.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tuli tosiaan viimevuoden lopulla myytä entinen pussitettu mk4 tdi golffi pois, koska ei ollut tarvetta enään farmarille. Talveks tuli ostettua halpa mersun romu jolla oli tarkotus ajella talvi ja katella sit keväällä jotain "kunnon" autoo alle, mutta eipä sillä mersulla jaksanut kauaa ajella, vaan ostin 08 vuoden sedan civicin, jota tuli laiteltua jonkin verran omaa makua mielyttävämpään kuosiin.
Välillä kyllä kaipaan pussi golffia takas, koska oli pirun mukava peli ja olis ollu kiva jalostaa sitä vielä reilusti pidemmälle, mutta ei siihen oikein oltais kyytiin mahuttu, kun takapenkki tila siinä oli nii pieni..

No ei mennyt kauaa kun tulikin ilo uutinen, että perheenlisäystä on tulossa lisää syksyllä 2014 ja sehän tarkotti sitä, että auto on vaihdettava, joten kesällä kävin vaihtamassa hondan 2007 vuoden 3c passattiin.
Sattui kyseinen auto tulemaan myyntiin samalle kylälle ja koeajolle oli heti lähettävä ja ajon jälkeen tuli heti tehtyä kaupat, koska olihan se passatti aika kiva ajella tuollasen muovisen hondan jälkeen.

Kyseessä on siis 170hv 2.0 tdi koneella oleva highline passatti BMR koneella ja 6 vaihteisella manuaali laatikolla, suuttimet ja suuttimien johtosarja vaihdettu!

Tässä pari kuvaa autosta siinä asussa, missä se minulle tuli.



Aivan ensimmäiseksi tuli bongattua jyväskylästä rns510 soitin, joten se tuli haettua pois ja laitettua rcd300 soitin varastoon.

Tarkotus olis keväällä heittää pussit alle ja hommata jotai kivaa vannetta alle ja koko tulee olemaa varmaa 19".
Pussit löytyykin varastosta, kun en niitä golffin mukana antanut.
Ja sitten tuli aavistuksen päivitettyä golffista jääneitä pussirojuja, eli smc 3/8 magneetti venttiilit ja avs 7 ohjaimen myin pois ja jenkkilästä tilasin airliftin autopilot v2 setin tilalle.

Vanha säiliö tuli puhallutettua ja maalautin sen pulverilla kiiltävän mustaksi.
Sitten tuli leikeltyä passatin varapyöränpaikalle sopiva vaneri, johon asentelin kompuran, säiliön ja vettiilipaketin, jotta kaikki ilmakamat saa piiloon, koska konttia tarvii käyttää rattaiden/vaunujen kuskaamiseen, muuten olisin kyllä tehnyt kovalla linjalla näkyvät asennukset, mutta jospa sitten joskus, kun on toinen auto jota ei tarvi perheen kuskaamiseen laitella.


Hommasin halvalla ta-tecnixin uuden coili setin, jossa säädettävä alapään kiinnitys, ja hiukan tuli rälläkkää näytettyä vakaajan pystytankojen kiinnityspaikoille ja tehtyä niille uudet reijät, jotta palkeen saa tarpeeks alas.
Tuli kaverilla sorvautettua sopivat lautaset etutolppiin ja myös tuli tehtyä takalautaset uusiks passattii sopivilla mitoilla.
Vielä tarvis varmaan hommata camber yläpäät eteen, jottei sen asian kanssa tule keväällä ongelmia.
Näyttää olevan tullut ta-technixillekkin moisia myyntiin vajaalla 200€urolla.


Saksasta tilailin jenkkimaskin ja se teipattiin kaverin kanssa heti mustaksi, pitää teippailla vielä keväällä uusiks, koska siitä ei ihan täydellistä tullut.





Mutta tosiaan tältä auto näyttä nyt ja keväällä sitten vasta pussia alle koska ei talveks ole mitää järkee laittaa, noitten 16" nasta pullakumien kanssa.





Valoja modailtiin sen verran, että eessä palaa nyt vilkut himmeesti parkkeina ja normiparkit vedettiin niin himmeeks, ettei niitä juuri näy(jostain syystä parkkeja ei saannut kokonaan pois käytöstä).
Takavaloista otettiin rinkuloiden keskellä palavat valot pois käytöstä, eli nyt palaa vain kehät.

