.:V A R I A N T C L U B . F I:.

laitetaanpa tänne kun en jaksanut ettiä/googletella, elikkä paremman puoliskon käytössä oleva vagilaine tarkemmin ottaen passat variant 3bg 2002, ja nyt tämä jo mainittu puoliso huomasi tänää ajossa alkaneen ns klonkotuksen, ääni kuuluu pompuissa sekä tasaisella, ei väliä kiihyttääkö vai ajaako normiajoa, alustasta vaihettu koiranluut, nivelet (ulommat), iskarin yläpään tuet ja jarrupakan liukutapit. Nyt tartteiskin jelppiä että mistää lähtis vikaa ettimää, ääni ei oo tasaista, ääni muistuttaa samanlaista ääntä ku ajais tyhjällä renkaalla tai nivel olisi p*skana, olisiko mahollista että kun korjaaja huomauttanut etuiskareista että vähän on väljää ja jos auton meinaa pitää pitempään nii kannattaa uusia eli etuiskarit?, tai kun uusitut nivelet oli tarvike mallia halvimmat nii ne ois jo hajalla? nivelillä ajettu 2000-3000km

Ainakin itse olen korjannut aina kun löytänyt/inssi löytänyt jotain kun tarkoituksena on pitää noi autot vielä useamman vuoden. Suurimmaksi osaksi olen vaihtanut ihan tarvike-osia sinne ja kyllähän ne kauppakassin osina kestää, ainakin tässä taloudessa useamman vuoden.

Mutta siihen klonks-ääneen, voisin veikata yhtenä vaihtoehtona kallistuksenvakaajan runkopuslia. Kolopallossa ainakin aiheutti juuri tuollasen klonks-äänen. Simppelit vaihtaa ja ei maksa paljoa vaikka hakee marmorilta (nyt 45tkm alla tarvikkeilla... ja edelleen kestää).

tartteeko kulmia tms käydä säädättelemässä niiden vaihdon jälkeen?

Ei, mutta muista kiristellä pultit vasta kun renkaat on ns. ajokorkeudessa.

eli renkaita ei tarvitse ottaa irti? laskee vain tunkilla molemmilta puolilta sen verran että renkaat ovat melkein maassa ja kiristää loppuun?

Jos saat keulaa tarpeeksi ylös tai löytyy rasvamonttu niin kai nuo puslat vaihtaa renkaita irroittamatta. Alatukivarsien päälle voi myös laskea auton jotta saa kiristykset tehtyä, jotain puupölkkyä sinne kummallekin puolelle.

juu, ei ollut mistään vakaajan puslasta ääni. käytin pari viikkoa takaperin jarrupalojen vaihdossa eräisessä nyrkkipajassa, perjantaina ääni paheni niin että jarruttaessa kuulosti että rengas irtoaa. no tuumasin hetken ja omaksi onneksi pasuunassa on otettu hinauspalvelu vakuutukseen, jouduin hinauttamaan auton toiseen paikkaan korjattavaksi. viaksi ilmeni että oikean etujarrusatulan runkopultit on unohdettu kiristää, toinen oli tippunu jo matkalla varmaan perjantain ku alkoi kuulostaa ääni todella pahalta ja toista sai sormin kiristettyä. ainoa mikä kärsi oli vanne, tuli nimittäin aika moiset urat vanteen sisäreunaan... en kyllä vie enää k.o firmalle mitään laitettavaksi.

Huhhuh. Mulle on muuten käynyt juuri samalla tavalla.

nostellaas tätä alotusta hieman ku tuli uus aiheeseen liittyvä vika, eli nyt ilmeni että paikallaan auton ollessa rattia kääntämällä kuuluu ajoittain muutama klonk-ääni, ehkä enemmän kun kääntää vasemmalle, osaako joku jo sanoa että mistä vikaa lähtis selvittämään vai onko vika vakaajaan viittaavaa?, iskarin yläpään tuet, nivelet ja koiranluut on vaihdettu.

Raidetangon päät vaihdeltu myös? Jouset on ehjät ja ei hankaa olkavarteen?

