.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Olisin tässä ostelemassa vähän tuoreenpaa passattia diisselinä vuosimallia 2001-2004 kyselisin onko kaikki sen vuosimallin koneet pumppareita. Vähän arveluttaa ostaa pumppari kone, kun kuullut kaikkia kauhujuttuja niistä. hintahaarukka olisi 2000-2650e

Ei ole, 2.5TDI:t on jakajapumpullisia edelleen. Suotta kuitenkin pelkäät, PD:t menee helposti 400 tuhatta ilman koneen avaamista jos vaan myllyssä käytetty oikeanlaista 505.01/507.00 öljyä.

vaan 400t aika vähän kaverilla vanha 3b ajettu 550 ja hyvin pelittää

Entisessä 3BG passatissa meni kaksoismassavauhtipyörä rikki 300tkm kohdalla. Ja alkavaa nokkavikaa (autokorjaamon omistajan mukaan...) 310tkm kohdalla. Entiset omistajat oli käyttäny 30tkm öljynvaihtoväliä. Mut joo, kyllä niillä ajelee aika pitkälle kunhan on vaan huollettu...

No pitää nyt vaan miettiä minkä sitä sitte ostaa tiedät sit mikä on varmin diiseli tohon hintaluokkaa ei viittis heti ruveta konettakaa aukomaan. Vai pitäskö ostaa sitte 3b pasuuna hah.

Tollasta nyt miettinyt http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/8136772" onclick="window.open(this.href);return false;

Joku maininnut ,että noissa alkupään 3bg malleissa on nokkavikoja, että korjattu jossain vaiheessa.

Viikonlopun aikana kuitenki joku kärrylöydettävä ja luotettava pitäs olla seuraavallakin autolla tulen ajamaan sen 5 vuotta.

Aika mahdoton temppu löytää 48 tunnin aikana se yksilö joka kestää 5 vuotta remppaamatta. Kyseessä kuitenkin yli 10 vuotta vanha auto ja tuolla budjetilla niillä ajettu kaikilla se 300-400 tonnia, ja suurin osa varmaan ollut juuri sellaisella huoltohistorialla että korjataan jos jaksetaan jos vika/viat tarpeeksi häiritsee elämää.

Osta liikkeestä niin saat edes jonkinlaisen turvan ensi metrejä varten.

Taikka sellainen jossa hyvä huoltovihko. Mites kannattaisko ennemmin 1.9 Tdi 74kw ei vissii oo pumppu suutin.

Minulla -03 377tkm mittarissa eikä vielä ole tullut nokka, turbo, kytkin/kaksoismassa oireita. Ja on ollut sitä pitkää öljynvaihtoväliäkin aiemmilla omistajilla. Nyt jumittaa turbon vnt-siivikko, ei välttämättä ole kallis saada toimimaan, tuolla tekniikka -osiossa on aiheesta lisää. Pari kertaa heittänyt limp moden.

joni84 wrote:..

Tollasta nyt miettinyt http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/8136772" onclick="window.open(this.href);return false;

..

Ainakin nuo umpiot on aika hiekkapuhalletut, ei varmaan tule paljoa valoa ulos. Eli umpiot pitäs hioa tai uusia tuohon yksilöön. Eipä nuokaan kovin kalliita nopeella googletuksella: http://www.mtt-trading.fi/cat/product_details.php?p=844" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos etsit halpaa ja paljon ajettua, ota sellainen yksilö missä on jo tehty kytkin+kaksoismassaremppa, öljyt vaihdettu ajallaan ja ei ainakaan ostohetkellä heti mikään paikka kolise. Mielellään tehty mahd. paljon remonttia ellet halua sitten itse tehdä kaikkea. Koeajolla kaasua tiukkaan mutkaan niin kuulee ja tuntee jos siellä murrokset tai koiranluut menossa rikki. Sitten touhutonni tilillä oottamassa korjauksia ja hanaa

joni84 wrote:Taikka sellainen jossa hyvä huoltovihko. Mites kannattaisko ennemmin 1.9 Tdi 74kw ei vissii oo pumppu suutin.