Pussien laiton lisäksi olis myös kaikkee muuta pientä kuten, xenonia, lediä, uudet kilvet, vanteet, parempi ratti ym..

Hyvältä vaikuttaa! Mitä vannetta oot suunnitellu alle?
Pitää jäähä innolla oottamaan jatkoa

En osaa vielä sanoo mitä vannetta, kun riippuu pitkälti myös siitä paljonoo on budjettia siihen touhuun keväämmällä
Tiguanin savannah vanteita oon vähä meinannu, kun ovat kohtuu halpoja ja ihan kivat saattas olla passatin alla. Näitä siis aluksi, kunnes saa budjettia kasattua joihinkin kunnon vanteisiin.

Ne toimii ainaki b7 audissa se vois olla ihan hyvä vaihtoehto

Eipä tullu savannah vanteita hommattua, vaikka edullisesti olis ebaysta hetki sitten sellaiset saannut.
No mutta hommaisin speedlinet koossa 19x9 ET41.


Sit onkin se perus joka keväinen ongelma, että mitä noille vanteille tekis.
Tuon väriseks ne ei ainakaan jää.

Vannehopea on hyvä pohjavärinä

Tästä tulee taas nami.

Vanteet meni eillen soodapuhallukseen ja ens viikon alussa pitäs saada takas
En oo kyllä väriä vieläkään päättäny varmaks, mutta yks tuttu "väri" olis mielessä, joka ennenkin mulla on bebseissä ollu, mutta satiini lakalla höystettynä.
Saas nähä

No huh! Ei huono vannevalinta nyt vaan r-line korisarjaa metsästämään

No nyt on Autopilotti asennettu. Seuraavaks sit pussia alle, mutta eipä tässä kovin kova kiire sen suhteen ole, kun ei mitään hajua millon vanteet tulee maalauksesta ja eipä ole kyllä kumejakaan tullu tilattua vielä.
Pikkasen meinas autopilotin asennukset venyä, kun piti keräillä motivaatioo rämpiä kurasessa pihassa polvillaan auton vieressä, kun jalkotilasta piti tunkee johtoa konehuoneen puolelle.. No mutta nyt vehkeet rokkaa!

Sellaselta näyttää varapyörän paikalla nyt. Pikkasen vielä pitää siistiä vaikka kaikki piiloon jääkin.




Pikku vuotokin löytyi mukavasti kun suihkutteli saippua vettä.

Olisiko iso työ tehdä sellaista hiukan tarkempaa asennusohjetta? Kovasti kiinnostaisi samanlainen järjestelmä omaankin autoon, mutta jo virta- ja signaalikaapeleiden vetäminen takakonttiin teetti kiitettävästi työtä
Miten ilmaletkut menee takalootasta tolpille? Mistä tulee kompuran virrat ja mistä menee ohjaimen piuha.
Onko nuo kompura ja säiliö kiinni pelkästään siinä ohuessa vanerissa ja se irtaallaan varapyörätilassa, vai onko se vaneri kiinni siinä ohuessa muovissa joka on varapyörätilassa?
Joko on tehty tila vetareille, vai lepääkö ne runkopalkissa kiinni?

Helpoin ja siistein varmasti olisi jos autosta purkaa koko sisustan pois, niin pääsee kaikki kaapelit vetämään oikeita kaapelipaikkoja pitkin ja saa hyvin kiinni.

Minkälaisista kustannuksista suurinpiirtein puhutaan toimivasta järjestelmästä?

Tulipa paljon kysymyksiä.
No mutta tämä airliftin autopilot v2 on todella todella helppo asentaa.
Siinä on tehty johtonippu valmiiksi, jossa on heräte, maa, ja virta. Se nippu vetästää konehuoneen puolelle ja kytketään kiinni. Sitten on erikseen ohjainelle yksi piuha, jonka vedin samaa reittiä kojelaudan alle kuin tuon johtonipun. Eli siis noita varten on aika turhaa alkaa ihmeemmin sisustaa purkamaan. Sisäpuolela vetelin jalkotilasta reunamuovit raolleen ja pujottelin johdon sinne maton alle piiloon.
Autopilotissa ei tosiaan tarvi muita piuhoja vedellä, koska tosiaan johtonippu releineen päivineen on tehty valmiiksi. Liitin vaan kiinni venttiili pakettiin, jossa on itessään ecu sisällä.

