.:V A R I A N T C L U B . F I:.

16804 - catalyst system bank1 efficiency below threshold p0420
Tuollaisen vikakoodin heittää ja sytyttää moottorin vikavalon palamaan.
Auto on Passat -04 ,1.6 bensa.

Measuring blockeista katottiin 030,031 ja 032 kohdat.
http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/030-049.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Group 030 anto 111 etummaiselle lambdalle ja 110 takimmaiselle lambdalle. Netistä ettimällä tuo viimeinen numero meinaa "control active" ja siis nolla eli että takimmainen lambda ei toimis?
Jännitteet kummassakin lambdassa pyöri 0 - 0.9V kierroksien mukaan (group 031).
Group 032 anto etummaiselle lambdalle -8.6% ja vaihteli. Takimmainen pysytteli -2.3%. Mitäs nämä meinaa? Jotain learning values?

Katti on aikasemmin päässy punahehkuseks kun puola oli pois pelistä.
Mutta lähdetäänkö nyt vaihtamaan kattia vai lambda-antureita?
Päästöistä auto kuitenkin on mennyt läpi kunhan on nollannu vikakoodin.

Tarvii vielä Vag-scopella tarkemmin katsoa että lambdojen jännitteet vaihtelevat kokoajan 0-1V välillä. Jos näin on niin sillonhan katti vaan on paskana.
Tätä samaa teoriaa tukee se, että vikavalo ei välittömästi syty nollauksen jälkeen. Jos kyse olisi lambda viasta niin sen kone ilmottaisi heti. Nyt pystyy ajamaan ihan runsaasti kilometrejä kunnes diagnostiikka huomaa "hei katti ei toimi kunnolla".

Saisiko jälkimmäisen lambdan toleransseja muutettua jollain tavalla? Sillä tavalla tästä ongelmasta pääsisi kaikkein helpoimmalla kun kuitenkin päästöistä päästään läpi tälläkin hetkellä. Vikavalo vaan pitäisi saada kuriin.