VW Passat 3B ja 3BG Variant vikalista

1st · Post by **1st** » 17.5.2013 17:16

Nojoo, tänään pasaan vaihtu jakohihna, ja kaikki rolinat koneesta hävis samantien.
Eli sieltä se ääni tuli näemmä, lienee ollu aika viimeisillään siellä joku, en muistanu kysyä että oliko kiristin tai vesipumppu miten huonoja

Outoa oli omassa pihassa kuunnella, kun tyhjäkäynnillä ei flektin huminan alta kuulunut juuri mitään käyntiääntä

--hartsa-- · Post by **--hartsa--** » 29.12.2013 23:58

Sami Jalonen wrote:3B ATJ-koneella, 5v. manuaali.

145tkm--->330tkm.

Tukivarsia kaikki pariin otteeseen
N75
Maf
Pari alipaineletkua
Termari

Siinä kaikki mitkä voi lukea viaksi, muuten kuluvaa osaa. Noi tukivarretkin on vähän fiftisiksti mut ei niitten pitäis ihan noin nopeasti mennä, joutunu välillä 15tkm välein vaihtamaan.
Turbot, suuttimet ja kytkimen vaihto on ollut sit omaa syytä

Kohta alkaa olemaan vaihtokunnossa moottorinkannakkeet, ja ennakoiva kansiremonttikin pikkuhiljaa suunnitteilla. Josko tolla vielä 170tkm ajais.

En oo tainnu laittaa omia kokemuksia mut kyllä passatti oli ihan hyvä peli.
-190tkm kaikki tukivarret eteen (Febi bilstein, samalla kumit auki ja uudet vaseliinit alle. Kesti loppuajan 300tkm asti ja jäi ehjäksi)
-230tkm etupyörän laakeri. Ei vika
-250tkm kytkin (asetelma ja levy. Ei vika
-270tkm vetonivel. Tilalle tuli saksan ebaystä semmonen 40e nivel joka kesti vajaa 5000km, tilalle toinen mikä kesti 10 000km. En suosittele

-turbo 290tkm
-ovenkahvan sisävaijeri 295tkm
-bensapumppu 295tkm
-lopussa alkoi vasta vauhtipyörä tuntua väljälle Ei vika
Vaihdelaatikko oli oikeastaan kokoajan vähän tahmea mutta se johtui vääränlaisesta öljystä (Redline)
Siinä kaikki millä oireilla pitkä taival meni. Oikeastaan koskaan ei suurempia ollu, motarilla huomas joskus sadekelillä että jarrut katosi mutta sekin ominaisuus, ja sopivalla pöllyävän lumen kelillä sytty abs valo mikä sammu kun auton sammutti.

sahti · Post by **sahti** » 17.1.2014 13:37

BG:n omistajat:

Miten usein teillä joutuu noita tukivarsia vaihtelemaan? Minulta on vaihdettu nyt kahteen kertaan sama ylätukivarsi (2012 joulukuussa ja 2013 lokakuussa, jolloin vaihdettiin myös kyseisen kohdan alatukivarsi joka huomattiin väljäksi. Liekkö väljä alatukivarsi vatkannut uuden varren vajaassa vuodessa ja 30tkm aikana väljäksi?)

Moni varmasti vaihtelee näitä itse, minulla ei ole kiinnostusta eikä tiloja missä laitella. Nyt pitäisi taas vaihtaa yksi tukivarsi vasemmalle ja oikealle ulompi raidetangon pää ja tilasin kokeeksi osat slamitilta. Osien hinnaksi jäi alle puolet vs. parin huoltoliikkeen tarvike osat, eikö nuo slamitin osat ole ihan vastaavia? Ainakin sivuilla sanotaan vahvistetuiksi tarvikeosiksi.

Onko kellään kokemuksia siitä, että ottaako liikkeet tuota "säästöä" takaisin laskuttamalla enemmän työstä?

Zeussii · Post by **Zeussii** » 17.1.2014 23:31

Kohta rullattu 165tkm -> 243tkm eikä yhtään vaihdettu, aikaisemmista vaihdoista ei mitään tietoa. Eikös noilla pitäs olla jonkinlainen takuu? Pyydä tarjous niin tiedät paljonko vaihto maksaa.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 18.1.2014 7:06

Omalla BG:llä oli ajettu 193tkm kun sen ostin, ja myydessä 300tkm, ainuttakaan tukivartta en vaihtanut koko aikana, eikä klopissut yhtään myydessäkään.