Meillä kolahti välillä mystisesti, mutta leimalla ei löytynyt mistään väljää. Seuraavalla leimalla sitten löytyi kun hammastangon kiinnityspultti oli jo löystynyt tarpeeksi ja koko tanko liikkui toisesta päästä sentin verran.

tänää vaihettu ne vakaajan korihelat, aikaa meni enemmä ku tarpeeks kiitos tylppääntyneen mutterin.. sen kanssa sai tapella sen parituntia, mutta muuten vaihto onnistu alle 5minuutissa, huomasin tossa samalla että pelkääjänpuolelta iskarin jousi tulee n.3cm alalautasesta ulospäin eli ei kierrä koko lautasta vaan on pompannu sivusta ulommas, ei oo vissii normaalia?

Jultsu wrote:Raidetangon päät vaihdeltu myös? Jouset on ehjät ja ei hankaa olkavarteen?

raidetangon päät vaihettu viimeeks leimalle eli maaliskuussa ja ei hankaa, ainoa on tuo mitä ylempänä kirjotin eli tolpan jousi hypänny ulos yhestä kohtaa

nostellaas tätä, ei oo klonks ääni hävinny ja nyt ääni pahenee vaan, ajattelin että voiko ääni kuulua alapallo nivelestä? tai alatukivarsista?, hajos nivel tossa pariviikkoa sitten ja sit korjaamolla sanoin samalla äänestä ja löysivät väljät ylätukivarret molemmilta puolilta mutta ääni ei hävinnyt, eli nyt tähän kaikki semmoset mitkä aiheuttaa ko äänen, ääni on muuttunut sellaiseksi että olisi rengas tyhjä? auttakee joku

Missäs päin majailet jos vaikka joku pääsis kojeistaa autoa niin olis helpompi ehkä sanoa missä vika.

etelä-karjala/Ruokolahti, imatralla tulee pyörittyy melkeipä päivittäin.

ja ku ääni ei kuulu aina, terävissä pompuissa tosi hitaasti ku ajaa nii saattaa kuulua, tänää aikasemmi koitin heiluttaa keulaa mutta sillo ei kuulunu mitää

Vakaajan puslat, koiranluut, jouset ehjät? Mulla ex Passatissa kuulu sellanen ihme muksaus joskus ku hiljasessa vauhissa kaikki vasemmalle käännettynä. Ajattelin sen olevan joku tukivarsi, mut ikinä pompannu niistä katsastuksessa.

ibel wrote:Vakaajan puslat, koiranluut, jouset ehjät? Mulla ex Passatissa kuulu sellanen ihme muksaus joskus ku hiljasessa vauhissa kaikki vasemmalle käännettynä. Ajattelin sen olevan joku tukivarsi, mut ikinä pompannu niistä katsastuksessa.

laitatitko/laitoitki vikaa ikinä kuntoon? ja joo yleensä kääntyessä/ratti käännettynä vasempaan, jouset niinku ylempänä kirjottelin niin ei kierrä kokonaa 360° astetta sitä alalevyä vaan hyppäävät jossain kohtaa pois? oiskohan tämä syypää, ja sikäli mikäli on niin onnistuuko laittaa takas paikoilleen ilman purkua? vaikka puristimella tms?

ja niistä vakaajan puslista,en tiedä menikö sinne väärän kokoset, niitä kun on 25mm ja 27mm kävin paikallisessa varaosaliikkeessä hakemassa auton tiedoilla ja anto vanhoihin nähden pari milliä pienemmät, en sit tiedä oliko puslat vaan niin kuluneet että vanhat näyttivät niiltä 27mm ja uudet 25mm, kokoa en muista kummat sinne alle laitoin, pitää varmaan jossain vaiheessa kevättä hakea uudet ku saan aikaseks mitattuu sen tangon ja heittää alle, jos vaikka sillä selviäis

En tehny aisalle mitään, ku tosiaan mistään en väljää löytäny ja katsastuksessakaan mainittu mitään. Ite epäilin alatukivartta ku tuntu jalkapohjassa se muksaus.

passatkuski01 wrote: ja joo yleensä kääntyessä/ratti käännettynä vasempaan, jouset niinku ylempänä kirjottelin niin ei kierrä kokonaa 360° astetta sitä alalevyä vaan hyppäävät jossain kohtaa pois? oiskohan tämä syypää, ja sikäli mikäli on niin onnistuuko laittaa takas paikoilleen ilman purkua? vaikka puristimella tms?

