.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Mulla ei oo ikinä ollu ongelmia ton sähkösen käsijarrun kans. (ihan varmaan nyt ku meen sanoon ni ne onki jäässä :'D)

mä kun oon ymmärtäny et 3C malleis se on ennemmin ominaisuus ku vika

Mulla käkkäri on ollut toimettomana, paitsi katsastuksessa. Siellä toimi, mutta muutaman kilsan jälkeen alkoi herjaamaan. Kätin sitä muutamana päivänä eikä enää herjannut. Auto A4 -09, mutta eiköhän siinä samat kilkkeet ole kuin Wolkkarissakin. Eli käyttöä vaan!

Itse käytän aina käkkäriä ja kotipihassa melki täytyykin, kun ei ole tasainen piha. Eipä tuo kertaakaan oikutellut tai vihjaillut mistään vaan meni kerrasta. Täytys saada mielenkiintoa kömpiä talliin ruuvaan renkaita pois ja tutkiin niitä moottoreita.

Ajon jälkeen tuo käkkäri välillä surraa, mutta mitään ongelmia sen kanssa ei ole (tähän mennessä) ilmaantunut. Nappia kyllä hyvin harvoin käytän, mutta eikös tuo automaatti hoida tuon käsijarrun päälle/pois itsekseen pysäköidessä.

On nää käsijarrut kyllä jotain niin kivaa. Näemmä vähän jääny laahaan apukuskin puoleinen käsijarru, ilmeisesti jonkun aikaakin laahannu. Palojen ja ehkä levyjen vaihtoon ->

Näis vanhemmissa se ei mee automaattisesti päälle vaan se pitää ite painaa. Pois se lähtee kyllä kunhan turvavyö on kiinni.

Pia wrote:Näis vanhemmissa se ei mee automaattisesti päälle vaan se pitää ite painaa. Pois se lähtee kyllä kunhan turvavyö on kiinni.

Koskeeko tämä mitä malleja ja vaihteistoja?
Tuo oma 2006 dsg vaikuttaisi iskevän sähköisen käsijarrun päälle siinä vaiheessa kun valitsimen siirtää kohtaan "P" ja vapauttavan sen kun siirtää sen siitä pois. Turvavyöllä ei ole mitään tekemistä asian kanssa.
Ja käsijarrun saa pois päältä myös niin, että laittaa virran päälle ja siirtää vaihdevalitsimen kohtaan "N". Ilman virtoja vaihdevalitsinta ei saa siirrettyä.
Sitä en ole kokeillut että miten erillisesti käsijarrunappulasta toimii tai mitä mäkilähtöavustin tekee.

Koskee siis manuaaliloodallisia.

-28 pakkasella Passat oireili omiaan, ilmeisesti kuitenkin vain sähkövikoja. Ensin syttyi ajossa öljynpainevalo joka katosi öljymäärän tarkastuksen jälkeen suoritetun uudelleenkäynnistyksen myötä. Myöhemmin autoa käynnistettäessä sumuvalot elivät omaa elämäänsä valokatkaisijan parkkiasennossa ja jälleen ajossa syttyi jäähdytinnesteen varoitus ajotietokoneeseen, joka sammui uudelleenkäynnistyksen myötä.

Sen verran oli kylmä ettei lämmöt pysyneet 90 asteessa kaupunkinopeuksissa kuin eberi päällä, kävi jo mielessä josko virittelisi pahveja keulalle mutta onneksi kelit lämpenivät 10 astetta seuraavaksi päiväksi.

Tuli taas huomattua että on muutes aika iso vaikutus tuolla keulan suojaamisella. Eipä ennen ummistamista lämmöt juurikaan nousseet päälle 70 asteen, mutta ummistamisen jälkeen nousee normaaliin.

Maanantaina uuteen työpaikkaan, pidemmän aikaa miettinyt vaihtoa
Sunnuntaina tuli vaihdettua passatiin defan o-rengas joka tihutti jäähdytysnestettä aina roikanpäässä ollessaan. Samalla vaihdoin pienen pätkän jäähdytysletkua.

