.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Eli Borahan lähti ruttutukkuun, ja tilalle piti sitten keksiä jotain. Passatteja kyttäsin silmä kovana, ja koska varusteita piti olla enemmän kuin pelkkä ilmastointi, niin homma vähän venyi... Kerran ollut "melkein" kaikki, niin karvalakkiin ei ole paluuta

Muutama Ok kuntoinen/ varusteltu kerkesi mennä aivan nokan edestä... ONNEKSI, koska sitten nettiauton hakuagentti ilmoitti, että kriteereillä oli tullut taas myyntiin yksi itseä miellyttävä.
Erittäin hyvin huollettu, ja siisti yksilö.

Noh puhelin käteen ja viestiä myyjälle, että huomenna tullaan katsomaan. Onneksi kaverille kelpasi tilisiirto, joten mukaanhan se tarttui, kun huolloista oli samalla summalla kuitteja muutaman vuoden sisältä mitä autosta lopulta maksoin!

Tämmönen tarttui mukaan!



Kyseessä siis 2001:n 3BG variant. Mittarissa 179 000km.
Moottorina 2.5 V6 TDi ABT:n ohjelmalla, perässä Tiptronic ja 4 vetävää pyörää.
Varusteiltaan highline.
Lisäksi ruksittu tehtaalta: Kattoluukku, monitoimi ratti, MFD navi, Xenonit, sumuvalot sekä muuta kivaa!
Musta kokonahka sisusta, erittäin siistissä kunnossa. 3-puolanen ratti olis hyllyssä, mutta vähän rakastuin tohon napilliseen ruoriin


Mitäs muutoksia? Noh..
- Tämä kun on tämmöinen maasturi, niin satuin Tiguanin isoveljen vanteet löytämään erittäin sopuhintaan
- Alustaan varmaan Vogtlandi, tästäkin vain positiivisia kokemuksia.
- Puskurin + Konepellin maalaus, kiven iskua runsaasti! Ajettu matkaa, ja sen kyllä huomaa!
- Jos tähän ne äärivalot sais ostettua
+ Mitä nyt mieleen taas juolahtaa

Hienonnäköinen on kyllä

Tänne clubille pitäis saada semmonen "tykkää"-nappi. Sille ois käyttöä nytkin!
Hyvältä näyttää! Ja vieläpä neliveto! Toivotaan että ei heti tule nokkaremonttia tähän vehkeeseen!

Apa wrote:Tänne clubille pitäis saada semmonen "tykkää"-nappi. Sille ois käyttöä nytkin!
Hyvältä näyttää! Ja vieläpä neliveto! Toivotaan että ei heti tule nokkaremonttia tähän vehkeeseen!

2012 pistetty kansiin/koneeseen 5500€ rahaa, eli ei ainakaan luulis tarvitsevan nokkia reparoida
Kone käy todella hiljaa, juttelin ex passattini omistajan kanssa yks päivä, ja kyllä sen melkein 200tkm enemmän ajetun erottaa käynti äänestä

Syöttöpumppu ja suuttimetkin on vaihdettu... Ollut jollain volkkarin huolto miehellä ennen edellistä omistajaa, että tehty on muutakin kun ajettu

Sais vaan talliin, niin vois egr:än heittää metallin keräykseen, ehkäisee nokka vikoja aika hyvin

Ps. Vanteetkin saapui, niistä huomenna

Noniin!

Vanteet siis löysi tiensä kotiin, Jyväskylästä löytyi edukkaasti Touaregin Atheosit.
Kokoa on 19x9" ja painoa sopivasti! Noh, eipähän ainakaan tarvitse kantavuuksista murehtia?
Jaon muutos spacerit tarvitsee tosin jostain hommata

Näille ajattelin kiepauttaa tuttua ja "turvallista" nankangia, kokoa varmaan 225/35. Sopivasti pitäisi venyä
Siitä vasta keväämmällä lisää, täytyy vähän ehostella. Joku hieronut kanttaria, ei pahasti mutta kuitenkin.
Mietin josko pitäisi nämä "orkkis" värissä, vai sitten jotain muuta väriä? Perus hopea kävi mielessä.
Ehdotuksia vain tulemaan Pinkit ynnä muut pastelli värit sopii pitää omana tietonaan... Ei tehdä mitään liikkuvaa sirkusta

Kuva saastetta!

Ai että mä tykkään noista atheoista! Pidä vaan orkkis värissä. thumps up!

Näyttää ihan bentleyn vanteilta missä ei ole irtonaista keski osaa. Isopuolaset vanteet toimii kyllä aina.

