.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Terve kaikille,

otsikon mukaisesti kyseessä on 3B Passatti, joka vetää ahkerasti ojaan päin. Olen lukenut täältä (ja muilta foorumeilta) näistä puoltamisongelmista, mutta kysytään nyt vielä kertaalleen, jos jollekin tulisi jotain henkevää mieleen asian suhteen.

Oireet: puoltanut oikealle noin 3,5 vuotta. Puoltaminen lievempää nastarenkailla, mutta huomattavaa kitkoilla (peltivanteet) sekä aluvanteilla (205 kesärenkaat). Rattia pitää kääntää vasemmalle vastaan, jotta auto pysyy tiellä. Viimeiset kolme katsatusta olen pyytänyt katsuria koukkimaan oikein urakalla, jos jostain löytyisi välyksiä, mutta ei ole löytynyt.

Kulmat on suunnattu 4 kertaa puoltamisen aikana. Viimeksi viime viikolla, jolloin kaikki arvot olivat toleranssien rajoissa, paitsi vasen Camberi, joka on -1°36'. Kulkukulmaksi kuitenkin saatiin -0°01'. Tätä ennen uusittiin etummaiset alatukivarret, joista toinen oli selkeästi lopussa.

Onko iskarin ylälaakeri miten todennäköinen vaihtoehto? Sen ainakin luulisi vaikuttavan pyörien geometriaan.

Autonvaihtokin olisi ajankohtainen, muttei kehtaa millään myydä autoa joka vetelee ojaan päin Tiedän, että näitä Passatteja on sellaisia yksilöitä, jotka aina puoltavat, mutta tuo ratin vastaan pitäminen on imo jo hieman liian suuri oire...

Samaa ongelmaa 3BG 4motionissa, lisäksi huomasin että oikean takarenkaan sisäreuna on selkeästi kuluneempi. Mahtaakohan liittyä ongelmaan vai on asia erikseen.

Sen verran päivitystä, että soittelin vw-korjaamolle ja arvelivat sieltä, että syypää voisi olla taka-akseli. Ovat kuulemma jäykkäakselisiakin "kääntäneet", mutta ei kuulostanut korjaaja oikein vakuttuneelta puhelimen päässä siitä, että vika korjaantuisi tällä. Lisäys tähän, että kaikki taka-askelin kulmat ovat hyvin toleranssien rajoissa

Edit: tässä vielä suuntausraportti http://postimg.org/image/cmyedspt9/

Ei auttanut suuntauskaan tuohon puoltamiseen. Korjaamon kaksi äijää oli sitä mieltä että puolto johtuu uraisista teistä, mutta eihän se nyt aina voi samaan suuntaan venkoa? Takapään epäkeskopultit oli niin jumissa ettei säätö onnistunut sieltä.

^Missä kävit Jultsu suuntauttamassa ja kuinka paljon kustansi?

Lempäälä, Hakala-yhtiöt. 75 euroa.

Aurauskulmat on akseleilla niin identtiset kuin vaan saa, camberissa sitten 0,25 asteen heitto (edessä vas -1.04, oik -1.29) (takana vas -1.12, oik -1.34)

selittääkö tuo sitten oikealle hakemisen?

Aurauskulmat on akseleilla niin identtiset kuin vaan saa, camberissa sitten 0,25 asteen heitto (edessä vas -1.04, oik -1.29) (takana vas -1.12, oik -1.34)

selittääkö tuo sitten oikealle hakemisen?

Minulle ainakin puhelimessa sanoivat, ettei tuo kamberi vaikuttaisi auton puoltamiseen.

Sellainen päivitys tähän asiaan, että kävin eilen katsurilla koslan kanssa ja pyysin tutkaamaan, jos sieltä edestä jotain löytyisi. Mukava katsuri jaksoi puolisen tuntia (ei ollut muita asiakkaita) keikuttaa etupäätä ja takapäätä... pyysi vielä kaverinsakin avuksi, mutta mitään ei löytynyt. Ei pienintäkään välystä.

Ainoat jutut mitä keksi ehdottaa olivat, että jälkiasennusvanteissa voisi ET olla liian pielessä (16"/205, ihan normit vanteet) tai että alapallossa tai raidetangon päissä olisi "joustoa" joka näkyy huonona tiekäyttäymisenä. Väärä ET (vaikka olisi lain sallimissa rajoissa) voi kuulemma aiheuttaa omituisuuksia.

Positiivista tietenkin, että leima tuli, mutta hieman kummastuttaa kun auto ei pysy tiellä sitten millään, vaan joutuu ajamaan vastaan koko ajan

No jaa, no joo. Tuli kokeiltua tuolla väärällä puolella ajamista ja silloin auto kyllä kampeaa sinne vastapuolen ojaan, mutta jos keskiviivaakin pisin ajelee, kyllä se oikeaan päin alkaa pikkuhiljaa vetämään. On mulla kyllä takana 25mm levittävät lätyt ja paineetkin päälle 3bar, voipi olla noidenkin syytä osittain.

Noniin, tämä Passatin puoltamisongelma on nyt tavallaan ratkaistu. Auto tuli nimittäin myytyä uuden tieltä... kerroin ostajalle oireet jne. eikä ilmeisesti haitannut sillä kaupat syntyivät koeajon päätteeksi.

Hieman jäi kaivelemaan koko asia, olisi joskus kiva tietää että mistä perimmiltään johtui ja että oliko kyseessä vain liian monimutkainen insiinörityön taidonnäyte Melkein jo harkitsin, että laittaisi koko etutuennan uusiksi jollain Meylen HD-sarjalla, mutta jäi nyt tämän auton kohdalla väliin...

Ei auttanut mulla. Etupäässä oli kaikki tukivarret +koiranluu ja alustakin uutta.