.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Tovin vaivannut nakuttava ääni konehuoneesta, alkoi kun vaihdatin vakaajan puslat, nakutus kuuluu kovimmillaan tyhjäkäynnillä ja lämpimällä koneella, ja ei välttämättä aina, jos ajaa pitemmän matkan +20km ja jättää tyhjäkäynnille niin nakutus alkaa, ihan kuin konepistoolilla tms ampuis , osaisko joku täältä nyt sanoa että mistä lähtis vikaa ettimää, auto vm 2002, passat 3bg 2L bensakone.

Paljonko kilsoja alla, paljonko viime öljynvaihdosta aikaa ja mitä öljyä siinä on käytelty?

Jultsu wrote:Paljonko kilsoja alla, paljonko viime öljynvaihdosta aikaa ja mitä öljyä siinä on käytelty?

kilometrejä 281tkm, 275tkm kohalla vaihettu öljyt vaihteistoon sekä koneeseen, ja käytetty ihan perus 5w-40 öljyä, valmistajia en oo ottanu huomioo sen enempää

Täyttikö öljyt vw luokituksen?

Tomppa- wrote:Täyttikö öljyt vw luokituksen?

en tiedä, ainakin ne sano huollossa että iha on oikeenlaista öljyy laitettu

Alkoi siis täsmälleen noiden puslien vaihdon jälkeen, ja se tehtiin jossain liikkeessä? Siellä öljypohjan tienoilla ei paljoa muita antureita ole kuin öljypohjassa paineen/määrän anturi. Sekään tuskin tekee tuollaista jos johto olisi irti tai vioittunut.

joo öljyjen vaihto tehty liikkeessä mutta itse vaihdoin puslat, seuraavana pvänä siitä muutaman kilometrin ajettua alkoi kyseinen nakutus, käytin äitiäni eilen asioilla ja hänkin kuuli nakutuksen, ja tokaisi että hänen oma punto on pitänyt samanlaista nakutusta uutuuttaan asti talvipakkasilla. pitää vilkaista jossainvaiheessa se anturi

Mä en nyt ihan tota öljynvaihtoa tässä ymmärrä jos nakuttelu alko vakaajan puslien vaihdosta, eikä öljynvaihdosta?

Eikö se vakaajan alue kannattais ihan ekana katella läpi huolella ja parastahan olis jos sinne pääsis tähyileen auto käynnissä ja jopa nakutuksen kuuluessa.

tutkailtu enemmä ja kuuluu samalla kun kytkintä painaa, tyhjäkäynnillä sekä kaasulla, ääni loppuu n.2500-3000 kiekan vaiheilla eikä ole väliä millä vaihteella ajaa kun nakutus alkaa, eli siis pintakaasulla ja normaalisti kun kaasua painaa niin kuuluu mutta nakutus häviää kun polkasee kaasun pohjaan mutta ei heti, vasta kun on saavuttanut ton 2500-3000 kierroksen.

nostellaas tätäkin, eli se mistä ääni lähtee on selvillä, tulee maffista/maffin läheltä, kun maffia läheltä kuuntelee (korva melkein kiinni maffissa ) niin kuulostaisi että tulee sen alapuolelta mutta kun ottaa ilmaputsarin suojan irti siis sen mikä on vain maffin ja ilmaputsarikotelon yläpuolella oleva levyn irti ja kuuntelee niin ihan kuin nakutus tulisi maffilta,maffi viime kesänä uusittu autosähkö firmassa ja merkkiä bosch..

Se bensahuurukanisterin jostakin venttiilistä kaverin 1.8T naputtaa joskus.

tänää huomasin semmosta että kun rattia kääntää ääriasentoon kumpaakin suuntaan niin iskarin alapää kolahtaa alatukivarteen ja kierrokset laskee hetkellisesti heti kun kolahtaa iskari ja alatukivarsi yhteen mutta nousee taas vähän ajan päästä

Iskarihan on alapäästään etummaisessa alatukivarressa kiinni. Voiko siitä olla pusla paskana? Ei se ainekaa takimmaisee alatukivarteen voi ollaa kiinni.
Voisko kierrosten notkahus johtua siitä kun hammastanko menee päähän asti ja toppaa? Ja sillon sopivasti tärähtää tukivarsi, jotta väljä liitos pääsee elämää? Ihan mutuilu tämä.

