Passat 3bg hakee tietä

[joni84]

Elikkä otsikon mukainen ongelma eli pasuuna 3bg hakee tietä eli kokoajan saa rattia suoralla vääntää edestakaisin ja uriin ampaisee. Missä vois olla ongelmaa auto tammikuussa katsastettu ja nivelet pitäisi olla kunnossa sanoi katsuri. Kaveri katsoi autoa niin olisi kuulemma kallistuksenvakaaja/koiranluut rikki. Elikkä koiranluista kumi osat kuluneet kokonaan pois eli sekö aiheuttaa sitä vaellusta??.

[Tero Paalanen]

Missäs kunnossa taka-akselin puslat on?
Jos ne on paskana ni autoa saa paimentaa kokoajan.

Onko aurauskulmat varmasti kunnossa?

[joni84]

Niin ja kiihdytyksessä ja jarrutuksessa puoltaa myös aikalailla. Ei tietoa aurauskulmista.

[AjH]

Noilla kuvauksilla sanoisin heti että etutukivarret tai ohjauksen nivelet. Takapuslat myös voisi olla, etupäähän toi vetely suuntaa ajatukset. Ei olisi eka kerta kun leimamies ei löydä etutukivarsista väljiä, jotka ajossa kuitenkin tuntuu.
Ei kai kallistuksenvakaaja/sen puuttuminen aiheuta vetelyä ja luikertelua? Mutta toki nekin pitäisi olla ehjät, ja olisi leimamiehen luullu huomaavan semmosetkin.

[joni84]

No ei sieltä ainekaan väljää löytänyt kaverikaan kun raudankanssa niitä varsia katseli ainoastaan ne koiran luut. Eikä siellä kolkata mutta mietin voiko murrosnivel tehtdä tuota kun en ole vielä saannut aikaiseksi vaihtaa sitä suoja kumia. Tosin sekään ei äännä millään tavalla.

Ohjauksen nivelet elitarkoitat tukivarsia pallonivelineen. Muutenkin olen ihmetellyt kun minun kaverilla on samalainen passat 3bg tosin bensaversiona mutta sama alusta kuitenkin niin hänellä on ohjaustuntuma paljon jäykempi kuin minulla. Minulla on tosi köykänen ja tosi tarkka vähän kun kääntää niin auto liikahtaa ja siitä minä taas en pidä että mistähän tämä johtuu.

[AjH]

Vetarit ja -nivelet (=murronivel?) ny ei ainakaan ohjaukseen vaikuta.
Ohjauksen nivelet eli raidetankoon liittyvät osat.
Tohon ohjautuvuuden eroon toiseen autoon nähden vaikuttaa ohjauskulmat, renkaat+ilmanpaineet ja vanteet, jousituksen kunto, nivelet tietysti myös. Varmaan ohjaustehostimen kuntokin vaikuttaa jossain määrin.
Eli aika tavalla vaikee verrata kahta yksilöä kun muuttujia on paljon.

Nii oliko ne taka-akselin puslat kunnossa? Omassa kun oli entiset niin perä vei autoa välillä ihan riittävästi.

Uraherkkyyteen vaikuttaa tietysti renkaatkin jo paljon, omassa talvirenkaat tuntuu olevan aika uratutkat vaikka samoilla mitoilla kesärenkaat menee ihan siedettävästi.

[Micco]

Ihan ensimmäisenä tarkastaisin ne pyöränkulmat ja renkaat. Ainakin nelikkona 3bg on mielestäni tosi tarkka pyöränkulmien ja rengastuksen suhteen.

Monesti omistaja on huomannut asian keväällä, kun kapeat orkkiskokoiset talvirenkaat on vaihdettu leveisiin matalaprofiili kesäpyöriin ja on lähdetty kyntämään karkeita ja uraisia teitä. Pahimmillaan renkaiksi on sattuneet todella jyrkkäolkaiset renkaat, joilla ainakin madalletusta bg:stä saa kauhean uratutkan, vaikka pyöränkulmat suunnilleen kohdillaan olisivatkin.

[joni84]

Juu pitääpä käyttää auto aurauskulmies säädössä.

[joni84]

Tuskin ne renkaat nyt kuitenkaan ku mitään vikaa.

[Tero Paalanen]

^Kyllä ne renkaat vaikuttaa pirun paljon vaikka niissä ei varsinaisesti mitään vikaa oliskaan.
Työkaverin V70 oli ihan kamala ajettava kun alla oli Bridgestonen Potenza RE050:t. Käytös rauhoittui välittömästi kun renkaiksi vaihtui Bridgestonen Turanza er300:set.