Mun mielestä sen pitäis aikalailla 360 astetta kiertää jousilautasta, eli sulla saattaa olla jousi poikki ja se pätkä hävinny jo johonkin. En vaan tiiä miten helposti se sieltä pois tulee kun mulla Ocussa oli jousi poikki alhaalta ja ei se ominee pois sieltä tullu, kilis vaan töyssyissä.

tuo että se tuntuu jalkapohjassa polkimen välityksellä se klonksaus on täällä kanssa, mite meneekö kui vaikeeksi vaihtaa alatukivarren helat vai onko helpompi vaihtaa koko varsi suoraa? aattelin halvemmalla päästä jos ulosvetäjällä tms vetäsis vanhat helat pois ja uuet helat tilalle?

Ei kokemusta. Veikkaisin, että kannattaa vaihtaa koko tukivarsi. Mut jos se on vaan ajottaista ni en ehkä lähtis vaihtaa, jos ei katsastuksessa mainita siitä.

tänää tunkattu taas vaihteeks autoa ylös ja rengasta heiluteltu ja liikuteltu, kun rengasta koittaa kääntää niin siellä jossain kyllä väljää on, samanlainen klonks ääni kuuluu kun käsillä koittaa kääntää molempiin suuntiin poikittais-suunnassa, ja se varsi minkä nimeä en nyt muista heiluu aavistuksen, siis se mihin hammastanko menee kiinni ja mikä menee vetonivelen juureen? ja totesin samalla kun huomasin että jarrulevy pääsee hyppäämään n.5-10mm ulos navasta ihan vain vetämällä,onko mahdollista että jarrupakan liukutapit ovat kuluneet vaikka ne olen uusinut muutama kk sitten?

Raideatangon sisempi- tai ulompipää voi olla väljä.

passatkuski01 wrote:siis se mihin hammastanko menee kiinni ja mikä menee vetonivelen juureen?

Nyt ei puhuta kyllä enää Passatista? Vetarin lähellä on alatukivarret sekä vakaajan koiranluu. Ylätukivarret ja raidetanko kiinnittyy olka-akselin yläpäähän.

ibel wrote:Raideatangon sisempi- tai ulompipää voi olla väljä.

passatkuski01 wrote:siis se mihin hammastanko menee kiinni ja mikä menee vetonivelen juureen?

Nyt ei puhuta kyllä enää Passatista? Vetarin lähellä on alatukivarret sekä vakaajan koiranluu. Ylätukivarret ja raidetanko kiinnittyy olka-akselin yläpäähän.

no perhana tuota olka-akselia tarkotin että se liikkuu

mite onko mahollista että vakaajan puslat on väärän kokoset? niitäku on kahta erikokoa ja tuli mieleen että jos olen ne pienemmät sinne tyrkänny koska vertasin niitä vanhoja ja uusia nii niissä oli pieni kokoero sisäreiässä, laitoin vaan kulumisen piikkiin mutta kuuluko niiden puslien ns. venyä sisältä? kuitenkin se pusla meni ilman mitään erikoisempaa tankoon kiinni

onkos se raidetangon pää tsi-hommanan kovinkin haastava momentit jne jos niitä on? ja loppukiristykset jos sais neuvot sisemmän ja ulomman vaihtoon, itse kun raidetangon päät eivät maksa maltaita niin ne voisin sinne uusiakkin itse

Ulomman pään saat suunnilleen oikeeseen kohtaan ku lasket näkyvillä olevat kierteet ennen vanhan irrotusta. Sisäpään vaihdon yhteydessä suuntaus on tehtävä.

ibel wrote:Ulomman pään saat suunnilleen oikeeseen kohtaan ku lasket näkyvillä olevat kierteet ennen vanhan irrotusta. Sisäpään vaihdon yhteydessä suuntaus on tehtävä.