Golffissa mulla oli aikanaan erilliset venttiilit ja ohjain, joten niissä tarvi piuhoja vedellä vähän enemmän.

Ilmalinjat ajattelin vetää eteen auton pohjaa pitkin samaa reittiä missä polttoaine linja menee. Ja tosiaan varapyörä koteloon vaan tekee reijät josta työntää letkut läpi ulkopuolelle.

Tällähetkellä konpura ja säiliö on vanerissa kiinni ja vaneri ei ole missään kiinni, ainakaan vielä. Takakontin peitelevyt menee kaikki paikoilleen kun sain hyvin mahdutettua ilma kamppeet tuonne varapyörän paikalle.
Vielä en ole notchia tehny mutta se tullaan kyllä tekemään, kun ei tota muuten edestä alas saa mitenkään.

Hintahaarukka on aika laaja koko paketille, kun riippuu niin paljon siitä miten sen haluaa toteuttaa.

Mutta ite oon aika budjetti mielessä tehnyt, vaikkakin kuitenkin laadukkaita osia olen koittanut käyttää.
Mutta sanotaan että 2000€ saa rakennettua ns. Teeseitse setillä jos on coilitolpat valmiina. Siihen voi sitten tonnin ainakin laittaa varmasti lisää jos meinaa valmiit ilmatolpat ostaa.

Piti välillä vähä listoja naulailla kiinni vessan kattoon

Jep jep, tulipahan eilisen ja tämän päivän aikana laiteltua säkit alle, kun kaverin talliin pääs laittelemaan.
Meinas tosin vastustaa, kun en osannu aatella yhtää, että tarvin xzn hylsyjä ja oli meinaan saatana tiukassa pultit kiinni jokapaikassa. En kyllä muista että missään autossa näin tiukassa olis ollu mitä on ite tullu roplattua.

Säkit olis ollu jo eillen alla, mutta piti vielä vaihtaa 10mm ilmalinjat 6mm linjoihin, koska 10mm linjat oli helkkarin hankala saada vedettyä, niin ettei letku mene lontolle mistään kohdasta.

Etupään jätin aika helkkarin korkealle, jotta noilla 16" 215/55 renkailla pystyy ajamaan, jos säkkiä olis tuonnu alemmas, niin rengas ottais palkeeseen kiinni. Pitää sit lättyjen kanssa kikkailla kun kesävanteet saa alle.
Eli varaa on puottaa vielä about 5cm joten maa kyllä silloin kolisee kun säkit laskee tyhjäks.



Takapää laskee tällähetkellä enemmän kun tarpeeks. kuvaa laitan myöhemmin tänään varmaan.

Siinä vielä takapään asennuksesta kuva.

Etupää oli tosiaan pakko jättää noin ylös tai ettei rengas riko säkkiä. Mutta lasken kyllä alas kun saa kesävanteet maalauksesta.. Sais alkaa jo tulemaan pikkuhiljaa,




Ei oo pohja takaa kaukana maasta (:

Onhan tuo ilmalinja nippusiteillä jarruletkussa kiinni vain väliaikainen ratkaisu, onhan?

Pasi Häkli wrote:Onhan tuo ilmalinja nippusiteillä jarruletkussa kiinni vain väliaikainen ratkaisu, onhan?

Meinaatko että nippari hieroo jarruletkun poikki? Golffissa oli aikoinaan aivan samanlailla ja ei mitään ongelmaa ollut. Voihan siihen toki omat kiinnikkeet tehdä ilmaletkulle, mutta se on nyt hetken noin ja tarvii tehdä muutos siihen kun pyöriä irrottelen seuraavan kerran..

Ei se sitä varmaan poikki asti hiero, mutta pikkusen tulee virityksen makua jos jarruletkuun laitetaan nippusiteellä tavaraa kiinni. Olishan siinä jarruletkun päässä ollu se metallinen puristeholkkikin mihin ois mieluummin sen laittanut kiinni..

Tottahan tuo on. Pitää viritellä uudestaan jokupäivä

Vanteet sain vihdoin ja viimein, joten tuli ne heti kasattua ja pinnoitettua
Huomenna voisi koittaa keritä viemään kumien laittoon.

