.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Moro!

Osaako joku viisas neuvoa mikä passattiin tuli kun kiihdyttäessä ykskaks tehot hävisi kun seinään eikä liiku vaikka kierrokset nousee +4000rpm. Todella hiiiitaaasti kiihtyy kun aikansa oottaa mutta ei moottoritiellä kulje ylinopeuttakaan, max 110km/h. Kierroksilla ei ole merkitystä, tasaisen laiska joka kierroksilla. Eikö MAF oireile tietyillä kierroksilla? Miten turbo oireilee rikkoutuessaan?

Kiitos vastanneille!

Vikakoodit ensimmäisenä lukuun..

Hämmästys suuri kun aamulla töihin tulin niin vika oli hävinnyt. Taas toimi normaalisti eikä vika uusiutunut ainakaan tuossa 25 km matkalla. Luin aiemmin jostain foorumeilta että ottaa jonkun hätäohjelman käyttöön jos jotkut arvot ovat häränpyllyä, ja nollautuu virtoja pois käyttämällä ainakin hetkeksi.

Juu esim. VNT jos jumii niin sillo uudellee käynnistämine auttaa, hetkeks kunnes ahtaa taas liikaa.. Kannattaa ne vikakoodit silti lukasta, siel voi olla vaikka ja mitä. Ja varsinkii sitte ku seuraavan kerra vika tulee pääle.

Missähän tässä autossa tuo pistoke sijaitsee. Käsijarrun alla kotelon pohjalla ei ainakaan näkynyt kumin alla mitään..

Se löytyy konepellin avauskahvan oikeelta puolelta.

ibel wrote:Se löytyy konepellin avauskahvan oikeelta puolelta.

Pitäisikö olla suoraan näkösällä vai pitääkö purkaa muovia edestä? Ei ainakaan näkösällä näy.. Ilmansuodattimen vaihdoin, joka oli kieltämättä aika tukkoinen. Karkeasuodatin kopan sisälläkin oli puolillaan moskaa ja lehtiä Voiko kyseinen hätäohjelman laukaisu johtua tästä? Nyt ei ole uusinut vikaa.. Puhdistin myös huohotinjärjestelmän letkuja, turbon siivet ei kyllä olleet jumissa kun sormella kevyesti pyöritti.

Obd pistoke löytyy ratin alla olevan säilytyslokeron alta. Kurkkaamalla kojelaudan alle löytyy kyllä.

E: siis ainakin 3BG:ssä.

jos on 3b niin pistoke on käsijarrun alapuolella siin kumimaton alla.

Kumimaton alla käsijarrukahvan alla olevan lokeron pohjallakaan ei pistoketta ole. Käsittääkseni tämä on 3B kun ei ole "uusi" keula, vaan erilliset vilkku ja valoumpiot.

Kyllä -00 on vielä 3B. 3BG:ssä on erilainen keskikonsolikin, siinä on mukitelineet käsijarrun vieressa kun 3B:ssä on siellä ilmastointi/radio -paneelin alla.
Havainnekuva missä sen pistokkeen pitäisi olla:.

muppis wrote:Kyllä -00 on vielä 3B. 3BG:ssä on erilainen keskikonsolikin, siinä on mukitelineet käsijarrun vieressa kun 3B:ssä on siellä ilmastointi/radio -paneelin alla.
Havainnekuva missä sen pistokkeen pitäisi olla:.

AA, kiitoksia. Etsin pistoketta kuvan vasemmassa laidassa olevan lokeron pohjalta eli "taaempaa" autosta.. Pitää lueskella vikakoodit sitten. Tosin vika ei ole enää uusiutunut kun vaihdoin ilmansuodattimen yms, sekä puhdistin maf:n air sensor cleanerilla (crc). Tosiaan ilmanputsarin kopan sisällä oleva "karkeasuodatin" oli oravaa pienempää täynnä. Tätä ei vissiin missään ohjeissa edes käsketä vaihtaa? Pesin koko ilmanpuhdistusjärjestelmän samalla, tietenkin varsinaisen suodattimen vaihdoin uuteen.

Jos se on sellainen metalliverkko, joka on kiinni siitä kotelossa, niin ei kait sitä saa edes vaihdettua. Nyt ei kyllä muuta karkeasuodatinta tule mieleen. Itse näytin paineilmaa sille, kun itsellä oli vielä 3B. Joku orava oli kerännyt kävynsiemenet sinne.

1.8tssä saa kyllä sen verkon irti. On muistaakseni kotelon sisältä yhdellä ruuvilla. Ja taitaa olla vw huoltoohjelmassakin sen puhdistus ja pesu.. Pasi tietää

Nyt, kun asiasta mainitsit, niin totta tosiaan. Taisin itsekin ruuvata sen irti sieltä.
Pitäis vissiin tuosta nykyisestä kaivella kanssa auki ja kattoa, ettei siellä olis se oravakin jo.

Joo se oli yhdellä ruuvilla irti joten sai irtona pestä nätisti. Ei ollut metalliverkko vaan samanlainen suodatin"kangas" kuin esimerkiksi kuivausrummun sihti.

No paljonpa siitäkin rassauksesta on sitten jäänyt mullakin mieleen.
Taidan mennä takaisin sen kiven taakse piiloon mistä tännekin tulin huutelemaan.