juu, kattelin jo jenkkiläise opastusvideon, vaihto johokii kulkineesee ulomman sekä sisemmän, lopuksi äijä lisäs jotain massaa ulomman raidetankopään sisään sinne ns puslaan ja se kumiosa ns turpos? onko tarpeellista ja jos on nii mitähä ainetta sinne tulis laittaa? tarkotus ois näi alkuu ainaki ulompi vaihtaa vasemmalta puolelta

Oliko siinä jenkkiosassa rasvanippa nii vaseliinia se varmaa sinne työntäny? Ei sinne kyllä mitään tarvii laittaa, jos paketissä ei tuu mitää mukana.

ibel wrote:Ulomman pään saat suunnilleen oikeeseen kohtaan ku lasket näkyvillä olevat kierteet ennen vanhan irrotusta. Sisäpään vaihdon yhteydessä suuntaus on tehtävä.

Itselläni oli TRW päädyt pidemmällä kierteellä kuin alkuperäiset. Eli kannattaa ottaa työntömitalla näkyvät kierteet sekä se sisäkierre uudesta.

ibel wrote:Oliko siinä jenkkiosassa rasvanippa nii vaseliinia se varmaa sinne työntäny? Ei sinne kyllä mitään tarvii laittaa, jos paketissä ei tuu mitää mukana.

joo oli, ja tänääku kävin hakemassa oman nii ei siinä mittää nippaa ollu

Monkelo wrote:

ibel wrote:Ulomman pään saat suunnilleen oikeeseen kohtaan ku lasket näkyvillä olevat kierteet ennen vanhan irrotusta. Sisäpään vaihdon yhteydessä suuntaus on tehtävä.

Itselläni oli TRW päädyt pidemmällä kierteellä kuin alkuperäiset. Eli kannattaa ottaa työntömitalla näkyvät kierteet sekä se sisäkierre uudesta.

en oo varma mitkä edelline omistaja on sinne uusinu mut ite kävin tänää hakemas MOOG? merkkisen joku oem-vastaavan palikan, kattoo nyt jos häviää kolinat nii pitää vaihtaa samoitei toiselle puolelle vaikka ei vielä kolinaa kuulukkaan.

Monkelo wrote: Itselläni oli TRW päädyt pidemmällä kierteellä kuin alkuperäiset. Eli kannattaa ottaa työntömitalla näkyvät kierteet sekä se sisäkierre uudesta.

Juu ehottomasti vertaa vanhaa paikallaan olevaa uuteen ennen irrotusta, jotta näkee onko eroa pituudessa yms.
Mulla oli uus raidt. ulompipää ohkasempi (tarvi pari milliä pienempi lenkkiavain) ja siinä ollu reikä ihan keskellä.

nää klonksutukset hävis ulomman raidetangon pään vaihdolla, aikaa meni pikkase päälle 5h, johtuen siitä että en vain millään saanut ensinnäkään koko tappia irti nopeesti vaan tähän tappeluun uppos se parituntia ainakin, no ei mitää saa tappi irti nii huomaat että se ulompi on kokonaan hapettunut sisempään kiinni ja joutu käyttää vasarasta papukaijapihteihin työkaluja että lopulta sain vanhan veke, väljää oli muuten vanhassa kun heilutti sivuttain niin n.puol senttiä per suunta eli omasta mielestä aika paljon, kumisuoja oli revennyt kokonaan, ja vanha osa oli muutenkin ihan täysin paskana, pituuden katsoin niistä kierteistä sekä laskin monta kertaa joutuu pyöräyttää että osa on irti kierteistä, onnistuin aika hyvin, lopputulos kun oon itse tehny on hyvä, opin jotain uutta sekä oli mukava tehdä, ja se tunne kun koeajoin kuuntelin korvat höröllä ääniä ja ajoin heti ensimmäisestä pompusta missä ääni on aina kuulunut mutta tälläpä kertaa ääntä ei kuulunut, luulin että ajoin vain vähän hiljempaa mutta kun nostin nopeutta ja ajoin taas niin ei mitään ääniä ja iso plussa siihen että ohjaus tuntuu todella paljon kevyemmältä mitä se oli siihen verrattuna ennen laittoa. Tästä on hyvä jatkaa, palakaamme asiaan kun taas klonksutukset palaavat .