Laitetaas tänne kun aihe liippaa:

Ruvennut nyt käännöksissä ihmeellistä naputusta kuulumaan. Esim. Tilanne jossa liikennevaloista käännyt oikealle, ratti lähellä ääriasentoa ja matalilla kierroksilla antaa kaasua. En ole naputusta kuullut suoraan ajaessa, ilman kaasua tai jos yrittää kääntyä tosi rauhallisesti. Mikähän vois olla :O

Ei hirveästi väliä kumpaan suuntaan kääntyy kun kuuluu silti. Ehkä enemmän käy ilmi oikealle kääntyessä, kun silloin kait tulee käännyttyä "jyrkemmin"

sahti wrote:Laitetaas tänne kun aihe liippaa:

Ruvennut nyt käännöksissä ihmeellistä naputusta kuulumaan. Esim. Tilanne jossa liikennevaloista käännyt oikealle, ratti lähellä ääriasentoa ja matalilla kierroksilla antaa kaasua. En ole naputusta kuullut suoraan ajaessa, ilman kaasua tai jos yrittää kääntyä tosi rauhallisesti. Mikähän vois olla :O

Ei hirveästi väliä kumpaan suuntaan kääntyy kun kuuluu silti. Ehkä enemmän käy ilmi oikealle kääntyessä, kun silloin kait tulee käännyttyä "jyrkemmin"

Ääni oikeen puolen ulommalle vetarin nivelelle.

sahti wrote:Laitetaas tänne kun aihe liippaa:

Ruvennut nyt käännöksissä ihmeellistä naputusta kuulumaan. Esim. Tilanne jossa liikennevaloista käännyt oikealle, ratti lähellä ääriasentoa ja matalilla kierroksilla antaa kaasua. En ole naputusta kuullut suoraan ajaessa, ilman kaasua tai jos yrittää kääntyä tosi rauhallisesti. Mikähän vois olla :O

Ei hirveästi väliä kumpaan suuntaan kääntyy kun kuuluu silti. Ehkä enemmän käy ilmi oikealle kääntyessä, kun silloin kait tulee käännyttyä "jyrkemmin"

kyllä tuo oikeen puoliselta murrokselta kuulostas

Siltäpä se tosiaan vaikuttaa.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... oneuvo=628" onclick="window.open(this.href);return false; onko tässä oikea osa? Varmaankin vasemmalle puolelle kannattaa vaihtaa samalla.

Kyllä ne sulle rekkarin perusteella osaavat ettiä sopivan, tai jos on epäselvyyttä, ota molemman vaihtoehot ja purkuvaiheessa lasket boorit ja vaihat käypäsen. Toisen palautat sitten takasi.

sahti wrote:Varmaankin vasemmalle puolelle kannattaa vaihtaa samalla.

Miks lähtee toimivaa korjaamaan?

sahti wrote:Siltäpä se tosiaan vaikuttaa.

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... oneuvo=628" onclick="window.open(this.href);return false; onko tässä oikea osa? Varmaankin vasemmalle puolelle kannattaa vaihtaa samalla.

suosittelen ostamaan tarvike-varaosan siaan oem-laatua olevan nivelen, ite uusin molemmat nivelet mallia tarvike viime kesänä, oikean puolimmainen sanoi itsensä irti joulukuussa, eli ei itsellä mikään luotto noihin tarvike-osiin,toki oma asia mitä sinne autoon laittaa mutta sanoinpa nyt vain oman mielipiteeni.

Mulla ainekii kestäny Motonetistä hommaamat SKF:n tekeleet.

eiks tuo skf oo vähäniiku ns oem tai laadukkaampi ku ne 40€ nivelet?

