Passat 3C 2,0 tdi dsg highline, 2006

kotka · Post by **kotka** » 30.3.2013 18:41

ACS kierros heitetty, edestakaista matkaa noin 740 kilometriä. Koko reissun polttoaineen keskikulutus 5,15 l/100 km (tankkauksesta laskettu), ajotietokone näytti keskivauhdiksi 90 km/h.
Ja etupään napsustus EI kuulukkaan lämmityslaitteesta tai lämmityslaitteen suulakkeista. Napsutus kuuluu silloin kun radio ei ole vielä lämmennyt ja käynnistynyt. Naputus kuuluu (ainakin) diskanttielementeistä. Kun auto ja radio lämpiää, niin se käynnistyy, samalla napsutus loppuu. Napsutusta ei kuulu silloin kun radion sammuttaa soittimen virtanappulasta.
No, uusi soitin on kaavailussa (joskus tulevaisuudessa) joka tapauksessa. Seuraavassa saisi olla navi ja muistikortti..

kotka · Post by **kotka** » 31.3.2013 21:02

Jomilainen löysi tiensä auton alle, joten pääsee säätelemään korkeutta kohdillene. Alusta saa painua ja asettua hieman ennen kesärenkaiden allelaittoa.
Tällä hetkellä taakse jäi kierteisiin noin 2 senttiä laskun varaa ja eteen noin 3 senttiä. Saapa nähdä nostetaanko vai lasketaanko. Jos se tuolle korkeudelle jää, niin lasketaan.
Ei minkäänlaisia nitinöitä tai natinoita ainakaan tässä vaiheessa kuulu, joten vain alustan madaltuminen ja pintakovuus kertoo alustan vaihtuneen.
Alustan vaihto ei mikään mukavin homma, ensikerralla sen jo tietää. Takapäätä varten olisi hyvä olla toisenlaiset jousipuristimet kuin minulla olevat. Työkaluja etsiessä ja miettiessä meni suurin osa ajasta, mutta 5 tuntia raitista ulkoilmaa ei tee yhtään pahasta.

Ja kesärenkaat vaihtui alle. Ei ainakaan vielä tee ahdasta tuolla rengastuksella (225/40-18, vanne 18"x8" ET35), nyt tuntuu että ainakin takanen kaipaisi vannetta ulospäinkin. Mutta painukoon alusta, niin osaa sitten laskea alemmas jos ei raavi pahasti.

kotka · Post by **kotka** » 5.4.2013 16:24

Jomilaisen alustan etupäästä loppui kierteet, eikä madallus ole riittävä. Seuraavaksi edessä on etutolppien irrottaminen ja jousien lyhentäminen. Takapäässä säätövara on siinä ja siinä, seuraavaksi koko korkeudensäätöosa joutaa pois.
Ajomukavuudesta ei voi sanoa mitään, sillä se hävisi jonnekin..
Toivottavasti alusta painuisi ajon myötä, 3 senttiä ei tekisi yhtään pahaa.

osoners · Post by **osoners** » 5.4.2013 16:49

osoners wrote:Taitaa olla toi 3c:n jomi sama kun mulla tossa vitosessa. Vuosi ollut nyt mulla alla eikä vieläkään mitään valitettavaa siitä. Ainoo miinus siinä on ettei saa säädettyä tarpeeksi alas. Täytyy keväällä rupee pätkimään jousia siitä. Jos ei tipu silloinkaan tarpeeksi niin kaipa se on pakko rupee harkitsee jotain muuta.

Saako nyt sanoa mitä minä sanoin?

kotka · Post by **kotka** » 5.4.2013 21:06

osoners wrote:
osoners wrote:Taitaa olla toi 3c:n jomi sama kun mulla tossa vitosessa. Vuosi ollut nyt mulla alla eikä vieläkään mitään valitettavaa siitä. Ainoo miinus siinä on ettei saa säädettyä tarpeeksi alas. Täytyy keväällä rupee pätkimään jousia siitä. Jos ei tipu silloinkaan tarpeeksi niin kaipa se on pakko rupee harkitsee jotain muuta.
Saako nyt sanoa mitä minä sanoin?