Todella hienosti sopii noi vanteet pasuunaan! Ja kyllä kieltämättä kateus iski kun on kerta niin hyvillä varusteillakin. Mistähän sitä itelle löytäs vähä vastaavanlaiset vanteet kesäksi

Kirjotellaas taas jotakin!

Sattu jäämään siitä AVK-raadosta osasta, kuten etusivulasit. Ajattelin sitten, että kaveri saa laittaa niihin 3M:n kalvot.
Katsastukseen voi sitten aina vaihtaa ruudut, niin ei tarvitse kuunnella vinkumista...
Leimalla käytin tänään, huomautus tuli "vuotavasta" polttoainesuodattimesta, mikä oli hikoillut päällensä. Tarvitsee sekin vaihtaa joka tapauksessa uuteen
Leiman jälkeen vaihdoin noi etulasit, aikaa meni kaikkineen 30min. Aika simppelit ovat vaihtaa, klipsuja tosin joutuu hakemaan uusia Ei oikein tossa -20 asteen pakkasessa tahtonu kaikki tulla ehjänä pois
Pari kuvaakin otin! Tosin jo sen verran hämärää, että ei oikein selvää saa.
Kalvothan ovat tosiaan 50% aika hyvin sävysävyyn tehtaan lasien kanssa!
Kuva saastetta.

volkkariku wrote:Todella hienosti sopii noi vanteet pasuunaan! Ja kyllä kieltämättä kateus iski kun on kerta niin hyvillä varusteillakin. Mistähän sitä itelle löytäs vähä vastaavanlaiset vanteet kesäksi

Ebaystä vilkuilin, niin halvin sarja tais olla 1099€ + Rahdit

Itselleni tulee sarja 225/35-19 nankangeja maksamaan enemmän kuin itse vanteet. Nankangit tais olla 111€ /kpl.

Että kohtuu edullisesti löytyi! Rengasliike ei varmaan tajunnut, että mitä myyvät?

^ No ohhoh, melko löydön teit.

Pasi Häkli wrote:^ No ohhoh, melko löydön teit.

Joo! Satuin vahingossa selailemaan 5x130 jakosia vanteita, kun porschetkin pyöri mielessä. Nämä sitten osui silmään, ja hinta kun oli niin edullinen. Eipähän tarvinnut vahingossakaan ostaa mitää replica kakkaa

Vähän joutuu rakkautta antamaan, tosin ovat kyllä veemäisessä paikassa ne kanttari naarmut. Juurikin noissa "kiillotetuissa" reunuksissa, saa nähdä että miten saa saman näköiseksi takasin, kun joutuu tota alkuperäistä lakkapintaa sotkemaan

Sitten kun saa talliin tilaa, niin voisi putkistoa vähän keventää. Edellisessä passatissakin oli katit tyhjät, ja mielestäni siinä varmasti vaikutti kulutukseen. Tämä kuitenkin on lastutettu jo tehtaalta ABT:en toimesta, ja silti hörii melkein litran enemmän Välistä voisi yhden vaimentajan deletoida, jättää vain tyhjät katit ja viimeiset vaimentajat, tuskin lisää meteliä ja voisi ehkä vähän vapaammin virrata.

Viime yönä oli töissä tylsää, ja sai auton halliin sulamaan. Tuli siinä sitten Borasta otettuja ledejä vaihdeltua tilalle, takamatkustajien valoihin tarvitsee hakea irto ledit, kun menee vähän rakentamiseksi. Tässähän on orkkis varashälytin, joten on ne sisätutkalliset sisävalot takana. Niissä oli jotenkin hämärällä kannalla se polttimo, ei sopinut mielestäni mikään kaupan versio. Onneksi varaosa raadosta saa nekin vielä, niin ei tarvitse noita tuhota. Maksavat vain sen 150€ marmorilla

Löytyyhä niitä ledejä tuolta ebaysta ihan kantoineen.

Eihän sokee mitään nää tai tajua! Mutta kiitos, näytti noita xenonled.fi myyvän kanssa, hinta jää samoihin ebayn hintojen kanssa!

Myös Modificars.com noit myy.

Jutustellaas taas lisää tänne, kun jotain tullut tehtyäkin.

Tänään otin itteeni niskasta kiinni, ja suuntasin kaverin maatilan ulkorakennukseen. Ideana oli vaihtaa lootaan ölpät ja suodatin. Hommanahan ihan simppeli, mutta perkeleen sotkunen prosessi



Huomattavasti mukavempi homma vaihtaa nosturilla, kun betoni lattialla maaten


Öljypohjasta ei mitään hälyyttäviä metalli kertymiä magneeteista löytynyt, perus liejua vaan.


