.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Nonni, pari kuukautta sitten hommattu 1.9 AVF Passatti päätti kadottaa vedot. Eli kierroksia ottaa vapaalla ,mutta kun heittää D:n päälle ja lähte ajamaan niin kiihtyvyys kuin mummon potkukelkassa. Satasen vauhtiin sain pasuunan, mutta siinäpä se. Eli onko turbo mahdollisesti täynnä karstaa vai päättänyt päivänsä? Onko tota ilman purkamista mahdollista edes todeta mikä todellinen syy?
Autolla ajettu reilu 300tkm ja ilmeisesti orkkis turbo kiinni.

Katselin heti näitä Saksan ebayn turboja eikä hinta vaikuttaisi pahalta. Mistä näistä ottaa selvää onko mallia Kiina vai ei?
Tässä yksi http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Audi- ... Sw0JpV5vkQ

Ei ole turbossa nyt vika. Todennäköisesti ainakin MAF paskana, mahdollisesti myös alipainepuolella vuotoa. Hankkiudu VCDS-avustajan luokse (foorumilla on ketju josta löytyy avunantajia paikkakunnittain) ja katsotte ne perusjutut ensin.

viewtopic.php?f=10&t=4992&p=147609" onclick="window.open(this.href);return false;

Riittääkö pelkkä vikakoodin lukijan alkuun? Sellaisen huomiseksi saisin.
Tämäkö ei nyt ole se 'limp mode'?

Sillä ei maffin kuntoa saa selville mutta ei siitä haittaakaan ole.

Limppi tulee kun ahdot ei seuraa pyyntiä ja ecu vetää vikasietotilaan. Sulla ei varmaan ole ees pyyntiä jos maf ei anna kuranttia dataa ulos.

Nonni. Auto sitten päätti eilen alkaa taas toimimaan. Mitään en autolle tehnyt, mutta vika katosi
Vikakoodin lukijalla löytyi tällainen koodi autosta: 17965 charge pressure, control: positive, deviation: p1557

Audiclubilta löysin keskustelun jossa kyseisestä koodista arveltiin tällaista "Kyseessä lienee liian suuri ero moottorin pyytämän (Specified pressure) ja turbon ahtaman (Actual Pressure) paineen välillä"

Eli kertooko toi kenellekään tietävämmälle mikä osa siellä kenkkuilee mun passatissa?

Ja vikaa pukkaa taas. Sama vika siis , mutta tekee nyt niin että vika ilmenee aina välillä kun käynnistät auton ja lähdet liikkeelle, MUTTA katoaa kahdeksan kertaa kymmenestä sillä, että sammutan auton ja starttaan uudestaan.
Vika ei ole vielä kertaakaan tullut ajon aikana.
Turbon siivet ei siis ainakaan jumita(?) vaan joku anturi antaa väärää tietoa eteenpäin?

Vedäpä ihan ensin alkuun K-A-I-K-K-I alipaineletkut uusiksi siitä takaiskuventtiilistä lähtien. Ihan oikeasti. Vaikka näyttäisivät ehjiltä. Motonetistä saa sopivaa polttoaineletkua metritavarana, olikohan se 6mm sisähalkaisijaltaan. Jos ei sillä poistu niin sitten alipaineen määrä mittaukseen siitä tandemin päälähdöstä. Heiluuko se liitin kuin hullun mulkku (videon tyyliin) https://www.youtube.com/watch?v=6mIJ8rkxu8I" onclick="window.open(this.href);return false; ?

Tsekataan letkut,MUTTA jos olisi letkuissa vika niin eikö vika tulisi myös kesken ajon, eikä poistuisi melkein aina ihan vaan käynnistämällä auto uudestaan

Ei välttämättä. Limppi tulee kun ahtoero on jotain .4 bar ja kestää jotain 4 sekuntia. Maantieajos harvemmin syntyy tuollaisia eroja ellei huudata 2000-5000rpm kiihdytyksiä. Juuri yhden golfin korjailin vastaavilla oireilla, oli reikä alipaineletkussa..

Ok. Kiitti vinkeistä!