Turanzat ovat pyöreä olkaiset renkaat kun taas nuo Potenzat on aika kantikkaat.
Karkeasti yleistettynä:
Kanttisella olalla oleva rengas on terävämpi reagoimaan ohjaukseen ja myös herkempi reagoimaan esim. uriin.
Pyöreäolkainen rengas on taas ohjausvasteeltaan vähän rauhallisemmin reagoiva mutta ei myöskään reagoi uriin niin herkästi.

[sahti]

Puoltaako metsän puolelle vai joutuuko korjailemaan kumpaankin suuntaan?

Etutukivarret, aurauskulmat alkuun tarkastukseen. Jos ne ok niin renkaiden tasapainotus + rengaspaineet. Onko renkaat kuluneet? Vanteet suorat? Joko ne taka-akselin puslat tarkistit?

Vaikka tammikuussa on katsastettu niin ei se sitä tarkoita ettei voisi olla joku etupään tuennan pusla olla nyt väljänä.

[joni84]

Ei ole päässyt vielä kaverin nosturille mutta katsastuksen jälkeen kaveri katsoi etutukivarsia nosturilla ja ei väljää ollut. Vanteet on suorat ku uudet.

[AjH]

Ne takapuslat näkee kun vaan vähä kyykistyy ja katsoo takarenkaan etupuolelle helman alle. Puslia on yksi per puoli. (Täähän ei ollu nelikko? Jos on niin sit siellä on vipuvartta enempi)
Omassa ne oli läpi revenneet ne kumit jo, visuaalinen tarkistus riitti osahankintojen perusteeksi.

Ainii, kuvien kanssa:

viewtopic.php?f=20&t=12520" onclick="window.open(this.href);return false;

[joni84]

Ei oo nelikko iha perus etuveto.

[joni84]

Pitää kunhan kelit lämpenee kurkata ne taka puslat kyllä kesärenkaillankin tekee samaa hakee uriin ja tosi herkkä ohjattava ja epävakaa ajettava.

[joni84]

Joo ei ne renkaat ainakaa vaikuttanut mitää. Kun kävin ajaa 300km lenkin. En usko että taka puslissa vikaa kun ei tunnu että perä hakee ja tuskin se vaikuttaa että kokoajan saa ohjata suorallakin tiellä oikeelle ja vasemmalle. Ja jos tie kaartaa niin huomattavasti hakee sinne suuntaan minne tie kaartaa.

[sahti]

[





Oiskohan omat taka-akselin puslat vaihdon tarpeessa pientä korjailua joutuu ohjauksessa tekemään, kun vauhtia yli 100km/h

[Tero Paalanen]

Joo ei ne renkaat ainakaa vaikuttanut mitää. Kun kävin ajaa 300km lenkin. En usko että taka puslissa vikaa kun ei tunnu että perä hakee ja tuskin se vaikuttaa että kokoajan saa ohjata suorallakin tiellä oikeelle ja vasemmalle.

Ei tämä ole uskon asia
Juuri tuo suoralla tiellä ratin ees taas veivaaminen kielii paskoista taka-akselin puslista.
Taka-akseli pitää auton linjassa.

[sahti]

Uudet febi-bilstein taka-akselin helat tilattu saksan ebaysta. Hinta 88e + 15e postit, motonetissa 180e. Luulis ohjauksen oikenevan, huomannut että tosi herkästi ottaa sivutuulta verrattuna entiseen ja joutuu rattia paimentamaan. Onkohan monen tunnin homma vaihtaa?

[AjH]

DIY opas löytyy tuolta: viewtopic.php?f=20&t=12520" onclick="window.open(this.href);return false;

Edit: Ja opas selkeästi kaipaa lisäkuvitusta hommaa avustamaan eli saa suorittaa

[sahti]

Febin takapuslat saapui saksanmaalta ja paketissa on koripultit 3x per puoli. pitääkö/kannattaako se pitkä pultti joka kiinni akselistossa uusia samalla?

Saako muualta kuin marmorilta?

[AjH]

Kuten tuolla DIY-oppaassa lukee niin pitkä pultti pitäisi uusia sekä Marmorin että Haynesin oppaan mielestä, koripultit Haynesin mielestä mutta Marmorilla ei väitetty pakolliseksi niitä uusia. Tuskin on haittaa kuitenkaan uusimisesta varsinkin kun uudet tuli mukana.
Jos en väärin muista niin kympin paikkeilla oli pitkät pultit Marmorilla, ja luultavasti hyllyssä. Saa varmaan Ebaystäkin kun osaa hakea.

[sahti]

Jep niin arvelinkin. Varmaan marmorilta haettava, en itse ainakaan onnistunut löytämään noita pultteja eBay:sta ja nyt vasta tuli koko asia mieleen muilta kiireiltä.