Vaihtelu virkistäisi kyllä! Pitkään haaveillut päivätöistä ja vaikka koulun kautta! Ei vain meinaa saada itsestä irti!

Ja nämä kelit...oi miksi menin vaihtamaan vajaavetoiseen!

7 päivää sitten vaihdettu uus tuulilasi, ja eilen kajahti kivi -> keskeltä halki 10cm matkalta. Edelliseen lasiinkin tuli alle kuukaudessa mojova häränsilmä just kuljettajan silmien kohdalle.

Mika Viinikka wrote:Ja nämä kelit...oi miksi menin vaihtamaan vajaavetoiseen!

Tuttu tunne, joka tällä hetkellä pahenee.. Sateen myötä

Monkelo wrote:

Mika Viinikka wrote:Ja nämä kelit...oi miksi menin vaihtamaan vajaavetoiseen!

Tuttu tunne, joka tällä hetkellä pahenee.. Sateen myötä

Neliveto kelit Ja lisää voimaa sataa taivaalta...

Musti wrote:

Monkelo wrote:

Mika Viinikka wrote:Ja nämä kelit...oi miksi menin vaihtamaan vajaavetoiseen!

Tuttu tunne, joka tällä hetkellä pahenee.. Sateen myötä

Neliveto kelit Ja lisää voimaa sataa taivaalta...

Kääntäkää nyt meidän vajakkikuskien selässä veitseä.

ite kaipaan sitä takapotkua enemmän

Joo o... Vaikka tää RS octavia on aivan mahtava peli niin kyllä sitä näin talvella haluis allensa mikä raapisi joka kulmasta

Sain kahvatella minäkin kun salilta kotio ajelin! Tosin kahvatin suoraan talliin, kun oli toinen takarengas jumissa. Eilen iltavuoron jälkeen ajoin volsun talliin, kun käkkäriä ei pysty käyttämään ja tänään salille noin kilsan päähän. Taisi pöllyävä lumi tehdä osansa tuohon. Nyt saa kuivua volkkari rauhassa ja ajellaan tuolla iihhanalla ranskattarella!

Sami Mäkinen wrote:ite kaipaan sitä takapotkua enemmän

Kelepaa.

Tosin sitten kun alan lottoamaan ja jos satun voittamaan niin tulee tilalle kyllä väkisin vaihdettava 3.0tdiq.
Pakko olla ihan mahtavuutta.

Edit. Joo bitti jättää sen, tiedetään.

Ei mitää V moottori shittii, liikaa kitkaa koneessa eikä kierrä

Musti wrote:

Monkelo wrote:

Mika Viinikka wrote:Ja nämä kelit...oi miksi menin vaihtamaan vajaavetoiseen!

Tuttu tunne, joka tällä hetkellä pahenee.. Sateen myötä

Neliveto kelit Ja lisää voimaa sataa taivaalta...

Kyllä on kiva vetää ku ei heti lopu hauskuu kun luistoneston ottaa pois päältä
On kyllä kiva kun viikon omistamisen jälkeen hajoaa hammastanko
Onneks on Pörhö takuu niin menee sieltä täysin.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29254.0" onclick="window.open(this.href);return false;
Jos joku haluaa päivittää sinisen 3c mittariston uudempaan, niin kaverilla olisi tarjolla!

Juu ei jaksa kiertää 2.8 V6, mutta kivasti menee kahva edellä pelkästä kaasusta Torsen taitaa antaa välitystä suhteessa 40/60 tjtn?

Sami Mäkinen wrote:Ei mitää V moottori shittii, liikaa kitkaa koneessa eikä kierrä

mulla pysyy lapasessa kyllä 0/100 vehjekin

Mika Viinikka wrote:http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29254.0
Jos joku haluaa päivittää sinisen 3c mittariston uudempaan, niin kaverilla olisi tarjolla!