On pumppusuutin.

http://www.autowiki.fi/index.php/VAG_AVB-moottori" onclick="window.open(this.href);return false;

Kopioitu wikipediasta:

"

Dieselmoottorit
Suomessa monesti väärin ymmärretty termi on väännetty muotoon Pwd=PowerDiesel, mutta todellisuudessa oikea lyhenne on PD=Pumpe Duse, eli pumppusuutin.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Käytössä
1.9 TDI PD R4 8V Turbo AVB 1896 cm3 74 kW (100 hv) @ 4000 r/min 250 Nm @ 1900 r/min 2000–2005
1.9 TDI PD (5-vaiht) R4 Turbo AJM 1896 cm3 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min 285 Nm @ 1750 r/min
1.9 TDI R4 Turbo AWX 1896 cm3 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min 2001–2005
1.9 TDI
(6-vaiht./autom./4 MOTION) R4 8V Turbo AVF 1896 cm3 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min 310 Nm @ 1900 r/min 2001–2005

"

Hyvä huoltohistoria ei takaa sitä etteikö auto voisi hajota huomenna.

Kaikki 3BG:n rivinelosdieselit on pumppareita.

vähän ku mulla... 2004 pumpparin 311tkm ajettu, nyt vuoden sisällä vaihtanut ahtimen, kytkimen, nokka-akselin ja nostajat... suuttimet nyt vaihtui omaa hauskuuskerrointa nostaakseen

No nyt sitten ei uskalla ostaa 3bg ku pelotellaan. Pitäskö suosiolla katsoa sitten benziini.

ei ollut tarkotus pelotella... ja bensiineissä omat ongelmat... kaikissa auto merkeissä ja malleissa omat... ja tuohon hintaluokkaan pitää varautua että auto saattaa kestää 200tkm ilman suurempia tai sitten mennä jo 10tkm sisällä kaikki...

itse ostin tarkotuksella halvalla touranin ja tiesin että nuo viat voi iskeä... ja edelleen huoltojen jälkeen se on ollut halvempi mulle kuin listahinnalta vastaava sillon

edit. maksoin touranista siis 2500e viimevuonna

Meillä on perheessä viis pumpparia...

Auto 1 (ASZ): 300tkm kohalla ainoastaan ykkösen pakonokassa jälki josta näki et tuosta se kuluma lähtis etenemään, ei kuitenkaan ollut vielä edes mitattavissa.

Auto 2 (BKC): Jossain 270tkm kohdilla huomattiin et nokissa hieman alkavaa kulumaa. Nyt menty yli 410tkm eikä ole vieläkään nokkaremppaa tehty.

Auto 3 (ATD): 270tkm kohalla ei nokassa ollut kulumaa

Auto 4 (AVF): N.350tkm. Orkkis nokalla, kunnosta ei tietoa kun ei ole venakopan alle katottu.

Auto 5 (BRS): N. 200tkm. Orkkis nokka. Tämänkään venakopan alle ei ole vielä katsottu.

Auto on minusta nätin näköinen ja hyvä ajaa tosin tiedä sitten uskaltaako. Eniten pelottaa kallis kytkin remppa nokat ja pumppusuutin. Entinen 3b kyllä toimi hyvin mitä nyt se remmi hyppäsi ja pumppun ajoitus meni ei muuta. Olisiko sitten skoda sitten luotettavampi diisseli tuohon hintaan. Vai ostaisiko loppu pään 3b tosin 3bg on hienompi.

älä niitä suuttimia pelkää... skodillakissa ja audeissa ja seateissa samat mosat...

No ehdottaa saa hyvää ja järkevää diiseliä.

Suuttimiahan noista menee aniharvoin. Suutinongelmat koskee uudempia pumppareita joissa on siemensin suuttimet.

