.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tuli hommatua tuollainen ja lohkari puuttuu. Miten iso homma asentaa itse ja missäpäin moottoria sijaitsee plugi kohta minne lämmitin asennetaan ja mistäpäin läpivienti on muilla viety sisätilapistokeelle?!? Ja toinen, millä spekseillä lohkolämmitintä kannataa etsiä, tarvitseeko ihan tarkkaa koneen numeron / valmistenumeron ??
Voin puuhata asennuksen kuvien kera jos saan vinkkejä asennukseen.
Kiitos ja kumarrus jo etukäteen

Muistaakseni tuohon kuuluu letkulämmitin, joka tulee öljynlauhduttimen letkuun, melko hyvin on tilaa se asentaa. Sisäpistokkeen läpivienti viedään sieltä apukuskin puolelta, siihen vesikaukalon peltiin täytyy(muistaakseni) tehdä itse läpivientireikä, kun taas siellä tulipellissä on valmis reikä peitettynä kumitulpalla.

Mä taas väitän et tuohon kaupataan ainoastaan säteilylämppäriä
Mikäs konetyyppi ko. autossa on?

Kyllä tuohon ainakin letkulämppärin saa laitettua, vaikka defan kuvastot näyttäis säteilylämppäriä

^Tiedän
Hyvin tuntuus Pian Passatissakin letkulämppäri toimivan vaikka myyjät kovasti varotteli ettei sellaista sinne suositella ja todennäköösesti se vaan aiheuttaa ongelmia

Juu, ite en edes kattonut että millasta lämmitintä tarjoaa tuohon omaan turaniin. Laitoin suorin tein letkulämppärin, kun osat oli kaikki olemassa Saa nähdä, saisko oman webaston rempattua ennen pakkasia (Se heitti viime talvena pyyhkeen kehään, lopullisesti). Laatikollinen puhdistettuja B-osia olis mitä testailla.

Selviikö koneen tyyppi tästä ;
1B21 TOURAN 1.9
LD7X
BASIS T SG6
EQ 77KW BKC

Jotenkin muistasin että toi BKC ois koneen tyyppi?

Mitä eroa noilla on säteily/letku, jos saa linkkejä niin voin tutkia itse
Ja hei hou mikä nakutuksen lähden on mikä kuuluu ns. hansikaslokeron takaa kun lykkää virrat päälle (kuuluu myös ajettaessa)?
Parista turaanista kuului sama nakutus mitä käytiin koeajaa ja jotenkin yhdistin sen syöttöön?

Ihan oikein muistat.

Säteilylämppäri tulee öljypohjan kylkeen ja se lämmittää öljypohjaa josta lämpö sitten siirtyy öljyyn.
Letkulämppäri tulee vesiletkun väliin ja lämmittää suoraan jäähdytysnestettä.

Oolraidii dänks!!
Kumpi noista on parempi ratkasu?? ja toi "säteilylämppäri" kuullostaa helpommalta asentaa mutta hinta varmaan hieman eri kuin letkulämppärillä...

Asennuksen suhteen säteilylämmitin on älyttömän helppo, mutta jos tarkoitus on lämmittää moottoria niin uskaltaisin väittää että letkulämmitin on parempi vaihtoehto.

Asennettiinko tossa mallissa letkulämppäri siihen eteen? Jos lähet ite asentaa muista koputella vähän sitä lohkon ja vaihteiston välistä peltiä lyttyyn ni ei hinkkaa letkut itteään siihen poikki.

Itse olen letkulämppärin kannalla.
Ei ole enää tarvinnut jännittää et lähteekö Passatti käyntiin vai ei.
Säteilylämppärin kanssa oli aika tuskaisia startteja -30 lämpötiloissa vaikka lämmitin oli yli 3h päällä.

Ja vaikka kuinka sanotaan et säteilylämppäri on moottorille parempi koska se lämmittää öljyn, ni veikkaanpa et se öljy ei oo kovin lämpöstä enää siinä vaihees ku se on laakereilla asti.
Kyllä se öljy jäähtyy aika äkkiä ku se painetaan kylmää öljykanavaa pitkin kohti suodatinta ja lämmönvaihdinta (jossa on kylmävesi).
Siitä sitten vielä jatketaan öljykanavia pitkin kohti laakereita.

Kiitoksia!!
Olisiko heittää pientä priiffausta työvaiheista letkulämppärin suhteen, kiteytetysti tai pidemmänkin kaavan kautta saa kirjottaa jos haluaa mutta pienikin priiffi olisi hyvä.

Kiteytetysti letku poikki ja lämppäri väliin Toki vaatii vähän muutakin, mutta tossa periaate. Sarjoissa kyl _yleensä_ hyvät ohjeet mukana.

Onko kukaan asentanut tätä TT-Thermo lämmitintä poikittaiskoneella (BKC) vaggilaisiin? Lähinnä mihin väliin tuon laittaisi?

Tilaa ei näytä olevan paljoa... taaskaan.