Post by **ibel** » 18.1.2014 11:09

320tkm ajettu ku ostin, tällähetkellä 369tkm ja koiranluissa sekä ylätukivarsissa on 03 vuosileimat. Alatukivarsissa ei leimoja ole, mut TRW:n kapistukset on. Ja ei kolise yhtää.

sahti · Post by **sahti** » 18.1.2014 17:06

En itse ole ajossa hirveästi huomannut mitään erikoista vaikka väljillä tukivarsilla ajelee. Joskus kun ajaa yli 90km/h niin huomaa että saattaa joutua pieniä korjausliikkeitä tekemään. Ihmeen hyvin teillä nuo tukivarret kestäneet, minulla näyttää olevan jokavuotinen rumba noita vaihdattaa. Käytin autoa aurauskulmien säädössä kun on ohjaus puoltanut hieman oikealle syksystä asti, eikä muutosta tapahtunut 16" kesärenkaista -> 15" talvirenkaisiin. Eipä pystynyt säätämään kun oli väljää alustassa (yllättäen

).

Täytynee kysyä parista paikkaa hinta-arvio, tosin tuntiveloituksellahan nuo luulisi menevän. Jos olen vielä itse paikanpäällä vaihdon ajan niin eivätpä pääse laskuttamaan extra aikaa

Yhden arvion jo kysyin, oli 80e varsille ja 140e aurauskulmien kera.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 18.1.2014 17:20

Se on paljon ihmisestä kiinni, että kuuleeko/ymmärtääkö auton ylimääräisistä äänistä yhtään mitään. Välillä tulee ihmisiä jotka kehuu että ei oo yhtään väljää missään ja ei klopise ajossa yhtään. Sitten menet itse koeajolle ja toteat että kyllä kolisee ja väljää löytyy.

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 20.1.2014 17:12

^^Tunnin homma ilman auraksen tarkastamista on ihan ok hinta (eli toi 80e). Siihen saa välillä tapella tosissaan sen yläpultin kanssa. Jos siis kyseessä ylätukivarsi mikä menee vaihtoon. Kulmathan suositellaan aina tarkastamaan kun ajogeometriaosiin kajotaan.

sahti · Post by **sahti** » 28.1.2014 17:10

Rupesin tossa miettimään kun oon jo 2 viikkoo odottanut sitä takimmaista ylätukivartta ja ulompaa raidetangon päätä (eri puolille) että mitähän riskejä siihen sisältyy kun joudun ajamaan väljillä osilla jo kolmatta viikkoa.. Nyt tullut jo tuhat mittariin tarkistuksen jälkeen ja tämän viikon loppuun mennessä tulossa toinen tuhat

Slamitin 1-2 viikon toimitusarvio ei ihan pitänyt paikkaansa vaikka tällä viikolla osien pitäis tulla. Toki ajettavuus kärsii, mutta onko suurta riskiä että ajossa tapahtuis jotain katastrofaalista?

--hartsa-- · Post by **--hartsa--** » 28.1.2014 17:15

sahti wrote:Rupesin tossa miettimään kun oon jo 2 viikkoo odottanut sitä takimmaista ylätukivartta ja ulompaa raidetangon päätä (eri puolille) että mitähän riskejä siihen sisältyy kun joudun ajamaan väljillä osilla jo kolmatta viikkoa.. Nyt tullut jo tuhat mittariin tarkistuksen jälkeen ja tämän viikon loppuun mennessä tulossa toinen tuhat Slamitin 1-2 viikon toimitusarvio ei ihan pitänyt paikkaansa vaikka tällä viikolla osien pitäis tulla. Toki ajettavuus kärsii, mutta onko suurta riskiä että ajossa tapahtuis jotain katastrofaalista?

