.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tuli jälkiasennussarja laitettua, mutta ei toimi eikä valoa syty mittaristoon.
Vcds ei anna vikakoodeja ja näyttää auton nopeuden group 66 kohdassa.
Vakkari aktivoitu koodilla, pitäisikö tuossa odottaa hetki vai onko se heti käytössä koodin laiton jälkeen?

Editoitu numeroita:
Säädin on asennettu tämän ohjeen mukaan http://vwgolfr32.co.uk/passat-ccs.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;.
Tuo ohje käskee kytkemään ruskean liittimen 8 pinniin musta/punaisen tilalle vakkarin johdon, johto on siinä paksun musta/punaisen tilalla.
Jos tuo ohjeen liittimen kuva on pinnien puolelta niin johto on paikassa 8 ja paikka 4 on tyhjä alunperinkin.

Valkoisen liittimen johdot on 100% varmasti oikein, samoin viiksen johtoon mustaan liittimeen tuleva saa kontaktia.

Minkähän takia ruskean liittimen 4 pinni on tyhjä?
Auto on Passat 1.8T vm99 mutta sähkökaasulla, pieni epäilys tuli voiko autosta puuttua jotain minkä takia vakkari ei toimisi?

Viestin muokkaus ei toiminut joten siksi uusi.

Mietin jos jättäisi alkuperäisen paksun musta/punaisen johdon paikoilleen 8 pinniin ja kytkisi vakkarin johdon pinniin 4 tyhjälle paikalle?

Tsekkaa tämä ohje ja varsinkin viimeinen kuva: https://sites.google.com/site/1810marti ... -b5-passat" onclick="window.open(this.href);return false;

Vakkarin kolmospinnin kytkentä on vähän epäselvä tuossa kuvassa. Tuon ohjeen mukaan se kytkettäisiin tuohon oranssiin liittimeen pinnin rinnalle (eikä sen tilalle kuten itse alkuun tein..) Se kolmonen on vakkarin virransyöttö, vie alta 100mA joten sille voi ryöstää virran tuolta oranssin liittimen pinniltä (joka on viskon flektin ohjaus, tuli vikakoodi...) tai sitten vetää sulaketaululta oman karvan tuolle johdolle.

Muutoin kaikki 5 pinniä kytketään valkoisen liittimen pinneihin. Itse otin ne pinnit pois ECUn puoliselta liittimeltä ja kolvasin suoraan kiinni johdot, ei ollut mielenkiintoa purkaa ohjaamon puoleista naarasliitintä ja tehdä OEM-tyyliin.

Ei tarvi ootella, koodauksen jälkeen pitäis tulla vihree symboli tauluun jos vakkarin on-kytkin on päällä.

Oranssi liitinhän on dieselin kytkennässä vain käytössä?

Ehkä pitää sitten laittaa se paksu puna/musta kaapeli takaisin omalle paikalleen ruskea(pin8) ja kytkeä vakkarin puna/valkoinen johonkin virtakiskoon kiinni?

Juu eiköhän se ole vain tuosta kiinni. Voit testata kytkemällä sen yleismittarin välityksellä akkuun suoraan kiinni, mittarin 200mA sulake hoitaa virhekytkennät.

Kytkithän nuo kaksi karvaa vakkarin johdosta tuohon samaan mustavalkoon?

Tarkistin valkoisen liittimen kytkennän ja se on oikein, 4 johtoa siinä nipussa on vaikka joku puhui viidestä, pari maata yhdistynee jo viiksessä?
Virrat otin virtakiskosta ja väliin pistin 4A lattasulakkeen.

Mitään valoa kojelaudassa ei syty (pitäisikö edes) mutta on/off kytkin toimii, set nappi ja vakkari toimii 20-110km/h vauhdissa, nopeus laskee set napista, MUTTA res napista nopeus ei nouse vaan auto kiihdyttää ainakin 40km/h vauhtia?
Mitään vikakoodia ei kuitenkaan ilmestynyt?

Uuden kytkennän jälkeen oli vikakoodi (17977 cruise control switch (e45) p1569 35-10 implausible signal intermittent), mutta uudestaan sitä ei tullut?