Saa sanoa.. II koppaisen Golfin saa ihan tonttiin Jomilaisella, mutta ei tätä Passattia. FK:n sarjassa oli edellisen auton kanssa kierteitä vielä reilusti jäljellä, ja (lähes) riittävän alhaalla mentiin.
Pitänee vielä odotella tuon alustan painumista, mutta ei hyvä yhtään.

Jostain syystä jarrujen valokin rupesi palamaan, eli herjaa jarrupaloja. Lie nyt sitten madaltamisen yhteydessä liikahtanut kulumisen ilmaisemisen anturin johto.. Nyt alkaa jo vikavalot riittämään, kun edelleen herjaa noita sumuvaloja.

osoners · Post by **osoners** » 5.4.2013 21:20

Mulla herjaa jarrupaloja myös nelonen parhaillaan alustan asennuksen jälkeen. Täytyy vetää varmaan johdot yhteen.
On kyl naurettava madallus näissä vaikka kierteet tapissa. Mun vanhassa passatissa ja kolmosessa oli vielä kierteitä jäljellä vaikka paljon lähempänä maata mentiin. Ei se siitä paljoa painu. Mulla ollut nyt tosiaan vuoden alla eikä ainakaan alaspäin ittekseen mennyt.

kotka · Post by **kotka** » 8.4.2013 20:14

.. ja prkle.. Rengas repesi kyljestä..
Ja tuossahan ei ole vararengasta, vaan paikkaussarja kompuroineen. Eihän sillä sarjalla mitään revenneelle renkaalle tee, joten matka jatkui tyhjällä renkaalla. Huomenna sitten rengasliikkeeseen ihmettelemään että mitä on tehtävissä. Rengas ainakin on entinen, pari kuukautta alla olikin jo. Vannehan on vanha, mutta jospa sillä vielä pääsisi.
Toisaalta nyt olisi hyvä sauma etsiä uusi 18" sarja kesäksi..

kotka · Post by **kotka** » 10.4.2013 19:19

Tässä tapauksessa menikin sitten 2 rengasta ja 1 vanne. Vanne meni oikaisuun, mutta tilalle oli hyvä syy hankkia toinen vannesarja.
Kohta on ylimääräinen vannesarja joko myyntiin tai kellariin vaikka letku- ja johtotelineeksi.
Spaceriahan tuo vannesetti kaipaa, ehkä sellaista sitten hiukan tuonnempana. Joku 15mm-20mm keskittävä lätty voisi olla passeli.
Ja etupäätä on saatava alemmas. Edellyttää tolppien purkamista ja jousen lyhentämistä. Sitten voisi jo harkita sitä ennaltahankitun pohjapanssarin asentamista, muuten se on turhan panttina.
Takapäässä vielä onkin säätöpalassa varaa, joten se onnistuu vielä säätää alemmas.

Post by **Tero Paalanen** » 10.4.2013 20:05

^Jännä et noissa Jomeissa on noin paljon eroja.
Emännän Passatissa edessä kaaresta napaan kans tuo 31mm ja kierteitä edessä jäljellä n.6 senttiä.
Ehkäpä se kertoo jotain ko.valmistajan alustojen tasalaatuisuudesta

Kirjoitit tuolla toisessa topicissa ( viewtopic.php?f=3&t=12358#wrap" onclick="window.open(this.href);return false; ) jotta;

Vaatimattomalla 60 millin madalluksella (renkaan keskeltä kaareen 310mm, ennen madaltamista 370mm) ei ole yhtään ahdasta eikä raavi mihinkään yrittämisistä huolimatta. Rengas-vannepaketti voisi tulla noin 10 mm ulommaksikin tuolla madalluksella. Ruuvinkin on matkaa noin 40 mm, eikä pyöränkaaren kantteja ole vielä edes mietittykään rullattavaksi.
Jatketaan ajamista ja pudotetaan alustaa alemmas, sitten otetaan välilätyllä renkaita ulommas jos ei pahemmin raavi.
Alla siis 18"x8" vanteet ja renkaat 225/40-18

