.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Eli Passatissa (01) jonkuasteen nykimishäikkää. Vika alkoi lumien sulattua ja kuulostaa ja näyttää suurinpiirtein tältä: Kiihdyttäessä auto käyttäytyy ja vetää hyvin. Tasakaasulla melkein millä vain nopeudella auto nykii nätisti. Nykiminen ei siis ole mitään rykimistä ja rytkyttämistä vaan sievää tykytystä. Paikallaan ollessa N vaihteella kierroksia nostaessa esim 1500 ja pitäessä siellä kone tykyttää/nykii samalla lailla. Autossa on Tiptronic laatikko ja buuttasin sen noin 500km sitten mikä kyllä kannatti sillä auto vaihtaa mielestäni paremmin ja mukavilla kierroksilla. Alkuun näytti ja tuntu että nykiminen häipyi, mutta vielä se nykiminen tunnustaa olevan tallella. Toki autolla on muutkin ajaneet boottauksen jälkeen joten tietokone varmaan oppinut toisenlaista ajotapaa mistä ite pidän. Laatikko vika minusta on suljettu pois sillä itse ajoin tämän boottauksen jälkeen 200km ongelmitta. MAF anturin puhdistin ja ei auttanut. Polttoainesuodatin on 4kk vanha. EGR:n alipaineletku on tukittu ja suutinjohtosarjassa vikaa tuskin on sillä ne on vaihdettu noin 2 vuotta sitten. Mieleen tulee nuo alipaineletkut. Eli mitkä kaikki nuista letkuista tuolla moottoritilassa on niitä alipaineletkuja. EGR:n tukittu alipainetku ilmeisesti tulee N75 venttiililtä?? kun letku on tukittu niin mitä muuta virkaa tuolla n75 venttiilillä on. Jos jollain olisi kuvaa heittää konehuoneesta ja vähän selvennystä letkuista mitkä kannattaa tarkastaa niin olisin enemmän kuin kiitollinen.
ps. Ai niin auto on siis 3BG -01 1.9 TDI PwD Tiptronic.

AVF koneen tyyppiominaisuus

Oma nykii siinä 1600-2000 rpm välillä kun ajaa kevyellä kaasulla, vika selvittämättä.

Pois on rajattu maf, n75, alipaineletkut, egr, ahtovuoto.

Mahdollinen vika suuttimien johtosarjassa, kiristäminen liittimiin ei ole auttanut. Toinen mahdollisuus on nokka-akseli jossa kulumaa. Sitten jää vielä suutinvika tai tandem pumppu.

Suuttimien johtosarja on tulossa, jos ei se auta niin sitten menee nokkaremonttiin ja samalla suuttimiin uudet tiivistesarjat, ehkä myös suuttimien testaus.

Eniten veikkaan suuttimien johtosarjaa.

N75 ohjaa turbon siipiä, ei ole mitään tekemistä egr kanssa, egr letku taitaa mennä N239 joka on nyt sulla ns. turhaan.

Tuohon pasuunaan on kyllä tehty täydellinen jakopään remontti 20 000km sitten. Korjaamo meinas että 30 000km päästä tulla näyttämään että kaikki on ok. (ilmeisesti tämä jälkitarkastus liittyy takuuseen??) Ajattelin että olisiko jakoremmi löystyny tai jotain muuta että olisi jako vähän pielessä? Pystyykö pumppukoneessa ajoitusta säätämään kuinka helposti?