Uus suodatin paikallaan. Vaihdot muuttui huomattavasti pehmeämmiksi, joskin aina ei vaihda ihan virheettömästi, voi olla maffi menossa? Välillä tuntuu vähän puutuneelta. Recrolta ajattelin tilata uuden "valve bodyn" kun tarkoitus on vaihtaa öljyt taas pienen ajan sisällä.


Alusta menee ensi viikolla tilaukseen, Vogtlandia tulee taasen Tommi`s billetiltä adapterit vanteille, kunhan saa mittailtua tarvittavat paksuudet. Vielä vähän auki, että sukelletaanko vai sitä "hellaflushia"
Tosin nyt hidastaa vähän "projektin" etenemistä Canonin sata sarjalaisen vaihtaminen kymppi sarjaan... Ja tietenkin, ah aina niin ihana ajoneuvovero lappu

Ainiiin, tärkeimpänähän on se, että tuli VCF jäsenyys hankittua

Jotain pientä taas!

Doc Powerilta tuli tilattua NewSouth performancen mittari teline ohjauspylvääseen, ja saman valmistajan ahtopaine mittari.
Asennuksesta en malttanut kuvia ottaa, ihan perus kauraa Aikaa tuhraantui 1,5h. Siitäkin suurin osa adapteria vääntäessä imuputken läppäkoteloon, kun mistään muualta en keksinyt ottaa ahtopaineelle tietoa

Todella hyvin istuu kotelo, tulee 2-puoleisella teipillä siihen päälle vain kiinni. Mielestäni parempi vaihto ehto, kuin A-pilariin kiinnitettävät versiot! Paremmin näkyvillä ja "ei niin" tuning, vaikka sitähän nää kaikki on
Mätsää kivasti mittarin valoihin, hyvä "oem" luukki.

Jaaniin! Vogtlandin coiloverit lähti Saksasta matkaamaan suomeen

Erittäin harkitsemisen arvoinen mittari

volkkariku wrote:Erittäin harkitsemisen arvoinen mittari

Juu, eikä hyppää niin pahasti silmille. Ei välttämättä se halvin mittari, mutta todellakin paras vaihtoehto. Todella jämptin oloinen, ei pärise tai päästä muitakaan ääniä, kun taas autogaugen värkit.

Ja näähän on tosi suosittua kamaa tuola rapakon takana, vaikka sillä kai mitään merkitystä ole

No ei kyllä hypi ei Mun pitää tiiätkö varmaan varastaa sulta nuo atheossit ku ne näyttää niin hyviltä alle laitettuna

Tuo mittari on kyllä hieno! Mahtaakohan niiltä löytyä mittaria jossa olis 2,5 tai jopa 3bariin asti. En oo löytäny ku tuon 2barin mittarin.

Pia wrote:Tuo mittari on kyllä hieno! Mahtaakohan niiltä löytyä mittaria jossa olis 2,5 tai jopa 3bariin asti. En oo löytäny ku tuon 2barin mittarin.

Ei omaan silmään ainakaan osunut, varmaan sen takia ei ole tehty kuin 2.0bar asti, kun virittelevät enemmän noita 1.8T tuola Amerikoissa Voi olla huono teoria mutmut

No ei kyllä hypi ei Mun pitää tiiätkö varmaan varastaa sulta nuo atheossit ku ne näyttää niin hyviltä alle laitettuna

Hheheh, itte oon nyt ruvennu miettiin taas jotain lippa vanteita Ei vaan oo tarjolla muutakun replicaa...

Nykäse hihasta jos meinaat kevään korvalla luopua niistä

Tilasitko Vogtlandit Ebaystä? Paljon maksoi?

eBaystä tilailin juu, eka sarja oli 627e + Postit. Mutta niissä kesti toimitus, niin jumalattoman kauan. Tänään otin sieltä rahat pois ja tilasin toisesta paikasta, oli 30€ kalliimmat, mutta oli ainakin hyllyssä...

FK:lta tuli adapterit tänään, melkoset leeput noi 35mm
Perhanan takatalvi vaan lykkäs kesärengas asenteluita...

Renkaathan Atheosseille saatiin viime viikolla, mitäs muutakaan kun Nankangia. Tosin NS-2:n sijasta NS-20:set.
Ovat mielestäni paremmalla kuviolla, ja saattavat ihan oikeasti vettäkin työntää erilailla pois. Sekä veny on paljon pyöreämpi, kuin NS-2:ssa. Nämä siis kokoa 225/35-19, kuvissa näyttää vain kauhean korkeilta



Ja eBaystä tuli kanssa eteen vahvistetut risut, vaihdetaan alustan yhteydessä.
Vanhat kuitenkin antautuu, kun lyödään kenttää. Ja kyllä sielä jo joku metelöikin jarrutuksessa.

nuo vanteet on kyllä seksiä silmälle..
Paljonko nuo adapterit makso?

