.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Outoa sinäällänsä koska ex nelikko 3bg:ssä sain noi 19 bentleyt ihan lokariin kiinni niin että vanteen kantti melkein osu lokariin ja noita vogtlandeja on kai 65 säätyvä ja 75 eli mulla oli se 75 säädöllä. Nyt 3c on takana vielä joku sentti takana kierrettä varaa laskea ja pitäs säätää vielä maata kohti kun on korkea vielä.

Mullekin tuli pienoisena pettymyksenä se, että KW V1:sen kanssa tourania ei saa 70mm enempää madallettua. Nyt on omassa säädöt pohjassa. Onhan se ihan ok korkeudella nyt, mut jos olis jotkut kunnon pyörät alla, niin saattaisin haluta sitä vielä alemmaksi. Tosin on mulla konstit siihenkin jo valmiina jos tarve vaatii joskus

Lyhyempää jousta vaan jos ottaa säätölautanen kiinni jonnekin, saa ylemmäs. Siis säätölautasta.

Lyhyempää jousta ei ihan just kiinnosta alkaa tilaamaan/metsästämään..

Vai että näitäkin on kahta eri settiä? Onkohan siinä enemmän madaltavassa sitten ne konin iskarit? Hintakin oli tosin 200€ kalliimpi jos en väärin muista.

En kyllä epäile yhtään ettenkö nytkään saisi vanteita kaareen kiinni, se on vaan korkea siltikin
Miettinyt, että josko vaihtaisi BC racingiin. Toisaalta tuli veroja maksettua viime vuonna sen verran ylimääräistä, että verottaja halusi maksaa takaisin 4 numeroisen summan, mistä puuttuu vielä kilometri korvaukset, eli pussi touhut myllää päässä pahasti! Pikku veli niitä jo jossain määrin virittelee omaan B nelkkuun Jää pian jälkeen...

Liekkö vogtlandiin edes löytyä lyhyempiä vietereitä, BC racing olis toinen juttu, sais just semmosen setupin kun haluaa! Niiltä pystyy veloituksetta vaihtaan jousia, kunhan vaan vanhat lähettää takasin. Mikä on kyllä todella loistavaa asiakas palvelua!

Mutta joo, vähän kyllä 18" himottais. Vähän ehkä omaan makuun turhan kookkaat vanteet, vaikkakin sopii mielestäni autoon kuin nyrkki silmään. Vaan tuskin saa menemään kaupaksi, ainakaan suomeen...

Pitäis koittaa tässä viikonlopun aikana heittää egr:llä vesilintua, niinkun vanhastakin. Puran kyllä koko systeemin helvettiin, ihan sama loppu viimeks, että onko sielä niitä romuja vai laipattu vaan. Säästäähän siinäkin muutaman gramman...

Mikäs noissa tolpissa on jousen sisähalkaisija? Saahan niit BC:n jousia laittaa muihinkin alustoihin, maksoikohan n.30e.

38€ Näytti olevan mamasanilla vaihto jouset, tarviikin mitata ne Vogtlandien sisä halkaisijat. Edessä pärjää kyllä Vogtlandin omilla, mutta takaset auttamatta liian pitkät

Tuulosessakin tuli käytyä, hyvin oli porukkaa ja autoja! Miguelin kanssakin tuli sanaa vaihdettua siinä.

Omat otokset vähemmän onnistuneita, tässä jonkun muun

https://flic.kr/p/npDntV" onclick="window.open(this.href);return false;

https://flic.kr/p/nnSNUn" onclick="window.open(this.href);return false;

Kyllä suht matalaksi tuon 4motionin variante 1:llä saa ainakin mun makuun. Ei ainakaan pari vuotta sitten ollut 4motion 3b/3bg ja a6 c5 malleihin saatavilla bc-racing alustaa.

Tuulosessa tuli käytyä viikonloppuna ihmettelemässä, itte en omasta autosta ottanu yhtäkään kuvaa

Onneks joku muu otti

https://flic.kr/p/npDntV

Siisti pelihän se on, mutta ajokorkeudelle ja sumuvaloille olisi tehtävä jotain. Eli pois kummastakin.

AnttiR wrote:Kyllä suht matalaksi tuon 4motionin variante 1:llä saa ainakin mun makuun. Ei ainakaan pari vuotta sitten ollut 4motion 3b/3bg ja a6 c5 malleihin saatavilla bc-racing alustaa.

