T4 Caravelle 2,5 TDI Eberi ongelmaa

[Hokki]

Nyt tarvittaisiin pikaista apua että saisi auton lämpeämään! Eli autossa on tehtaalla asennettu eberi D3WZ viikkokellolla. Tuo tuli tiensä päähän ja päätin ostaa uuden. Tilasin ebaystä uuden isomman 5kw eberin (d5wz 252163050000) ja tämä ei lähde pyörimään lainkaan, puhaltimet lähtee kyllä pyörimään, mutta mitään muuta ei tapahdu. Sulaketta on irroteltu ja laitettu takaisin yms. Ilmeisesti noihin VAG:n omiin ebereihin ei pääse eberin omilla diagnoosilaitteilla kiinni? Näin ainakin todettiin liikkeessä kun koitettiin vikakoodeja lukea.

[Zeussii]

Eberistä ei niinkään kokemusta. Siis toi on nyt sitten ihan pakasta vedetty? Onko uusi johtosarja vedetty vai menäänkö vanhalla? Voisiko tässä olla eroavaisuuksia?

Ei siis sytytä ollenkaan? Nakuttaako pumppu? eihän putkessa kulje kuplia?

Mikäs on akun kunto?

Tuolla vähän keskustelua eberistä:
viewtopic.php?t=10312

[Hokki]

Kyllä pakasta napattu uusi poltin. Vanhalla johtosarjalla mennään, jostain luin ennen kuin tilasin että pitäisis sopia suoraan tuohon vanhaan johtosarjaan. Viimeksi kun tarkistelin niin vesipumppu pyöri, mutta jotenkin olisi sellainen kutina ettei saa naftaa.

Ei syty ollenkaan. Ei minkään näköistä ääntä pidä koko vempain. Mitä tarkoitat eihän putkessa kulje kuplia? Eihän näitä tarvitse ollenkaan ilmata?

Akun kunto on hyvä. Ilmeisesti eberit on aika tarkkoja jännitteestä?

Edittiä: Näissähän pitäisi olla oma akku eberille tehtaalta kuskin penkin alla, vai olenko väärässä? Omastani en ainakaan ole toista akkua löytänyt Ja eberi ei lähde käyntiin edes auton käydessä.

[Hokki]

Osaako joku neuvoa tähän ongelmaan? Rupee olemaan vitsit vähissä kun täällä on 17C pakkasta!

[jkl]

Jos polttoainepumppu on mykkä ei lähde käyntiin. Pitäis kuulua nakutus , tarkasta tuleeko pumpulle virtaa.
Onko muuten ws vai wsc- malli, siis pumppu irrallaan vai pannun sisällä?

[Hokki]

Malli on D5WZ. Tänään otin polttoainepumpun irti ja testasin pöydällä että toimii. Kun polttoainepumppu on paikallaan niin eeberi syöttää sinne 8,5 volttia. Otin myös naftaletkun irti ja totesin että ei pumppu syötä dieseliä.

Pumppu sijaitsee lähellä tankkia eli erillään polttimesta.

Myös vesipumppu tuli testattua tänään, että se toimii. Nyt kylläkin kun painaa eberin päälle niin pelkkä puhallin lähtee pyörimään, ei edes vesipumppu pyöri.

[jkl]

Tarkistappa vielä sen pa-pumpun johdot ja liittimet.
Eberi testaa käynnistettäessä itsensä ja jos jokin osa ei toimi, niin se ei yritäkkään käyntiin.
Ootko muuten laittanut kellon aikaan (ei tarvi olla oikea aika), ainakin jotkut kellot vaatii sen.

[Hokki]

Liittimet puristin uudet pumpulle ja putsasin pumpun liittimet. Pumpulle tulevista johdoista en osaa sanoa varmuutta ovatko kunnossa. Aika pahasta paikkaa menee ne johdot niin vaikea sanoa ovatko ehjät?

Kello on ajassa.

[igge]

Kokeile niin , että laitat akun lataukseen ja puolen tunnin päästä eberi päälle laturi vielä kiinni akussa.

Vai joko kokeilit . Eli ootko kokeillut ladata sitä akkua. Liian tarkkoja nämä eberit akun tilasta. Oireet on kyllä just samat kuin liian tyhjällä akulla .

[Hokki]

En ole koittanut ladata akkua. Akku tuntuu kyllä olevan pirun hyvässä kunnossa, mutta testataan tänään.