Adapterit tilasin suoraan FK:n sivuilta Saksasta, hintaa tuli koti ovelle kannettuna ~180€.
Jos meinaa sieltä ostaa jotain, niin suosittelen toimimaan nopeasti, esim alustat melkein kaikki 40% alennuksella.

Adapteritkin oli muistaakseni puoleen hintaan! ja tulivat 3:ssa päivässä.
Suomen postilla jotain opittavaa DHL:stä. Tukivarret saapuivat seuraavana päivänä lähetyksestä...
7 pvä tilasin, ja 8 pvä ukko koputteli ovea

Siitä huolimatta että oli 12h yövuoro ja 8h koulupäivä, jaksoin vanteita sovitella adapterien kanssa.

Kuvat kertoo enemmäin kuin tuhat sanaa, kai? Kuvat näköjään taas liian isoja, ei jaksa, väsyttää

Sopii ihan kivasti Tosin helvetin törkeen näkönen, kun kaaren ja renkaan väliin mahtuu pää


Etunen


Takanen


Voi olla että vähän joutuu sorvissa ottamaan pois noista leepuista, ehkä hieman liian ulos tunkevat. Tosin camberia tulee vähän lisää kun madaltaa, ja taakse varmaan tehdä säädettävät tukivarret. Jenkeistä noita kai sais suoraan, maksavat vaan vähän hunajaa... Katsotaan miten istuu, kun saadaan alusta tungettua alle.

Tossa vielä kuva leepuista, hirveet malmimöntit

Aijai, herkkua herkkua Kyllähän tuosta istuvan paketin saa kasaan, leepuista vähän pois ja ehkä hieman mankelia kaariin? Riippuen tietysti paljonko niistä pois sorvaa. Toimii ja innolla odotellen istuvuutta alustasatsin kanssa! ;]

Hyvin sopii vanteet kyl. Peru vielä alustan tilaus ja tee tästä tällänen "allroadi"?

Täytyisi kyllä nähdä tarkempi sivuprofiili ja vaikka "votosopattuna" matalampana. Mutta nyt näyttäisi nuo vanteet liian isolta tuohon autoon. Empä tiedä, vaatii hieromista..
Tuossa Oson Allroadissa on tummat vanteet jotka mielestäni vain häviävät tuonne, muuten "veri bueno"

^Höpöhöpö. Alustaa kehiin vaan niin hyvä tulee.

osoners wrote:Hyvin sopii vanteet kyl. Peru vielä alustan tilaus ja tee tästä tällänen "allroadi"?

Toi näyttäs hyvältä tontissa!

Mikähän ihmeen korisarja tossa on? meinaan ei kauhean kotikutoisen näköinen kyllä ole, oikeasti ihan siisti. Vaikka matalan linjan miehiä ollaan, toi olis semmonen unelma käyttis peli.


Ja pitäis olla pusseilla

https://www.youtube.com/watch?v=8f-1QHYiJJ4

Prkle osoners, nyt iski hirvee allroad kuume!

Noi puskurit + levikkeet mitkä tossa on, niin ovat ihan volkkarin tekeleet
Kyseinen malli vaan ei ikinä päässyt tuotantoon, muutamia "konversio" sarjoja kai mailmalla on.
http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... -spy-shots

Tarvii siis ruveta metsästämään purku A6llroadeja


Kuvaan liittyen -> http://www.stanceworks.com/forums/showt ... hp?t=45704

Minä olen pidellyt kukkaroa monena iltana otsallani tuon kuumeen vuoksi..
Audi A4/A6 Allroad, Skoda Scout.. Kyseinen vekotin "kohtalaisesti" madallettuna.
Onneksi lähes kaikki lumet ovat sulaneet niin "pärjää" etuvedolla. Tosin kesähän se olisi parasta aikaa autonvaihtoa ajatellen

Tota Hannnun kuvan passatin rakennusta seuraillut jo viimeksi kun itse omistin passatin. Hieno on kyl sekin. Tollanen joku custom-oem+ korisarja olis kyl pähee.

EDIT: Kattelin että noi A6:n muovikaaret maksaa noin 130€/kpl uutena. Ihanan kallista!