Ainakin tällä hetkellä löytyy A6 C5:een BC racingin tolppia, eli passattiinhan noi istuu kanssa! Varmaan vaihdetaan vogtlandien tilalle jossain vaiheessa, eli saattaa olla ylimääräisenä! Tilaan sen uuden iskarin kuitenkin, kun tuli ne kierteet tuhottua... Kuitenkin paremmat säätömahdollisuudet, ja säädetään "oikealla" tavalla.

Lainattu toiselta foorumilta!

_paffa wrote:Täsmennetään nyt kuitenkin ettei halpiscoileissa ole oikeata korkeuden säätöä. Vain jousen esijäykkyyden säätö, joka kuitenkin vaikuttaa korkeuteen. Noissa paremmissa coileissa on tuo alapäästä kieritettävä korkeudensäätö ja erillinen jousen esijännityksen säätö. Näillä BC:llä vastaavilla siis jousilautanen säädetään alkuun vain hollille (jotta jousi ei pääse liikkumaan) ja etitään sopiva korkeus alapäätä ruuvaamalla, jonka jälkeen sitten säädetään jousen esijännitys tiukemmaksi jos näin haluaa.

Tosin noissa uusissa halpissarjoissakin on nyt tullut mukaan tuo oikea korkeudensäätö alapäästä.

EDIT: niin ja se nupikka iskaritolpan päässä säätää iskunvaimennuksen esijännitystä (sisään- ja ulosvaimennus samassa):)

Tässä aika hyvä tietopaketti mitä noi paremmat coilisarjat pitää sisällään.

kotka wrote:Siisti pelihän se on, mutta ajokorkeudelle ja sumuvaloille olisi tehtävä jotain. Eli pois kummastakin.

Ajokorkeus on työn alla, sumarit saa olla toistaseksi keltaiset. Sopii omaan silmään paremmin.

Takahelmakin tuli vaihdettua "lipalliseen versioon"
Vielä tarvitsee värkkäillä putken päät uudet, ja parkkitutkien paikalle jotain täytettä. Voi olla jopa että tulee alkuperäinen parkkitutka. Johtosarja kufatecillä 35€ + postit. Anturit tarvitsisi metsästää vielä...
Samalla tuli se oikeanpuolen suojamuovi, sitä joutuu vähän modaamaan, kun V6:ssa tulee imusarja niin pitkälle, että ottaa siihen kiinni Tullut taas mieleen tilatessa...

Parit kuvat

Uus VS Vanha


Mielestäni paremman näkönen, kun toi perus pyöree

"No access", laitatko kuvat meillekkii näkyvii??

ibel wrote:"No access", laitatko kuvat meillekkii näkyvii??

Virhe korjattu, nyt pitäis näkyä

Otin ton kuvat.fi palvelun käyttöön, huomattavasti nopeampi kun photobucket, ja kuvat saa linkattua sopivan kokosina suoraan, mikä helpottaa huomattavasti käyttöö

Jahans kirjotellaas taas jotain!

Romua haalittu taas kasaan, pääosin autonhoito tuotteiden muodossa. Projectechiltä tuli Bilt-Hamberin foamlance ja foamia. Shineldiltä tuli pien- /raudanpoistajat, laikkoja, megun tahnoja, x määrä mikrokuituliinoja, auto shampoota ja lisää snowfoamin pesuainetta

Tarvis vaan aika löytää myllytys operaatiolle, viikot 12h työpäivää + ohessa koulua muutamat päivät ja sitten ravataan viikonloput direktiivipäiviä suorittamassa

Pakollinen vaahtokylpy kuva.


FK:lta tuli tilattua jotkut "yleismallin" putken päät, jahka saapuvat niin sais ton perän ilmeen paremmaks...
Vielä en tiedä, että vedetäänkö päät mustaksi vai antaako kiiltää.
Itse kallistun tällähetkellä mustaan, hyppää silmille ehkä kiiltävinä, tiedä häntä.

Puutteita


Alustaakin tarvitsisi hieroa, on se jo ehkä sentin painunut, takaata saa jousi rälläkkää. Edestä 5cm vara pudottaa kierteiden saralta.
Tällähän pääsee vielä "aika" pahaan paikkaan

Offroading

Tällä hetkellä meno näyttää tältä, virkavallan painostuksen johdosta ja ehkä myös sen takia, että tarvis löytää jostain 225/35 kumeilla varustetut 19" 5x112 vanteet lainaan, notta sais muutos katsastettua

Sheriffin mielestä on liian isot. Joten siis pökäleRS4replicat kehiin...





