.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Heipä hei

Elämä kävi tylsäksi ja päätin sekaantua volkkareihin taas vuosien jälkeen. Nyt on sellainen kiva ominaisuus, että hohhoijaa. Ajattelin tulla täältä kysymään vielä jos jollakin sattuisi olemaan ratkaisu.

Vm 2003 golf 1.8t. AUM koneella. Ei vikakoodeja. Kesken ajon erinäisissä tilanteissa sammuu. Jos on vauhtia tarpeeksi ja antaa rullata vaihde päällä, niin saattaa lähteä alle 10 sekunnissa uudelleen käyntiin. Ei käynnisty heti jos starttaa samantien kun sammuu. Muutama sekunti odottelua niin lähtee. Bensapumppu oli rikki alunperin. Se ja bensapumpun rele vaihdettu. Kampiakselin tunnistin vaihdettu. Laturi hajosi viikko sitten ja se on vaihdettu myös.

Välillä menee kuukausi ettei sammu ajosta ja välillä sammuu useamman kerran päivässä.

Onko muita ideoita mitä voisi vielä tehdä kuin vaihtaa "tojotaan" tms

Virtalukon pohja?

Moro. Just 1.5h sitten vaihdoin ja polttoaine suodattimen myös. Eiköhän se aamulla selviä toimiiko. 19km matkalla mennen tullen sammunut joka päivä

Lisäys edelliseen. Purin alkuperäisen ja näytti olevan ihan tiptop kunnossa kärjet ja myös liittimet. Katsotaan nyt miten käy

No niin. Virtalukon pohjan vaihto ei auttanut. Pari kertaa sammunut tässä lähiaikoina. Ehkä vähän lyhyemmän aikaa on nyt mykkänä? kunnes vaihteella rullatessa taas herää henkiin itsekseen.

Onko sammuminen sellainen aivan kuin yrittäisi lähteä liikkeelle liian isolla vaihteella tai nostaisi kytkimen liian nopeasti, vai meneekö vain yhtäkkiä mykäksi ja palaa siitä takaisin aivan kuin ei mitään olisi tapahtunut?

Sammuu kerrasta kuin saunalyhty. Ei oo sellaista pätkimistä niinku olis tulpissa/puolassa vika. Kesken ajon kerrasta kaput ja kokeilee vielä vauhdissa painaa kytkimen pohjaan niin näkee että totaalisesti sammuu. Vaihde päällä rullatessa jos vauhti riittää niin yleensä ehtii lähteä käyntiin. Starttausta jos kokeilee heti sammumisen jälkeen niin ei käynnisty. Mutta odottaa muutaman sekunnin niin sitten lähtee. Ärsyttävintä että ei ole mitään vikakoodia. Akun vois koittaa vaihtaa vielä. Luin jostakin jenkkien sivuilta, että jos akku alkaa olla oikein huonossa kunnossa, niin laturi on ylikuormalla ja sen takia saattaa sammua auto? No ei tässä montaa osaa enää oo mitä vois koittaa vaihtaa. Voiko kaasupolkimessa olla sellaista vikaa että sammuis kokonaan jos signaali katkee yms. Luulisi että sekin jää kuitenki tyhjäkäynnille. Ja kai siitäkin koodia tulisi näkyviin

Vanha akku 12.18v
Uusi oli 12.59v "lataamattomana".

Eli tuskin sekään aiheuttaa ongelmia. Onpahan sekin vaihdettu..

Joo ei auttanut akun vaihto. Vahvasti alkaa epäilyttää tuo virran kulku tuonne bensapumpulle. Nyt ei ekalla startilla lähtenytkään käyntiin niinku yleensä ja vasta toisella yrityksellä kuului kun pumppu alkoi pyöriä. Bensapumppu ja rele ja suodatin on kyllä vaihdettu.

Bensanpaine kannattaisi mitata, jos uusi pumppu ei jostain syystä toimi kunnolla?
Olethan varmistanut pumpun asennuksen, sen voi (kuulemma) asentaa jotenkin väärinkin tankkiin, jolloin toiminta on ihan tuurissaan.

Vaihdoin koko polttoaineensyöttöyksikön kun ongelmat alkoi. Siinä siis ne kaikki romut mukana. Pelkkää pumppua en viitsinyt edes purkaa pois kun oli käytännössä saman hintainen vaihtaa koko paketti. Onhan tuo tietysti autodocin "kiinanlaatua" eli täysin mahdollista että uusi pumppu olisi sökö. Bensan painetta en oo mitannut. Tuon yksikön voi periaatteessa asentaa väärin mutta siinä ei oikeastaan ehkä tapahdu muuta kuin kohon jääminen jumiin ja näyttää aina tyhjää vaikka olisi täynnä. Vahva ehkä. Mistäs tai miten bensan paineen saisi helpoiten mitattua?

