.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tässä yhtäkkiä aivan puskista tuli tuollane idea, joka ei vaan jätä rauhaan.. Olikos Jalosen Passatissa ilma-alustaa?? Mietin et mitkä pussit sinne käy ja mistä hommata ne sekä tarviiko mite muutoksia tehhä, kiinnityspisteitä tms..??
Käykö esim. A6 Allroadin kilkkeet suoraa??
Kiitosksia vastauksista jo etukäteen..

Jättäisin A6:n hilppeet ihan omaan arvoonsa. Niistä kun ei ole muuta kun harmia ihan A6:ssakin vakiona.
Lowtoys:lta saa hommattua ilmeisesti ihan toimivaa alustaa Suomessa.

Löytyi tämmöinen

Joo, ACF:n sivuilta luinkii et Allroadin osat on aika vuotavaa sorttia...

Kilu wrote:Löytyi tämmöinen

"Vain vajaaveto" ei varmaankaa pysty risteyttämää takapäätä vanhemmasta/uudemmasta mallista..??

Nelikkoon älyttömän helppo tehdä. http://lowtoys.com/kauppa/product_details.php?p=8" onclick="window.open(this.href);return false; tommoset joka nurkkaan+muut hilppeet. Tosin nämä ei tuo mukanaan E-hyväksyntää, joten leimaus on ongelma.
Lailliset valmiit sarjat maksaa sit 3000e-->

Jos joku mietityttää ni pistä yv.

Näyttää noi pussit jotenki niin paksuita, et tulee väkisinkin mieleen ajatus et nehä syö kaarista tilaa aika paljon pois.
Omassa A4:ssa ei sais kyl tolpan ympäri olla kyl hirveesti matskua. Siitä toi nykyinen bc-racing on hyvä, kun on 62mm halkaisijalla oleva jousi, niin on takana varaa panna leviämpää vannetta.

Nojuu, Passatissa on edessä ensin olka-akseli ennen jousta tiellä, ja takana vajaavetosessa ei jousi oo lähelläkään vannetta Mites toi takapää näissä nelivetosissa, kun en tiedä miten toteutettu? Onhan noita kapeampiakin säkkejä olemassa. Toi on about 20cm halkaisijalla lytyssä.

Etkasta otin muutaman kuvan..


Iskari tulee tuon ylemmäntukivarren (7) läpitte



Tässä nelikon takaiskari



Ja vajaavetosen

Näyttäis tommoselta kapealta toi takajousi, joten ei sinne varmaan aerosportti mahdu. Joutunee sleeve-tyyppistä pussia varmaan käyttää. Sen nyt tietenkin saa selville kun ottaa renkaan irti ja mittaa

Vajakki A4:ssa ainaki taka jousi / iskari on aika lähellä vannetta vakiokokoisena. Piti spacerilla vähä tuoda ulommas takaa myös jo sen takia ja silti oli kumi kiillottanu jousen kyljet. Mut eipä ole ajankohtainen viel itellä tuo.

Joo,ei ihan simppeli tuo nelikon takapää..huomasin vaa säädettävää alustaa laittaessa,ja entäs se säätäminen ku tulee iskari sen tukivarren läpi mietin itekki ilmajousitusta joskus,ja mietin edelleen...

^No kah kerpelettä.. Jos tää idea mulla ei ala laantua ni tätähä vois porukal miettiä tarkemminkii.. Itellä ainoat esteet rojektille on opiskelut Jns ja sitte Savikses pitäis töissä vapaaviikkoina ja kesällä päästä käymää.. Mut minkäslaine savotta tuo ny on?? Onko viikonloppu realistine aikataulu, _jos_ kaikki menee putkee (mitä kyllä epäilen)??

Mulla meni puoli vuotta On se mahdollista, mut hyvin hankalaa tossa ajassa. Mut voit tehdä sähköt ja mittarit ja vaikka linjat rengaskoteloihin valmiiksi ennekuin viimeisenä viikonloppuna asentaa palkeet. Niin on ait aikaa rauhassa laitella niitä. Mulla meni etupäässä kun kaikki muu oli valmista joku 6h iskarien ja jousen vaihdossa. Takapää nyt on erilainen mut siellä tais mennä about sama kolmella äijällä nosturilla.. Nämä siis pelkkä jousien asennus.

