Mikä defa akkulaturi eberin kanssa

petrihp · Post by **petrihp** » 21.2.2011 19:12

Tarjolla olis sekä 4A, että 10A versio akkulaturista. Onko haittaa jos laittaa 62 Ah akkuun 10 Ampeerin laturin. Taloyhtiön tolppa antaa sähköä vain 3 tunnin jaksoissa eli akku kerkeis paremmin lataantua tuolla isommalla, mutta onko se akulle haitaksi?

teemu2791 · Post by **teemu2791** » 21.2.2011 20:41

eli kyl toi 10A on parempi tietty, JOS kestää taloyhtiön sulakkeet
ei siitä akulle ole haittaa
mut kyl se 4A riittänee jos pidät joka aamu latauksessa
itse akun kunto ratkaisee, paskalla akulla ei pärjää eeberi käytössä
nyrkki sääntönä eeberi käytössä 2-3vuoden välein uus akku

AjH · Post by **AjH** » 21.2.2011 20:48

Laturi antaa virtaa jonkun jonkin maksimiluvun verran isoimmillaan, mutta ei akku sitä kaikkea välttämättä ota vastaan. Virtaa menee siis akulle senverran mitä akku ottaa vastaan, tai jos isosti menee niin senverran mitä laturi sitä pystyy antamaan.
Eikä 10A laturi ota tehoa verkosta kuitenkaan kuin 14,4*10*2 wattia, tossa siis oletuksena että laturi hukkaa vielä puolet tehosta lämpönä, ja tarjoaa samalla akulle täyttä virtakapasiteettiaan. Ei siis aiheuta tolppasulakkeelle kyllä ongelmaa. Sitten tietysti jos lohko+sisälämppäri on jo ihan rajoilla sulakkeen kanssa niin laturin lisääminen voi olla se riittävä kulutus että sulake naksahtaa.

Paaki · Post by **Paaki** » 21.2.2011 20:49

Musta hevonen peliin ja hommaa C-Tekin XS3600 50€ Motonetistä. Ainakin halvempi ja väittäisin, että parempi. XS3600 lataa 3,6A, todellinen virta on 4A kieppeillä. On eri moodia eri akuille ja muistaa tilansa sähkökatkon jälkeen. Hieman pitää kyllä tehdä asennusta, mutta ei paljoa.

Post by **Dubsonic** » 21.2.2011 20:51

Ite laitoin justiin omaan golffiin ylläpitolaturiksi 8 ampeerisen C-Tekin. Pikaliittimillä kun toikin on niin se on nopee repii irti konehuoneesta ja laittaa välillä lataamaan jotain muuta akkua jos tarvii. Taitaa olla jonkinverran halvempikin kuin Defa. Toi makso noin 120 eskoa Motonetissa. Suosittelen.

petrihp · Post by **petrihp** » 22.2.2011 7:11

C-Techia oon katsellut, mutta jotenkin Defassa kiehtoo se helppo ja hyvännäköinen intregraatio tohon etumaskiin. Pitänee ottaa se 10 ampeerinen, kun ei se kuitenkaa ole kuin joitakin kymppejä kalliimpi, asennus maksaa ad-autohuollossa 90 euroa, magneetissa pyysivät 150 e ja laakkosella 120 e.

C-Tech on varmasti hyvä laturi, mutta onko se säänkestävä? Pyörittelin motonetissa sitä C-techia ja aika elektronisen oloinen oli ledeineen kaikkineen. Mitenköhän sen pakkas/roiskevesi/likakestävyys?

Post by **mla** » 22.2.2011 11:13

Kestää nuo CTekit sään siinä missä Defatkin. CTekissä ongelma vain on se johdon pujottelu tai jos ostaa sen pienen lisäplugin puskuriin niin silloin jää laturi auton ulkopuolelle pitkäkyntisien kiusaukseksi.
CTekit on koteloitu kestämään ulkokäyttöä siinä missä Defatkin. Defaa olen itse siirtänyt autosta toiseen aina sen mukaan kun auton vaihdan, aivan samoin kuin CTekkiä tein aiemmin.

Itse nykyisin käytän tuota Defaa kun on niin paljon helpompi vain irroittaa johto edestä ja lähteä ajoon. CTek ei ollut ongelma esim. T5:ssa aikanaan oli puskurissa sopivasti tilaa CTekin johdolle, joten siinä tuo johtojumppa ei ollut ongelma. Normaalisti auton puskuriin ei kovin hyvin saa johtoa pujotettua joten on käytettävä noita em. keinoja. Johtoa siis pujottaa talteen käyttöjen välille - itse laitehan ei tilaa juuri vie

10A on tosiaan se latausteho tasavirralla ei se mitä se imaisee verkkopiuhasta virtaa. Saahan noita 35A tehoisiakin latureita ja toimivat ihan normaalista verkkoplugista

AjH · Post by **AjH** » 22.2.2011 11:28

Itse laittasin Ctekin Defan sisähaaran avulla. Ei jää mitään esille ja Defan piuha on muutenkin jo keulassa letkulämppärin ja sisähaaran takia.
Passatissa vielä olis helppo askarrellakin kun akkukaukalossa on tilaa reilusti, mutta ei toi tilaa niin että ongelmaa monessakaan autossa tulis siitä.