Tosta slamitin toiminnasta on alkanu kiiriä sinne tänne negatiivista juttua. eivät saa toimitettua ajallaan eikä kyselyihin edes vastata. mulle tuli aikoinaan Teppo Kalskeen kautta tukivarret. http://speed-autoteile.fi" onclick="window.open(this.href);return false; oiskohan jamppa tuolla töissä kun yhteystiedoissa nimi ainakin.

sahti · Post by **sahti** » 28.1.2014 17:18

Juu en ehkä jatkossa tilaa tuolta akuuttia osaa, mikä pitäis vaihtaa pikimmiten. Ajan kuitenkin työn puolesta paljon matka-ajoa omalla autolla. Minä sain vastauksen saman päivän aikana sähköpostikyselyyn. Mites tuo mun pelko että voiko noi pettää ajossa?

--hartsa-- · Post by **--hartsa--** » 28.1.2014 17:23

sahti wrote:Juu en ehkä jatkossa tilaa tuolta akuuttia osaa, mikä pitäis vaihtaa pikimmiten. Ajan kuitenkin työn puolesta paljon matka-ajoa omalla autolla. Minä sain vastauksen saman päivän aikana sähköpostikyselyyn. Mites tuo mun pelko että voiko noi pettää ajossa?

Huonolla tuurilla kaikki on mahollista mutta maltillisesti ajaa ni luulis sen kasassa pysyvän. oli muuten perjantaina 100km/h alueella sebringistä irronnu joku tukivarsi ku oli etupyörä lokasuojaa vasten poikittain. mahtanu säikäyttää

sahti · Post by **sahti** » 28.1.2014 17:29

Sitä mä vähän aattelinkin, kun eikös ne oo läpipulteilla kiinni eli ei periaatteessa voi kokonaan pettää? Rauhallisesti tulee kyllä ajeltua

Sami Jalonen · Post by **Sami Jalonen** » 28.1.2014 18:41

Kyllä niillä usein ajellaan vaikka puoli vuotta kunnes katsastusmies sanoo että jotain vialla. Eli ei akuuttia hätää.

karhjoo · Post by **karhjoo** » 17.6.2014 10:35

Näennäisesti helmen 140tkm ajetun '98 3B5:n lista vuoden suomiautoilun jälkeen:

Tekniikka:

-ABS-ohjainlaite (vaihdettiin ennen kauppoja purkuosaan eli pyhällä hengellä ja tuurilla mennään)
-Termari
-Nokkaketju/kiristin rallattaa
-Ilmastoinnin lauhduttimen flektin laakeri rallattaa
-Huohotin halki
-Umpioden manuaalisen korkeussäädön rattaat murusina
-Umpioiden lasit sumeat / keltaiset
-Paisuntäsäiliön anturi pätkii pakkasilla -> Jäähdytysnesteen tasovaroitus talvi-aamuina kunnes lämmöt 90c.
-Takakontin lukon mikrokytkin täynnä lasinpesunestettä -> hälytinongelmia, kontin sisävalo ei syty
-Cruisen ohjainlaite ei toimi -> juotettu kuntoon (tein jopa tutoriaalin)
-Iskarit loppu -> todella levoton ajokäytös varsinkin ramppeihin kiihdyttäessä
-Oik. vetarin ulkokumi
-Etum. alatukivarsien sisähelat
-Taka-akselin helat
-Erilaisia mystisia natinoita ja kitinöitä sisustassa.

Kori:

-Ilmeisesti turkkilais-saksalainen vitunsuolaaja/jobbari on maalannut auton katon ja takakontin noin. 2v sitten. Irroittamatta mitään laseja. Maali kuplii tuulilasin yläreunasta liiman pääällä. Lasia työjäljistä päätellen yritetty raottaa / venyttää liimoja jotta edes vähän saisi pohjustettua. Tuloksena vuoden ajon jälkeen alkoi tuulilasin liimaus vuotaa oik. A-pilarin yläreunasta ja A-pilarin verhoilu kastuu.
Myös takalasin reunanauhaa/vesiohjainta taivuteltu ilmeisesti hiontatarkoituksessa. Paskojen pohjien ja paskan työn tuloksena myös takakontti kukkii lasin reunan alta ja kahva-asetelman vasemmasta reunasta. Nämä nyt taitaa kukkia suomiautoissakin, kun on alkanut tarkkailemaan tämän serkkuja liikenteessä.