Onneks selvisi ilman maksullista muistutusta

Ei auttais töissä selailla ebaytä näin yön pikkutunteina

Saksasta pitäs tulla seuraavan näkönen paketti:




Vielä en valoja tilannut, täytyy katsoa että tilaako tuolta eurowagens.comista vai ebaystä.

Varmaan keltaset eteen ja punaset taakse.

Tulipahan myllytettyä toi mosse tossa pari viikonloppua sitten, periaatteessa "ensi kertalaisena" ja rotaryllä, eli holoahan siihen jäi... Tosin nyt niitä ei enään niin paljoa ole kuin aloittaessa

Seuravaanlaisesti edettiin:

-Esipesu foamilla + Pinelinellä kinnastellen.
-De-iron.
-De-tar.
-Claybar.
-Pineline huuhtelu.
-Meguiars M101 + Hex-Tech oranssi pädi
-Meguiars M82 + Hex-Tech sininen pädi
-Lisää pinelinee + Kinnasta...
-Collinite 476s.

Samalla tuli huomattua, että tästä on maalattu koko apukuskin kylki pl. etulokari. Takaluukku ja puskuri olikin tiedossa jo.
Varmaan kesälomalla koko homma uudestaan ja ihan ajatuksen kanssa! Aineitakin tarvis varmaan vaihtaa. Tuntuu että toi megun viimeistely tahna peitti niitä naarmuja enemmän, kuin poisti

Ennen

Jälkeen







Ja eBaystä lähti kelta/punaset USA äärivalot

Hyvältä näyttää

Kiitosta!

Ei tainnutkaan jatkaa nämä matkaansa, ilmeisesti perinteinen nettiauto/ varaosa ostaja, tulossa ollaan, mutta siitten ei näykkään, eikä vastata... *ttu!
Oottavat noutajaansa


Tilalle tuli sit haettua Nurmijärveltä tämmötteet RH:n AH:t, eli samanmoiset mitkä borassakin oli, tosin nämä ovat 18" ja 8.5" leveet. Maalia tarvisivat, sekä uudet renkaat. En vaan tiedä kummat, 225/35 vai 215/40


Taustalla Mk3 VR6:n omassa elementissään

Hannnu wrote:Kiitosta!

Ei tainnutkaan jatkaa nämä matkaansa, ilmeisesti perinteinen nettiauto/ varaosa ostaja, tulossa ollaan, mutta siitten ei näykkään, eikä vastata... *ttu!
Oottavat noutajaansa
[img]http://hlehto.kuvat.fi/kuvat/Passatti%20projektia/IMG_5865-1.jpg?img=smaller[/img]

Tilalle tuli sit haettua Nurmijärveltä tämmötteet RH:n AH:t, eli samanmoiset mitkä borassakin oli, tosin nämä ovat 18" ja 8.5" leveet. Maalia tarvisivat, sekä uudet renkaat. En vaan tiedä kummat, 225/35 vai 215/40
[img]http://hlehto.kuvat.fi/kuvat/Passatti%20projektia/IMG_5868-1.jpg?img=smaller[/img]
[img]http://hlehto.kuvat.fi/kuvat/Passatti%20projektia/IMG_5867-2.jpg?img=smaller[/img]
Taustalla Mk3 VR6:n omassa elementissään

Mitäs hintaa huutelet vanhoille vanteille. Omani huutais kipeästi uutta kiekkoa alle ja nuo maistuisi!

Simpe sai YV:tä

Jahans, postin ukko toi "amerikan" herkkuja suoraan Saksasta
Jenkkimallin listat siis saapui! Tarvisi kiikuttaa maalarille, ja ruveta värkkäilemään valoille johtoja.
Takapään valot on helppohomma, kun kaikissa 3BG takavaloissa on paikat USA mallin äärivaloille. Eteen joutuu varmaan parkeilta ryöstämään virrat.

Sitä ihka aitoo OEM:ää!