Tuo sun rengastus helpottaa tuota pyörimistä aikalailla. Pian Passatin renkaat (225/35R20) ovat halkaisijaltaan 3 senttiä isommat joten ne kyllä raapii jo lokareihin varsinki ku tuo Jomi on nii pirun löysä.
Mitähän se raapiminen olis jos camberit olis edes lähellä tehtaan ohjearvoja.

kotka · Post by **kotka** » 10.4.2013 20:35

Minä voisin mielelläni vaihtaa nuo etutolpat/jouset reilusti madaltaviin.. Ja mielellään myös pehmeämpiin, kun joustovara taitaa olla lähes 0.. Eipä viitsi edes samana päivänä mainita iskunvaimentimista ja Jomilaisesta.
Edessä minulla ei ole kierrettä jäljellä yhtään, eikä matalammaksi tipu ilman jousien lyhentämistä. Tosin pitääkin tarkistaa pohjaanlyöntikumien paikallaan olo. Muistelen ne jättäneeni pois kokonaan, mutta jotenkin pätkii ajatus siltä osin..
Nuo pohjaanlyöntikumit aiheuttaisi kyllä tuon jäykkyyden ja pompottamisenkin, jos sattuukin makaamaan alusta niiden varassa.

Mitenkäs Pian mittariheitto, jos on halkaisijaltaan noin paljon isommat renkaat? Toisaalta 3 senttiä halkaisijassa ei tee kuin 1,5 senttiä korkeudessa. Joten ei se kyllä ainakaan omassa tapauksessa raapisi mihinkään, kn leveyttä ei ole yhtään enemmän. Tai sitten pyöränkaarissa ja alustassa on eroja muutenkin. Tilaa tuolla on vaikka kuinka, eikä edes ääriasennoissa ole mihinkään lähelläkään raapista edessä tai takana.

Post by **Tero Paalanen** » 10.4.2013 21:30

^Uusilla kesäpyörillä mittariheittoa on ihan aavistuksen, tosin väärään suuntaan, eli mittari näyttää max. 1km/h vähemmän kuin todellinen nopeus. Nyt kun kulutuspintaa on hieman vähemmän niin mittariheitto on pyöreä 0.
Toki pitää muistaa et tilanne muuttuu 120km/h:n jälkeen kun mittarin näyttämään pienemmillä nopeuksilla lisättävä +2km/h tippuu pois käytöstä.

AjH · Post by **AjH** » 11.4.2013 22:07

Onpas nätit vanteet mun silmään, mikä malli & merkki?

Kyselkääs uusia jousia noihin coili-tolppiinne, vaikka K-sport/BC-Racing/D2/mitänäitänytonkaan. Luultavasti jousien halkaisijat on vakiolaatua, jolloin sopivasti jäykkyyttä ja pituutta sovittamalla voisi saada ihan erilaisen ja jopa järkevän toiminnan alustaan. Toki voi myös vaatia jonkinverran kokeilua ennenkuin se hyvä paketti löytyy.
Takana jos on erilliset jouset ja iskarit niin siihenhän ei apuja löydy niin helposti.

osoners · Post by **osoners** » 11.4.2013 22:19

Mä kyselin noita bc-racing jousia noihin viime syksynä, mutta halkaisia ei täsmää niissä ainakaan.

kotka · Post by **kotka** » 12.4.2013 7:47

Vanteet ovat jotkut "extreme X5". Malli iski heti silmään kun ne näin. Ovat suoraan volkkariin passelit keskimerkkeineen. Tosin et on hieman pielessä, eli kaipaa ulospäin tuomista. Malli näyttää isommalta mitä ovatkaan, puolat kaartuvat mukavasti sisälle (concavea?) sekä ovat helppo pitää puhtaana.
Toisena vaihtoehtona olisi ollut Sciroccon vanteiden replicat.
Noita jousia joutuu oikeasti miettimään, tai sitten edessä on alustan vaihto toisenlaiseen.