Muuten ei ole ollut mitään vikaa

Henkka83 · Post by **Henkka83** » 17.6.2014 10:48

No huhhuh! Itsellä 3 vuotta ja reilu 30k kilsoja takana ja ainoastaan tarvin vaihtaa 3 puolaa ja muutama takavalon polttimo ja jarrupalat eteen. Kyseessä siis 3bg 1.8T.

Pari viikkoa sit leimattu ja ainut huomautus tuli tuulilasin halkeamasta. Joka kerta menny heittämällä läpi

karhjoo · Post by **karhjoo** » 17.6.2014 12:21

No, mulla on kyseessä melkein 17v vanha auto, joka on seissyt saksan päässä jonkin aikaa. Kaikki ilmenneet viat ovat ihan hyvin linjassa sen kanssa mitä olen työelämässä nähnyt ja täältä lueskellut. Harmittaa vaan nuo maalaushommat, kun ne joutuu teettämään uusiks vuoden parin sisään. Olisi mieluumin jättänyt tekemättä kokonaan, kuin tehnyt sutta.

kelkka700 · Post by **kelkka700** » 30.6.2014 13:13

Mulla 00 vuotinen 2.8 v6 4Motion pasuuna kilsoja nyt 503thkm!
Vikoja ollut ihmeen vähän suurimmat viat ollet laturi ja bensapumppu mitkä vaihdettu!
ABS:n boxi korjautettu vekatroniksilla.
tukivarsista en ole ikinä joutunut muita vaihtamaan kun etummaisia alatukivarsia jotka pitää melkein joka katsastukseen vaihtaa.
Nyt olen eteen suosiolla vaihtanut molemmat laakerit olivat kyllä aika finaalissa

Adanneon · Post by **Adanneon** » 9.7.2014 19:17

Mulla on 03 2.0 variant manuaali
Viimekesänä ostaessa oli mittarissa 143tkm nytte on 165tkm, tähän mennessä

Uusittu:
- bensapumppu
- alipaineletku
- huohotinletku
- takalasin pyyhkimen moottori -> vesivahingon takia takapaksin lukko sekä kahva
- kuskinoven lukko (mikrokytkin)
- antennin jalka (heivasin virransyötön ja antennin vahvistimen hiitee ja ostin tarvikeantennin tilalle)

Satunnaista mukavaa lisäksi:
- talvella toinen takaovi ei mene kiinni, en katso tät viaksi vaan ominaisuudeksi

- vesivuodon takia raitisilmasuodattimen kotelon tiiviste uusittu, akun alta revitty kumitutti pois, kuskinovi sekä pelkääjänovi tiivistetty massalla (enää ei vuoda, takaovien vuotoa odotellessa)

Öljyä kuluu reippaasti eli semmoset 0,5l-1l / 1000km

volkkariku · Post by **volkkariku** » 20.10.2014 23:16

Tuttuja vikoja näyttäs tyypeillä olevan

Tämmöstä omassa:

Tukivarsijumppaa..
Säkillinen polttimoita
Vänkärin puolen takaovesta haitarikumi rikki
Kuskin puolen takaovesta myös ja vähän muutakin ku sisävalo elää omaa elämää eikä aina aukea ollenkaan

Kuskinovesta ilmeisesti saranat väsyneet (menee lepsusti kiinni)
Egr lösyää öljyä
Takajarrusylinteri vuotaa
Ilmastoinnin remmiä kiristelty (vikisee)
Pöläyttää yön seisomisen jälkeen (suutin vuotaa tai sitten se on tuo egr?)
Pesun jälkeen, vänkärin jalkatiloissa pieniä vesistöjä
Puoltaa mehtähallituksen puolelle

Mukava auto muuten, lunta odotellessa

Monkelo · Post by **Monkelo** » 21.10.2014 7:36

Suosittelen tutkimaan tuota vesivuotoa. Akkukaukalon kumitulpat, raitisilmakaukalo, ovien välipellit yms. vakiopaikat. Haulla löytyy lisätietoa.
Butyylinauha on loistavaa tavaraa noiden ovien tiivistämiseen. Hinta noin 10e/10m etra, wurth jne.

Puoltamisen aiheuttaa mahdollisesti nuo väljät tukivarret.