Jes, maanantaina tilasin alusta vol.2, kun ensimmäinen junnas tehtaalla.
No se tuli tänään aamulla, ebay näyttää että ei ole vielä edes lähettänyt

Noh talli viikonloppu tiedossa, eteen uuden tukivarret ja alustan asentelu

Tilasin samanlaisen. Vaikkei ole edes vielä autoa mihin laittaa sitä. Muutenkin ebay laulanut ihan kiitettävästi. Onpahan sitten palikkaa mitä ruuvata kun auto saapuu...

On kyllä joka pennin arvoset kepit, vaikka eivät olekkaan sitä "high end" tavaraa.
Rankalla madalluksella pysyy pehmeänä vielä, mutta töyssyissä ei pompi pätkääkään! Vanhalla passatilla ei tarvinnut edes varoa joka ikistä polannetta tiessä, tietinkin hidaste töyssyt sai ottaa ajatuksen kanssa.
Ja näissä on noi kierteet mallia järeet, ei semmotteet tiheet kun esim. jomissa. Liikkuu säätörenkaat pyörii vaikka olis törkyäkin välissä!

Joko allroad kaaret+härpäkkeet tilattu?

Ei ole vielä

Noniin, viikonloppu meni ja lauantaina otettiin ja repästiin.
Sunnuntaina sitten haettiin pikkuveljelle VR6 B4 variantti, siitä lisää myöhemmin

Eli alusta alle ja uudet tukivarret eteen. Aikaa tärväsin 10h, josta pelkkä etupää vei melkein 8h. Oli vähän kasvanut ylätukivarsien pultit kiinni...
ABS anturikin sai kipeää vissiin, kun jouduttiin koko eturipustus purkamaan pois, että sai pultin jämät porattua pois.
Ja alatukivarsien apurungon puolen pulttien sijoittelu paikat suunnitellut insinööri saisi vetäää V:n päähänsä!!
Toisesta takaiskarista sain kierteen poikki, onneksi iskarin yläpäätä muokkaamalla sai vielä jäljellä olevalla kierteellä kiinni, tarvitsee jossain vaiheessa tilata uus tolppa taakse ja se yläpää Meinasi ruveta vituttamaan...
Muuten kaikin puolin kivuton prosessi pl. haljennut sormenpää ja tuhotut kynsinauhat

Kuvissa auto taas todella paskainen, kuhan noi tiet nyt kuivais

Kävihän siinä kannustus joukkuettakin perseilemässä


Etupää valmis, huhhuh!


Sivusta, vähän jäi vielä keulimaan. Eikä korkeuskaan ole lopullinen, edessä vielä ainakin 7cm kierrettä jäljellä


Takapäätä


Naama

Hienon näköistä!

Perän korkeus näyttää omaan silmään sopivalta. Ainakin kuvista katellessa. Keulasta vähän alemmas niin on jämpti.

Mikä on vanteiden et ilman lättyjä Ja lättyjen kans? Itekki sen verran höyrähdin että tilasin bmw x5 9*19 ja 10*19 itelle passattii. 215/35 ja 225/35 kumit

ET noissa Atheoissa on 60, lätyt on 35mm. Tällä hetkellä ottaa vähän kiinni sisälokarin yläreunan kiinnitykseen isossa töyssyssä. Tarvis kaaria mankeloida, ja samalla sit nipistää viimesetkin ylimääräset korkeudesta pois

Tosin se panssari tarvis tehdä kanssa

Oli tylsää, ja jäi vähän pimeäksi. Tyhmän värinen auto, kun imee kaiken valon

Kyllähän ne sinne paikkansa hakee

Tulihan pestyä autoa vähän muutenkin kuin pelkällä painepesurilla.
Myllytystähän toi huutaa, ja keula ylimaalausta...
Kuvan otin sentään tällä kertaa.



W8 takahelma tuli tilattua, sekä V5 konehuoneen suojamuovi siihen ohjaustehostin säiliön päälle.
Alustaa tarvis hieroa alemmas, käy vaan samat kun vanhan kanssa, takaata loppuu vara kesken! Edessä kierrettä 5cm vara käyttää, takana max. 2cm... Helvetin neliveto

Jaahas. Mulla siis sama ongelma edessä tulevan alustan kanssa. Mut onneksi mun ei tarvii ihan alas päästäkkään.

Paskat. Passattihan ei Hyvinkäältä korkeana lähde

No onhan tuo vielä hiukan korkea, mutta alustan säädöt "tappiin" ja sitten pientä odottelua.
Ehkä tuo alusta on parempi kuin "ex-4motionini" FK, mutta sen sai kyllä matalammaksi kuin tuon. Tosin kuulostaa hiukan mahdottomalta yhtälöltä että alusta olisi maataviistävä ja mukava samaan aikaan.

Ja Oso; kyllä se vähintään tuolla korkeudella pitäisi sinunkin kotteron mennä..