Oso: Nyt pientä vanneleikkimistä: PaintShoppaa nuo aikaisemmat kesävanteet sekä punaiseksi että valkoiseksi (jos vain tuosta poikittaisesta sivukuvasta onnistut). Nyt ne ovat irtaallaan ilman kumeja, joten värinvaihto on edessä.

samthunder · Post by **samthunder** » 12.4.2013 8:29

osoners wrote:Mä kyselin noita bc-racing jousia noihin viime syksynä, mutta halkaisia ei täsmää niissä ainakaan.

http://www.rallysystems.com/Finnish/JST_Jouset.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Auttaisko tuo paja jousien kanssa? Siellä ainakin jonkunlaista valikoimaa, itsellä ei mitään kokemusta, tuli vaan sopivasti pari päivää sitten vastaan.

osoners · Post by **osoners** » 12.4.2013 8:38

kotka wrote:Oso: Nyt pientä vanneleikkimistä: PaintShoppaa nuo aikaisemmat kesävanteet sekä punaiseksi että valkoiseksi (jos vain tuosta poikittaisesta sivukuvasta onnistut). Nyt ne ovat irtaallaan ilman kumeja, joten värinvaihto on edessä.

Joo voin tehdä jossain vaiheessa kun kerkee.

osoners · Post by **osoners** » 12.4.2013 15:35

kotka · Post by **kotka** » 12.4.2013 22:31

Kiitos Oso. Valkoinenhan kävi oikeastaan vielä paremmin kuin itse epäilin. Jotenkin tuo punainen näytti huonommalta kuin mielessäni mietin. Mustaa ei ainakaan tule, joten Baby Blue, pinkki ja kulta jäi vielä tuon valkoisen rinnalle

Nuo vanteet ovat sellaiset malliltaan ettei niitä voi talvelle kuvitella, sillä jo kesällä keräävät itsensä täyteen hiekkaa.

osoners · Post by **osoners** » 12.4.2013 22:38

kotka · Post by **kotka** » 17.4.2013 7:56

Jarruasiaa:
Mitä pitäisi tutkia jarruista kun ilmoittaa: "Check Brake Pads"?
Jarrupalat ja jarrulevyt ovat ihan ok, juuri siis vaihdettu uusiin (ekonomen-kopiot). Erotteleeko tuo järjestelmä erikseen taka- ja etupäätä, vai ilmoittaako se vain yleisestä häiriöstä?
Alustan vaihdon yhteydessä tuo valo syttyi, joten siinä varmasti kävi jotain.
Etupäässä on vain kuskin puolella tunnistin, vänkärin puolella ei. Takana en edes huomannut, mutta varmaankin on.
Etupään tunnistimen johdot olen käynyt läpi, eikä niissäkään silmämääräisiä vaurioita ole.
Vedänkö liittimestä johdot yhteen testatakseni järjestelmän valon nollautumiseksi?
Nollautuuko tuo varoitusvalo heti vian poistuttua, vai pitääkö se kuitata jollain? 3BG:ssä jarrupalojen varoitusvalo kuittautui itsekseen muutaman käynnistyksen jälkeen..

Post by **ibel** » 17.4.2013 8:58

Jarru palat. Sulla varmaa se piuha poikki sieltä palasta. Eikös tuo korjaanu justii liittimestä johot yhtee ja ei tarvii mitää nollailuja.

Transportteseissa ilmeisesti on takana mut ei vissiit henkilöautoissa??

Post by **Pia** » 17.4.2013 10:24

Se herjaa etu- että takapäästä niitä jarrupaloja. Johto varmaan poikki jostain. Vcds:llä niiden valvonta pois päältä ja pitää ite huolen niiden kunnosta.

kotka · Post by **kotka** » 17.4.2013 15:02

Palojahan tuo toki herjaa, sen ymmärsin. Mietin vain että eritteleekö erikseen etupäätä takapäästä.
Täytyy tutkia vielä nuo palat ja liitin erikseen. Vaikka tuolle VCDS:lle olisi pari muutakin ohjelmointia, niin ei noiden jarrujen tarvitsisi herjata muutenkaan, eli tuskin sitä poisohjelmoisin.. Lähinnä mielenkiinnosta tuota nollautumista itsekseen kysyn, kun ei tuota VCDS:sää ole edelleenkään. Johdot eivät ole poikki, eikä liitin irti. Johto menee palaan eikä nirhamaa näy missään. Ainoa mitä olen tehnyt on se, että käytin liittimen irti etutolpan vaihdon takia. Laitoin uudelleenkytkennän yhteydessä liittimeen wd-40:stä ja puhdistin sen muutenkin.
Samallahan tuota voisi lyhentää etupään joustakin, niin saa keulaa alemmas.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 17.4.2013 21:52

