.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Millaisia kulutuslukemia sekalaisessa ajossa olisi odotettavissa kutoskoneella varustetulle 'umpikeula'-Passat Variantille. Sellaiset kun ei maksaisi Saksassa juuri mitään ... Entä vastaava nelonen 2,0 136 hv ?

VR6: 8-12 litraa pauttiarallaa (eli sen mitä tankkiin kaataa). Se 2.0 16v on kuulemma hyvä kone, mutta hanki nyt se TDI vaan.

Tässä vähän haarukoidaan vaihtoehtoja, kun ei oikein itsekään tiedä mitä haluais ...

Käy koeajamassa joku peli vastaavilla koneilla... Jos tykkäät ajaa suurilla kierroksilla (missä teho on , niin ota 2.0 16v, jos taas matalilla kierroksilla ja tykkäät maksaa dieselveroa niin ota TDI. 1000 kilometrin jälkeen kun ajat tankkaamaan ja tankki täyteen maksaakin vain 35 euroa =)

Tässä on nyt vähän 'jakomielisesti' ajatuksen kohteena kaksi erilaista autoa, edullisena vaihtoehtona 'umpikeula'-Passat bensakoneella tai sitten vähän enemmän satsaamalla uudempi III-Golfi dieselinä ja pakettiautona. Katsotaan nyt mihin ajatus/kiinnostus päätyy...

Moikka,

voi olla että muistan väärin, mutta musta viinikalla oli omakohtaista kokemusta VR6:sta ???

Joka tapauksessa niissä tais olla ongelmia konepuolella ?
Oikskohan ollu toi perinteinen nokkaremmi ongelma ??

VeeÄrrästä olen lukenut paljon 'pahaa' FFP:n puolelta, totta, nokkaketjuun liittyviä juttuja tuntuvat olevan.

Monet jutut noista "ongelmista" on huhupuheita ja monillakaan juttujen kirjoittajista ei ole minkäänlaista kokemusta kyseisistä ajoneuvoista Mikään ajoneuvo ei kestä "ikuisuutta" jos sitä ei huolleta

jopo:n kanssa samoilla linjoilla. Onhan se vr6:n nokkaketkun ja kiristimien huolto hinnakas, mutta se tarvitsee tehdä paljon harvemmin kuin normaali bensakoneen tai TDI:n jakohihnan vaihto. Itse ketju ei niissä kulu vaan ne kiristimet ja monet ovat ajelleet vielä pitkään äänien alkamisen jälkeenkin ja ennen huollattamista:
http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=11732

Omakohtaista kokemusta VR6 Golfista: ostin auton uutena 8/-94 ja ajoin sillä lähes 200 000 km ilman mitään murheita. Moniurahihnan vaihto pariin kertaan (muistaakseni 90 tkm välein), normaalit huollot ja toisen takajarrusatulan vaihto -siinäpä ne remppaamiset!

Kun jouduin myymään auton Belgiaan muuton takia (7/-03) oli siinä vielä alkuperäinen pakoputkikin ihan kunnossa. Nokkaketju ei pitänyt siinä vaiheessa vielä mitään ääniä. Ehdin autolla ajamaan pari-kolme "hieman rivakampaakin" reissua keski-Euroopassa (huiput 6200 rpm /5. nopmittarissa silloin 235+).

Kulutuksesta: pienin lukema matka-ajossa talvella 6,9 l/100 km (Imatra - Joensuu), suurin 20,8 l/100 km (Alastarossa radalla puoli päivää) -ajotietsikan 2. näytöt olivat 9,5 - 10,5 välillä sekalaisessa ajossa.

Hankin Golfiin ensin G&M:n alustasarjan, sittemmin Bilsteinin joka olikin tosi hyvä -muuten reki oli vakio (pl. kuskille Schrothin 4-pisteautomaattivyöt).

2.0-16V tomaatilla talvella sekalaisessa ajossa vie n. 10-11l/100km. Maantiellä kesällä on ajotietokoneen mukaan menty 7.3l/100 km ja keskinopeus 89 km/h ja 8.7l/100 keskinopeus 127 km/h. Kesärenkaat on kuitenkin 205/45-16 että ei paha kun on lisäksi ilmastointi.

Moro,

Itselläni ollut Passat V6 2.8 30v 4-Motion Tiptronic hörppäsi semmoset 10-12l/100km.
Viime kesänä reissussa pääsi tosin johonkin 9l/100km.
Pahimmilaan, kun ollut kaupunkiajossa on tosin mennyt yli 15l/100km.
Mutta keskimäärin oli semmosen 10-12l/100km tankillisella.

t. Stefu