VolW01 · Post by **VolW01** » 22.10.2014 13:11

Volkswagen Passat 3BG vm. 2001
Ajettu vähän reilu 200tkm

Tämmöstä alkoi tänään tapahtua:

- Auto ei suostunut käynnistyä, jauhamisen jälkeen nosti kierroksia sekuniksi ja sammui.
- n. 5min myöhemmin auto lähti käyntiin, mutta n. 3-4 km jälkeen heitti moottorin vikavalon (keltainen)
- Moottorin lämpötilamittari ei noussut vasta kuin moottoritiellä vähän, mutta moottoritien jälkeen laski samantien.
- Auto ei puhalla kovinkaan lämmintä ilmaa sisätilaan.
- Moottorin suojakotelo on lämmin, ja jäähdytysnestettä on.

Saako ajaa? Mistä kiikastaa?

Kiitos!

Post by **ibel** » 22.10.2014 13:48

Suurella todennäkösyydellä termari vaihtokunnossa. Myös lämpötila-anturi voi olla sökö. Vikakoodien luvulla pääset jo pitkälle vikadiagnoosissa.

sahti · Post by **sahti** » 24.11.2014 11:55

Minä vaihdatin viime talvena termarin kun lämmöt ei nousseet yli 75-80 mittaristossa ja ei puhaltanut kovinkaan lämmintä sisälle. Vaihdon jälkeen lämmöt taas 90 ja kuumaa puskee ohjaamoon. Muutenhan passatti pelas ihan hyvin. Oireet on vähän roisimpia niin oisko tosiaan lämpötila-anturissakin vikaa.

Monkelo · Post by **Monkelo** » 24.11.2014 14:13

Kulutustavaraahan nuo termarit ja anturit on..
Pistetään nyt omastakin autosta kulutusosia.

Huohotusputkia tukossa ja halki sekä toisioilmapumppun herjaa eli joku letku irti/vuotaa.

Onkos joku poistanut noita sap/n249 yms rojuja? Ohjeet löytyy googlella 1.8t n249 removal.

Mehtäkonekuski · Post by **Mehtäkonekuski** » 1.12.2014 11:31

Tässäpä oman passatin vikalistaa siitä lähtien kun se on itsellä ollut.

-Alipainejärjestelmän letkut vaihdettu
-Kytkin ja kaksoismassa vauhtipyörä vaihdettu
-Vasen taka jarrusatula vuotaa
-Laturi vikisee
-Pakoputki täristää jostain tuntemattomasta syystä todella paljon
-Lämmityslaitteen tuuletin vikisee vasemmalle kääntäessä

Onhan noita. Kaks ekaa noista onkin jo tullut tehtyä. Vielä kun sais aikaseks noi viimesimmätkin, tosin jarrusatulan vaihdan tässä lähiaikoina.
Tuo pakoputken tärinä vasta jännä juttu onkin. Katsotaan jos polttoainesuodattimen vaihdolla taikka suuttimien johtosarjan puhdistelulla lähtisi pois

Niin ja tosiaan vasta 304tkm mittarissa

Jultsu · Post by **Jultsu** » 22.7.2015 10:57

Lisätään tyyppivikalistaan (ainakin PD-dieseleissä) polttoaineanturin johtojen poikkihinkkautuminen. Anturi on dieselsuotimen takana ahtoputken alla ja sen johto heiluu moottorin tahtiin. Kahden johtimen yllä on muovinen suojasukka joka tärinän vaikutuksesta leikkaa johdot poikki siitä sukan reunalta. Sukka on just sopivan pitkä että niitä liittimen pään johtotynkiä ei saa kolvattua ja suojattua luotettavasti. Uusi 2pin liitin jostain purkuautosta pidemmillä johdoilla ja kolvaus.

Mitään vikavaloa tuo ei sytytä, ongelma on lähinnä kohonnut kulutus ja mahdollinen tehojenpuute/savutus liiallisen syötön johdosta.

sahti · Post by **sahti** » 22.10.2015 18:44

Mikähän pelkääjän puolen lukkoa ruvennut vaivaamaan kun silloin tällöin jää aukeamatta, muut ovet kyllä aukeaa. Kyseinen lukko kyllä aukeaa kun rämpyttää lukkoja auki uudestaan. Olisko huono kosketus liittimessä ovihaitarin sisällä?