Pultit tuli kiillotettua ja keskimerkit purettua ja maalattua myös.
Vanteiden väriksi tuli satiini musta ja pulverilla maalattu.





Sit alkaakin ihmettely, että miten saa vanteen etupäähän sopimaan niin ettei kumi/vanne osu pussiin missään asennossa ja että tuon auton saa maahan kiinni.
Saa nähä pitääkö jossai vaiheessa ostaa noitten etutolppien tilalle airliftin performancet niin on vanteella enemmän tilaa ja samalla tulee sit camber yläpäät.

Tuossa nyt yks hätänen kuva likasesta autosta, kun laitoin uudet pyörät alle.
Varmistu tosiaan, että eipä oikein spacereiden kanssa voi kikkailla ja kuvitella että sais lisää tilaa etu pussille, joten nyt pitää pikku modaus tehdä yläpäälle ja laskea palje vaan niin alas kuin mahdollista ja mennä sillä hetki. Pitäisi kuitenkin noilla kikoilla saada vanne kaaren tasalle, mutta pakko kyllä performancet tilailla kunhan vaan saa rahaa sen verran kasaa
Takapää laskee kuvasta vielä monta senttiä, mutta en viittinyt sitä kuvaan laskea aivan alas kun etupää on nyt alimmillaan tuossa asennossa, kun en ole kerinnyt sitä vielä säätämään ollenkaan.

Pääseekö tätä haukkumaan livenä Kiikalassa?

Millos siellä on tapahtumaa? Vwopeni?

Juu, ens viikon su 24.5. Nää tummat autot tummilla vanteilla ei ikinä aukene kuvista. Pakko nähä ite.

Oliko nuo vanteet jotain "sekundakamaa" kun ne piti hävittää tuolla tavalla mustaksimaalaamalla?
Kuten Sami sanoi, niin tummat vanteet eivät ikinä aukee (kuvissa). Mutta kai ne on paremmat kuin jotkut yltiöpinkit

kotka wrote:Oliko nuo vanteet jotain "sekundakamaa" kun ne piti hävittää tuolla tavalla mustaksimaalaamalla?
Kuten Sami sanoi, niin tummat vanteet eivät ikinä aukee (kuvissa). Mutta kai ne on paremmat kuin jotkut yltiöpinkit

Ei ollu sekundaa.
Sen tiedän itekkin että kuvissa ne ei tule koskaan toimimaan ja varsinkaan tollasella harmaalla kelillä, kun autokin vielä likanen ja renkaat on harmaat.

Mutta tosiaan pitäs myllytellä auto ja saada tuo etupää kondikseen, niin jos sit kävis ottamassa kunnon kuvat.

Taitaa Sami kiikalaan tulo jäädä väliin, kun oli just kyseiselle viikonlopulle alustavasti suunniteltu tuo auton fiksaus.

Siinä olis yks vähän parempi kuva.
Eipä tässäkään koko auto pääse oikeuksiin oikein mitenkään kun puhelimella hämärässä otettu.


Lauantaina hipostellaan maalipinta kuntoon, kun on tuota pesunaarmua koko kippo täynä.
Eillen tuli modattua hieman yläpään laakeri kuppeja, niin sai sieltä suunnasta sentin ylemmäs pussia ja muuten tulikin sitten pari senttia alemmas ruuvattua paljetta tolpissa. Pitäs vielä jokunen sentti saada alemmas, mutta se ei onnistu ilman, että laittaa lättyä väliin. Pikasesti jo mallasin 13mm lätyn kanssa ja se saattas olla sopivan levynen, että saa palkeen ruuvattua alas asti ja vanne tulee silloin kaaren tasalle.

Alkuperäisiä votexin lippoja tuli haeskeltua ja sellasen löysinkin, mutta hintaa tulis yli 500€ lipalle joten pistin muovisen kopio lipan tilaukseen.

Edit: perkele ku yritän linkittää kuvia kuvat sivustolta, nii tulee aivan vääriä kuvia. Näköjää tuolla aikasemminkin tullu yks väärä kuva.