Kytke nyt vaan seiska ja nelospinni yhteen kuten ohjeessa lukee. Saattaa poistua vikakoodi tuolla. Kai sulta siis tulee 6 karvaa viikseltä?

Valoa ei välttämättä kyllä syty joka mallissa. Mitä tuo 40km/h kiihdytys siis tarkoittaa? Jos vakkari oli asetettu 80km/h, painat jarrua, ja RES-nappia, niin nopeus kiihtyy 120km/h ja vakioituu siihen?

5 karvaa siinä nipussa on, 4 valkoiseen liittimeen ja virta?
Eihän tuon ohjeen kuvassakaan ole kuin 5 johtoa, eikä 4 ja 7 pinnin yhdistämisestä puhuta mitään, paitsi tuossa diesel kytkentäkuvassa?

Res nappia painettaessa nopeus nousee ainakin 40km/h, tuossa vaiheessa näpäytin jarrua.

Syitä ehkä pari johtoa ristissä, ohjelmistovika tai se että auto on sekasikiö

No jo on merkillistä, omassa purkuautosta ostetussa johtonipussa oli 6 johdinta. Olikohan se sitten myös dieselautosta.

varmaan tiedätkin tämän, mutta RES palauttaa sen entisen nopeuden mikä oli SETillä asetettu. Koitahan vetää vakkari OFF ja sitten ON ja sitten 60km/h ja SET ja jarruttelet 40km/h ja sitten painat RES.

Saksan ebaysta tuon tilasin, 3B0998527C koodia mainostivat.

No en ole autolla niin lujaa edes ajanut mihin nopeuteen vakkari oli kerennyt kiihdyttää ennen jarrun painamista.
Offilla olin käyttänyt kytkintä tuota ennen.

ETKA kertoo että tuo koodi on sama sekä diesel että bensamalleihin, ja tuohon sisältyy useita eri palikoita joista yksi on johtosarja jossa lukee erikseen "TDI"


Jännäksi kyllä menee. Et varmaan katsonut että mitkä pinnit tuosta vakkarin liittimestä oli kytkettynä?

Johtonipussa ei mitään tdi tms tarraa mielestäni ollut, mutta en sellaista toki etsinytkään.

En katsonut, pitää huomenna kurkata kunhan krapulasta selviää

Sarja on mielestäni tälläinen:

http://i.ebayimg.com/t/VW-Passat-B5-3B- ... K/$_35.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Tänään vakkari toimi kuten piti suurimman osan ajasta, res palautti nopeuden ja auto jatkoi kiihdytyksen jälkeen vakkariin säädettyä nopeutta.
Reilu puoli tuntia ajelin ja muutaman kerran res kiihdytti vauhtia liikaa, ja liikenneympyrän jälkeen en mielestäni nappeja painanut, kiihdytin 60kmh vauhtiin ja ehkä hölläsin kaasua niin auto kiihdytti lisää vauhtia?
Ehkä joku nopeustieto katoaa satunnaisesti, mutta toisaalta säädetty nopeus pysyy kohdallaan ainakin 50-130kmh vauhdeissa.
Set tai res nappi pohjassa nopeus nousi tai laski oikein.
Pitänee katsoa onko vikakoodeja ilmestynyt, vcds omaava ei vaan vastannut puhelimeen...

Vikakoodeja ei ole, kai tuo sitten auton iästä johtuu.
Tuo auton satunnainen itsestään kiihdyttäminen vakkari on asennossa mutta ei nopeutta säädettynä on kuulemma ominaisuus jälkiasenteisessa vakkarissa.

Aika veikeä ominaisuus. Omaan -02 pasuunaan asentelin monitoimiratin kautta toimivan vakkarin eikä tuollaista bugittamista ole ilmennyt kertaakaan. Eiköhän siellä joku karva ole huonosti tai väärin kytketty.

Tuo tieto oli volkkarilla noita asentaneelta että jälkiasennus vakkarilla voi ilmetä itsestään kiihtymistä.
Liittimen pinnit tarkistin asennettaessa ja pysyivät ilman lukitustakin kiinni.

Virtaa saa myös varmasti ja ratin päässä liitin on kunnolla kiinni.
Myös eculta tulevat liittimet on kunnolla kiinni.
Virhekytkentää ei voi olla kun 99% ajasta viiksi toimii oikein.