Se herja siellä mittaristossa ei erittele onko kyse etu- vai takapäästä. Muistaakseni 3C passatissa ei takana ole niitä tunnistimia mutta saatan muistaa väärinkin. Valon(herjan) pitäisi kyllä sammua kun virrat kytkee pois ja päälle(kun vika on korjattu).

Kokeile tosiaan laittaa liittimelle hyppyjohto ja häipyykö herja sitten. Tai koodaa se pois käytöstä.

osoners · Post by **osoners** » 17.4.2013 21:56

Oma neloseni herjasi samaa alustan asennuksen jälkeen. Tänään laitoin piuhat yhteen ja loppu herjailu ekalla käynnistyksellä. Mut se onkin vaan golf.

kotka · Post by **kotka** » 19.4.2013 19:21

Jarruvalo-ongelma selvisi: Pakeliittiliittimen sisältä oli johto murtunut irti liittimestä. Liitin johdon uudelleen liittimen purkamisen jälkeen ja valo sammui heti. Jos haluaisi tehdä homman alkuperäiseen kuntoon, niin pitäisi ostaa auton johtosarja tuolta osin. Mutta nyt saa luvan kelvata.
Ensi viikolla yritän katsastusta ja sitten etupään jousien lyhennys. Pari senttiä pitäisi saada sitten pudotettua, mutta ei sen enempää. Ei hyvä. Viittä senttiä tavoitellaan, mutta tuskin onnistuu..

kotka · Post by **kotka** » 22.4.2013 10:36

Katsastuksessa ei löytynyt mitään, joten saa ajaa. Kuskin puoleisesta ajovalosta pitäisi poistaa kosteus kuukauden sisällä, mutta ei jälkinäyttöä.
Tuli oikeasti aika pikakatsastus, sillä huomasin viikonloppuna ajoajan jo loppuneen. Päästi kyllä läpi, vaikka alustaa ei voitukkaan muutoskatsastaa, eivätkä vanteetkaan olleet lakien mukaiset. Vaihtoehtoisena rengaskokoina on mm. 235/45/17, mutta 18" ei ole mainintaa ollenkaan. Ja nykyisin tuuman isonnut ei kuulemma ole mahdollista, jos on vaihtoehtokoot merkitty.
Eli läpi meni katsastamattomalla alustalla ja vanteilla. Tämä pitää hoitaa alta pois, kun saan alustan säädettyä matalammaksi.

kotka · Post by **kotka** » 28.4.2013 12:48

Kysymys:
Voisiko tuosta alustan iskaritolpasta ajaa alapäästä tavaraa pois?
Mielestäni siinä on turha jatke, lähes 20mm. Sen ajamalla keulaa saisi pudotettua alemmas.
Äkkiseltään tuo alapään muokkaaminen vaikuttaisi vain kallistuksenvakaajan tangon kohdan muuttumiseen, mutta tuleeko kenties muuta ongelmaa?
Ja kuva näyttää tuon turhan tavaran tuossa alapäässä.. (Harvoimpa alapään tavara on turhaa

)

Edittiä:
Ja pystyihän tuon ylimääräisen alapään osan ajamaan pois. Sen poistamalla tolppa lyheni noin 17 mm. Tähän lisätään vielä kierros jousesta pois, niin ollaankin jo hieman alempana. Eli lähtötilanteesta ollaan alempana, ja mahdollisuus on vielä pudottaa jonkin verran. Tästä suunta on selvillä.

