.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Nonniin, pasanen nyt on spedeilly minulle jo aikansa. Ensin alko moottorinvikavalo palaa, syyksi paljastu EGR. Vaihtoon. Tilalle tuli ilmamäärämittarin vika. Vaihtoon. Nyt on tullu laatikon kanssa ongelma, siittä video, ei minun kuvaama mutta sama vika

Audi A4 1,9TDi Tiptronic - Rough shifting: http://youtu.be/s9bh3fumsFg" onclick="window.open(this.href);return false;

Osaako joku neuvoa tietämätöntä?

Laatikon vikakoodeissa mitään outoa? Onko koitettu resetointia? Entä öljyjen ja suodattimen vaihtoa? Jos noi kaikki ok niin vika löytyy todennäköisesti paineensäätösolenoideista joihin pääsee käsiksi kun irrottaa vaihteiston sisällä olevan mekatroniikkayksikön. Itselläni oli joskus sellainen ongelma että vaihtoi 5-4 tosi väkivaltaisesti. Syyllinen oli linjapainetta säätävä solenoidi EDS-1 jonka vaihtamalla vika poistui.

Niin ja vw kirjat tuntee ton yllämainitun solenoidin nimellä N91.

Hola, vikakoodeissa ei ollutkaan kuin vikaa. Joka kerta kun töpselin iski kiinni, tuli uus vika. Syykin löytyi, vesi. Vettä oli falskannu akun alta ihan h#mona vänkärin jalkatiloihin. Sieltä se vesi sitten oli hukuttanu ohjainyksiköt ja kaikki liittimet. Itsehän sitte tein idioottimaisen virheen ja kuivasin lattian enkä tyhmänä tajunnu niiden ohjainten olleen siellä jalkatilassa. Onneksi apu löytyi osaavassa autokorjaamosta. Samalla toki vaihdoin öljyt joita ei oltu viimeiseen +310tkm aikana vaihdettu.

Nyt taas laatikko pelaa

Kannattaa ottaa akun ja jarrutehostimen alta pois kumitulpat mitkä menee tukkoon jonka takia sieltä pääsee vesi lopulta sisäpuolelle autoon

Laitetaan samaan ketjuun omakin häiriö...

Passat -03 Tdi Tiptronic. Laatikko luistaa ajaessa eikä lukitse vaihdetta. Vika tuli ns. puskista kun laitoin vaihteen pakilta D:lle. Samalla moottorin vikavalo syttyi...

Vikakoodit:
045F CAN- viesti vaihteiston ohjainlaite, ei komminikaatioita
P0730 vaihteen valvonta, väärä välityssuhde
P0732 vaihteen valvonta, väärä välityssuhde 2. Vaihde.

Eräs asiantuntia sanoi että gear pox mutta onko hapettuminen tai kosteus tai johtosarja/anturivika mahdollinen?
Ja jos on niin mistä vikaa kantsii etsiä? Ohjainlaite ekana mutta mistä muualta?

Gear box on vaihteisto tais olla juu asiantuntia. Vikakoodit viittaisi siihen että vaihteiston ecu ei juttele moottorin ecun kanssa eli tutkisin ensin sen vaihteiston ecun liittimet ja piuhat, onko hapettumaa/katkoksia. Seuraavaksi vaihteistoon menevän paksun piuhanipun liitin vaihteiston etupäässä auton alla. Onko öljymäärä lootassa oikea? Vähäinen tai likainen öljykin tekee noita oireita paitsi tietenkin väylävikaa joka viittaa johdotukseen tai ecuvikaan.

Niin ja vaihteisto on nyt varmaan emergency modessa eli vikatilassa, siksi luisto. Tais olla niin että silloin ei mee kolmosta pienemmälle vaihteelle. Varmaankin hyvin laiskaa kulku nyt?

Kuittaa viat pois ja katso tuleeko toi can vika uudestaan.
Luettiinko vikakoodit vcds/vag-comilla vai jollain yleismallisella?

En tiedä mikä laite tuo oli mutta luulen että joku yleismallin laite. Mutta joku ihan ammattikäyttöön tarkoitettu kone tuo oli kuitenkin ja tuo oli ihan korjaamo jossa koodit luettiin. Vikakoodit kuitattiin mutta apua siitä ei ollut. Samantien kun lähdin uudestaan liikkeelle niin vika ja hälyt palasivat...

Vika selvinnyt. Laatikon sisällä oleva alumiininen rumpu poikki. Kuulemma perusvika ko. laatikossa...

Jos joku kaipaa automaattilaatikon tekijää niin kannattaa kysäistä Lannevedeltä USA-Autohuolto ja Mika Ilmavirta. Jos sen verran passaa mainostaa...

Kerrotko vielä minkälaisessa tilanteessa toi pakin rumpu katkesi? Rullasiko auto vielä taaksepäin kun tyrkkäsit D:n päälle? Vai oliko aivan varmasti pysähtynyt ja jarru päällä? Oliko vaihdevivun liike rauhallinen vai rivakka?
Toi on tosiaan useasti hajoava paikka noissa tippilaatikoissa mutta ei yleensä vissiin hajoa kuin väärinkäytettynä.