VW Golf Variant IV 2004 automaatissa vikaa - help me?

[golf_saleski]

Tervehdys,

Omaan tosiaan VW Golf Variantin, vm. 2004. Autolla on ajettu n. 180 000km.

Kyseessä automaattiongelma, joka ilmeni pari päivää sitten seuraavalla tavalla:
Ajoin kohti kotiani aivan normaalisti...vaihdelaatikko toimi hienosti kunnes noin puoli kilometriä ennen kotiani pysähdyin punaisiin liikennevaloihin jarruttamalla normaalisti.
VW:ni ei halunnut kuitenkaan pysähtyä vaan halusi jatkaa matkaa siitäkin huolimatta, että jarrupoljin pohjassa.
Vaihde jäi päälle - eli automaattilaatikko ei tunnistanut jarrupolkimen asentoa eikä siten vapauta vaihdetta.

Tämä vika on edelleen päällä. Mitä kannattaisi tehdä?

Kun laitan joko R- tai D- vaihteen päälle niin auto alkaa ensin tärisemään ja sitten sammuu (jarrupoljin pohjassa) --> vaihde päällä.
Kaverini kanssa laitettiin auto mittariin ja mittari antoi neljän laista vikakoodia:

1) 012C VAIHTEISTOÖLJYN LÄMPÖTILATUNNISTIN / "epälooginen signaali" / Hetkellinen vika
2) 04A8 MOMENTINMUUNTIMEN KYTKENTÄ / "epäkunnossa" / Hetkellinen vika
3) 0108 PAINEENSÄÄTIMEN MAGNEETTIVENTTIILI / "katkos/oikosulku (plus)" / Hetkellinen vika ja
4) FFFF VIALLINEN OHJAINLAITE / "epäkunnossa" / Hetkellinen vika

Mittarilla nollasimme vikakoodit. Kokeilimme uudestaan sitä, että poistuiko vika. Vika ei poistunut. Löimme mittarin uudestaan käyntiin, mutta mittari ei enää tuonut uusia vikoja (eikä vanhojakaan) vaan vikakoodilista on nyt tyhjä - vian ollessa edelleen päällä.

Automaattivaihteiston öljyt ovat vaihdettu 120 000 kilometrin kohdalla.
Vaihteisto toimii ja vaihtaa muutoin normaalisti, eli kun ajoin punaisista liikennevaloista kotiin noin puolen kilometrin matkan, tällöin D-asennossa vaihtoi normaalisti (1-2-3-4-3-2-1).

Hyviä vinkkejä ottaisin vastaan, kiitos paljon.

[AjH]

Jarrupolkimessa lienee kytkin, olisko se tullut tiensä päähän jos ei kerran jarrun painamisesta tieto mene eteenpäin? Olikohan jarruvalot saman katkasijan ohjaamat, palaako jarruvalot poljinta painettaessa?

[Zeussii]

Olikohan jarruvalot saman katkasijan ohjaamat, palaako jarruvalot poljinta painettaessa?

Eikös toi katkasia rikkoutuessaan yleensä polta sitten koko aika jarruvaloja. Kyseisestä vermeestä ei kokemusta, mutta seateissa näin ainakin.

[AjH]

Voihan se katkaisija rikkoutua oikosulkuun tai päinvastoin. Jolloin vaikutus jarruvaloonkin on jompikumpi. Mutta jokatapauksessa tarkistaisin ton ekana kun kyse on kuitenkin kulutusosasta jota vaihdetaan automallista riippumatta jossain vaiheessa uuteen.

[jjj84]

Jarruista tulee vikakoodi, eli jos sitä ei ole lukenut niin vika on melko epätodennäköinen.

Se että tunnistaako auto jarrupolkimen, ei kait suoraan vaikuta laatikon toimintaan.. tuossa on kuitenkin momentinmuunnin ja se luistaa pikkunopeuksissa eikä ole lukossa, eli siis vaikka auto olisi seis, laatikko luistaa ja moottori ei sammu sen takia. Tai sitten joku viisaampi saa kaivaa speksit missä tilanteissa luisto sallitaan ja millä kierroksilla.

Momentinmuuntimen toimintaa ohjaa melko varmasti solenoidi, sen voisi kokeilla vaihtaa aluksi, sammunee koska lukko on päällä ja ei vapauta ollenkaan?

[golf_saleski]

Tervehdys,

Kiitos kommenteista ja arvauksista...tähän astisista.

Olen tilannut VW Golfiini korjausajan, menee lähemmäksi elokuun puoltaväliä kun sain silloin vasta ajan korjaukseen.

