.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Elikkäs mistähän kannattais kysellä levyjä ja paloja
vai täytyykö tyytyä vw:n tiskiin...

Warrmasti saat halvemmalla samat palat ja levyt ilman VWlogoja ku haet ihan normi autotarvike/varaosaliikkeestä...

Isän passattiin löytyi halvimmalla jarruosat vw: tiskiltä, Laakkoselta vaikka aluks en ollu uskoa. Samoin kävi mulla Hellan takalampun kans

Ei oo pakko olla orkkis osat
Mut 1500€ bremboja ei kannata ehdottaa
Laittakaas vaihtoehtoja

Uritettu ATE-PowerDisc (Ø256mm) 22-5786 Motonetistä 42.50€/kpl

..aivan sikana paree, kun silee orkkislevy...eron pysätysvoimassa huomaa ihan perstuntumalla...

Mulla oli 1.8t Golffissa Zimmermannin rei'itetyt levyt ja Ferodon palat. Eron huomasi selkeästi. Mulla tosin ne levyt oli vaihdettu 288 -> 312mm.... Mutta on noita Zimmermanneja laitelleet orkkiskokoisinakin. Mulla helpotti se jarrujen häipyminen vesikelillä miltei kokonaan.

Joo kyllähän ne ilmanmuuta kannattaa jo ulkonäkösyistä vaihtaa uritettuihin/rei'itettyihin!
Muistaakseni Zimmermannin levyt olivat lähes samoissa hinnoissa VW-alkuperäisten kanssa.

Ja zimmermaneja myy

Micco: Meneekös nuo 312mm lätyt tuon vakio 288mm satulan kanssa?

Juu 1.8t Golffissa samat satulat käy. Molempien levyjen paksuus tais olla 25mm. Nuo 312mm levythän ovat S3/TT/Octavia RS vakiokoko. Olikohan V6 Golffissakin... Vaihdoin vain satulankannakkeet, itse levyt ja kilvet. Mutta oliko niin, että kaikissa golffeissa ei ole sitä irroitettavaa(ja näin isompaan vaihdettavaa) satulan kannaketta? Muistelen jonkun puhuneen, että pitäisi vaihtaa koko olka-akselit TT:stä, että pääsisi jarruja päivittämään...

Tähän mun Passattiin kai sais kanssa päivitettyä jarruja samalla systeemillä. On ollu jo harkinnassa... V6 tai W8 Passatin jarruhilut käy varmaan suoraan.

Edittiä: Koivunen Oy niitä taitaa tuoda ainakin maahan. Varaosaliikkeistä saattaapi löytyä.

mmmkay, pitääkin muistaa katella nuo kannakkeet kesärenkaita vaihtaessa ja laittaa mieleen että tulee tilattua oikean kokoiset lätyt kunhan se tulee ajankohtaiseksi.

Micco: yritähän keretä irkissäkin käydä tarinoimassa uusista visioista

Jees, jos satulankannakkeet on 2 pultilla kiinni, eikä kiinteät, niin näyttää hyvältä... Joo pitää yrittää käydä irkkikanavalla taas, kunhan saan muuttokiireet tehtyä. Lähden hakemaan pakua ihan tällä sekunnilla...

Ääni PowerDiscien puolesta
http://www.ate-tuning.com/ate_flash/index_e.htm
Noista ei ole valituksia tullut.

Mikäli rahapussissa löysää niin sitten täältä valitsemaan:http://www.koivunen.fi/www/Koivunenwww. ... ruosat.pdf

Bråman: Tuolta tilasin omani.

Jarrut ostettu ja huomenna paikalleen ATE powerdisc ja ferodo palat

Bråman wrote:Jarrut ostettu ja huomenna paikalleen ATE powerdisc ja ferodo palat

Paljonko köyhdyit?

Noin 200€ alennusten kanssa... Elämä on

Joo levyt ja palat on paikallaan
ja satulat sai uuden sinisen sävyn

Miltä tuntuu verrattuna vakioihin?

En oo vielä päässy kokeilemaan, kun auto jäi firmalle tunkin nokkaan...
mut jospa sillä tänään sais koeajon tehtyä

jarrut toimii kuin ennenkin... en ainakaan vielä huomannut mitään eroa

Onko toi Kemiztin mainitsema jarrulevy jäähdytetty vai noup? Kuulostaa toi hinta vain hiukka edulliselle...

