.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Terve taas!

Ongelmat jatkuvat ja aurinkoa ei näy risukossa tai golffissa.

Kyseinen menopeli on tuo 1.9 tdi pacific-varustelulla, jossa on tuo climatronic.
Tarina alkaa siitä kun Suomen kesä alkoi tehdä tuloaan ja olin huomannut tuon kylmän ilman tuoton olevan huonoa. Pidin itseäni ilmastoinnin parhaana kaverina ja ajattelin helliä sitä huollolla.
Nooh, huollosta palatessani häkkyrä antaa edelleen sellaista märän-kosteaa-haisevaa-ei-niin-kylmää ilmaa, joka ei tahdo näillä 20+ keleillä riittää tuota koppia viilentämään.

Lista mitä olen tehnyt ja tutkinut.

1. vikakoodit climatronic 444 00, eli ei mitään.
2. ODB.-puoli ei vikakoodeja (VAG-COM)
3. kylmäainetäyttö, jota lisättiin about 100g (oli noin 650g) painestus ok.
4. putket ovat käteen todella kylmät ja kompura ilmeisesti toimii.
5. ajotietokone kertoo kulutukseksi ECON-nappi pohjassa about 0.5 - 0.6, kun taas AUTO.-tilassa 0.7-0.8

Eli kysymykseni pähkinänkuoressa: Miksi tuota kylmää ilmaa ei tule koppiin asti?= Ei auta vaikka LO" asennossa tuota laitetta kääntää- Lämmönsäädin tai jokin anturi sanonut itsensä irti? En tiedä mahtaako vaikuttaa tähän, mutta viime syksyllä jokin läppä tai servo naputti tai hakkas edestakaisin, joka oli todella ärsyttävää puhalluksen ollessa heikoilla.

Sitä ihmettelen kun ei anna mitään koodeja tuo....

Mites raitisilmasuodatin; onko kuinka tukossa? Myös isännän 2005 vuoden Golffissa, jossa on Climatron, kuuluu semmosta naputtavaa ääntä oikealta etukulmasta? Pasi varmaan voinee valaista asiaa, että onko vika vai VW:n ominaisuus...

Noista joskus hajoilee noita patopaineläpän moottoreita, sijaitsee just siellä oikeassa etunurkassa. Jos se on jäänyt kiinni niin raitista ilmaa ei juurikaan kabiiniin tule. Vaikea tuosta noilla tiedoilla on mitään sanoa, täytys ite päästä tutkimaan ja mittailemaan. Esimerkiksi mitata kuinka kylmää ilmaa sieltä tulee.

Onko puhallusteho normaali? Jos ei ole niin raitisilmasuodattimen röörin kautta näkee sen patoläpän toiminnan kun ottaa raitisilmasuodattimen irti. Kaveri painamaan sisäilmankiertonappulaa ja ite kattomaan että liikkuuko siellä mitään.

Climatronicin säätöläppien perussäätö olis hyvä tehdä. Siinä näkee samalla lämpötila-läpän säätömoottorin raja-arvot, että muuttuuko ne loogisesti muiden läppien kanssa. Ja voihan sitä silmälläkin tarkastella, että liikuttaako se moottori sitä lämmönsäätöläppää siellä hyvin.

Kerran oli samanmoista vikaa -03 vuoden Ibizassa. Raitisilmasuodatin oli aivan tukossa ja sen vaihtamalla alkoi kylmää ilmaa virtaamaan sisälle. Autosähköasiantuntija ois avannu lämmönsäätöpotikan ja alkanu tutkii siitä, eikä osannut kertoa että suodatin voisi olla tukossa. Suosittelen siis tutkimaan tuon ekana.

Ihan offtopiccina, jos autoa huoltaa huolto-ohjelman mukaisesti, niin sellasta tilannetta ei pääse tulemaan että raitisilmasuodatin olisi niin tukossa ettei ilma läpi kulje.

Pasi Häkli wrote:Noista joskus hajoilee noita patopaineläpän moottoreita, sijaitsee just siellä oikeassa etunurkassa. Jos se on jäänyt kiinni niin raitista ilmaa ei juurikaan kabiiniin tule. Vaikea tuosta noilla tiedoilla on mitään sanoa, täytys ite päästä tutkimaan ja mittailemaan. Esimerkiksi mitata kuinka kylmää ilmaa sieltä tulee.

Onko puhallusteho normaali? Jos ei ole niin raitisilmasuodattimen röörin kautta näkee sen patoläpän toiminnan kun ottaa raitisilmasuodattimen irti. Kaveri painamaan sisäilmankiertonappulaa ja ite kattomaan että liikkuuko siellä mitään.

Climatronicin säätöläppien perussäätö olis hyvä tehdä. Siinä näkee samalla lämpötila-läpän säätömoottorin raja-arvot, että muuttuuko ne loogisesti muiden läppien kanssa. Ja voihan sitä silmälläkin tarkastella, että liikuttaako se moottori sitä lämmönsäätöläppää siellä hyvin.

Täytyykin tuo raittari vaihtaa samalla ja katsoa tuo läpän toiminta. Viime vaihdosta ei kyllä ole kauaa..

Pasille suuret kiitokset ajasta ja vaivasta!

Viaksi ilmeni tuo kyseinen läppämoottori (servo), joka ohjaa raittarin kautta ilmaa kapinettiin. Ensimmäinen havainto oli tuon läpän kulma/asento. (ei kuulemma normaalisti tuossa asennossa). Sitten läppä aukesi ensin hieman ja sitten se sulkeutui, kun tuota takaisinkierron näppäintä venksali edestakaisin. Edessä siis hansikaslokeron irroitusta ja ihmettelyä-

Puhalluskin varmaan paranee huomattavasti, kun saa luukut kunnolla auki..

Oleppa hyvä

Kunhan se patoläppä siellä saadaan oikeaan asentoon niin puhallusteho paranee samaan tehoon kuin mitä se sisäilmankierto päällä ollessa oli. Eli huomattavasti

Tässä tapauksessa siis ilmastoinnissa ei varsinaisesti vikaa ollut. Kylmää kyllä tuli, mutta ilman virtaus surkea johtuen tuosta läpästä.