Jultsu · Post by **Jultsu** » 15.11.2015 16:21

Lukkomoduuli brakaa. Ei auta muu kuin vaihtaa uusi lukkomoduuli oveen (vielä kun se toimii ja aukeaa), jos jätät noin niin yks päivä se sitten jääkin takalukkoon eikä enää avaudu.

Jultsu · Post by **Jultsu** » 15.11.2015 16:22

Ja uusi tyyppivika listaan:

1.9TDI PD koneissa tandempumppu alkaa ikääntyessään falskaamaan dieseliä lävitseen joka tihkuu alaspäin kannelle menevän jäähdytysvesiletkun päälle ja syövyttää letkun puhki, joka sitten alkaa vuotamaan jäähynestettä. Joskus voi riittää pelkkä päätiiviste pumpun ja kannen väliin, mutta jos vuoto tulee pumpun sisältä niin sinnekin on saatavissa tiivistesarjoja.

Barabbas · Post by **Barabbas** » 26.12.2016 11:25

3BG variant 2002 1.9TDI 4Motion.

Ostettaessa 360000km ja muutama vika.
Lukot: Kuskin ovi ei auennut kaukosäätimestä, kuskin takaovesta uupui lukitusnuppi ja yksi mikrokytkin pimeä. Molemmissa vikana lukkomoduuli. Kuskin moduuliin vaihdoin vain sen sähkömoottorin sinne moduuliin ja nyt pelaa hyvin. Takaoveen piti vaihtaa sisäpelti, uusi lukko ja lukitustapit. Oli edellinen vaihtanut jossain vaiheessa lukkomoduulin pellin läpi rälläkällä

. Oven sisältä löytyi yksi hajotettu lukko n. 20 osassa.

Ulkoisesti uupui muutama pisteosa: kattokaiteen etuosa, roiskeläppä kuskin puolelta ja keulan reunimmaiset ritilät oli aika rujossa kunnossa. Muut käytettynä, ritilät uutena marmorilta 19€kpl

.

Moottoriin piti vaihtaa laturin vapaakytkin, hehkut, suodattimet ja öljyt. Kuskin puolelle vetonivel meni väljäksi talven alettua.

Nytpä se alkaa olemaan kunnossa. Maalipinta ihan ok kunnossa mutta metsänvihreä. Ajovalot uudet, alusta on timmi ja ei vuoda alleen mitään. Talvivanteet on mallia pelti

. Torsen ollu kyllä mukava

Miksuu · Post by **Miksuu** » 6.2.2017 17:16

Kauan on tullu foorumia luettua, mutta tänään täytyi vihdoin rekisteröityä.

Passatti alko temppuilemaan, 2003, manuaali, 1.9tdi avb.
Viime viikolla huollossa vaihdettiin uudet jarrulevyt ja termostaatti. Vajaa 200km huollon jälkeen ilman vikoja mentiin.

Eilen alkoi ESP:n valo vilkkumaan ja auto menee ilmeisesti "limpmodeen".
Akun kengän, kun käyttää irti niin toimii normaalisti jonkun satunnaisen ajan, eilen kokeilin niin 20km meni moitteetta. Tänään aamulla vika kuitenkin palannut.

En ole itse tällä hetkellä samalla paikkakunnalla auton kanssa. Vikakoodit oli luettu tänään iltapäivällä. Kuulemma ESP/jarruongelmia, suuttimetkin kuulemma mainuttu. Paljoa tästä vikakoodien lukemisesta ei viisastuttu, kun paikan päälle en päässyt eikä mitään vikakoodi listaa herunut.

Olen alkanu epäillä vikaa tuossa jarruvalokytkimessä pienen netin tutkiskelun jälkeen.

Mistä lähteä vikaa etsimään? Vikakoodit luen itse loppuviikosta.

Arto Vikiö · Post by **Arto Vikiö** » 9.2.2017 10:47

Kun tietää vikakoodit niin voi kertoa aika paljon, mistä alkaa etsimään.
Jos suuttimia herjaa, niin suuttimien johtosarja varmasti yleisin vika.

