.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Katsastuksesta ei mennyt läpi, molemmat ylemmät taaemmat tukivarret molemmin puolin kulahtaneet, samoin kuskinpuolen ulompi raidetangonpää. Tarkoituksena olisi nyt vaihtaa molemmin puolin nuo ulommat raidetangonpäät sekä kaikki ylimmät tukivarret alkuunsa. Jälkikatsastuksessa tarvii vielä katsoa onko tarvetta alapuolelta vaihdella.

http://www.youtube.com/watch?v=jrYAAtlsjnY

Ohessa suht hyvä video noiden ylempien vaihtoon, kysymykseni silti kuuluu että tarviiko iskaritolppa irroittaa kuten videossa jotta ylemmät tukivarret saa irti iskaritolpan päästä, vai mahtuuko nuo avaamaan tolppa paikoillaan ?

Muistaakseni ne pystyy avaamaan, mutta pultti on sen verran pitkä, ettei se mahdu tulemaan pois.
Itse otin tolpan pois. Helpottaa työtä ja taitaa loppupeleissä myös nopeuttaa koko remonttia.

Okei, tänks!

Olisiko järkevää vaihtaa kerralla kaikki tukivarret eikä vain noita ylempiä + raidetangon päät, onko riskiä että uudet ylemmät tukivarret hajoavat helpommin kun alhaalla on kuitenkin jo X km ajetut tukivarret?

Ja osaiskos joku heittää aika arviota kaikkien tukivarsien vaihdolle, sekä missä järjestyksessä kannattaa vaihtaa?

Vaihda koko sarjana vahvistettuna versiona niin ei tarvi heti uudestaan rueta samaan jumppaan ja taas suuntauttaa kulmia uudestaan. Meillä oli ex 3b:ssä edellisessä katsastuksessa vaihdatettu 2kpl varsia ja seuraavassa piti taas vaihtaa 2kpl lisää.