Tällä hetkellä mosse näyttää tältä, kumit vaihtuu 215/40-18" kokoon. Perhana kun raaskis ostaa Hankookit, meinaan noi 5 vuotta vanhat sileet on niin hiljaset, ettei tosikaan...


Renkaita vaihdellessa tuli pestyä pyöräkotelot, ehkä ääliömäistä hommaa Suomessa, mutta eipä ne siitä kai ainakaan pahene... Jossain vaiheessa heittää vielä Chemical Guyssin Bare bones tonne koteloihin, niin saattaa ehkä pysyä puhtaana ainakin kesän. Ja ei hyppää noi harmaat sisäloksutkaan silmille, kun saa taas mustat niistä


Vielä oman ihmettelyn aiheeksi, vasemmalla siis laillinen adapteri ja oikealla laiton.
Molemmat varmasti yhtä kestävät, ellei jopa laiton kestävämpi! Ihmettelen vain välillä tätä Suomen lainsäädäntöä...

Komee Passatti!

Winkwink...CG Bare Bones toimii pirun hyvin myös moottoritilan muoveissa. Kestää lämpöä tosi hyvin. Muistaa vaan naftisti annostella ja parilla mikrokuidulla "tasotella", niin avot. Muistaa myös antaa kuivahtaa hetken ennen ajoa, niin ei imaise kaikkia pölyjä kiinni siihen.

Leroy wrote:Komee Passatti!

Winkwink...CG Bare Bones toimii pirun hyvin myös moottoritilan muoveissa. Kestää lämpöä tosi hyvin. Muistaa vaan naftisti annostella ja parilla mikrokuidulla "tasotella", niin avot. Muistaa myös antaa kuivahtaa hetken ennen ajoa, niin ei imaise kaikkia pölyjä kiinni siihen.

Kiitosta! Jotain tehty oikein, kun kehuja saa Projectechille tarvis tilausta pistää, pesuaineita tarvis muutenkin hommata. Konehuoneeseen aattelin suihkutella ton CG Natural Shine Dressingin tai sitten Liquid Extreme Shinen. Kaikkihan noi on kai vesipohjaisia, ettei kerää pölyä niin helvetisti(?) kun taas esim Glymin bumber care.

Listat kävin heittämässä maalaamoon, josko ne sieltä ens viikolla sais takasin, valot on vaan vielä matkalla.
Atheossit lähti vartti sitten Simpe:n matkaan, saivat uuden elämän 3C sedanin alla! Kiitokset kaupoista Jyskälän suuntaan!

Aamupäivästä värkkäilin noi putkenpäät paikoilleen, mitkä lojunut tallissa jo kai 2 viikkoa
Auton alla hitsaaminen on paskinta ikinä, ihan sama onko haalarit ja maski, aina niitä kekäleitä löytyy päästä, niskasta ja kengistä...
Putki tarvii josku tehdä uusiksi kokonaan, josko sieltä jotain ääntäkin saisi vaikka pihalle.
Molemmat päät vähän vinossa ehkä, ja toinen enemmän kallellaan. Hieno kun saa hepattua paikoilleen ympäriltä, ja varovasti sitten laskee umpeen saumat, niin aina se vääntelee. Tosin toi mun putki on muutenkin niin satanan solmussa Vielä keksiä antureiden reikiin jotkut tulpat, niin se olis siinä.

Saa muuten tarjota kuskinpuolen takavaloa, tarkkasilmäiset huomaa, että mulla on sielä 2cm vettä..

Parit kuvat.

Hyvä et vanteet meni kaupaksi ettei mun sit tarvinut niitä ostella.

Noita takaumpioitahan saa ebaystä viiteen kymppiin toimitettuna.

Turistaas tännekin nyt jotain näin jussin kunniaks.

eBaystä tilatut äärivalot saapui tontille, listat on maalarissa vielä, kun auto ei liiku tällä hetkellä omin voimin, joten ei saatu sävyä kohdilleen vielä!

Eli rupesin tutkimaan jäähdytin nestevuotoa viime sunnuntaina, ja hommahan sitten eskaloitui jossain määrin paljon

Eli syy miksi


Ja seuraus


Kaikki tämä 1€ O-renkaan takia, mitä ei ollut kansitöiden ohessa uusittu...
Yhtä kokemusta taas rikkaampana, eli V6:sen jakopään tekeminen. Helppoa kun heinän teko!

Kirjotellaas tännekin taas jotain!