Paaki · Post by **Paaki** » 22.2.2011 14:43

AjH wrote:Itse laittasin Ctekin Defan sisähaaran avulla. Ei jää mitään esille ja Defan piuha on muutenkin jo keulassa letkulämppärin ja sisähaaran takia.
Passatissa vielä olis helppo askarrellakin kun akkukaukalossa on tilaa reilusti, mutta ei toi tilaa niin että ongelmaa monessakaan autossa tulis siitä.

Juurikin näin on omassa autossa tehty ja toimii todella hienosti. C-Tek on ruuvattu kiinni akkukotelon kanteen, josta sitä on helppo näpytellä, jos tarve vaatii.

petrihp · Post by **petrihp** » 22.2.2011 16:58

Motonetista Defa 10 A hommattu ja olen hemmetin tyytyväinen, tosin asennetaan vasta torstaina. Kreivin aikaan tulee laturi. Tänään kun menin autolle ihmettelein kun eberi näytti että 4 minsaa jäljellä, mutta pöhinää ei kuulunut ja kun sisälle menin niin kello näytti 0:00 no jotenkuten auto lähti vaikeroiden käyntiin...

Turo · Post by **Turo** » 22.2.2011 22:20

Itsellä sama homma tänään, että auto ei enää käyntiin lähtenytkään. Ei edes startti pyöriny. Akku on joku Exiden akku ja ostettu 3kk sitten. Autona 1.9TDI golffi. Eberiä tulee käytettyä lähes päivittäin ja useamman kerran päivässä. Laturi voisi olla itsellekkin paikallaan. Tosin ei saa kun sen 2h tolpasta kerrallaan virtaa tai sit pitää kattoa saisiko sitä kelloa siitä tolpasta purettua et se antas 24h sitä virtaa sieltä.

Post by **Dubsonic** » 22.2.2011 22:52

petrihp wrote:C-Techia oon katsellut, mutta jotenkin Defassa kiehtoo se helppo ja hyvännäköinen intregraatio tohon etumaskiin.

Täh? Miten saa integroitua ylipäätään mitään laturia hyvän näköisesti etumaskiin?

mla wrote:CTekissä ongelma vain on se johdon pujottelu tai jos ostaa sen pienen lisäplugin puskuriin niin silloin jää laturi auton ulkopuolelle pitkäkyntisien kiusaukseksi.

Minne CTekin asennuksessa tarvii johto pujotella?

Omassa autossa tulee puskurilta johto y-haaraan josta lähtee sitten sisälle ja letkulämppärille. Laitoin yhden y-haaran lisää tuohon edellisen y-haaran yhteen haaraan ja siihen päähän suoraan sellasen "sisälämppäri" verkkopistokkeen. CTekin verkkopiuha tuohon kiinni ja CTecin rengasliittimet akun napoihin. Yksinkertainen tolleen mun mielestä eikä tarvii pujotella mitään minnekään.

DJDH · Post by **DJDH** » 22.2.2011 23:36

Se vaan että konehuoneen puolella ei sais olla verkkovirtajohtoja jos ne ei ole panssarikaapelia. Näin ainakin vakuutusyhtiössä aikanaan neuvottiin. Ite tein niin että löin sen toisen haaran siihen sisätilahaaran viereen. Sisälle siis. Siitä sitten virta akkuun tupakansytyttimen kautta. Toki kannattaa tarkistaa onko se tupakansytytin jatkuvassa virrassa vai ei.

petrihp · Post by **petrihp** » 22.2.2011 23:45

Turo wrote:Itsellä sama homma tänään, että auto ei enää käyntiin lähtenytkään. Ei edes startti pyöriny. Akku on joku Exiden akku ja ostettu 3kk sitten. Autona 1.9TDI golffi. Eberiä tulee käytettyä lähes päivittäin ja useamman kerran päivässä. Laturi voisi olla itsellekkin paikallaan. Tosin ei saa kun sen 2h tolpasta kerrallaan virtaa tai sit pitää kattoa saisiko sitä kelloa siitä tolpasta purettua et se antas 24h sitä virtaa sieltä.

Itse mietin kanssa taloyhtiön kellojen terrorisointia, mutta sitten aloin miettiä mahdollista palovaaraa jatkuvan päälläolon vuoksi ja kuka siitä vastee..etten vaan olisi minä joka virityksen olen tehnyt paikan omistajana..

Suosittelen defan 10 ampeerista..riittää hyvin se normi 2 tunnin kello lataukseen.

