.:V A R I A N T C L U B . F I:.

auto oli vasta syksyllä kansiremontissa.

Nyt alkoi viiko sitten viikonloppuna käymään kolmella sylinterillä
Vaihdettu kaikki tulpan hatut

edelleen antaa vikakoodia : P0304 Sylinteri 4 sytytyskatkos havaittu
4 sylinterin puristukset on n. 50 %

antaa myös moottorin vikakoodia egr-ventttilistä.


Missä vika? Onko sähköpuolella vai mekaaninen vika

Mikähän autossa on muuten vikana kun tyhjentää auton akun. Ikään kuin joku imee virran akusta

Puristukset on 50% mistä?? Paljonko on puristuspaineet?
Onko tossa virranjakaja jos tulpan hattu vaihdettu ?
Tollasta erg venttiiliä ei vieläkään oo volkkareis. Egr saattaa löytyy.

Kaikkien sylinterien sytytyspuolat/tulpanhatut (Motonetin nimeke) on vaihdettu
ei ole mitään virranjakajaa

4. sylinterin puristukset on 50 % verrattuna muihin sylintereihin

No venttiilivikahan toi sit vois olla. Tai kulunut sylinteri/männänrenkaat. Vedet ja öljyt ei vissiin oo sekaisin? Mittaappas puristukset vielä siten että lorautat vähän öljyä sinne nelospyttyyn tulpanreiästä. Jos sit näyttää huomattavasti parempii lukemii ni syynä on jumittuneet tai kuluneet männänrenkaat. Jos ei parantunut niin kantta auki ja venoja tutkimaan. Paljonko ajettu?

Nii siis oli juuri kansirempas? Mitä tehtiin? Siin on sit ehkä kannentiivistevika. Korjaamo on ehkä velvollinen tutkimaa ja korjaamaa ton jos johtuu heidän virheestä.

mistähän johtuu kun nelos sylinterin sytystystulppa on ikaan kuin paketista otettu.

Ikään kuin olisi sytytyspuolella vika, mistä vikaa etsisi.

Ei kannata vastata noihin minun kysymyksiin mitään.

ajettu noin 255000 km. kansiremontissa vaihdettu venttiilit, eikä ole kannentiiviste mennyt.

Mikähän aiheuttaa kansiremontin jälkeen käyntihäiriön, kun pakoventtiilistä lähti ajon aikana palanen joka jäi sytytystulppaan kiinni,

Onkohan ruiskutussuuttimen vika vai venttiilien säädöt olleet pielessä?