[p.i.t]

joo eli sulla on sharanin mallikohtainen lämmitin nyt paikoillaan. siis tuo d5wz. katoppa siittä missä se lisäsarjan johtoliitokset yhistyy siihen lämmittimen liittimiin niin ne virta ja maa johot. hyvin usein tulee jännitehäviöitä kuormitettaessa näitä johtoja. vejä vaikka uuet virrat ja maat siihen kohti missä ne johot menee kahdesta-yhteen...lisäksihhän tuo d3wz:n korvaaminen d5wz:lla vaatii usein polttoainepumpun iskun säädön jotta lämmitysteho on riittävä...

[Hokki]

vejä vaikka uuet virrat ja maat siihen kohti missä ne johot menee kahdesta-yhteen

Tarkentaisitko hieman?

lisäksihhän tuo d3wz:n korvaaminen d5wz:lla vaatii usein polttoainepumpun iskun säädön jotta lämmitysteho on riittävä

Mistä polttoainepumppua säädetään?

[p.i.t]

eli siinä missä eberistä lähtevä johto liittyy muuhun johtosarjaan.

pumppu voidaan säätää pumpun painepuolen karasta. pidentämällä karaa saat pitemmän iskun = enemmän naftaa(jos en kauheen väärin muista niin 9 tai 10mm vääntiöllä). usein t4:ssa hyvinkin ruosteessa tuo säätö. uudella pumpulla asia korjaantuu viimestään.

[Hokki]

Äsken oli velle reilun tunnin verran laturissa kiinni ja saman verran oli eberin sulake irti. Ei vaikutusta.

Mitäs sitten?

[selvesa]

Onko kokeiltu ulkona vai sisällä, meinaan vaan että ei vaan olisi polttoaineletku jäässä.

Itsellä teki tuon viime syksynä,eli jäätyi, kun auto oli seisonnassa ja kesä/talvi nafta sekoitus tankissa. Aikansa yritti käynnistyä ja sitten meni lukkoon koko kapine. Ei muuta kuin paikalliseen korjaamon,jossa nollasivat laitteen ja annettiin hallissa seistä tovin, niin alkoi kaamean savun myötä toimimaan.

Ja minulla tuossa viikkokello, mutta ei ole diagnostiikka piuhaa kytketty eli ei näytä vikakoodeja näytössä eikä myös voi nollata sitä kautta. Eikä sulakkeiden irroitus auttanut.

[Hokki]

On sisällä koitettu ja tämä kapine on jo pistänyt syksystä asti hanttiin. Millähän laitteella tuosta volkkarin omasta d5wz-laitteesta saa vikakoodit ulos?

[p.i.t]

ihan eberin omalla modulikello tai viikkokello testerillä pääsee vikakoodeja kattomaan.

ihan yleisesti ottaen tuo eberin/webaston ns "omatoiminen" korjaaminen ilman asianmukaisia testereitä on kuin lapinmieheltä hyvää hillapaikkaa kyselisi...

[Hokki]

Eberin omalla diagnoosilaitteella koitettu lukea vikakoodeja = ei saatu yhteyttä.

Jostain manuaalista luettiin että näihin OEM VW ebereihin pääsee vain VAG-korsernin omilla diagnoosilaitteilla kiinni. Viikkokellolla en ainakaan saanut mitään irti. Varmaan se diagnoosipiuha irti?

[selvesa]

Kyllä ne tuosta minun alkuperäisestä eberistä sai luettua sillä diagnostiikka yksiköllä vikakoodit ja nollattua ne. Ja luulisin että se on eberin tekemä ei mikään vag versio, vaikkakin merkkikorjaamossa käytin.

[Hokki]

Onko kellään tästä mitään kokemusta?

http://www.ebay.de/itm/Diagnose-Interfa ... 5196d435ca" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hokki]

Kukkuu! Ongelmaa ei ole vieläkään löydetty!

Onko kellään tästä kokemusta? http://www.elekma.com/usb_-_obd2_kaapel ... cAodAEsA8g" onclick="window.open(this.href);return false;

Saako luettua eberin vikakoodit esim. VAG-COMIN kautta?

[Patse]

ei saa luettua. ooks sä käyttänyt sitä missään huollossa vai itte vaan koittanu ettii ongelmaa?