Olikin molemmat vetarin nivelet väljinä, oikea oli pahempi. En muista enää minkä merkkiset alle meni, olisko LVF tms

passatkuski01 wrote:eiks tuo skf oo vähäniiku ns oem tai laadukkaampi ku ne 40€ nivelet?

Jaa, en minä tiiä. Jotaa 80€ luokkaa ne muistaakseen maksovat/kipale.

luulis sen sit olevan laadukkaampi kun motonetin tarvike nivelet oli omaa pasuunaa 43€

sahti wrote:Olikin molemmat vetarin nivelet väljinä, oikea oli pahempi. En muista enää minkä merkkiset alle meni, olisko LVF tms

SKF? mut uskosin että on iha luottokamaa

Ei ollut SKF, olikohan LPR, joku italialainen merkki.

LPR se taitaa olla joo, googlella vähän löytää tietoa mutta ei ainakaan sattunut isompia haukkuja silmään.

Nyt alkanut taas herjaamaan innokkaasti "check break pads" herjaa, teki joskus aiemminkin mutta lakkasi itsestään niin ei tullut tehtyä asialle mitään. Apicoilla jotkut johdot yhteen ja kutiste tai teippiä päälle? Pitää vaikka ens vkl vilkaista samalla kun tulee renkaat vaihdettua

Säilyttäisin sen orkkisliittimen ja vaikka sen jarrupalan pään johdot sitten yhteen ja suojaus niille. Tai sitten VCDS:llä toiminnon pois koodaus.

sahti wrote:LPR se taitaa olla joo, googlella vähän löytää tietoa mutta ei ainakaan sattunut isompia haukkuja silmään.

Nyt alkanut taas herjaamaan innokkaasti "check break pads" herjaa, teki joskus aiemminkin mutta lakkasi itsestään niin ei tullut tehtyä asialle mitään. Apicoilla jotkut johdot yhteen ja kutiste tai teippiä päälle? Pitää vaikka ens vkl vilkaista samalla kun tulee renkaat vaihdettua

joo itellänu tuli sama, ja olihan sieltä se abs liitin oikealta lähtenyt irti, tuttu korjaaja mikä on eniten tota pasuunaa kattonu aina ku on jotai vikaa tullu nii neuvo sillo että laitan ne johot vaa yhtee mitkä lähtee siitä palasta, eli vaikka jollai liittimellä yhteen vaa, ite kyllä vaa kiersin yhteen ja teippiä päälle,kestäny vuode verra ilman mitää ilmotuksia

En muistanutkaan että minulta on katkaistu se jarrupalasta lähtevä johto kun mainitsin jarrupalaherjasta huollossa vuosi sitten. Siellä oli jokin irrallinen liitin mihin meni 2 ohkasta piuhaa jarrusatulan yläpuolella. Luultavasti se mihin se kuluneisuusanturi kytkettäisiin? Uskaltaako sitä oikosulkea jarruherjan poistamiseksi?

ite tein näin, ja en muista nyt oliko omassa autossa niin että oli auton abs liittimestä toinen ohut piuha jo lähtenyt liittimestä irti ja sit irroitin vain toisen piuhan liittimestä ja yhdistin ne ja ei oo sen jälkee herjannu ku tajusin että ei se sieltä jos jarrupalasta piuhat yhistää nii vaikuta mihikää kun sinne ei virta kulje ilman mitään piuhoja eli sen on pakko olla ne auton omat absliittimen piuhat mitkä oon yhistäny niin sen jälkeen ei oo herjaillu, pitää vaan ite seurata että milloin alkaa olemaan vaihtokunnossa palat.

sahti wrote:En muistanutkaan että minulta on katkaistu se jarrupalasta lähtevä johto kun mainitsin jarrupalaherjasta huollossa vuosi sitten. Siellä oli jokin irrallinen liitin mihin meni 2 ohkasta piuhaa jarrusatulan yläpuolella. Luultavasti se mihin se kuluneisuusanturi kytkettäisiin? Uskaltaako sitä oikosulkea jarruherjan poistamiseksi?

luulisin että toimii kun miullakii toimi, eli katkaiset tai irroitat liittimen muuten niistä 2 ohuesta piuhasta ja yhdistät, jos et halua katkaista tai irroittaa niin hommaa jostain ohutta piuhaa ja liität liittimen molempiin napoihin, uskosin että toimii näinkin.

