.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Terve...

Nyt on hipillä munat vaahdossa...

Autoa käynnistettäessä Climatronicin näyttö vilkkuu noin 30 kertaa ennen kuin normaali näyttö tulee ruutuun. Puhaltaa normalisti lämmintä mutta ei kylmää. Löysin nuo vikakoodin luku/nollaus ohjeet ja mutta ne ei auta, ja kun auton laittaa uudestaan käynttiin niin samat hälyt ovat päällä.

256 - Footwell/Defrost Flap Servo Motor
04FA - Recirculation Flap Servo Motor
0318 - Air Conditioner Pressure Switch

Tuo painekytkin viittaisi nesteen vähyyteen tai pumppu paskana. Ilmastointi on huollettu viimekesänä. Löytyisiköhän joltain tarkempaa tietoa?

Auto on Passat -03

Kiitos etukäteen...

Vastaan itselleni kun vika selvisi...

Eli tuon kirjoitukseni jälkeen löysin forumilta lisää tietoa aiheesta vaikka etsin sitä toki etukäteenkin. Tuo mun auton vika on tuo perinteinen letkurikko kuivurin kohdalta(se pyöreä pönttö oik.etu renkaan edessä) ja jatko kysymys koskee tuota korjausta.

Onko tuon letkun vaihtaminen koti-oloissa mahdollista? Käytin autoa ilmastointihuollossa ja asentaja sanoi että järjestelmään jää paine takaisku venttiilin takia joten vaarana on että öljyt tulee silmille kun aukoo liitokset. Mites tämä on, onko jollain kokemusta aiheesta? Ajattelin säästää työn hinnan jos tekisi tuon itse. Vai onko tässä se että homman pitää tehdä "valtuutettu kylmälaiteasentaja"...

Kyllä periaattees se letkunvaihto onnistuu kotona, mutta....ne riskitekijät jos ei tiedä mitä tekee. Kun kerta järjestelmä ollut avoin, niin kuivain kannattais vaihtaa ja kun korjaamo tekee työn niin uusi ilmastoinnin huolto/täyttö tulee samalla kertaa.

Lainataanpa tätä ketjua.

Samoja vikakoodeja pukkasi ja käytin Juhannuksen jälkeisellä viikolla täyttämässä ilmostoinnin jonka jälkeen kylmää taas tulikin. Mikäli oikein tulkitsin saamaani paperia niin ottivat talteen 20g ainetta ja takasin meni 600g.

Tänään sitten töistä lähtiessä ei taaskaan tulltu kylmää ja Climatronic tarjoili samaa 0318 vikakoodia. Oletuksena sitten että vuoto jossain. Pikaisen selailun perusteella epäilyt kohdistuivat kuivaajaan. Tuli tuossa hetki sitten ensimmäistä kertaa elämässä purettua autoa vähän enemmän eli puskuri irti. Ihan vaan nähdäkseni mitä löytyy kuivurin/paineanturin suunnalta.

Tämän näköistä sieltä paljastui.
https://www.dropbox.com/s/cvtx3fl4265do ... .00.28.jpg
Oletettavasti tuo vihertävä pönttö on se kuivaaja eikä sen kuuluisi olla vihreä?

Ihan oikeassa olet. Vuotohan siellä on ja tuo vihreä on sitä väriainetta joka kylmäaineen seassa on.

Ilmeisesti samaan rahaan kannattaa vaihdatuttaa sekä tuo letku että kuivain, oli vuoto kummassa tahansa? Letku ei varmaan paljoa maksa ja kuivain kuluis sitten seuraavaksi puhki?

Kunnon ilmastointihuoltoon kuuluukin tuo kuivaimen vaihto. Eli kannattaahan sekin vaihtaa.

Varaudu yllätykseen, ilmastoinnin letkut on sikakalliita.

Tuskin on letkussa vikaa, ei kannattane vaihtaa varoiksi. Tiivisteet ja kuivain uusiksi niin eiköhän se pelaa. Tai no tietty jos letkussa jostain kohtaa on tota vihreää tulvinut niin sitten siinä lienee reikä.

Eikös toi fluorisoivaa ole niin mustavalolla valaisemalla näet vielä paremmin missä kaikkialla tota ainetta on.

Pasi Häkli wrote:Varaudu yllätykseen, ilmastoinnin letkut on sikakalliita.

