.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Ostin eilen kyseisen auton, ja eilen autossa pelasi kaikki sähkölasit, mutta tänään lähdin ajelemaan, ja rupesin sitten tupakille, ja aukasin kuskin ikkunan. Ei siinä mitään aukesi niinkuin ikkunan pitääkin, mutta sitten, kun yritin kiinni jäi rakosilleen. No ikkuna takaisin ihan alas, ja ylös no meni ylös, mutta joku siihen tuli, kun ei enään aukea eikä laske. Moottori kyllä siinä toimii, kun ääni kuuluu, ja ihan kuin jokin raapisi ovea kun painaa lasin nostimen nappulaa.

Ja auton tosin piti olla tdi, mutta onkin sillä vanhemmalla passatin td motilla, no on varmaa varmempi motti ja hyvinhä tuokin liikkuu.

Vituttaa vaan ku just ostin ja heti jotain vikaa ja maksoikin vielä 1600e tosi vähän kyllä ajettu 340000km

Siellä on lasinnostimesta vaijerit solmussa tai ne klipsit hajosi joka pitää lasia kiinni ikkunannostimessa. Jos en kauhean väärin muista niin tuohon ei pelkkää korjaussarjaa saa(joka on siis paljon halvempi), mutta tuollaisen ainakin saa:
http://www.slamit.net/product/6910/pass ... -1997-2005

Pelkät klipsit saa myös:
http://www.slamit.net/product/9869/ikku ... -1997-2005

Ei taida ihan motonetistä saada noita klipsejä

Juu ei saa.

tollanen pasuuna
tämä http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _jaslo.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; mutta kiisseli ja sitten farkku

nyt uutta tietoa tämä onkin tdi kun verrattiin kaverin kanssa koneita multa puuttuu vaan se muovi siitä päältä

ja onko tuo vaikea korjata

Sanotaan 2.5/5 vaikeustaso. Ovipahvista kahvan muovit pois, ruuvit auki, alhaalta myös ruuvit, sitten repäisemällä lähtee pahvi irti. Älä riuhtaise, koska takana johdot ovat lyhyet. Ne kun irrottaa niin pääsee ruuvailemaan välipellin ruuveja jne jne. Youtubesta löytyy monia videoita, hakusanalla "passat window repair" tjsp.


Aika harvassa on 15-vuotiaat käyttöautot tuollaisilla kilometreillä (ja hinnalla) joissa ei ole pienintäkään vikaa. Toista se on kymmenen vuotta nuoremmilla passateilla, niihin on jouduttu jo vaihtamaan kaksoismassaa ja EGR:ää ja monen monta muuta koko sun autosi hintaista palikkaa.

Ei vi**u yhen vian, kun saa korjattua niin tulee toinen. Nyt sitte saatiin kuskin sähköikkuna toimimaan, ni nyt ovi ei aukea. On kokoajan lukossa, ei aukee ulkoota, eikä sisältä, ja ei kaukosäätimestä. Kaikki muut aukee, mutta ei kuskin ovi mikähän siihen nyt tuli.

Tämän topic auto on eri mut samat ongelmat ja ratkasukin hyvin samanlainen.

Muuten hyvä, mutta milläs saa ovipahvin irti.

Nouseeko lukitustappi jos avaat avaimella ovesta? Ota akusta maakaapeli irti ja koita sitten avaimella auki.

kyllä ovessa sähköt pelittää , kun kuuluu lukon ääni. Jotenki takalukossa se ovi.

Taitaa passatin ovi jäädä sitten lukkoon ku ei mikään tunnu auttavan

Otitko sen akunkengän irti? Kyllä sen oven pitää aueta avaimella jos auto on sähköttä, tai sitten sieltä on jotain isompaa mekaanisesti paskana.

Otin miinus navan irti, mutta ei ovi aukea. Lukko loksahtaa kyllä, mutta jumissa koko paska. Saas nähä mitä tolle keksii. Mites sen ovipahvin saa pois, kun ovi kiinni, ja siellä oven alalaidassa on 2 torx ruuvia mites ne saa auki.

Onko kellään omatoimista kokemusta, miten sen pahvin sieltä saa irti?