kotka · Post by **kotka** » 4.5.2013 18:08

Sumuvalojen vikavalo hävisi.. Lisäsin vastukset alkuperäisiin johtoihin, kun muutakaan en saanut aikaiseksi. Joskus sitten ohjelmointi..
Alustan ruuvausta, korin ja moottoritilan pesu ja vahaus..
Soitin vinoilee entistä enemmän, kohta se todennäköisesti lopettaa toimimisen kokonaan. Olisi ehkä jo aiheellista etsiä uutta soitintyyppiä tilalle. Päivitettävä Navillinen soitin kovasti kiinnostaa, saisi erillisen navigaattorin pois.

kotka · Post by **kotka** » 6.5.2013 17:12

Mittarissa noin 235 tkm ja jakohihna vaihdettu, sekä auton viimeinen longlife huolto teetätetty. Edessä olisi vielä dsg:n öljyjen vaihdattaminen, sitten alkaa omatoiminen huoltaminen.
Huoltojen hinta-arvio 1410 euroa.
Ja nyt on alkanut alustakin hiukan pehmentyä sekä korkeus alkaa olemaan kohdillaan. Ainakin äänistä päätellen mitä kaarista ja pohjasta kuuluu.. Mitat renkaiden keskeltä pyöränkaariin: 300/305mm (etu/taka) ja alustassa olisi vara pudottaa alemmas.
Nyt pitäisi etsiä pientä levityssiivua renkaille, että saa ulommas. Ovat kovin ujosti sisällä..

kotka · Post by **kotka** » 10.5.2013 19:51

Alkaa pikkuhiljaa löytymään korkeus, jota matalammaksi ei taida viitsiä pudottaa. Varaa vielä olisi. Tai sitten pitää odottaa kelirikon ohi.
Seuraavaksi pohjapanssarin asennus, nykyisestä on noin 3 senttiä maahan. Eli normi hiekkatiellä ääni on mukavan kohisevaa. Mutta kyllä mökille vielä pääsee, tosin matelemalla ja mutkittelemalla.

Ja peräkärrykin kulkee mukavasti perässä, betonisia rumpuputkia mökille kulki 4. Pitäisi etsiä toinen peräkärry, jonka senkin voisi madaltaa, niin olisi sama tyyli siinäkin..

_paffa · Post by **_paffa** » 11.5.2013 0:14

Näyttääpä hyvälle noillakin vanteilla, jotkin crediittivanteet se kyllä kaipaisi

kotka · Post by **kotka** » 11.5.2013 8:15

Itse tykästynyt entistä enemmän noihin, koska näyttävät isommilta kuin ovatkaan, vanteet on helppo pestä kun mahtuu käsi ja kinnas aukoista sisään kokonaan, eivätkä kerää itseensä ihan heti täyteen hiekkaa/kuraa.. Toki ne saisi tulla ulommas ainakin sen 15mm.
Tosin olen kyllä (salaa) seurannut ja miettinyt erilaista vannesarjaa, jopa eri koossakin. Yhdet M-B:n vanteet tuossa onkin (8 reikäiset), sekä edellisetkin on maalausta vaille valmiit. Mutta saapa nähdä.
Soitin on seuraavana hankintalistalla, sekä maxboom-kottero kaipaa lisäakustoa ja liikenteeseen ottoa.

kotka · Post by **kotka** » 29.5.2013 14:57

Kaupunkipyörittely ja matala auto ei ole hyvä yhdistelmä kesärenkaille, sarja kulutettu.. Jos nostaisi alustaa normikorkeuteen ja käyttäisi normikokoa, niin sarja voisi riittää pari kesää kuten normaalisti.
Tuli hankittua sitten vaihtovanteillekin kumit, joten nyt on kaksi sarjaa 18" kesärenkaita. Joten vararengashuolikin katosi samalla.
Jarruosat kävin läpi kun tuntui että käsijarru jää välillä jotenkin päälle. Jarruosat sai samalla punaista väriä päällensä.

Ja tasakaasua ajaessa auto nykii välillä, pieni nykiminen tuntuu selkärangassa mutta ei muussa. Ilmeisesti jotain pientä vikaa jossain.

