.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Moro,

Autona siis Golf iv tdi -00. Ongelmana käyntihäiriöt ja nykiminen ajaessa. Muutaman kerran auto on sammunut itsekseen eikä sammumisen jälkeen ole käynnistynyt helposti. Nykiminen ja käyntihäiriöt sytyttää hehkun valon vilkkumaan. Vika koodeja seuraavanlaisia:

Ruiskutuspumpun määränsäädin rajoitin asennon maksimi
Ruiskutuspumpun määränsäädin rajoitin asennon minimi
Säätötangon liikeanturi, sähköinen vika, virtapiiri.

Autossa edellisen omistajan toimesta laitatettu lastu, n.115hp.

Onko jollakin ollut vastaavia ongelmia? Mistähän vikaa lähtisi etsimään ja korjaamaan? Vika ei ole aina päällä ja auto toimii välillä moitteettomasti pitkiäkin matkoja.


-JP

Auto kävi pajalla kesäkuun alussa ja siellä renklattiin johtosarjoja. Siitä lähtien auto toimi normaalisti tähän päivään saakka kunnes hehkun valo alkoi taas vilkkua ja pientä nykimistä pystyi havaitsemaan.

Onko jollakin ideaa mistä moinen voisi johtua? Vikakoodit todennäköisesti samoja mitä tuossa yllä.



-JP

Auton kanssa selvitty taas vajaa vuosi lähes ongelmitta. Ilmojen lämmetessä talven jäljiltä sama nykiminen ja käyntihäiriöt on taas ilmaantunut piristämään matkan tekoa. Muutaman kerran auto on jälleen sammunut suoraan ajosta, mutta kuitenkin käynnistynyt saman tien uudelleen. Hehkun valo palaa ja samaa saksan kielistä herjaa ajotietokone lyö näytölle. Käyntihäiriöt saattavat ilmeta tyhjäkäynnillä paikallaan ollessakin.

Mitähän tämän kanssa oikein kannattaisi tehdä?

-JP

Ainakin vikakoodit lukea uudestaan vaikka vag-comilla, onko ainoa korjaustoimenpide ollut se johtosarjan rutistelu?

Ilmeisesti johtosarjan lisäksi paranneltiin jonkun releen juotosta.. Tiedä häntä, selkeää vastausta tehdyistä poppakonsteista en korjausmieheltä saanut. Vikahan ei kokonaan noiden toimenpiteiden jälkeen poistunut. Vikakoodit luettiin joulukuussa edellisen huollon yhteydessä. Silloin muistista löytyi juuri nuo ruiskupumpun määränsäätimen asentojen maksimit ja minimit.

Nykiminen on kyllä toisinaan todella voimakasta. Tuntuu lähes kun polkisi kaasun pohjaan vähän tehokkaammallakin autolla. Sammumista on tälle keväälle ilmennyt kyllä viime alkukesää enemmän, viimeksi tänään noin 20km matkalla kaksi kertaa..

Jotenkin kuullostais siltä et ei saa naftaa tarpeeks? Oliko jakajapumpullinen vai pumppari?

Jakajapumpullinen on. Agr koneinen kapine kyseessä siis.

Vaihappa löpösuodin. Vois olla että keränny vettä joka sekottuu naftaan. Ittellä ainaki oli samantyylistä ongelmaa, huomasin ilmakuplia pumpun ja suotimen välissä. Suotimen kun vaihto niin taas mentiin ilman rynkytystä ja hyytymisiä.

Suodatin vaihdettu viime syksynä, vikaa ilmentynyt ennen ja jälkeen vaihdon. Onhan tietenkin mahdollista että talven aikana suodattimeen olisi kertynyt vettä. Voishan tuon vaihella, kuitenkin pieni ja halpa homma.

Noniin.. Kesä menty vähällä nykimisellä, mutta nyt oireet on taas voimistuneet. Auto on alkanut sammuilemaan säännöllisesti joten käytännössä ei viitsisi edes enää lähteä ajamaan sillä.

Ennen sammumista muutama voimakkaampi nykäisy ja sitten sammuu. Starttaa sammumisen jälkeen normaalisti muttei lähde käyntiin - ikään kuin ei saisi polttoainetta/joku estäisi käynnistymisen.

Mitä tuolle oikeen keksisi?

Onko rele nummero 109 vaihdettu

Meneekö pumpun imuletkussa kuplia? Kuulostaa siltä kun sasi ilmaa. Yks konsti on vaihtaa vanhan mallinen pa suodin jossa ei ole paluukiertoa. Se paluukierron venttiili monesti vuotaa ilmaa.

Rele 109 vaihdettu, ei vaikutusta. Voiko tuo ilmansaanti olla kausiluontoista? Auto kun saattaa toimia ilman nykäystäkään satoja kilometrejä.
PA-letkuissa on ilmakuplia, missä tuo paluukierron venttiili sijaitsee?