Mitä tulee jarruihin ja valoihin: kun vian havaitsin... katsoimme, että onko jarruvalot (polttimot) ylipäätään kunnossa. Vasemmanpuoleinen jarruvalo oli palanut (en tiedä oliko jarruvalo palanut jo aiemmin vai juuri silloin kun vika ilmeni). Koetaulussa ei palanut ko. hetkenä, ei aiemmin eikä jälkeenkään yhtään varoitusvaloa, ei edes palaneesta polttimosta.

Vaihdoin tuon mainitun vioittuneen jarrupolttimon, mutta sillä ei ollut eikä ole vaikutusta --> vika on edelleen päällä ja odottaa korjaukseen menoa.
Tiedä sitten, aiheuttiko tuo toisen jarruvalon vioittuminen jonkinlaisen sähköhäiriön? Tai sitten siellä on jokin ulkoinen "laite" rikkoutunut: arvailette solenoidia, katkaisijaa tai sitten momentinmuunninta...

Jarruvalot toimii kun painaa jarrua.

Toivottavasti siellä olisi jokin pikkuvika...eikä laatikko itsessään olisi rikkoutunut.

[jjj84]

Laatikossa se vika melko varmasti on, mutta miten iso vika, se on arvoitus. Jos selviää solenoidin vaihdolla niin ei se ole iso homma, laatikon etupuolella on kansi joka auki ja siitä osia vaihtoon. Jos taas momentinmuuntimessa vikaa niin sitten alkaa jo vaatia avaamista.

Kait aika on varattu laatikkokorjaamolle eikä volkkariliikkeeseen? Laatikkokorjaamo nimensä mukaisesti korjaa laatikon, volkkariliike taas yllättävän vikkelään ehdottaa koko laatikon vaihtamista ja kustannukset ainakin tuplaantuvat.

[Jouk]

Automaattivaihteiston öljyt ovat vaihdettu 120 000 kilometrin kohdalla.

Tämä on kokemuksien mukaan noin puolet liian myöhään VAGin käyttämien laatikoiden kohdalla. Mikäli siis ensimmäinen vaihto.

Muttamutta. Yleensä nuo D-päällä paikallaan sammumiset johtuvat solenoidista ja joskus venttiilistä joka hoitaa lukitusta. Se että laatikko toimii ajossa muuten normaalisti on oikeastaan lupaavaa.

Vanhemmissa laatikoissa (ZF:n valmistamat, Golf IV/Passat 3B) käsittääkseni pystyi juuttuneen momentinmuuntimen "nollaamaan" kun otti liittimet irti laatikosta vähäksi aikaa; vika toki palaa, mutta kertoo hieman onko kyseessä muunnin voi joku muu. Tätä "myyttiä" kannattaa ehkä kokeilla jos on aikaa ja halua - jos se toimii edelleen samalla tavalla uudemmassa laatikossa.

Kait aika on varattu laatikkokorjaamolle eikä volkkariliikkeeseen? Laatikkokorjaamo nimensä mukaisesti korjaa laatikon, volkkariliike taas yllättävän vikkelään ehdottaa koko laatikon vaihtamista ja kustannukset ainakin tuplaantuvat.

Täysin totta, kannattaa varata noin 2500-3500 "varaosakustannuksiin" jos menee VW-liikkeeseen korjauttamaan - siellä kun ei pahemmin automaattivelhoja ole korjaamassa vaan vaihdetaan tehdaskunnostettu tilalle.

[golf_saleski]

Soittivat tänään VV:ltä murheellisen puhelun: olivat sitä mieltä tutkittuaan autoa, että turbiini on rikki ja pelkän turbiininvaihtaminenkaan ei välttämättä korjaa vikaa (ei kuulemma voida sanoa, että turbiininvaihto korjaisi asian eikä se selviäisi kuin kokeilemalla). Ehdottivat siksi koko laatikon vaihtamista.

Voidaan vain tietää tässä kohtaa, että hintalappu on erittäin lievästi ilmaistuna aika suolainen.

Onko kenelläkään antaa kullanarvoisia vinkkejä korjaus- ja jatkotoimenpiteisiin?

[enochian]

Tuo aiempi vinkki viedä auto suoraan automaattilaatikoiden korjaamiseen erikoistuneeseen yritykseen merkkiliikkeen sijaan lienee se paras vinkki mitä voi antaa. Vaihdelaatikkoa kannattanee metsästää jostain ulkomaalaiselta purkamolta, mikäli päädyt koko vaihteiston vaihtamiseen.