Kokeilin rautalangalla ja 1.5mm sähköjohdolla, molemmille puolille, ei vaikutusta. En vielä katkaissut liitintä irti johtojen yhdistämiseksi (jos siis liittimestä olisi kiinni että on huono kosketus).

Elä katkase autonjohtosarjasta sitä liitintä irti, joku kuitekii haluaa sen toimimaa joskus.
Katkase paloista ihan juuresta johto ja sitte teet siitä pätkästä sopivan mittasen ja yhistät ne johdot. Eli alkuperäset töpselit jää ehjiks ja paikoilleen. Sehän herjaa, kun piiri on avoin.
Toine helpompi keino on koodata se pois päältä. VCDS:llä se onnistuu. Nyt en justii muista mistä loossista se löyty, mut codingista pitää vähentää x luku.

passatkuski01 wrote:ite tein näin, ja en muista nyt oliko omassa autossa niin että oli auton abs liittimestä toinen ohut piuha jo lähtenyt liittimestä irti ja sit irroitin vain toisen piuhan liittimestä ja yhdistin ne ja ei oo sen jälkee herjannu ku tajusin että ei se sieltä jos jarrupalasta piuhat yhistää nii vaikuta mihikää kun sinne ei virta kulje ilman mitään piuhoja eli sen on pakko olla ne auton omat absliittimen piuhat mitkä oon yhistäny niin sen jälkeen ei oo herjaillu

Oon 100% varma, et jos ABS-anturin piuha on poikki niin ABS ja ESP valot syttyy piippauksen säestämänä tauluun. Toki tuo jarrupalaherjaa ei sillon tule, jos ne johdot on siellä yhdessä.

Se johto on jo katkaistu paloista ihan juuresta ja heitetty roskiin huollossa n. Vuosi sitten. Alko urputtamaan nyt jarrupaloista kun vetonivelet vaihdettiin. En tiedä miksi kun liitin ollut irrallaan ilman herjoja vuoden ( tai ehkä pari kertaa tullut se ilmoitus ja hävinnyt virrat pois käyttämällä ). Nyt se on kuitenkin kestona päällä kokoajan.

Levyt ja palat on vaihdettu eteen alle 2v sitten ja pintaa on reilusti niin en viitsi ainakaan uusia osia hommata.

En omista vcds:ää, mutta voisko tuo onnistua jollain halvalla testerillä? Voisin sellaisen hommata, saattaa tarvita joskus muulloinkin.

sahti wrote:En omista vcds:ää, mutta voisko tuo onnistua jollain halvalla testerillä? Voisin sellaisen hommata, saattaa tarvita joskus muulloinkin.

Ei onnistu.
Paikkakunta? E-Karjalan alueella sekä omien mahdollisuuksien mukaa P-Karjalan, Kymenlaakson, E-Savon alueilla mulla on mahollisuus tehä tuo.

edittiä: nyt on johdot yhdessä ja varotukset poissa

ibel wrote:

passatkuski01 wrote:ite tein näin, ja en muista nyt oliko omassa autossa niin että oli auton abs liittimestä toinen ohut piuha jo lähtenyt liittimestä irti ja sit irroitin vain toisen piuhan liittimestä ja yhdistin ne ja ei oo sen jälkee herjannu ku tajusin että ei se sieltä jos jarrupalasta piuhat yhistää nii vaikuta mihikää kun sinne ei virta kulje ilman mitään piuhoja eli sen on pakko olla ne auton omat absliittimen piuhat mitkä oon yhistäny niin sen jälkeen ei oo herjaillu

Oon 100% varma, et jos ABS-anturin piuha on poikki niin ABS ja ESP valot syttyy piippauksen säestämänä tauluun. Toki tuo jarrupalaherjaa ei sillon tule, jos ne johdot on siellä yhdessä.