Kytkinremppaa on turha pelätä, sillä ihan sama remppa se osuu jakajapumpullisenkin kohdalle.
Ja tuossa sun linkkaamassa 3BG:ssä on 240mm kytkin joka on kestävämpi kuin pienempi tehoisten 228mm kytkin.

Lisäks tuollasesta 130:sta pumpparista saa edes jollain tapaa välttävät 170hv/400Nm pelkällä softalla.

No jospa sitä uskaltaisi Passatin sitten ostaa. Tosin tota punasta en uskalla jakopää tekemättä ja kuulemma joskus lämpimänä käynnistäessä rytkyttää.

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/8176626" onclick="window.open(this.href);return false;

Olisko toi parempi tosin tossa kuskin ikkuna ei toimi ja pieni täplä ruostetta etukaaressa. Jakohinakyl oli ja muut vermeet vaihdeltu

Aika paljon raiskatumman näkönen tämä kakkosvaihtoehto.


Itte en kyllä jättääs 1.9 pumpparia ostamatta sen takia et siihen o jakopääremontti tulossa.
Jakopään osat maksaa huikaisevat 120-130€.

No työhä maksaa eniten ja mites se ku lämpimänä välillä rytkyttää toi eka vaihto ehto.

siis kokoajan tyhjäkäynnillä rytkyttää vai startates rytkähtää lämpösen?

sano lämpinä startatessa välillä rytkäyttää

virisofta pesää korjatulla startin syöttökartalla.. se lopetti mun rytkäyksen lämpöstarteissa eli ei vika vaan ominaisuus

http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/8125803" onclick="window.open(this.href);return false; siinäki olis vaihtoehto tosin tota pyyntiä uskalla maksaa.

^Kannattaa huomioida että tuo on AWX-koneella.
Eli on kyllä 130hv, mut pienemmällä väännöllä kuin AVF.
Lisäks nuo on pikkulaatikolla (5v.) ja pienemmällä kytkimellä kuin AVF-koneiset.

Sit unohtaa toiki. Mikäs noista sitä järkevin Comfortline , firstline vai mikä??.

joni84 wrote:Mikäs noista sitä järkevin Comfortline , firstline vai mikä??.

Tuo on sitte jo ihan makuasia mitä ja miten paljon varusteita haluaa/tarvii. Tekniikkaan/luotettavuuteen ei vaikuta.
Mutta mä ite henk. kohtasesti suosittelen 2.5TDI:tä. On muuten lepposa ajella ku vääntö riittää joka tilanteessa ja iha alhaalta asti.

No tietenkin mutta etsin sitä luotettavinta pannua ja eikös se luotettavin ole 1.9tdi.

Luotettavin on se jota on huollettu ja korjattu parhaiten.

Totta pitää sitä huoltovihkoa katsoa ostaessa.

Nii, oma kakspuokki oli 320tkm ajettu ku ostin ja myin 370tkm ajettuna. Ainoo isompi murhe oli apulaitehihnankiristimenpultin katkeaminen.

Tahtoo sanoa sitä että nämä on tosiaan yksilöitä kaikki, oma AVF syö tällä hetkellä noin 6 litraa öljyä 1000 kilometrille, mittarissa 430tkm. Tätä ennen mennyt noin litraa tasaisen tappavaan tahtiin, tämä ryyppäys alkoi ihan yhtäkkiä tuossa joulun jälkeen. Ehdin jo turbonkin vaihtaa, mutta vika taitaa löytyä venttiilinvarren kumeista, tai oikeastaan niiden puutteesta.

Okei no tässä miettinyt joko passat tai sitten vaan luovun koko asiasta ja ostan jonkun muun dieselin sitten. Pelko vaan hanurissa tuosta pumppari koneesta ja jos joutuu kalliit remontit heti tekemään. Tosiaan kun isompia huoltoja en osaa tehdä ja taas heti ei olisi sijoittaa tonnia korjaamiseen kuitenkaan. Öljyn vaihdot suodattimet laturinvaihdot yms pikku hommat luonnistuu kylläkin.