Hyvä että ylimääräset äänet hävis.

se ilo kesti pitkään saatana joha sieltä jotain kilinää kuuluu, tällä kertaa ääni tulee kääntyessä ja jos mutkassa tai risteyksessä on pomppu niin tällöin ääni tulee, elikkä jos renkaat suorassa ja ajan pompusta niin ei ääntä mut jos renkaat linkussa niin semmone ihaku metalli hakkais metallii vaste ääni kuuluu... ei kellää mitää vinkkejä ois? alkaa jo menee tunteisii nää saatana kolinat ja kitinät...

vaihtelin tossa viime yöllä vakaajan puslat sekä jarrupakan liukutapit, samalla huomasin ennen kuin löysäsin koiranluita että vakaaja pääsee liikkumaan kuskin puolelta aikas paljon niin paljon että ei ollut ongelmaa ottaa vanha pusla irti ja uus takas, noh nyt on vaihdettu ja kiristelty, kello oli niin paljo ku homman sain valmiiks etten jaksanut käydä testiajoa heittämäs, toivottavast autto kiristelyt.

oireet pahentuneet niin että ei tarvitse enää ajaa pompusta ratti käännettynä vaan nyt pienessä vauhdissa ~20kmh kun heiluttaa rattia niin klonks ääntä ei kuulu mutta tuntuu samalta polkimissa kun tuntuisi kun ääni kuuluu, ja kun paikallaan auto seisoo ja heiluttaa rattia niin ääni kuuluu, ettei perkele olis koko hammastanko sanomassa itseään irti

http://www.youtube.com/watch?v=fUb6LcVc ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

melko samanlainen klonksunta mutta paljon kovempana..

Ootko ne hammastangon kiinnityspultit tarkastanut? Itsellä oli löystynyt oikealta puolen ja koko hammastanko pääsi liikkumaan sentin verran kolisten koriin.

enochian wrote:Ootko ne hammastangon kiinnityspultit tarkastanut? Itsellä oli löystynyt oikealta puolen ja koko hammastanko pääsi liikkumaan sentin verran kolisten koriin.

en oo kattonu, vaihettu on tähä mennessä iskareiden yläpääkumit, koiranluut, vakaajan puslat, ylätukivarret ja ulommat raidetangon päät
missä ne kiinnityspultit siaitsee? jos ne kävis seuraavaks läpi

Jos oikein muistan niin akun alla oli se löystynyt pultti omassa autossa.

27pvä käytin leimalla, ainoa mistä sai huomiota alustassa oli oikean puoleinen vetonivelen suojakumi ja vasemman puoleine koiranluun ja vakaajan pultti, näistä siis korjauskehotus ja armon aikaa 1kk, noh, laitoin passatin valmiiksi työnalle ja alottelin suojakumin uusimisesta, tämä onnistuikin alle tunnissa ja aikaa jäi sitten katsoa sitä koiranluuta josta nyt olen aika varma myös että sieltä se kolina tulee koska kun katsuri kokeili hydrallisesti alustaa ja olin itse kattomassa myös pohjan kunto jne alustaa niin omaankin silmään pisti vakaajan h*lvetin moinen liikerata sekä ehkä hivenen samaa ääntä oli kuultavissa mitä ajossa on kuulunut kun alustaa heilutteli, no vaihoin puolta ja en saanut kiristettyä enkä irroitettua koiranluun pulttia, pultti pyörii kummastakin päästä löysästi ilman et löysääntyisi, kun koittaa kiristää tai irroittaa mutteria niin ihan kuin olisi "hitsattu" pultti mutteriin kiinni, ei lähde pulttipyssyllä, eikä lenkillä, räikällä, jakarilla, öljyä on laitettu väliin, kokeilin myös molemmat renkaat ylhäällä niin onko vaikutusta mutta ei.., kannattaako viedä pajalle suosiolla?

pajalla käytetty ja kolinat hävis, kolinan syy aiheutui löysästä koiranluusta, nyt pari päivää ajettuani ja kuunneltuani voin sanoa että tämä pitkään jatkunut kolina oli ainakin nyt siitä koiranluusta, palakaamme taas kun kilinät/kolinat alkaa