Oi mä niiiiin haluaisin! Mutta nyt on raha sen verran tiukassa ettei ihan heti pysty ostaan.

laonovi wrote:Juu ei jaksa kiertää 2.8 V6, mutta kivasti menee kahva edellä pelkästä kaasusta Torsen taitaa antaa välitystä suhteessa 40/60 tjtn?

T3 toimii noin, meidän autojen T2 on 50/50 ja muistaakseni 3:1 maksimisuhde eli 25/75 kumminkin päin max.

laonovi wrote:Juu ei jaksa kiertää 2.8 V6, mutta kivasti menee kahva edellä pelkästä kaasusta Torsen taitaa antaa välitystä suhteessa 40/60 tjtn?

Sami Mäkinen wrote:Ei mitää V moottori shittii, liikaa kitkaa koneessa eikä kierrä

Taisi olla kyse V6 dieselistä. Bensa kiertää varmasti rajoittajalle 6500rpm, jos on kunnossa. Kiertää sitten 7300rpm:n, kun siirtää rajoitinta. 50:50 menee normaalisti.

Pia wrote:

Mika Viinikka wrote:http://www.vagarena.fi/index.php?topic=29254.0
Jos joku haluaa päivittää sinisen 3c mittariston uudempaan, niin kaverilla olisi tarjolla!

Oi mä niiiiin haluaisin! Mutta nyt on raha sen verran tiukassa ettei ihan heti pysty ostaan.

Muuttaa kyllä paljon toi mittaristo! Suosittelen!
Tämä alkuvuosi on kyllä useasti aika köyhää aikaa!

Saako kysellä tyhmiä?

Onko järkevää ostaa omaa 65tkm vähemmän ajettu vakioahdin ja huollattaa se vai ostaa jostain alan liikkeestä vaihto turbo? Nehän on nimikkeellä tehdas uusi/kunnostettu.
Enkö mä tolla vakion huollattamisella pääse yhtä hyvään lopputulokseen jos nyt poisluetaan se kokonaan uusi ahdin.

Ja jollen nyt ihan väärin ole ymmärtänyt niin siis Garrett GT1749VA kyseessä. AVF/AWX vakio ahdin? Eikö?

ostat kunnostetun GT1749VB ahtimen sinne

^Ei löydy bolt on VB:tä pitkittäiskoneeseen.

JL wrote:Ja jollen nyt ihan väärin ole ymmärtänyt niin siis Garrett GT1749VA kyseessä. AVF/AWX vakio ahdin? Eikö?

Kyllä.

Noiden kunnostettujen ahtimien kohdalla on ihan tuurista kiinni kuinka ne toimii.
Niissä on usein perussäädöt pielessä ja vaikka ne ois kohdallaan ni keskiö saattaa olla halvinta mahdollista kiinakuraa.

^
Eli voin siis surutta ostaa käytetyn ja huollattaa.

Kiikarissa olis yks mutta on avf:stä ja oma on awx mutta eikö se kuitenkin ole ihan bolt on? Ei oo mitään eroja?

Sami Mäkinen wrote:ostat kunnostetun GT1749VB ahtimen sinne

Emännän auto. Sille riittää vakiokin.

:Vai siis voiko tota edes huollattaa missään?

http://www.turbotohtori.fi/" onclick="window.open(this.href);return false;

JL wrote:^
Eli voin siis surutta ostaa käytetyn ja huollattaa.

Kiikarissa olis yks mutta on avf:stä ja oma on awx mutta eikö se kuitenkin ole ihan bolt on? Ei oo mitään eroja?

Sami Mäkinen wrote:ostat kunnostetun GT1749VB ahtimen sinne

Emännän auto. Sille riittää vakiokin.

:Vai siis voiko tota edes huollattaa missään?

pyh pah, sit se tarvii viel isomman

^^Juu onhan noita huoltoja tarjoavia puljuja mutta turbotekniikka sivulla oli näin:

Normaalirakenteiset "vanhanaikaiset" eli liukulaakereilla ja hukkaportilla varustetut turboahtimet voidaan huoltaa, sen sijaan muuttuvageometrisiä turboahtimia ei saa huoltaa, vaan ne on aina vaihdettava uuteen yksikköön. Muuttuvageometrisia ahtimia ovat Garretin VNT-, Borg Warnerin VTG- ja Holsetin VGT-turboahtimet.