Vaikka 409 rele on vaihdettu niin mikä sitä ohjaa? Tuleeko se ohjaus suoraan virtalukolta vai muualta. Jotakin katkosta voisi olla siinäkin välissä. Autossa jää kuitenkin virrat päälle luonnollisesti kun auto sammuu mutta se pumppu tai rele tms pätkii ja heräilee sitten itsestään jos vauhti riittää vaihde päällä rullaamiseen.

Pumpussa/syöttöyksikössä ilmeisesti ei oo muuta älyä kuin tankin mittari?

Onko hyötyä laittaa 4bar pumppua? Nykyinen on 3bar.

3 bar paine riittää varmasti, toivottavasti myös pumpun tuotto. Polttoainekiskolta se todennäköisesti helpoiten onnistuu.
Toimiiko siinä keskuslukitus normaalisti, eli kuljettajan oven kun avaa, niin syttyy sisävalot ja polttoainepumpun pitäisi surahtaa? Olettaen tietysti, että kuljettajan oven lukkolaitteessa oleva microkytkin on ehjä.

Joo toimii. Ja pumppu surisee myös kun oven avaa. Onko polttoainekiskon päässä joku alipaine ohjattu venttiili tms? Näyttää olevan joku pyöreä venttiilijuttu sokalla kiinni ja siitä lähtee pieni musta letku. Liittynee paluulinjaan ehkä? Muistuttaa ulkonäöltään egr venttiiliä.

On siinä kiskon päässä ”polttoainesuihkutuksen painesäädin”, osanumero 037133035C.

No niin. Uusia havaintoja. Ajoin tässä 3 päivän aikana noin 1000km. Itärajalta länsi-suomeen ensimmäinen pätkä. Ei ongelmia. Länsi-suomessa satunnaista lyhyttä ajoa ja ei ongelmia. Takaisin itärajalle ajaessa kävin hämeenlinnan Tuuloksen "kauppakeskuksessa" kahvilla niinku aina edestakaisin tätä väliä ajaessa. Katselin että tankissa on sen verran bensaa että pääsee Kausalan St1 asemalle missä yleensä on halvin bensa yms. Samassa paikassa kävin siis myös mennessä länsi-suomeen. No se siitä, tankissa oli siis arviolta ehkä 1/4 - 1/5 jäljellä ja tuuloksesta lähtiessä 2km ajoa ja kaput. Sammui koko paska taas. Menin heti seuraavalle asemalle mikä tuli vastaan ja laitoin tankin piripintaan. Loppumatka ilman ongelmia.. Nyt kun alkas yhdistelemään muistikuvia näistä auton sammumisista niin aina on ollut vähemmän kuin 1/3 osa tankissa tavaraa kun auto sammuilee. Työkaveri mainitsi, että sen skoudillac octavia 1.8t oli samaa ominaisuutta, että lähes tyhjällä tankilla alkoi nykiminen yms. No nyt kun oikein runsaasti kuvittelee, niin ehkä siinä on ennen sammumista ollut pienehköä nykimistä ennenku sammuu sitte kokonaan.

Ensimmäisen 500km matkalta kun ei ollut täyden tankin jäljiltä ongelmia ja paluumatkalla melkein tyhjällä tankilla sammui niin joko se uus polttoaineen syöttöyksikkö pumppuineen on paska tai jotakin muuta mystistä. Bensan paineita en oo mitannut vielä kun ei oo siihen soveltuvia vehkeitä. Maalaisjärjellä ajateltuna pumppu jaksaa täydellä tankilla varmaankin paremmin pitää painetta. Täytyy tuohon alkuperäiseen syöttöyksikköön vaihtaa pelkkä pumppu ja tällä kertaa jos ottais jonku "laatumerkin". Täytyy laadussa jotaki eroa olla jos motonetissä maksaa 199.50€ ja autodocilla sama setti 30-40€... Jos sen alkuperäisen laittais takaisin ja testaa melkein tyhjällä tankilla ajoa.

Auto toimii kunhan pitää tankin mahdollisimman täytenä. Eli se uusikin bensapumppu pitänee vaihtaa jossakin vaiheessa.