Nytkö siis ei ole vikakoodeja ollenkaan? Nollasit sen yhden implausiblen ja se ei tullut enää takaisin?

Tuo vikakoodi tuli ensimmäisen ja toisen kytkennän välissä.
Ajelin tänään sen reilu puolituntia vakkaria räpläten eikä vikakoodeja näkynyt tuon jälkeen.

Nyt täytyy kyllä sanoa, että tommosta itsekseen kiihdyttelyä en oo ennen tavannut. Jokunen on noita tullut itsekin jälkiasennettua. Joku virhe on nyt tehty jossain.. Onko viiksi varmasti sopiva? Mistä olet sen ostanut?

vcds:llä saa seurattua noiden viiksinappien toimintaa. Siitä näkisi sen heti kun auto alkaa itsekseen kiihdyttelemään, että luuleeko se, että sitä nappia painetaan koko ajan pohjassa ja siksi auto kiihdyttää. Uusi viiksikin voi olla viallinen.

Sellaista tietoa kuitenkin sain kymmeniä viiksiä asentaneelta.
En tiedä onko sopiva, oikean mallin ainakin tilasin saksan ebaysta.

Tuo on siis kerran kiihdyttänyt itsekseen, vakkari päällä liikenneympyrään hidastus ja sen jälkeen kiihdytin 60kmh vauhtiin ja päästin kaasua ja vakkari lähti kiihdyttämään, reilun 100km aikana.
Kuinkahan monessa 99 alussa tehdyssä autossa on sähköinen kaasupoljn?

Ajoin pienen pätkän äsken ja res palautti nopeuden 12 kertaa peräkkäin, enempää en kokeillut.

Lisääkö se RESsistä nopeutta 2km/h, kun painaa kerran?

Kyllä.

Jaa, mulla lisää 0.5km/h kertapainalluksesta. Sekä tämän -02 AVF:n että entisen -97 AHUn kanssa. Onko tuokin ero sitten bensa/diesel -johdannainen?

Hyvin on toiminut tänään, ei mitään ongelmia.
Tai no ohjaustehostin taisi laueta kun kolkottaa ja stetoskoopilla kuunnellessa siitä lähti kovin ääni, vuotta ei pääse ettei joku paikka ratkea

Vasta 20 vuotta vanha auto, perkele kun ei saksalaiset rakenna näitä kestämään...

Tuli mieleen että mahtaisikohan se asentajan kommentti tuohon nopeuden vaelteluun liittyä vaijerikaasullisten jälkiasennuksiin?

Vähintään 20v pitäisi mennä öljynvaihdoilla, paras oli kun jakohihnan kiristin laukesi 1000km päässä kotoa, ihmeen cähän teki tuhoa.

Pitää kysyä kumman mallin vakkareissa on ollut ongelmia.

Jultsu wrote:Jaa, mulla lisää 0.5km/h kertapainalluksesta. Sekä tämän -02 AVF:n että entisen -97 AHUn kanssa. Onko tuokin ero sitten bensa/diesel -johdannainen?

Ainekii edellinen nokkasilppuri lisäs tuon 2 km/h. Bensalla en ookkaan ajanu.

Isäpuolen 2012vm superbissa lisää kertapainallus 2km/h. Mun vanhassa 3bg passatissa lisäs myöskin 2km/h, molemmat diisseli koneella. Nykyinen bensa octavia lisää vain 0,5km/h kertapainalluksella.

Näköjään ei niin mitään logiikkaa tässä. Oliskohan noita viiksiä sitten erilaisia, osassa elektroniikka lähettääkin neljä pulssia yhdestä painalluksesta?

Muutaman kerran res nappula vittuili mutta asetettu nopeus kyllä pysyy, 1000km tuli ajettua vakkari päällä.
Hieman kyllä vauhti karkaa isossa alamäessä kunnes syöttö katkeaa kokonaan ja kulutus näyttää 0.0l, ihan normaalia?
Nopeus muuttuu napista 1-2kmh, enemmän kuitenkin kuin 0.5kmh.

Hirveä kolina kuuluu keulasta, iskarin yläpää vai mikä?
Tukivarret on kunnossa.