Eikai siinä pitää väkisin ovi kiinni repiä pahvi irti muuta vaihtoehtoa ei ole.

Juuri tätä tarkotin tuolla edellisellä postauksellani. Ei oo vaihtoehtoja. Netistä ja esim youtubesta löytyy ohjeet kuskin oven purkamiseen.

No osaan kai minä sen purkaa kun sen purinkin kun vaihdoin sen ikkuna hissin ja sen jälkeen vika ilmeni

Vedät sisäkahvasta lukkonupin ylös ja pidät siinä. Sitten ulkokahvasta ripeä veto. Pitäisi oven aueta, jos ei aukea, niin riittävästi toistoja. Itse olen noiden lukkojen kanssa kikkailut lukuisia kertoja. Lukkonupin voi myös pitää pihdeillä ylhäällä, sekä ulkokahvan tilalla kokeilla kakesta aukaisua. Itsellä noista joku on aina toiminut. Sitten kun ovi aukeaa, niin lukko osiksi ja palaset oikeille paikoilleen tai uusi lukko. Toki jos on jäässä, niin sulattele ensin. Vanhoissa lukoissa nuo muoviset rattaat alkaa sutia ja mekaniikka menee väärään asentoon.

No olen tosi rumpelo noiden lukkojen kanssa, ai sie oot lahesta niinku minäkin
Tuo auto menee hynysen korjaamoon orimattilaa, koska en osaa lukolle mitään tehdä itse. En tunne mekaniikkaa lukosta.

Moi saatiin ovi kuntoo, oli kyllä monimutkainen remontti. Kuskin oven sisäkahvan vaijeri, oli rispaantunut, ja piti ovea jotenkin lukossa. Vaihdettiin se, niin rupes toimimaan. Todella kettumainen, oli saada se vaijerin toinen pää sinne lukon hahlukkaan. Mutta nyt toimii.

Mitenkä paljon ajettuja 3b/ 3bg passatteja foorumilaisilla löytyy. Omaan nyt tullu mittariin 364780km, ja mietin että ikiliikkujiksihan näitä sanotaan, mutta kuinkahan paljon kilometrejä tällä vielä olis eessä. Luulisin että varmaa 600tkm pääsis? Youtubessa oli video joku ajeli tdi 4korisella golffilla 100000km.

Kaippa se niin kauan jaksaa kulkea kun sitä jaksaa huoltaa ja rempata.

No sit tulee kyl ajettua autolla viel monta vuotta ajattelin ajaa koneella niin pitkäänku toimii.

No se saattaa toimia yhden kilometrin tai vielä miljoonan. Muuttujia on aika paljon.

Miun AFN koneel on ajettu 470tkm ja iha moitteettomas kunnos.

Ai että oikee miljoonan heh tuskin kuitenkaan.

Kyllä niitä miljoona ajettujakin autoja on aivan varmasti. Kaikki riippuu kuinka paljon sitä autoo oikeesti jaksaa laittaa.
Kaikista eniten vaikuttaa miten hyvänä sitä autoo pitää. Öljyt vaihettu ajoissa jne. jne.

On sitä aineki huollettu säännöllisesti alusta alkaen, ainekin täydellisen huoltovihkosen mukaan.

Miljoonaa tuskin pääsee ilman ennakoivaa koneremonttia. Siellä alkaa puolen miljoonan kohdalla olemaan jo sen verran väljää yläkerrassa että viisainta on pistää muutama myntti sen huoltoon jos meinaa sen säilyvän ehjänä toisenkin puolimiljoonaa.

Kori näistä harvemmin lähtee ruostumaan edes tässä iässä joten täydet edellytykset toiselle 20 vuodelle käyttöä ovat olemassa. Jos vaihdelaatikko tai moottori sattuu totaalisesti hajoamaan niin varaosiahan on maailma täynnä ja poikittaiskoneeseen ei vaihto ole ylivoimainen temppu.

Mehtäkonekuski wrote:Kaippa se niin kauan jaksaa kulkea kun sitä jaksaa huoltaa ja rempata.