Tuossa kuvassa tulee pikkasen paremmin vanteet esiin kun aikasemmasta. Onhan se aina tylsä kuvissa mustilla vanteilla ja varsinkin kun autokin on musta, mutta musta on musta. Vaihetaan sitten väriä kun löytyy jotain tummempaa..
Ei vais.
Laskin keulaa ja lisäsin 13mm lätyt väliin ettei palje osuis renkaaseen, mutta pakko nostaa sentin verran ylöspäin, kun jossakin tilanteess on hiukkasen rengas osunut palkeeseen. Noilla palkeilla ei saa tuota koslaa keulasta maahan ilman radikaaleja muutoksia, joten olkoon sit keula korkeella ja hommaan joskus ne airliftin performancet, niin saa samalla camber yläpäätkin eteen ja lätyt pois, niin pystyy ajamaankin tarpeeks alhaalla.

Yksin on mukava keskustella, nii laitetaan taas pari kuvaa.
Tuli myös votexin kopiolippa mutta pistin samalla vauhdilla sen kiertoon ja viisastuin, että en kopioita enää ostele.
Tilasin alkuperäisen votexin lipan ja ens viikolla sen pitäis olla käsissä.

Vanteet on hienot, väri ei vaan sovi. Kulta/hopea ois ollut näyttävämpi.
Itekki haaveilin tollaset laittaa kesä audiin...hopeena kylläkin.

Kultasena olis varmasti ollu jees, mutta hopeisena helkkarin tylsät nämä vanteet, varsinkin tässä koossa. Kakskymppisinä eri juttu..
Mutta näillä mennään tää kesä ja tosiaan livenä mustat toimis aivan erillailla kuin kuvissa.

Ceisari wrote:Kultasena olis varmasti ollu jees, mutta hopeisena helkkarin tylsät nämä vanteet, varsinkin tässä koossa. Kakskymppisinä eri juttu..
Mutta näillä mennään tää kesä ja tosiaan livenä mustat toimis aivan erillailla kuin kuvissa.

Täysin samaa mieltä hopeisista, niitä on jo nähty jokunen vuosikymmen

Saa nähä mitä tapahtuu votexin lipan kanssa. Se piti olla jo dhl:n kautta tulossa, mutta ilmoittivat että piti vaihtaa kuriiri firma fedexiin kun paketti on niin iso
Ja pitäs 200€ maksaa lisää toimituskuluja, joita en kyllä tule maksamaan.
Saatana sentään taas..
Pitää varmaan pyytää rahat takas ja mennä tilaamaan marmoritiskiltä..

Jäänyt kirjoittelut tänne kokonaan, mutta jotakin on auton suhteen kesän mittaan tapahtunutkin.

Speedlinet vaihtui pois ja alle hain 3 osaiset kleemannin TS6 vanteet rosterilipoilla ja kokoa näiltä löytyy 19x8,5 19x9,5.
En kuitenkaan vieläkään ole varma, ovatko nuo vanteet kivat, mutta paremmat ne on kuin speedlinet.

Myöskin kauan odottamani votexin aito lippa saapui avuliaan rouvan kyydillä saksasta ja se löysi paikkansa keulalta. Meni tuo lipan tilaus totaalisen vituilleen, mutta ompahan nyt kuitenkin aito eikä mikää kopio..

Eteen tuli uudet Airliftin performance tolpat jotta keulaa sai alemmas ja myöskin ajokorkeutta alellas.
Notchi tuli myös tehtyä, niin ei enään kolise vetari runkoon koko ajan.
Nyt kun auton saa tolppien puolesta laskettua vaikka maahan, niin alkoi kuskinpuolelta vetari(todennäköisesti) pohjaamaan, joten alatukivarsiin pitäisi hommailla spacerit, niin saa keulaa hiukkasen vielä alemmas ja pohjan maahan edestä. Mutta tuskin tälle kesälle jaksaa enään moisia palikoita hommailemaan.





Siitä muutama puhelimella otettu kuva eilisiltä FittedFesteiltä. Kaluston taso oli jäätävän kova ja tapahtuma onnistunut. Ei taida olla suomessa ollu näin tasokasta kalustoa yhessä paikassa kokoontuneena koskaan..



Katotaampas jos myöhemmin saan käsiini muutaman laadukkaamman kuvan. Perjantaina Tiitisen Jape @JTMedia otti muutaman räpsyn ajosta, joten niitä ootellessa.