JukkaA: käsitin että jäähdytetty, koska se jäähdytetty, mutta urittamaton on vieläkin halvempi. 2 kpl jotain 55 eur.

Mitäs levyjä ja paloja jengi suosittelee nelosgolffiin? Palat alkaa olla loppu ja orkkislevytkin on vähän kierot josko ne vaihtais samalla. Haussa edukas, normaalikokoinen setti orkkisten tilalle.

Tuolla vapaassa keskustelussa oli jotain juttua levyistä ja paloista. Mahtaako nuo jarrupalojen sarjat tarkoittaa sarjaa per jarru?

Tero L wrote:AD liikkeestä tuli sähköpostia noista levyistä/paloista

tervehdys.

Normaalit fostersin jarrulevyt 130?/pari, eli 65? kappale.

Zimmermanin reikälevyt 170?/pari, eli 85? kappale.

ferodon jarrupalat 40?/ sarja

Brembon alkuperäisvastaavat levyt 90?/pari, eli 45? kappale

jarrupalat 38? sarja.

En ole ikinä kuullutkaan mistään fostersin levyistä...

edit: otsikkona tuossa saamassani postissa tosin oli Passatin jarrut

Mä tilasin Aten Powerdiskit passattiin. Motonetissä oli 85€/kpl. Tulee tosin vasta ens maanantaina. Mistäs noita Ferodon jarrupaloja vois käydä hakemassa Porin seudulla? Vai meneekö tilaustavaraksi? Onko ne Ferodon palat sellasia mitkä suttaa vähemmän vanteita?

Mahtaako nuo jarrupalojen sarjat tarkoittaa sarjaa per jarru?

Pitäisi ainakin olla tuossa hinnassa kummallekkin puolelle eteen. Näin ainakin pyysin hinnat ilmoittamaan

Tuosta ventosta löytyy Ferodon palat, kyllähän nuokin jonkin verran sotkee, lähtee kyllä ihan kohtuudella harjalla hankaamalla pesun yhteydessä. Noitakin ferodon jarrupaloja ILMEISESTI (kuulopuhetta) on useampaa mallia, kalliimpaa ja halvempaa, tiedä sitten mitä eroa niissä on.

Kyllä niitä Ferodon jarrupaloja on olemassa erilaisia. Peruspaloja ja sitten racing paloja erilaisilla kitkapintaseoksilla.

http://www.sarlinraceteam.fi/service/tu ... erodo.html

Nyt olis jarrujen uusinta edessä. Ei taida olla varaa tehdä het kerralla eteen ja taakse, joten aloitan niin, että uudet eteen ja herkistys taakse, ettei ihan kokonaan jumiudu..Tarkoitus olisi laittaa alle hieman vakioita paremman jarrukyvyn omaavat levyt ja palat, mutta ei ihan kalleimpia Bremboja kuitenkaan..

Auto on siis G4 96KW TDi 4-Motion, -02...

Mitenkäs nuo levyt menee G4 TDi 4-Motionissa..Jostain sain sellaisen kuvan, että takana olisi jotenkin erikoisen kokoiset jarrut, kun eräällä sivulla oli Golfin takalevyjä, niin oikein oli painotettu, että vain 2WD (vaikka koneen koko oli sama)..

Katselin kiiltovaunu.org :sta noita BlackDiamond-levyjä (ilmeisesti oikea koko olisi tuo 288mmx25mm), minkäköhänlaisia ovat? Väri on ainakin hämäävä..Olisivat ainakin reiitetyt ja uritetut..Mites, luin kyllä ylempää, mutta varmaa vastausta en osannut lukea, että millä operaatiolla noiden 288mm tilalle saisi nuo 312mm:et..? Ja minkälaisia paloja suosittelette..Tuolla oli tarjolla noi EBC Green:ejä..

Eli neuvoja yleensäkin levyjen merkin valinnan ja myös koon valinnan suhteen ja tietoja 4-motion takalevyistä..Nekin on sitten vaihtolistalla kesän aikana, ensin kuitenkin eteen..Kiitokset jo etukäteen!

Kellään kokemuksia noista Black Diamond jarrulevyistä ja joistain niihin sutjakasti käyvistä paloista?

Myös tuo 4-Motionin takalevyjen "erikoisuus" mietityttää? Eli onko erikokoinen kuin esim. etuvetoisen takalevyt..?