Ceisari · Post by **Ceisari** » 31.5.2013 9:25

kotka wrote:Kaupunkipyörittely ja matala auto ei ole hyvä yhdistelmä kesärenkaille, sarja kulutettu.. Jos nostaisi alustaa normikorkeuteen ja käyttäisi normikokoa, niin sarja voisi riittää pari kesää

Eikös tuo nyt kerro siitä että sulla on pyöränkulmat viturallaan eikä liity mitenkään kaupunki ajeluun? Meinaatko että maantiellä renkaat ei sitten olis kulunut?
Ootkoo käynny kulmat säädättämässä kun olet madaltanut?

kotka · Post by **kotka** » 31.5.2013 14:23

Kyllä ne on säädetty madaltamisen jälkeen.
Renkaat kuluvat suurinpiirtein tasaisesti, eikä esim. sisäkantista.
Sellaisen selityksen kertoi rengasliikkeen myyjä, että madallus muuttaa alustan tukivarsien ja ohjausosien geometriaa niin, että joka käännöksellä rengas kuluu normaalia enemmän. Ja näitä jyrkempiä käännöksiä tulee kaupungissa enemmän kuin maantiellä ajellessa.
Toki enhän minä ko. asiasta mitään tiedä, vaan sokeasti luotan rengasliikkeen myyjään.
Ei minulla kuitenkaan mitkään NPS:n mukaiset camperit ole, vaan ihan normiarvoissa mennään. Eikä madalluskaan siihen poppooseen ehkä vielä riitä, kun ei runkopalkki makaa maassa..

Ceisari · Post by **Ceisari** » 31.5.2013 20:35

Kyllä aika monta tuhatta kilometria saat kaupungissa hinkata ees taas että kumit kuluu puhki jos kulmatkin on kohdillaan..

minulla suurin osa ajosta on kaupungissa ja esim viimekesänä tuli n.4000-5000km kaupungissa kohtuu matalaa ajoa ja kumit olivat kuin uudet.. Aavistuksen sisäkantista vain kuluneet..

Tai sitten sulla on ollu alla jotkut todella pehmeet ja surkeet nakit..

kotka · Post by **kotka** » 31.5.2013 20:57

Onkos tuo 4000-5000 km vuoteen paljon? Noin 2 kuukauden ajot itselläni. Ja kyllä, renkaatkaan eivät ole mitkään kalleimmat versiot. Mutta kuluvaa tavaraa, eikä se haittaa. Mutta en tiedä saisinko etua mistään merkkirenkaistakaan niin paljon että kannattaisi. Toki, jos 2 kesää menisi 800 euron renkailla, niin sitten pääsisi tasoihin.
Mutta kun en muuta tiedä, niin uskon rengasmyyjään ja sen väittämään, että matalampi auto syö renkaita eri tavalla kuin vakioalustainen.

Ceisari · Post by **Ceisari** » 31.5.2013 21:40

4000-5000 oli karkea arvio kesäkauden kaupunki ajosta.. Viimekesän kumit oli tosiaan falkenin. Katsomaan miten tänä kesänä nankagit kestää kun sutokin on vielä matalampi.
Ja tottahan se varmasti on että kun tukivarsien kulmat muuttuu radikaalisti niin kumin kuluminenkin korostuu jonkin verran.

Mutta pointtihan tässä oli se mikä sai minutkin kommentoimeen, että kun sinulta kertoman mukaan kumit olivat kuin sulaneet sinne alle pienessä ajassa vaikka autokaan ei aivan maata viistä, niin se sai mut ihmettelemään.
Et toki kertonut kuinka monta kilometria kerkesit ajaa mutta käsityksen sain että hetkessä on kuluneet..

Ja vanhanliiton rengasmyyjiä ei kannata kuunnella ollenkaa jos oot alle 50profiilin kumia ostamassa. Jos yhtä vanhanliiton rengasmyyjää uskon, niin mä olen runkkari kun viimesenpäälle laitetut bbs vanteet omistan ja niihin pienet kumit halusin..

kotka · Post by **kotka** » 1.6.2013 8:29

No, kuluu mitä kuluu. Enkä tainnut ihan voivotella että ne allesulaa ja häviää samantien, mutta noita vaan menee.
Itseänikin kiinnostaisi leveämmät vanteet ja venykumit, jotka tulisivat ihan kaarelle. Mutta ensin pitäisi olla alusta ja kukkaro siinä kunnossa, että saa ne sinne.
Renkaanvaihdon auton ja alustanpesun yhteydessä jostain päin alustaa (vasen puoli) alkoi kuulumaan pauketta, joten pääsee alustajumppaan. Ehkä joku jousi tai jousilautanen paukkuu, jos ei jotain ole irronnut ajamisen yhteydessä.
Kojelauta natisee. Tämä taitaa olla yhteydessä talvella tehtyyn koristelistojen teippauksiin.