Keula saatiin/ jakopää saatiin onnistuneesti kasaan, ja toiminut tähän asti moitteitta. Ainoa mikä ilmeni, oli ilmastoinnin toimimattomuus, kaveri lukas vag-comilla koodit, ja painekytkintä? herjaa.

1 Fault Found:
00792 - A/C Pressure Switch (F129)

Ilmeisesti tämä on se, mikä on siinä ilmastoinnin kennossa, johon tulee 4-napainen liitin?

USA-äärivalot saatiin kiinni eteen, taakse pitäisi vielä laittaa. Puskurille joutui vähän dremeliä näyttää, itse rungossa on paikat valoille, mutta "kuoressa" ei taas ole. Noh hyvin ne sinne istuu enivei


Vanteetkin vaihtuu näillä näkymin TAAS... RH:n ujot leveydet vaivaa, ja tilalle tulee BBS merkkiset 2-osaisena

Ajattelin turinoida tosta pikkuveljen BeeNelkustakin jotain tähän samaan topikkiin, herra ei itse ole mikään aktiivinen internetin käyttäjä, joten ollaan nyt vapaaehtoisena

Tärkeimmät itse autosta:
-B4 Variantti "Exclusive"
-2.8 VR6
-Täysnahka sisusta, sähkö penkeillä yms.
-Climatronic
-Sähkö kattoluukku

Autohan saa uuden värin tässä lähiaikoina, vanha pinta oli jo niin toivoton, että ei siitä olis kalua enään saanut. Ruoste hommiakin siitä vähän löytyy.
Alustaksi herra valikoi FK:n Highsportit, ja kaverin Golffista tulee camber yläpäät eteen. Kovasti ilma alustaakin miettinyt, mutta aika näyttää ja tammikuussa SA-int kutsuu

Parit projektikuvat.







Vanteiksi tulee vanhassakin olleet Carlinen CM6:set

Turinoidaas tännekin taas.

Vanteet vaihtui jälleen kerran Josko nää nyt olis loppu kesän.
Kyseessä BBS Classix, jotkut porschen optio vanteet. kokoa 18x10" ja hajoavat kahteen osaan. Talvella hoivata kuntoon, nyt hieman kanttari jälkiä. Nyt tarvitsisi vielä madaltaa toi ropponen


Turbo vaihtuu kanssa, puskee mukavaa savuverhoa 2500rpm jälkeen. "Vähän ajettu" tuli sopu hintaan hankittua, jos sekin falskaa, niin sitten arcticperformancelle remppaan, vaikka Garretti sen kovasti kieltää.

Kuva saastetta taas.

Onneksi jokaisella on oma mielipide, mutta jostain syystä nuo RH:t ovat näyttäneet parhaimmalta tähän mennessä alla olleista vanteista..
Mutta nuo USA parkit on kyllä aika pop tuohon autoon.

kotka wrote:Onneksi jokaisella on oma mielipide, mutta jostain syystä nuo RH:t ovat näyttäneet parhaimmalta tähän mennessä alla olleista vanteista..
Mutta nuo USA parkit on kyllä aika pop tuohon autoon.

Mielessä pyöri alkuperäset possun "twistit" niin olis saanu taakse edes leveyttä. Noi 8.5" nyt vaan oli niin onnettoman levyset.

Ja joo, todellakin saa tuoda mielipiteensä esiin. Itse en ainakaan ota herneitä nokkaan, tai siihenkin on kai jo tottunut, töissä saa kuulla joka päivä, että onko tossa nyt mitään järkee...

Hannnu, mistä ostit tuon 3BG:n takapuskurin helman? Itseäni kiinnostaa koska alkuperäinen parkkitutka odottaa asentamista mutta puskurissa ei ole paikkoja...

Entropia wrote:Hannnu, mistä ostit tuon 3BG:n takapuskurin helman? Itseäni kiinnostaa koska alkuperäinen parkkitutka odottaa asentamista mutta puskurissa ei ole paikkoja...

http://speed-autoteile.fi/ Tuolta tuli tilattua, en muista millä noista 4:stä varaosa numerosta. Voi olla että olen siitä kirjottanutkin jotain.

Tuola oli lisää spekulointia aiheesta: viewtopic.php?f=3&t=15965

Laitetaas vielä yks kuva huvin vuoks

Thanks, laitetaan osanumero muistiin.