Juu näin vähä uumoilinkii, ku ei kuitekaa viittis toista käyttöautoa ostaa... Sähköihi pitää kysyä veli apuu ku ite en tajua siitä muuta ku et seon sinistä ja väri väriin ja muut saman ruuvin alle.. Tosiaan, noita jousia en rupee kotona tallin lattialla purkamaa, kaverille nosturille vietävä sitte.. Jos ei ehi vaihtaa ku esim. etupäähän palkeet, niin pystyykö tuolla sitte ajamaa sellasena?? Tarkotuksena pitää auto ajossa rojektista huolimatta..
Iso kiitos neuvoista, tästä on hyvä jatkaa pohdiskelua!!

Joo voi tehdä vaikka nurkka kerrallaan valmista, pystyy ajamaan. Auton sisällä tehtäviä hommia on melko paljon, ja niihin saa käytettyä aikaa niin paljon kun haluaa hifistellä Mittarien asennuspaikka, niille ilmalinjat ja sähköt, millä venttiilien ohjaus (mulla tämmönen voi tehdä myös kolmetoimisilla kytkimillä, mihin säiliö, kompura, painekytkimen ohjaus releellä, mihin venttiilit, niille linjat ymsyms. Mut noi kaikki voi tosiaan tehdä valmiiks niin et auto on ajossa. Ei mullakaan ollu pois ajosta, ja ainoa auto, ja tein pihalla

Oukke.. Mittareitten sijotuspaikka on kyl yks haaste kun tarkotuksena ois jossai vaiheessa asentaa ahto-, jännite- sekä ehkä öljynpainemittarit. A-pilari ois noille aika sopiva paikka mut mihis sitte "jousien"?? Onkos siihe keskimmäisten ilmaritilöitten paikalle olemassa mittaristokehikoita?? Itelle ne on nii turhat suulakkeet..
Asenteluu pitää yrittää saaha kokeneempaa asentajaa kaveriks ettei ihan ketuiks mene..

Kyselin tutulta katsurilta tuosta leimauksesta ja sano ettei siinä muuta oo ku ne e-hyväksyntä paperit ois oltava... Mistäs noita e-hyväksyttyjä sarjoja löytyis?? Tai ees e-hyväksyttyjä pusseja ym.
http://bagriders.com/modlab/categories/ ... PASSAT/B5/ Tuolla ois jotakii mut ei taas tietoa et käykö nelikkoon..

Sami, mitenkä pystyy tos ilma-alustassa säätää esim. jäykkyyttä? Mulle on jotenkin jäännyt jotenki semmoinen kieroutunut mielikuva, et kerta pussit on tyhjät ja auto matalalla, niin jousitusjäykkyys olis silloin aika pehmee?

Sun mielikuva on periaatteessa ihan oikea.

Se säätäminen riippuu sarjasta. Mulla kun on tehty säädettäviin etuiskareihin niin ratkaisin sen silleen et laitoin säkit tarpeeks alas tolpassa. Näin mulla on ajokorkeudessa enemmän ilmaa, jo siinä vaiheessa kun auto nousee tukivarsien varasta on pusseissa 50psi. Tommonen 70psi on mun kokemuksen mukaan lepponen kyyti, siinä +100 alkaa oleen jo jäykkä. Takana vajaavedossa hankalampi, kun jousen paikka on niin edessä. Ellei anna huolella rälläkkää ei saa edes kunnolla laskettua, mutta se että sais taakse enemmän ilmaa olis vaatinu kokonaan uudestaan jousilautasen teon.

Tästä tulee vaan sit se vastaan ettei se auto nouse kauhean korkealle. Nyt on maksimikorkeus edessä siinä 8cm paikkeilla. Jos olis niin että alkais auto heti nousemaan pääsis sinne n.15cm asti.

En osaa sanoa noista valmiista sarjoista miten ne on säädetty, kun on kiinteät iskarit. Paljonhan niille ei sit enää voi tehdä jos semmoiset tilaa.

Ibel: Ainakin GAS tekee tuv-hyväksyttyjä settejä. Suosittelen sit jättämään ne V1 pois laskuista, ja jos muualtakin ettii niin kannattaa olla 8:lla venttiilillä..

Jos toi e-hyväksyntä pelkälle pussille riittää ni pista mulle sun tutun katsurin tiedot YVllä

Sami Jalonen wrote:Ibel: Ainakin GAS tekee tuv-hyväksyttyjä settejä. Suosittelen sit jättämään ne V1 pois laskuista, ja jos muualtakin ettii niin kannattaa olla 8:lla venttiilillä..

Jos toi e-hyväksyntä pelkälle pussille riittää ni pista mulle sun tutun katsurin tiedot YVllä

Nonii hyvä, taas lisää tietoa..

Niiinnonii.. en tiiä mikä aivopieru tuossa käi ku aattelin et ei niil muilla kilkkeillä oo mitää merkitystä ku ne ei näy..