Eikun niin tietenkin, sehän on ilmastoinnin letku

AjH wrote:Tuskin on letkussa vikaa, ei kannattane vaihtaa varoiksi. Tiivisteet ja kuivain uusiksi niin eiköhän se pelaa. Tai no tietty jos letkussa jostain kohtaa on tota vihreää tulvinut niin sitten siinä lienee reikä.

Eikös toi fluorisoivaa ole niin mustavalolla valaisemalla näet vielä paremmin missä kaikkialla tota ainetta on.

Jep. Pitää katsoa uudestaan taas paremmalla ajalla tai sitten viedä suoraan huoltoon.

Jaahas, lähikorjaamon kustannusarvio vajaa 200e osalle, vaihdolle sekä ilmastointihuollolle.

Pitääpä ehkä harkita vielä vaihtoehtoa että vaihtaa itse tuon kuivaimen ja pelkkä täyttö jossain muualla.
Vaihtohan varmaan onnistuu kotikonstein, kunhan on sopivat torx-avaimet (ja uudet tiivisteet)?
Ja mistäpä moisen kuivaimen edullisimmin saisi? Tuo korjaamon hinta-arvio oli reilu 50e.

49,90 näytti olevan Motonetissa.

Täällä näyttäisi olevan ilmastointi guruja niin ajattelin kysyä....
Eli auto 3BG passatti vm.02 PwD ja ihan manuaalisella nappi ilmastoinnilla. Nyt ilmastointi on alkanu temppuilemaan kuukauden sisällä. Alkukesästä alko ''kähisemään'' jo heti päälle kytkettäessä, mutta nyt on saanu ajaa 3:tta sataa kilometriä ennen kun on alkanut toimimaan. Toimiessaan puhaltaa kyllä positiivisen kylmää ilmaa sisälle, mutta ei vaan lähde enää päälle ellei pidä autoa päivän käynnissä. Vuotoa en ole nähnyt mistään, mitä nyt kondensiovettä lirutellut pysähtyessä sillon kun AC on toiminut. Mikähän voisi olla vikana? Kylmäaineetko loppunu? (työntää kylläkin kylmää ilmaa sisälle toimiessaan). Sulakkeet on kunnossa. Oisko vika jossain siellä kompuran sähköissä.?

Täyttöhuollosta kannattanee lähteä liikkeelle. Jos aine on vähissä kylmän tulo kestää kauemmin.

Taisi olla niin että jos aine on lopussa ja paine tällöin vähissä niin ilmastointi ei lähde ollenkaan päälle..(?)

Täyttöhuollon hinta ainakin Hyvinkäällä 90-99€. Huollossahan siis olemassa oleva (jos siis on) aine imetään huoltokoneeseen ja tämän jälkeen tarkistetaan järjestelmän tiiveys alipaineella. Jos testi ok, ajetaan aineet sisään.

Mihinkä se kylmäaine sitte sieltä katoaa? tarkottaako se sitä että järjestelmässä on vuoto?

Sitäpä sitä Pienestäkin vuodosta ajan kanssa se karkaa pois.

No johan myrkyn lykkäs . Mistähän tuo nyt vuotais ku ei ole jälkiä parkkipaikalla aamulla töihin lähtiessä. Onkosta näissä passateissa täyttö roppua missään*? ja pystyykö ite täyttämään? kun uudessa fiestassa näytti olevan ihan melkein heti ensimmäisenä konepellin aukaistua siinä hollilla täyttöroppu.

Eipä se kotikonstein onnistu millään. Huoltoon vaan. Siellä se vuotokohtakin selviää helpommin.

Niin eihän se siis just nyt äsken ole tyhjäksi luultavasti mennyt, vaan edellisestä täytöstä alkaen hitaasti vajentunu. Ei siis välttämättä ole mitään korjattavaa vuotoa edes.

Kylmäainehan ei mitään jälkiä jätä, kaasuuntuu välittömästi kun pääsee vapaaksi eli "paineettomaksi".

Ilmastointia ei pysty ilman laitteita huoltamaan, ainetta toki voi osaava lisätä suoraan pullosta jos miellyttää mutta vaatii sekin sen pullon ja muut. Luvan varaista toimintaa noin muutenkin ettei kukatahansa ainakaan virallisesti voi edes tehdä.

Talvi tuli ja jäi tuo oman ilmastoinnin korjaus nyt keväälle. Hintakin on sopivasti kuivaimelle Motonetissä laskenut
Mutta mutta, tarkentavaa tietoa noista tiivisteistä. Oletettavasti eivät tule kuivaimen mukana? Onko niissä mitään "erikoista" mitä pitäisi ottaa huomioon?