Halkaisijassa ei muistaakseni ole eroa, mutta siinä navan "kauluksen koossa" on eroa. Kiinnityspinnasta(napa) levyn kulutuspintaan on 4motionissa eri matka kuin etuvetosessa.

Soittelin asiasta marmoritiskille..Koot on 4-Motioniin:

Edessä: 288mm*25mm
Takana: 239mm*9mm (etuvetoisessa 232mm*9mm)

Meinasin tosiaan noita Black Diamondeja (autokin olisi sopivasti musta ), mutta kokemuksia kaivattaisiin..Vai olisiko joku muu vastaava..Hakusessa kuitenkin on rei`tetyt ja/tai uritetut...Hintaa ei tule kovin paljoa lisää alkuperäisiin, n. kolmannes...Palat sen sijaan (esim EBC) maksaa n. puolet enemmän..

Black Diamondit on kait kuitenkin ihan metallia, eli parin jarrutuksen jälkeen kirkkaat. Tietysti napaosat ja reunat on mustat pidempään..
Ei ole juuri noista kokemuksia kuulunut, mutta tuskin ihan huonoja. Zimmermannit toinen vaihtoehto, vaikkakin urat puuttuu.

shoebox wrote: Katselin kiiltovaunu.org :sta noita BlackDiamond-levyjä (ilmeisesti oikea koko olisi tuo 288mmx25mm), minkäköhänlaisia ovat? Väri on ainakin hämäävä..Olisivat ainakin reiitetyt ja uritetut..Mites, luin kyllä ylempää, mutta varmaa vastausta en osannut lukea, että millä operaatiolla noiden 288mm tilalle saisi nuo 312mm:et..? Ja minkälaisia paloja suosittelette..

Tarkista onko sulla 2 pultilla kiinni olevat satulankannakkeet, eivätkä kiinteät. Jos on, niin saadaksesi 312mm levyt eteen, sun tarvii hommata pelkästään 312mm levylle tarkotetut satulankannakkeet ja kilvet.

ffp:llä oli juur myynnissä isompien jarrujen kannakkeet ja satulat... mutta varmaan menny jo

AjH wrote:Black Diamondit on kait kuitenkin ihan metallia, eli parin jarrutuksen jälkeen kirkkaat.

Onks jollain varmaa tietoa tosta?

Micco wrote:

shoebox wrote: Katselin kiiltovaunu.org :sta noita BlackDiamond-levyjä (ilmeisesti oikea koko olisi tuo 288mmx25mm), minkäköhänlaisia ovat? Väri on ainakin hämäävä..Olisivat ainakin reiitetyt ja uritetut..Mites, luin kyllä ylempää, mutta varmaa vastausta en osannut lukea, että millä operaatiolla noiden 288mm tilalle saisi nuo 312mm:et..? Ja minkälaisia paloja suosittelette..

Tarkista onko sulla 2 pultilla kiinni olevat satulankannakkeet, eivätkä kiinteät. Jos on, niin saadaksesi 312mm levyt eteen, sun tarvii hommata pelkästään 312mm levylle tarkotetut satulankannakkeet ja kilvet.

Mitähän tuollaset satulankannakkeet ja kilvet tulee kustantaa lisää? Ei nyt hirveesti viittis noihin laittaa, ku ei tuo orkkiskokokaan huono ole..Tekis vaan mieli parantaa, mutta pakko ei ole..Tuonne olikin tullut myyntiin (Djisotela) Zimmermannin levyt (288), pitänee miettiä niitä...Mitä lie sitten ne uutena maksaa..?

Uutena varmaan ainakin 250€ maksaa nuo zimmermanit.. Jos djisotela myy 150€+pk niin on halpa. Itse ostaisin heti jos ne vaan sopisi(väärä jako).

Varsin tyytyväinen olen noihin reikä zimmermanneihin, kiitoksia vaan Micco

Nii olisin ittekin tyytyväinen, mutta 105hp 4-motionissa(-03) on 280*22 levyt edessä... Ja bonuksena kiinteät kannakkeet, eli olka-akseli kauppaan ennen ko saa isompia jarruja!!

Ja sitten muuten tuleekin isot.. Kele!

shoebox wrote: Mitähän tuollaset satulankannakkeet ja kilvet tulee kustantaa lisää? Ei nyt hirveesti viittis noihin laittaa, ku ei tuo orkkiskokokaan huono ole..Tekis vaan mieli parantaa, mutta pakko ei ole..Tuonne olikin tullut myyntiin (Djisotela) Zimmermannin levyt (288), pitänee miettiä niitä...Mitä lie sitten ne uutena maksaa..?