Juurikin näin Itsellä bensassa on edelleen kaikki heposet tallella vakionakin, vaikka n.30tkm:ä on paukuteltu vähemmän säälivästi ahdettuna. Vasta 322tkm:ä lasissa. Tietenkin dieseliin tulee bensaa enemmän kilometrejä, mutta itse sinkitty kori on kestävä. Kaikenlaiset kiinnitykset hapertuvat ja ruostuvat vuosien myötä, joten huolto muuttuu helposti pieneksi rempaksi. Jos itse/kaveri edes jotakin tekee, niin ylläpito on halvempaa. Näitä vanhoja sentään pystyy omatoimisesti rassailemaan, ilman suurempia kuluja. Osia kannattaa katsella virosta tai ebayn kautta.

Jultsu wrote: Jos vaihdelaatikko tai moottori sattuu totaalisesti hajoamaan niin varaosiahan on maailma täynnä ja poikittaiskoneeseen ei vaihto ole ylivoimainen temppu.

Eikös se 3b/g ole dieselikin pitkittäin?

^On.

Äh perkele.

No alakerta remontti tohon on tehty 250tkm ainakin huoltokirjan mukaan kansi sinne laitettu uusiksi. Ja ite just kytkimen uusinut.

Mietin tässä, että mitähän mahtaisi yläkerta remontti koneeseen maksaa, jos teettäisi tässä kahden vuoden sisällä. Koska en haluaisia autoakaan vaihtaa, koska tää on pirun hyvä auto ollut ja hirmu hyvä ajettava.

Vai ostanko uuden kun moottori laukee jostain käytettynä. ja mistähän niitä moottoreita voi katella.

Kansi irti ja höyläys, uudet tiivisteet ja pultit, venttiilit, ohjurit, jouset, nokka-akselitkin? Jostain kuningaspultista muistelen myös lukeneeni, koskikohan tämä vanhempia mekaanisella pumpulla olevia turbodieseleitä? Kyllä tuosta tonnilla pitäisi selvitä.

Ehdottomasti pidät vanhan kunnossa mieluummin kuin annat sen laueta kesken kesälomareissun ja ostat riistohintaan ensimmäisen motin joka vastaan kulkee.

joni84 wrote:Vai ostanko uuden kun moottori laukee jostain käytettynä. ja mistähän niitä moottoreita voi katella.

Mitä niitä suotta vielä ruveta kattelemaa, jos kerta nykynen toimii moitteetta.

Toimii, mutta jatkoa ajattelenkin ja alakerta tehty siinä 250tuhatta km eli paljonhan sillä sitten vielä ajelee. Öljyä auto ei syö yhtään, eikä kyllä muitakaan nesteitä.

Koneesi hajoaa 386tkm nurkilla. Kiireesti ostamaan uutta jo. Meinasitko nyt ihan tosissasi että joku täältä pystyy sen sulle sanomaan koska se ottaa ja jättää?

En tietenkää, mutta ajattelin osviittaa mitä muut ovat päässeet. Sitten mietin ahtimen puhdistusta, kun luin netistä, että onnistuisi turboa irrottamatta ihan uuninpuhdistus aineella. Mitä mieltä olette.

Sinuna kannattaisin joukkoliikennettä ettei ala ahdistamaan.

Aika ristiriitaista että oot huolissas siitä milloin autosi leviää, mutta muistan sinun kyselleen evrystä toisessa ketjussa? Taisit vielä asentaakin sen?

Niin ja kysymykseen, avb-koneessa nyt 343tkm mittarissa. Kytkin kaksoismassa ja turbo alkuperäisiä tai ainakaan missään ei mainita vaihdosta. Kaippa tällä vielä ajelee ainakin 400tkm, sit vois ostaa vaikka ihan uuden auton.

Minulta meni AVB koneessa 300tkm kohdalla kaksoismassa. Ei kenelläkään ole kristallipalloa mistä näkisi koska kenenkin auto leviää.

joni84 wrote:En tietenkää, mutta ajattelin osviittaa mitä muut ovat päässeet. Sitten mietin ahtimen puhdistusta, kun luin netistä, että onnistuisi turboa irrottamatta ihan uuninpuhdistus aineella. Mitä mieltä olette.

Sitä mieltä että ei kannata tehdä, AHUssa on hukkaportillinen ahdin joka ei hyödy VNT-siipien notkistamiseen tarkoitetusta operaatiosta millään tavalla.