Post by **Dubsonic** » 23.2.2011 0:12

DJDH wrote:konehuoneen puolella ei sais olla verkkovirtajohtoja jos ne ei ole panssarikaapelia

No juu tää oli mulle ihan uusi tieto. Siinä tapauksessa se Defan oma laturi on helpoin vaihtoehto. Itselläkin oli ennen se pienempi malli.

jonneilari · Post by **jonneilari** » 23.2.2011 5:54

Sitä kelloo ei tarvii purkaa...otat pikaliimaa ja laitat sitä siihen kellon reunaan...tällöin kello ei liiku ja virtaa aina saatavilla...teipinpalanen auttaa kanssa asiaan

Post by **mla** » 23.2.2011 8:08

Dubsonic wrote: Omassa autossa tulee puskurilta johto y-haaraan josta lähtee sitten sisälle ja letkulämppärille. Laitoin yhden y-haaran lisää tuohon edellisen y-haaran yhteen haaraan ja siihen päähän suoraan sellasen "sisälämppäri" verkkopistokkeen. CTekin verkkopiuha tuohon kiinni ja CTecin rengasliittimet akun napoihin. Yksinkertainen tolleen mun mielestä eikä tarvii pujotella mitään minnekään.

Silloin hukataan se CTekin edullisuus jos joudut ostamaan lisähaaroja ja lisäjohtoja/pistorasian. Helposti se Defan paketti onkin jo sitten halvempi.

Pujottelulla tarkoitin että jos vedät johdon puskurista ulos ja laturi on konehuoneessa sisällä (ilman mitään haaroja tai Defan johtoja) niin se laturin johto on piilotettava ajon ajaksi johonkin. CTekin johto kun on kiinteä niin se on pujoteltava ajon ajaksi johonkin jemmaan.

DJDH · Post by **DJDH** » 23.2.2011 15:25

No ei se oikeasti ole kovin iso homma laittaa sitä laturia kiinteästi auton virtajärjestelmään kiinni. Siinä laturilta lähtevässä latausjohdossa on juuri sitä varten se pikaliitinkin. Ne rengasliittimet auton ohjaamoon oikeisiin johtoihin ja laturi vaikka penkin alle tai kojiksen alle. Laturille virta sisähaarotuksesta. Ei oikeasti voi olla niin vaikeaa. Sitten jos/kun se laturi on edes puoliksi näkyvillä, voi sitä latausohjelmaa muuttaa helposti. Uudemmat ctekit muistaa sen edellisen asetuksen jos laturi on auton 12v järjestelmässä kiinni. Itellä on nyt koko ajan talviohjelma käytössä. Laturi alkaa lataamaan heti kun laittaa letkun keulalle kiinni. Auto on tarvittaessa 24h tolpassa kiinni. Tolpassa on siis jatkuva virta. Moottorin säteilylämmitin ja sisätilalämmitin ovat molemmat erillisten EHS termostaattien ohjaamia. Ei riskiä että palaa, ei turhaa lämmittämistä, akku on aina täysi ja auto lämmin. Koska vaan voi heittää takin niskaan ja lähteä. Voi soitella koko ajan musiikkia, käyttää penkinlämmittimiä, yms, lyhyilläkin matkoilla eikä ole pelkoa että akku loppuisi. Aina kun auto jää ruutuun laittaa vaan letkun kiinni ja automatiikka hoitaa kaiken.

Patse · Post by **Patse** » 23.2.2011 22:31

DJDH wrote:Se vaan että konehuoneen puolella ei sais olla verkkovirtajohtoja jos ne ei ole panssarikaapelia. Näin ainakin vakuutusyhtiössä aikanaan neuvottiin. Ite tein niin että löin sen toisen haaran siihen sisätilahaaran viereen. Sisälle siis. Siitä sitten virta akkuun tupakansytyttimen kautta. Toki kannattaa tarkistaa onko se tupakansytytin jatkuvassa virrassa vai ei.

Hienoo, mullakin tulee mmj kaapeli tavaratilasta pakun konehuoneeseen. Lataa sillon kun autoon vaan vetää virran kii. Lohkis ei kuulu tohon mitenkään, se on omansa eikä edes toimi.. Kyllä mä sen tiäsin että se laiton on jos vakuutusyhtiön säääntöjä kattoo mutta kai ne nyt kaiken kieltää. kännykkäänkään ei sais puhua ajon aikana ja jos kolaroi ja puhuu silloin kännyyn niin ei saa korvauksia jos on syypää kolariin tms. Mutta monellako on korvaukset alenneet moisesta jos ei nyt rupee itte huutelee että puhusin kännykkään niin en kattonu tietä...?

petrihp · Post by **petrihp** » 24.2.2011 16:05

Tällasessa C-tekissä olis munaa:

http://tinyurl.com/4zrx5b3

Sain 10 ampeerisen Defan tänään asennettuna. Nyt seurataan miten toimii. Pidän kiinni piuhaa kokoajan, niin latailee aina kerran vuorokaudessa akkua 4 tuntia (kellon virransyöttöaika) ajan.

Pasi Häkli · Post by **Pasi Häkli** » 24.2.2011 22:10

^ Meillä on noita isoja c-tekkejä töissä useampia. Ihan ok laturi.

.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Mikä defa akkulaturi eberin kanssa

Mikä defa akkulaturi eberin kanssa

isompi parempi !!