Mutte ne vikakoodit. Lähdetään sillä selvittämään.

Wilho · Post by **Wilho** » 10.2.2017 10:37

Mistähän videon "ulina" voisi kuulua? Alkoi mielestäni jakopää remontin jälkeen, jossa vaihdettiin myös apulaitehihna ja kiristin. Kuuluu vain kun kone kylmä. Videossa vapaalla ja kierroksia nostin noin 1000.

https://goo.gl/photos/U5rZyFpnZbWmeVns5

Barabbas · Post by **Barabbas** » 11.2.2017 9:44

Viskon laakeri?

Wilho · Post by **Wilho** » 11.2.2017 12:23

Barabbas wrote:Viskon laakeri?

Sehän se luultavasti, jumissa ei ollut kun kävin äsken kokeilmessa. Lisäsin toisen videon samaan linkkiin. Uskaltaako tuolla vielä ajella, kun ei työkaluja ja varaosaa tähän hätään löydy.

Wilho · Post by **Wilho** » 15.2.2017 17:18

Wilho wrote:Mistähän videon "ulina" voisi kuulua? Alkoi mielestäni jakopää remontin jälkeen, jossa vaihdettiin myös apulaitehihna ja kiristin. Kuuluu vain kun kone kylmä. Videossa vapaalla ja kierroksia nostin noin 1000.

https://goo.gl/photos/U5rZyFpnZbWmeVns5

Tämä paljastui taipuneeksi jakohihnan suojapelliksi ja kasaksi kasvien siemeniä.

sahti · Post by **sahti** » 9.1.2018 9:46

Jultsu wrote:Lukkomoduuli brakaa. Ei auta muu kuin vaihtaa uusi lukkomoduuli oveen (vielä kun se toimii ja aukeaa), jos jätät noin niin yks päivä se sitten jääkin takalukkoon eikä enää avaudu.

Tämä kävi nyt toteen

hyvin unohtunut koko asia, että tännekin kerennyt tuosta kirjoittamaan vuonna 2015. Lukko toiminut pari vuotta tuon jälkeen ihan hyvin.

Nuppi nousee keskuslukituksen mukana ylös-alas mutta sisä- ja ulkokahvasta vetämällä ovi ei aukea.

Kannattaako itse alkaa purkamaan vai viedä jonnekin korjaamolle? Saakohan ovipahvia irti ehjänä kun ovea ei saa auki...Kokeilen vielä sulattaa lukkoa jos johtui siitä että tuli pakkaset.

Post by **Tomppa-** » 9.1.2018 21:58

Saa sen purettua mutta lievää väkipakkoa joutuu käyttää, ja lukosta se vipu mihin nupin tanko menee on sitte jäykkä painaa ruuvarilla auki/pois lukitus tilasta. Itellä kokemus 3b oikean takaoven kanssa, ja tohon lukituksen avauksee makasin selkä apparin penkkiä vasten autossa ja painoin niin lujaa kun jakso että aukes ja kuulu pieni naksahdus, sitten ovi aukeskin kahvasta jo.

sahti · Post by **sahti** » 13.8.2018 21:55

Pari mikrokytkintä sökönä, kuskin oven ikkunannostin ei pelaa (moottori toimii) ja yhteen oveen ei tuu sähköä. Onko miten vaikea korjata ja pimeänä oleva ovi varmaan tarvii johtojen uudelleen juottamista tms? Miten liitin lähtee irti pvihaitarissa? Kokeillut repiä enkä saa irti.

Jeroi · Post by **Jeroi** » 10.9.2018 6:31

Ostin tonnilla Passat Variant BG 2004 ajettu 320tkm.

No, huoltokirjasta tietosena vaihtoon menosta jakopää, saksasta jakopään osat Bosch 78€ remmillä (kaikki rullat ja vesipumppu) ja pojaty ottivat 160€ kun vaihtoivat osat.