AjH wrote:Kylmäainehan ei mitään jälkiä jätä, kaasuuntuu välittömästi kun pääsee vapaaksi eli "paineettomaksi".

Eikös siinä oo joku väriaine mikä näkyy vuotokohassa?? Vihreekös se nyt on??

ibel wrote:

AjH wrote:Kylmäainehan ei mitään jälkiä jätä, kaasuuntuu välittömästi kun pääsee vapaaksi eli "paineettomaksi".

Eikös siinä oo joku väriaine mikä näkyy vuotokohassa?? Vihreekös se nyt on??

Joo, kuten tuosta omasta kuvasta voi nähdä.

Rikardo wrote: Tämän näköistä sieltä paljastui.
https://www.dropbox.com/s/cvtx3fl4265do ... .00.28.jpg
Oletettavasti tuo vihertävä pönttö on se kuivaaja eikä sen kuuluisi olla vihreä?

Tuo ilmastoinnin letku hieroo kuivaimen puhki. Eli uusi kuivain ja hiukan vääntää sitä letkua eri asentoon ettei sama toistu uudelleen. Tyypillinen paikka tuo vuoto.

Lainataan aloitusta ilmastoinnista ? Ilmastointi toimii mutta onko normaalia että kompressori on lähes sormia polttavan kuuma noin 20 km ajon jälkeen vaikka ilmastointi ei ole päällä eikä siis toiminnassa, jonka tarkistin kompuran putkesta, ei ollut kylmä ja toinen lämmin, vai viittaako johonkin vikaan, laakerit, voitelu, laite on VW 1,6 2007 koneessa. (Ensimmäinen auto ilmastoinnilla)

Kyllä moottoritilas on paljoki polttavia osia (siis metalliset) pienenki ajon jälkee....Tuskin vikoja jos kerta toimii, eikä oo mitää ylimääräsiä ääniä.

Ei tullut vieläkään täytettyä omaa ilmastointia kun epäilen että reikä onkin letkussa.
Uusi letku käytettynäkin maksaa ihan kivasti, joten koettanut keksiä sopivaa paikkausainetta.

Sitten tuli törmättyä "ihme-aine" Sugruun, joka ainakin videon perusteella vaikuttaa lupaavalta
http://www.youtube.com/watch?v=PJrwojUfpj0" onclick="window.open(this.href);return false;

Toledon climatronic alkanut temppuilemaan. Ekat oireet jo pari vkoa sitten huomasin töistä tullessani että ei puhalla kylmää ilmaa ollenkaan. Kun lämpötila on esim 18C ja auto-nappi pohjassa niin puhaltaa täysillä vain lämmintä/kädenlämpöistä (just sellasta ilmaa mitä ilmastoimattomat autot kylmimmillään puhaltaa kesällä) ja puhaltaa täysillä vaikka maailman tappiin asti.

Eli ongelmana on että ei puhalla kylmää ilmaa enää ollenkaan. Parin viikon kylmä kausi hankaloitti seuraamista mutta nyt kun helteet palasivat Keski-Suomeenkin niin edelleen ei toimi. Vaikka ajaisi pitkiäkin matkoja ja kokeilisi mitä tahansa asetuksia niin puhallettava ilma ei viilene. Kertokaahan aloittelijalle tippejä mistä alkaa vikaa etsimään vai lykkäänkö suoraan paikalliselle pajalle?

kylmä aineet loppu/vähissä ettei enää lähe kompura käyntiin?

Tomppa- wrote:kylmä aineet loppu/vähissä ettei enää lähe kompura käyntiin?

Mullaki ekana tuli mieleen et nesteet loppu, kannattaako tuota lähteä itse täyttämään vai vienkö suoraan ammattilaisille? Ei taida tuo täyttö olla ihan tasoa nesteet sisään ja let's go?

Eipä niitä oikee itte pysty täyttelee.. (ellei oo omia laitteita)

Kuivaimen vaihto edessä 1.9 TDI (AVB) -03 passattiin.

Saako vaihdettua, jos ottaa sisälokarin pois? vai tarviiko ottaa puskuri pois?