[Jultsu]

Etupäässä ainakin nuo runkopultit oli venypultteja eli kertakiristeisiä.

[sahti]

Helat vaihdettu ja tuntuu et entistäkin huonompi ajaa etupää tarkastettiin samalla ja ei pitäs olla mitään väljää siellä. Pitääkö aurauskulmat vielä säätää takahelojen vaihdon jälkeen? En kyllä ymmärrä miten ne olis muuttunut kun ei takapäässä ollut mitään säätöjä? Eipä tosin oo kallis keikka aurauskulmat ja renkaiden tasapainukset tarkistuttaa joka tapauksessa niin voi ainakin ne poissulkea.

[AjH]

Kyllä ne (kolmipulttiset) puslapalikat siirtyy koriin nähden ihan riittävästi, ja siellä on melko sievät kulmat tällä hetkellä.
Säätöön vaan, ja voit joutua säätöukon kanssakin samaa asiaa vääntämään että uskoo. Tarvii kankea ja apumiestä että taka-akselin saa oikeeseen asentoon. Ja sit lopuks ne puslien koripultit oikeaan kireyteen.

Oikein kun tässä tota säätöoperaatioo miettii niin mitenhän se oikeesti hyvin pitäis tehdä? Kun molemmat puolen koripultit pitäis löysätä samaan aikaan ja saada akseli oikeeseen asentoon ja ruuvata kiinni. Muutenhan aina se kiinni oleva puoli joutuu pienelle kierteelle kun toista puolta säätää. Ja pieni ylimääräinen kierre kumipuslassa lisää kulumista luultavasti aika paljonkin.

[sahti]

Torstaille varattu aika euromasterille, puhelimessa sanoin että takahelat vaihdettu ja pitäs aurauskulmat tarkistaa. Pitää viel sinne viedessä varmistaa että katsoovat taka-akselin suoraan pultteja löysäämällä. Samalla pyydän tarkistamaan renkaat että on suorat ja tasapainossa.

Eipä tuo helojen vaihto hukkaan mennyt, oli läpi murtunut ainakin toiselta puolelta.

[sahti]

Säätöön vaan, ja voit joutua säätöukon kanssakin samaa asiaa vääntämään että uskoo. Tarvii kankea ja apumiestä että taka-akselin saa oikeeseen asentoon. Ja sit lopuks ne puslien koripultit oikeaan kireyteen.

Tosiaan Euromasterilla ei onnistu toi taka-akselin säätö. Puhelimessa aikaa varatessa oli "joojoo"-tyyppinen vastaus kun kerroin että taka-akselin helat on vaihdettu ja pitäs kulmat säätää. Paikanpäällä sanoin saman uudestaan niin vastaus oli, että ei aleta kikkailemaan (pultteja löysäämään). Koko säätöhän ei onnistunut kun oli väljä tukivarsi edessä mutta taidan antaa olla kun ei kerta ole paikkaa missä säätäminen osataan.

Kellään tiedossa Kuopio-Mikkeli akselilla paikka jossa osataan myös taka-akselin kulmat säätää?

[Jultsu]

Löytyykö paikalliselta marmoritiskiltä osaamista ja välineistöä?

[AjH]

Hoh. Eihän se nyt oikeesti niin vaikea juttu ole, pitää vaan tajuta mitä kohtaa vääntää eteen/taakse ja kiristää pultit kohdallaan. En ehkä veisi tommoseen paikkaan ensinkään. Välineistöäkään ei jotain vääntövartta ja avaimia pidemmälle tarvita. Kaksi tekijää ja vähän yhteistyötaitoa ja -koordinaatiota.
Marmorilla on pakko osata koska vaihtanevat noita puslia itekkin, eikä niitä kulmia voi jättää niin-kun-sattuu-jäämään...

[joni84]

Käytin autoa motonetin korjaamolla aurauskulmien säädössä. Siellä sanottiin että raidepäät jumissa joutuivat hajottamaan ne ja uudet sisä ja ulommaiset tilalle. Sitten säätivät aurauskulmat mutta ihmettelen että uriin hakee ja välillä hakee oikealle tosin ohjauksesta tuli jäykempi.

[joni84]

. . Siinä osat ja kulmat onko kulmissa mitään outoa??

[AjH]

Et niitä taka-akselin puslia katellu/käskeny tarkistaan?

[joni84]

En pitää varmaa jossain vaiheessa kysellä. Tosin veikkaan että jossain etupäässä vikaa kun uriin ampaisee ja ratti kääntyy itsestään kun siitä laskee irti ei joka kerta.