.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Mistäs lähtis etsimään vikaa kun vm 2002 1.6 (AZD) Golffi hörppää öljyä n 4l/15000km. Viime viikolla vaihdettiin öljyt (normi synteettiset) ja 800 km jälkeen öljymäärä jo mittatikun puolessa välissä. Oli siis ylärajassa vaihdon jälkeen. Kilsoja autolla 200tkm. Auto ei savuta ja alle ei jää lätäköitä.

Kiitos

Huohottaako kuinka paljon öljyntäyttöaukosta?

DJDH wrote:Huohottaako kuinka paljon öljyntäyttöaukosta?

Jos tarkoitat sitä että tuleeko painetta öljyntäyttöaukosta? Niin ei tule.

Niukalle jäänyt keskustelu tästä aiheesta. Käytin auton öljynvaihdossa n. 5tkm sitten ja 3,5tkm kohdalla jo huusi lisää öljyä. Litran lisäsin ja nyt huutaa taas.
Aiemmin huollon välillä (30tkm), ei ole öljyä tarvinnut lisäillä. Autolla ajettu 155tkm.
Missähän tuo vika olisi. Koitin taskulampulla kurkistella, eikä kosteutta näkynyt moottorissa ja lammikkoakaan ei auton alla näy.

Ajatko 95 vai 98:silla, itellä AKL öljynsyöntikin väheni kun vaihdoin talveksi 98 bensaan. Ihmetytti ittiäki.
Tosin vaihdoin ilmanottoputkenkin jossa ehkä se venttiilikannen huohotinputki. Henkimaaliman hommia.

palok74 wrote:

DJDH wrote:Huohottaako kuinka paljon öljyntäyttöaukosta?

Jos tarkoitat sitä että tuleeko painetta öljyntäyttöaukosta? Niin ei tule.

No ei sieltä voi painetta tullakkaan. Avoastiassa ei voi olla kuin ilmanpaine ja kun öljyntäyttökorkki on auki (eli venttiilikopan korkki) niin venttiilikoppa on silloin avoastia. Huohottaa se voi kyllä ja pitääkin hieman joka johtuu mäntien nousun ja laskun aiheuttamista kampikammion paine-eroista.

^Ei se huohotus kyllä mistään mäntien liikkeen aiheuttamasta paine-erosta johdu
Se huohotus johtuu ihan suoraan sylintereiden ohivuodosta.
Mitä enemmän ohivuotoa, sen enemmän huohotusta.

Eihän mäntien liike voi edes aiheuttaa mitään paine-eroa kampikammioon koska (nelisylinterisessä) kaks mäntää liikkuu samaan aikaan ylös ja kaks alas joten kampikammion tilavuus pysyy kokoajan samana.

Tero Paalanen wrote: Se huohotus johtuu ihan suoraan sylintereiden ohivuodosta.
Mitä enemmän ohivuotoa, sen enemmän huohotusta.

Totta. Ja ohivuotoa on aina jonkin verran, uudessakin koneessa. Nelimukisessa kampikammion tilavuus pysyy samana mut mites veekutosessa? Ja prätkäpuolella yksmukisessa, parallel twinissä, kolmimukisessa ja vaikkapa harrikan veetwinissä kampikammion tilavuus muuttuu koko ajan.

^Nyt ei ollutkaan kyse mistään prätkän koneesta, vaan ihan tavallisesta Volsun nelimukisesta.

Ja mitä tulee tuohon V6:seen ni näin äkkiseltään aattelisin et kyllä niissäkin kampikammion tilavuus pysyy samana moottorin pyöriessä.

No pointtini oli se että myös muuttuvatilavuuksisia kampikammioita on Jotka huohottavat sen takia plus ohivirtaus.

Pertsa69 wrote: Autolla ajettu 155tkm.
Missähän tuo vika olisi.

Päivittele Pertsa tännekkin jos kulutuksen syy selviää. Rupes itseäkin kiinnostamaan, kun kerran noin vähän ajettu neloskorinen kyseessä.

Pakko kyllä kysästä että mitä öljyä aikasemmin koneessa oli ja mitä nyt? Ettei öljy olisi vaihtunut huollossa vaikka 5w-30? Eihän tuo sinänsä pitäisi vaikuttaa mutta ainakin joskus tullut mettäkoneen kannentiivisteen välistä öljyt kun olivat laittaneet huollossa väärää öljyä. D:

Kuulostaa kyllä oudolta noilla kilometreillä, täältä kans yks ääni öljylaadun/merkin vaihtumiselle. Ei olis ensimmäinen kerta kun niinkin yksinkertanen asia vaikuttaa.

Emännän ATD moottori imasee abaut 1l/10tkm tota teboil diamond diesel öljyä... eikä oo haitannu...

1l/10tkm on aivan universaali normi öljynkulutus.