Sitten ne ongelma korjaukset:
- Etupää täristi, vanteet kierot, mutta vaihdettiin syyn takia kaikki mahdolliset etupään koiranluut 72€ koko setti etupäähän saksasta (Pelkkä alatukivarsi jo motonetissa 78€). Itse vaihdoin.
- Jarruvalokytkin jarrupolkimesta, Ei toiminu takavalot ja vikakoodiilmoitti kytkin vikaa.
- SIvupeileistä alkoi lasit irrota, menin paikalliseen lasivaihtoliikeeseen ja liimautin ne kunnolla. Liimauksen jälkeen peilin vastukset ei wörki kunnolla enää, ottaa jostain kulmista ja hitaasti lämpiää kohti keskustaa noin puolen tunnin ajan.
- Huoltoilmoitin, saatiin kuntoon kun laittaa virrat päälle pitäin pohjassa oikeaa mittarinappia sitten kellonsäätökytkimestä oikealle napsautus ja se nollasi huoltoväliledin taulusta.
- Laturi 140€ saksasta remmeineen itsevaihdoin.

Kirsii · Post by **Kirsii** » 8.3.2019 20:48

5D passat variant 1.9 TDI automatic- 3 BG/269
ollut minun käytössä -17 ajettu 358 nyt ajettu 371
ja syksyllä -18 vaihdettu vas.ul raidepää+ suojakumi, laturin vapaa kytkimen vaihto
kesärenkaat 225/45 R 17 olin tuo raidepää hinkannut renkaan jo ihan räjähdyskuntoon

ja nyt maalisk. Puhaltimen vaihto ja nyt se onneton pukkaa nuo ohjaustehostimen öljyt pihalle eli tulee vielä tuo homma eteen

JXJ300 · Post by **JXJ300** » 31.1.2020 3:22

Otsikon mukainen bensa-Passatti sammui yhtäkkiä lämpimänä tyhjäkäynnistä maantien taukopaikalle eikä lähtenyt enää käyntiin. Startti sahaa terävästi, mutta moottori ei edes lupaa. Polttoainetta tuntuisi olevan vailla.

Auto pääsi vakuutusyhtiön piikkiin hinurilla pajalle ja lähipäivinä selviää, että mistä kiikastaa. Raportoin asiasta lisää, kun vika selviää ja se korjataan. Kilometrejä on mittarissa 350 tkm ja tähän saakka auto on kauniilla pidolla ollut varsin luotettava ja vähävikainen tapaus. Vastaan on tullut vain satunnaisia itsestäänselviä Passatin perusvikoja.

Heittäkää ihmeessä hyviä arvauksia viasta niin katsotaan, kuka osuu oikeaan!

MFn · Post by **MFn** » 31.1.2020 10:35

Auton on 2001 4-veto farkku AVF koneella. Ollut uudesta, nyt 416 tkm. Ongelmana ollut kitkerät pakokaasut, rempatut pumppusuuttimet vaihdettu Saksasta 18 kk sitten vag korjaamolla, joulukuussa uusi johtosarja suuttimille. Ongelma on helpottunut muttei poistunut.

Laittoivat väärän lämpöarvon lämpötilatunnistimen jolloin mittari ei värähtänytkään mutta käryjäkään ei ollut. Oikea takaisin parin viikon jälkeen niin käry palasi, tosin lievempänä kiitos johtosarjan.

Autoa tutkittu heidän parhaan kaverin toimesta mutta vikaa ei löytynyt. Mistä pitäisi etsiä?

Oscar98 · Post by **Oscar98** » 11.12.2024 6:19

2003 passat 2.0 alt manuaali
Abs boksi korjattu, huohotusputkien korjailua, kampiakselin asentotunnistin ja termostaattikotelon vesiletku kiinnitetty uudestaan klemmarilla ja tiivistysaineella..
Kaikki tukivarret tehty eteen.
Öljyä menee noin 0.5L 1000-2000tkm.
Ensi pakkasilla takaovi ei mennyt lukkoon. Noh Audi palstalta jossain vastaava tilanne korjaantu niin että sisälämppärillä lämpöä lukkoon niin että sulaa ja öljyä sisään. Tällä myös tässä alkoi pelittämään lukot. Sama käsittely muillekin lukoille.
Muuten toimii niinkun pitää silloinkun toimii

Näillä puheilla ehkä viimeinen volkswagen tai sitten ei. Mitään isoa ei tässä nyt ole ollut. Eipä ainakaan ole ford joten siinä mielessä plussaa. Ja onhan saksalainen aina saksalainen.