voit tulla itse toki katsomaan, kyllä siellä ne liittimet mitkä auton omista piuhoista tulee paloille on liitettynä yhteen eikä siitä tule tosiaan abs merkintää tms mittaristoon

sahti wrote:edittiä: nyt on johdot yhdessä ja varotukset poissa

hyvä että sait korjattua

passatkuski01 wrote:

ibel wrote:

passatkuski01 wrote:ite tein näin, ja en muista nyt oliko omassa autossa niin että oli auton abs liittimestä toinen ohut piuha jo lähtenyt liittimestä irti ja sit irroitin vain toisen piuhan liittimestä ja yhdistin ne ja ei oo sen jälkee herjannu ku tajusin että ei se sieltä jos jarrupalasta piuhat yhistää nii vaikuta mihikää kun sinne ei virta kulje ilman mitään piuhoja eli sen on pakko olla ne auton omat absliittimen piuhat mitkä oon yhistäny niin sen jälkeen ei oo herjaillu

Oon 100% varma, et jos ABS-anturin piuha on poikki niin ABS ja ESP valot syttyy piippauksen säestämänä tauluun. Toki tuo jarrupalaherjaa ei sillon tule, jos ne johdot on siellä yhdessä.

voit tulla itse toki katsomaan, kyllä siellä ne liittimet mitkä auton omista piuhoista tulee paloille on liitettynä yhteen eikä siitä tule tosiaan abs merkintää tms mittaristoon

Nyt on ilmeisesti ABS ja jarrupala anturit mennyt sekaisin

Monkelo wrote:
Nyt on ilmeisesti ABS ja jarrupala anturit mennyt sekaisin

Näin vähän veikkasinkii, mut en viittiny heti ruveta korjaamaan käsityksiä. Parasta se on ku ite oivaltaa.
Tietenkii hommaa vähän hämää, kun ne jarrupaloille menevät piuhat tulee ABS:n piuhojen kanssa samaa letkua pitkin.

tänää taas kuunneltu nakuttelua ja nakutus tulee ilmaputsarilootan sisältä, eli suoraan sieltä missä putsari siaitsee, onko jokin vika vai liekkö ihan ominaisuus?

Otapa videota (eli ääntä) tuosta nakutuksesta. Voihan siellä se puhaltimen moottori vedellä viimeisiään tai siellä olisi joku roska ropellin lavoissa joka ääntelisi tuolla tavoin.

passatkuski01 wrote:nakutus tulee ilmaputsarilootan sisältä

Moottorin ilmansuodattimen- vai sisäilmansuodattimen kotelo?

E: Jaa, sulla onkii tuo bensakone. Voisko se sitte olla se bensahuurukanisterin joku venttiili?

ibel wrote:

passatkuski01 wrote:nakutus tulee ilmaputsarilootan sisältä

Moottorin ilmansuodattimen- vai sisäilmansuodattimen kotelo?

E: Jaa, sulla onkii tuo bensakone. Voisko se sitte olla se bensahuurukanisterin joku venttiili?

mene ja tiedä, saisko selvennöksen että mikä tuon bensahuurukanisterin oikea nimi on? ,ja juu moottorin ilmansuodatin.

passatkuski01 wrote:bensahuurukanisterin oikea nimi on

Aktiivihiilisuodatin.
Oiskohan se jossain siinä ilmanputsarin lähistöllä? Etukulmassa ehkä?

ibel wrote:

passatkuski01 wrote:bensahuurukanisterin oikea nimi on

Aktiivihiilisuodatin.

kiitos! pitää etsiä, jos ei kustanna hirveesti niin vaihdan, onko tällä mikä vaikutus auton käyttäytymiseen?

sijaitseeko venttiili suoraan siinä ilmanputsarin yläpuolella? se metallinen mistä tulee piuha pyörän kotelosta?

https://www.dropbox.com/s/sv5m2mkabbihk ... 7.png?dl=0" onclick="window.open(this.href);return false; tuossa kuvassa näkyy tossa ilmaputsarin päällä se mitä tarkotin, kuka tietää osasta enempää ja hinta-arviota osaa antaa yhtää?