtua vanteista, itellä huomaa kans ku ei oo ihan keskitetty (ei keskittävät lätyt) ni alkaa tekeen just tota.

JL · Post by JL » 24.8.2012 21:50

Onko mulla sitten kaikki sarjat kieroja?

Se vaan tuntuu just hassulta että kuitenkin se vanne "muutaman" kerran ehtii noissa nopeuksissa pyörimään. Niin mikä ton aaltoliikkeen tuossa sitten tekee?

Juhizz · Post by **Juhizz** » 24.8.2012 22:26

Oiskos pyöränlaakerit loppusuoralla..? Vois kuvitella että kuluneina alkaa tärräämään kun on kierroksia tarpeeksi(?)

Diab|o · Post by **Diab|o** » 26.8.2012 14:05

kazoo wrote:Kolme kuukautta 3b variantin omistaneena on mennyt suurimmalta osin hymyssä suin, mutta onhan tuossa hieman työnsarkaakin. Tuo bensatankin luukku ei pysy kiinni, mutta siihen sain FFP:ltä jo vastauksenkin.

Miten teillä on kestänyt tuo lakkapinta Passateissa? Mulla kesii katosta aika rajusti, ei uskalla painepesurilla enää päästellä Mikäköhän tuohon olisi järkevin ratkaisu, hiontaa, maalia ja lakkaa? Ei sinäänsä ole hirveän näkyvässä paikkaa.

Onko muuten se mikrokytkimen ongelma, jos apparin ovi jää aina lukkoon kun avaa kuskin ovesta? Ja jos tekee vastaavasti toisinpäin eli avaa apparin ovesta, niin kuskinovi jää lukkoon?

Kiitos jo etukäteen

Mitenkä sait tankkiluukun kannen pelaamaan? Oliko sullakin se kynsi mikä lukittee kannen niin jämähtäny sisään?