Ei se ruoho ole yhtään sen vihreämpää aidan toisella puolellakaan, päinvastoin. Sun tarvii vaan korjata tuo asenne että ostetaan auto viimeisillä pennosilla mitä pankkitililtä löytyy ja sitten eletään herranpelossa ettei vaan joku vetari ala naputtamaan. Osta sellanen passatti että sulle jää se tonni korjausrahaa tilille ja korjaa sitten jos/kun joku paikka hajoaa.

Mä ostaisin hyvällä omatunnolla BG:n, uudempien kohalla kannattaa harkita jo useemmin.

Joo tosiaan.
Jos tuon hintaluokan autoja kattelee ni aikalailla turha kuvitella että saa auton jolla voi ajaa huoletta 100tkm ilman korjauksia.
Tuon ikäisissä kun alkaa olla niin iso vaikutus sillä et millaasella pidolla se auto on ollut.

Aikonaan ku ostin tuon Golffin ni heti seuraavana päivänä kuskinlasi tipahti oven sisään. Muutama kuukausi sen jälkeen kytkinpoljin jäi lattiaan.
Alku vaikeuksien jälkeen ei voi kuin todeta et tuli tehtyä hyvät kaupat vaikka tuohon alle 10t€ maksaneeseen kehon kujettimeen on palanut rahaa pitkästi yli 20t€ tässä seittemän vuoden aikana

En mä sitä kuvittelekkaan vaan että ei nyt heti huomenna hajoasi. Saa ehdottaa jotain hyvää passattiakin.

joni84 wrote:En mä sitä kuvittelekkaan vaan että ei nyt heti huomenna hajoasi.

Sitte kannattaa asioita liikkeen kanssa, kuten aikasemmin joku jo mainitsi.

No sitä viinin punaista käyn kattoon tänää. Tiedä sitten auto katottu etu kolarissa täplää takalokari ajettu johonkin naarmuja ja ikkuna paskana kuskin

Tuli ostettua se viinin punane. Älkää pelotelko että toi 74kw on huono

Ei me, kunhan et vaan mene rikkomaan sitä kuukauden päästä jollain EVRY-virityksellä kun tehot ja vääntö ei riittäneetkään.

Tää everyä kaipaa

ekat pari viikkoa tuntuu siltä

http://www.ebay.com/itm/VW-Passat-1-9-T ... e-VOaM8KEw" onclick="window.open(this.href);return false;

käviskö noi roippeet avb koneeseen kytkimessä ei vikaa mutta ajattelin vaihtaa pois että ei tulisi vikaa koska huolto vihossa ei mainintaa vaihdosta.

Miks korjata toimivaa?
Mulla Oculla 434tkm ajettu, ei mainintaa kytkinrempasta ja vielä ois tarkotus ottaa lisää voimaa. Vaihetaan sitten ku nykynen antautuu.

no jos totta puhutaan ni kyl vähän rohis kun kytkintä paino mutta hinta jäi niin mukavaksi tuossa autossa niin ajattelin vaihtaa että ei jätä tielle.

eikä tarvii niin kummosia kytkimiä laitella tai vauhtiksia koska autolla AJELLAAN IHAN NORMAALISTI EI LISÄTÄ TEHOJA TAI REVITELLÄ

joni84 wrote:http://www.ebay.com/itm/VW-Passat-1-9-T ... e-VOaM8KEw

käviskö noi roippeet avb koneeseen kytkimessä ei vikaa mutta ajattelin vaihtaa pois että ei tulisi vikaa koska huolto vihossa ei mainintaa vaihdosta.

JOS NOI KÄY NI TILAAN KYLLÄ HETI

http://www.ebay.com/itm/Clutch-Kit-Audi ... BL&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

TOSSA JOKU KÄYTETTY USKALTAISKO OSTAA SAIS AINEKI VAUHTIKSEN TOSTA

olis kiva tietää minkä tuolta tilaa että ei väärä tule Ja halvin mahdollinen.