Mitenkäs näissä onnistuisi ovien äänieristäminen? Mitä löytyy ovipahvien takaa? Onko tässäkin niitattu välipelti hankaloittamassa oven pintapelllin vaimentamista sieltä oven sisältä?

kotka · Post by **kotka** » 6.6.2013 22:18

Koy Sheriffin pohjapanssarin kanssa äherretty. Ei meinaa saada millään äänettömäksi, vaan meinaa tulla resonointiääntä runkopalkkia pitkin. Hiukan muokkailtava kannatinrautoja, niin kyllä se sinne asettuu. Ennenkuin poksahtaa uudelleen johonkin ja alkaa pitämään ääntä uudelleen.
Ja alusta ruuvattu alimpaan asentoon. Oikean puoleinen vetari ottaa osumaa runkopalkkiin, eli ilman rungon muutosta ei paljon lasketa alemmas. Mutta renkaat eivät nappaa kiinni mihinkään, mutta pohjakosketuksia muuten ilmenee. Muovit siellä kuluu, joten ei huolta.
Lasit saavat tummennusta (poislukien tuulilasi) ja Projectech toimitti pesu- ja kiillotustarviketta paketillisen.

Monkelo · Post by **Monkelo** » 7.6.2013 16:26

Taitaa noi teräslevyt päristä kaikki, enemmän tai vähemmän.
Oma sheriffi pitää pientä pärinää vaihde päällä alamäkeen rullattessa.

Post by **ibel** » 7.6.2013 19:19

Mulla ei sheriffi pärise yhtää auton alla.. tai en vaa oo huomannu raksutukselta..

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 7.6.2013 19:21

^ Se melu peittyy nokkien silppuamismelun alle

kotka · Post by **kotka** » 7.6.2013 20:02

Kyllä sen aikalailla äänettömäksi saa, mutta teettää hiukan rakentelua. Itselläni joutui laittamaan kumityynyt kannatinrautojen väliin, sekä suurentamaan panssarin reikiä. Ääni tulee niistä isoista kannatinraudoista, jotka menevät runkopalkkien sisään. Tooinen raudoista pääsi ottamaan moottoriin kiinni, ennen muokkaamista. Taisihan tuo loppujenlopuksi jäädä alkuperäistä pohjapanssaria ylemmäs, kun ei niin pahasti raavi maahan.
Olisi tarvetta myös sivuissa oleville panssareille, sillä molemmat muovit on jo halki. Eikä pahaa tekisi, jos koko pohjan alalla olisi jonkinlainen panssari pohjaa suojaamassa

Post by **ibel** » 7.6.2013 20:12

Sitä varte se maavara on ettei pohja ym. korin osat ota maaha kiini..

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 7.6.2013 20:39

Aivan yliarvostettua semmonen maavara

Post by **ibel** » 7.6.2013 20:43

kotka · Post by **kotka** » 8.6.2013 7:57

Mikä maavara?
Sitä varten mutkitellaan ja uusitaan osia. Työkseni kierrän korkeita paikkoja, niin ajellaan välimatkat edes matalammalla.
Säädettävä olisi paras vaihtoehto, mutta köyhä menee "staticcina".

Mikä jäähdyttimen/lauhduttimen tapainen on tuolla pohjassa, oikealla puolella. Puolen välin takapuolella?

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 8.6.2013 8:59

kotka wrote:Mikä jäähdyttimen/lauhduttimen tapainen on tuolla pohjassa, oikealla puolella. Puolen välin takapuolella?

Se on polttoaineen jäähdytin. Eli naftaa siellä kulkee.