[Hokki]

Pari päivää oli huollossa = tuosta D5WZ VAG-konsernin polttimesta pystyy lukemaan vikakoodin vain ja ainoastaan VAG:n testerillä.

Laitettiin toinen poltin väliin ja luettiin vikakoodit sen kautta (tällä tavoin pystyy testamaan oheislaitteet. pumput, johdot yms.). Vikakoodia tuli polttoainepumpusta ja uusi pumppu tilattu. Katotaan auttaako.

[p.i.t]

ja olihan tuo tilapäisesti "heitetty" toinen poltin nimenomaan d3wz tai d5wz. jos oli joku muu niin vikakoodi kuuluukin tulla polttoainepumpusta.

[Hokki]

Ei tainnut olla? Luulen, että oli D5WS. Miksi se muulla polttimella antaa polttoainepumpusta vikaa?

[Hokki]

Vika ei korjaantunut uudella pumpulla eikä uusilla johdoilla. En enään keksi mikä tätä vaivaa, varmaan toi uus poltin paskana.

[Hokki]

Noniin, nyt tulee selvyyttä tähänkin.

Viimeisten testien peruusteella tuo ostamani D5WZ lämppäri on väyläohjattava eberi. Tässä syy miksei pöhise. Nyt on tilattu D5WS aivot ja koitetaan ensi viikolla sen kanssa kuinka käy. Perusteluna tähän;

-Eberille mitattu 12V, keltaiseen johtoon syötetty 12V = ei pihaustakaan
- Diagnoosilaite ei saa yhteyttä (ei toimi väyläohjatuissa)
- toinen poltin toimi kun koitettiin sitä väliaikaisesti

Eli seuraavaksi revitään se musta releboksin huitin helvettiin sieltä ja laitetaan kaikki ohjaukset Eberin kautta. Kerron ensi viikolla lähtikö toimimaan jos joku sattuu taistelemaan saman ongelman kanssa.

[p.i.t]

jaa sekä ei vielä ollutkaan selvä tapaus.

noh nyt kun saat ne d5ws aivot kouraan ja ruuvaat sen kiinni siihen d5wz runkoon niin ENNEN sitä laitat vesipumpulle johdot sinne vastapistokkeeseen(jotku pinnit ne oli en muista tarkkaan,mutta löytyy eberin kytkentäkaavioista). nythän ne on tullut juurikin sielä mustasta boksista jonka otat pois.


edit: ja jos siinä d5wz:n rungossa on kiinteä höyrystin niin onhan uusi ohjainlaite ns"vanhanmallin". jos taas erillisellä höyrystimellä niin käy uudemmat aivot. toimii kyllä sekasinkin mutta ei välttämättä luotettavasti.

[Hokki]

Noniin nyt eberi toimii kun vaihdettiin ohjainlaite. Tuli myös asennettua Remuc niin saa lämppärin päälle kännykästä.

Mutta ei ne ongelmat tähän loppuneet. Nyt puhallin ei lähde päälle, jos ei eber ole päällä. Mistähän tätä lähtisi ratkomaan?

[Hokki]

Jaaha nyt toimii kaikki. Laitettiin yks rele tolle puhaltimelle ja siellä oli johdot väärinpäi! Tulihan tämäkin kuntoon, aikasansa se otti.

[Hokki]

Noniin, nyt kun on ollut eberi hetken käytössä ja voi todeta että eberi ei selvästikkään toimi täysillä tehoilla. 0c kelillä puhaltaa haaleaa/lehmänhönkäystä, kun on ollut 30min päällä ja nyt -20c ei sisäpuhaltimet edes puhalla (puhaltimet menee päälle vasta kun vesi on +30c). -2c oli yhtenä päivänä ulkolämpötila eberi oli 40min päällä puhallin kolmosella lämpimällä tuulilasiin päin ja tuulilasi umpijäässä = joo kyllä vitutti.

Elikkäst mitä seuraavaksi?

[Hokki]

Elikkäst kun nyt on laitettu 5kw lämppäri tuon 3kw tilalle ja sama vanha löpöpumppu paikallaan niin pitäiskös tuota pumpun iskua säätää, jotta tuo 5kw kävisi kunnolla?

[Hokki]

Noniin, nyt toimii kunnolla. Eli syöttöä piti lisätä niin jo lämmöt nousi.

Kiitos...ööö...minulle