Muistelen, että golffiin mulla satulankannakkeet makso jotain 250e luokkaa, kilvet saa varmaan 20-30e. Noiden kannakkeiden hinnasta en ole yhtään varma, mutta muistelen että ne tuota luokkaa olivat.

Kyllä nuo 288 zimmermannit taitaa uutena kaupasta haettuna olla 230-240e luokkaa.

Tehtiin DJisotelan kanssa jo alustavat kaupat noista levyistä.. Koska on pakko hommata uudet, niin miksi tyytyä taviksiin.. Ei jaksa ruveta panostaa isompiin..Turhuuksia normiajossa..

Ite oon ihan samaa mieltä, kylläkin budjettisyistä Jos olis rahaa vaikka muille jakaa niin aivan satavarmasti alla pyöris jotkut pirun isot brembot tms.
Nyt on National Performancesin reijitetyt ja uritetut 288x25, oli edulliset ja oon ollut tyytyväinen.

Samalla linjalla..Tutun kautta saisin Brembon jarrupaketteja tonnilla, mutta hei, TONNI jarruihin, kun ajaa pääasiassa työmatkaa.. Ei ehkä kuitenkaan..Eri juttu tosiaan, jos rahaa tulisi ovista ja ikkunoista..Niin, ei siis tuu.. Joten katsotaan DJ:n kanssa kaupat noista, niin saa ainakin vähän tavallisesta poikkeavaa kotelon sisään.

Kattelin tota golf kitcar osaluetteloa, 375mm/ 6mäntäiset satulat olis asfaltille tarjolla.. Paljonkohan mahtais kustantaa, ei etka tuntenut niitä osanummeroita. Alkais riittään Hetkiseksi..

Golffiin saa suht järkevästi kohtalaisia jarruja ihan OEM osia hyödyntämällä. Jos 312:set ei riitä nelimäntäisellä satulalla, niin seuraavaksi vuorossa taitaa olla R32:sen levyt. Saattaa kalliiksi tulla noi kitcar osat, joten eiköhän kannata pysytellä siviiliautojen osissa...

^Eipä saa edullisesti ei, kun mulla on kiinteät satulankannakkeet.. Joutuu vaihtaan olka-aksulat enne ko saapi isompaa "edullista" jarrua..

DJisotela wrote:^Eipä saa edullisesti ei, kun mulla on kiinteät satulankannakkeet.. Joutuu vaihtaan olka-aksulat enne ko saapi isompaa "edullista" jarrua..

Sun kannattais katsella löytyskö TT:n olka-akseleita jarruineen tjms käytettynä. Vois saada kohtuu budjetilla 312mm jarruhilut kiinni, jos hyvä tuuri käy. Haapalalla muistaakseni TT:n olka-akselit on kiinni, ja se niitä kehui? Muistikuva ois, että Haapala ois kehunut ajettavuuden paranemista.

Kaivat ETKA:sta tai sitten tuon venäläisen nettietkan kautta mikä olta-akseli paketti sopii parhaiten ja tilaat esim www.motoso.de kautta kyseiset romppeet. Mun tuohon omaan sopii parhaiten uuden kuplan 1,8 turbon paketti, mennee tuo vetoakselikin suoraan paikalleen. Alle 1000 km ajetut täydelliset olka-akselit oli 65 eur kpl + postikutut. ebaystä sitte löyty talvella täys paketti 25th gti golffin käytännössä uudet etu- (312mm)ja takajarrut (256mm), hintaa 202 eur + postikutut. eli etu ja takajarrupäivitys kokonaisuudessaan 500 eur, kun tarttee hakea hieman lisäosia marmoritiskiltä.

Olka-akseli paketissa oli valmiina:
-olka-akseli
-laakeri
-etunapa
-abs-anturi
-jarrukilpi
-alapallonivel

Jep, 1J0 407 255 AH ja 1J0 407 256 AH on osa numerot ne on beetlessä ja 150hp golffissa samat.. Tuo ETKAN haku millä näkee missä muissa autoissa on sama osanumero, on kätevä! Siis noihin olka-akseleihin saa toiset satulat kiinni. Ja vanhat laakerit + muut käy suoraan. Täytyy kysyä paljon maksaavat suomessa..
Sitten tod.näk. ettiä saksasta. Vois vaikka noutaa kevään itävallan reissun aikana..