Tiedä sitten mihin uskaltaa luottaa ja mihin ei.

Juu, Turbotohtorillahan on kanssa asiaan oma kantansa: http://www.turbotohtori.fi/VNTinfo" onclick="window.open(this.href);return false;

Onko 2010vm lähtien valmistetuissa porttereissa tuo 132kw kone 2.0tdi vai 2.0bitdi kone?

Onko kellään kokemusta car-bock.de osista?

Passat alkanut olla levoton kovassa vauhdissa varsinkin jos vähän sivutuulta. Veikkaus että takapään puslat väljänä, leimalla 5,5tkm sitten huomautti että alkavaa murtumaa.

Motonetissä febi-bilsteinin kuvalla varustettu helasarja 180e, car-bockissa hinta noin puolet, uskaltaakohan kokeilla?

Ei ole kokemusta, mutta veikkaisin että jotain halppis kamaa ne on kun kerran ei ole merkkiä mainittu.

Esim. Topautoosat.fi kauppaa lemförderin puslia alle 50€/kpl, eli ihan kunnollistakin kamaa saa n. satasella.

Ei ole kokemusta minullakaan, mutta Nimark.fi varaosapulju on osoittautunut kohtuu edulliseksi ja on useampia vaihtoehtoja osista.

Tero Paalanen wrote:Ei ole kokemusta, mutta veikkaisin että jotain halppis kamaa ne on kun kerran ei ole merkkiä mainittu.

Esim. Topautoosat.fi kauppaa lemförderin puslia alle 50€/kpl, eli ihan kunnollistakin kamaa saa n. satasella.

^tuolta tilasin edellis maanantaina suuttimien tiivisteet... kun näkyivät suomen puolella soitin UPSille että saa jättää postilaatikkoon kun ovat täälläpäin. 8.2 olivat laatikossa

Mahtaakohan olla tuulilasin pyyhkimen varsi jotenkin vääntynyt, kun ylöspäin pyyhkiin ihan hyvin, mutta alas mennessä jättää yhden kohdan pyyhkimättä. Vaihdoin sulatkin tämän takia, mutta ei vaikuttanut lopputulokseen.. Ei suoraan näkökentässä, mutta häirisee kuitenkin.

^Kuvaa/videota? Hankala hahmottaa. Voisko olla jousi väsähtäny?

Jahka tämä rahallinen osuus tästä päivästä on ohi, niin nappaan videon.

Tero Paalanen wrote:Esim. Topautoosat.fi kauppaa lemförderin puslia alle 50€/kpl, eli ihan kunnollistakin kamaa saa n. satasella.

En tuolta onnistunut takapuslia löytämään, ärsyttävän huonosti toimivat nettisivut.

muppis wrote:Mahtaakohan olla tuulilasin pyyhkimen varsi jotenkin vääntynyt, kun ylöspäin pyyhkiin ihan hyvin, mutta alas mennessä jättää yhden kohdan pyyhkimättä. Vaihdoin sulatkin tämän takia, mutta ei vaikuttanut lopputulokseen.. Ei suoraan näkökentässä, mutta häirisee kuitenkin.

Mulla teki tuota kanssa, eli jätti osan pyyhkimättä vaikka uudet pyyhkijänsulat. Lisäksi lähti ajossa kaatosateella pimeellä 80km/h vauhissa sulka irti Purkaamolta uusi varsi, vanhan poisottoon tarvitsi ulosvetäjää.

Monesti se ruostuu jumiin siitä nivelkohdasta, jonka takia jousi ei jaksa vetää vartta lasia vasten. Eli voitelua ja herkistelyä. Vartta ylös ja alas kertaa monta.

Olisin ottanut videota ja/tai kuvaa, jos olisi vielä tehnyt sen..
Pitää koittaa herkistellä, jos vielä alkaa tekeen.