Nyt olisi Golf 6:ssa pientä vikaa ilmastoinnissa. Vm. 2010 ajettu 135tkm.
Aluksi luulin että aineet on päässyt loppumaan ja huollatin sen. Siellä oli vielä n. 50% jäljellä, joten siinä vika ei ollut.. Puhallin toimii, mutta jäähdytys puuttuu. Ennen kun vien auton huoltoon ihmeteltäväksi, niin kysyisin kuvassa olevasta irtonaisesta johdosta. Voiko se liittyä ilmastointiin ja mistä se mahtaa olla irti.
Autoa on viimeksi huollettu ketjuvaihdon merkeissä, joten onko tuo voitu irrottaa silloin?
Konehuonetta katsoessa johto tulee moottorin vasemmalta puolelta.

prple wrote:Kuivaimen vaihto edessä 1.9 TDI (AVB) -03 passattiin.

Saako vaihdettua, jos ottaa sisälokarin pois? vai tarviiko ottaa puskuri pois?

Ilmanpuhdistimen kotelo pois ja auton alle makaamaan.
Näin itse vaihdoin eikä ollut iso homma.

Jami R wrote:Nyt olisi Golf 6:ssa pientä vikaa ilmastoinnissa. Vm. 2010 ajettu 135tkm.
Aluksi luulin että aineet on päässyt loppumaan ja huollatin sen. Siellä oli vielä n. 50% jäljellä, joten siinä vika ei ollut.. Puhallin toimii, mutta jäähdytys puuttuu. Ennen kun vien auton huoltoon ihmeteltäväksi, niin kysyisin kuvassa olevasta irtonaisesta johdosta. Voiko se liittyä ilmastointiin ja mistä se mahtaa olla irti.
Autoa on viimeksi huollettu ketjuvaihdon merkeissä, joten onko tuo voitu irrottaa silloin?
Konehuonetta katsoessa johto tulee moottorin vasemmalta puolelta.

Hiton huonosti näkyy, periaatteessa tuolla päin vois olla joku ilmastoinnin kompuran liitin irti.

Mitä kohtaa minun kannattaisi ottaa kuva, liittimen paikan löytämiseksi?
Tässä muutama kuva lisää.


Kuva.1 näkyvän johdon kulkusuunta.


Kuva.2 liitin hieman lähempää.

Ps. Sami eikö sinulla ollut jossain vaiheessa talvirenkaat myynnissä golf 5/6 peltivanteilla. Löytyykö ne vielä?

Tuo on moottorilämmittimen maadoitusjohto. Ei siis vaikuta ilmastoinnin toimintaan. On siis ollut kiinni ihan missä tahansa mikä maadoittaa.

No joo nyt kun kattoo niin selkeestihän se on lämppärin johto

Ei löydy enää renkaita, meni sillon aikanaan. Kompuroita noista on joskus menny.

Joo riippuu kompuran valmistajasta, mutta sen näkee sieltä kompuran hihnapyörän akselin ympäriltä että onko se leikannut kiinni. Ne mitkä hajoilee useimmiten niin niissä on sellaset 3 sakaraa "sulakkeena" siinä akselin/hihnapyörän välityksessä, jotka hajoaa siitä kun kompura leikkaa kiinni. Etuna tässä siis se, että kun se hajoaa niin hihnapyörä pääsee vapaasti liikkumaan, eikä leikkaa kiinni ja katkaise koko moniurahihnaa. Eli jos näet lampun ja peilin kanssa siihen kompuran akselin päätyyn niin katoppa mitä näkyy. Alla olevassa kuvassa nuolella ilmoitettuna ne sakarat ja akselinpää ympyröity.



Jos on ihan eri näköinen kompura niin ylläoleva ei päde. Sit on myös sellanen, että jos siinä akselin päässä on pyöreäreunainen torx-ruuvi joka törröttää selvästi hieman ulkona sieltä akselista, niin sekin kompura on sitten jo entinen.
Jos havaitset että kompura on kiinnileikannut niin ilmastoinnin huuhtelu on tehtävä, mikäli meinaa että ilmastointi vielä jatkossakin toimii uuden kompuran kera. Ja kuivain sekä paisuntaventtiili vaihdettava.

Tämännäköinen on se toisenlainen kompura ja siinä ulos tullut ruuvi(eli kompura on rikki):


Ja voi se rikki olla ilman ulkoisia tunnusmerkkejäkin. Jos N280 määränsäätöventtiilin ohjausvirrat ja kaikki on ok mutta ei vaan tuota painetta niin se on sökö silloin.