.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Elikkäs eilen kun rouva pääsi töistä, hän ajoi pari kilometriä hoitopaikkaan ja haki lapsen hoidosta niin sillä välin kun hän oli ollu lasta hakemassa niin auto oli ollu tyhjäkäynnillä pihalla ja palatesaan autoon oli se moottorin vikakoodi merkintä syttyny mittaristossa ja auto oli käyny ns. röpöttäen.. Äsken tuossa kävin starttaamassa niin se uskollisesti vaan vilkuttaa sitä merkkivaloa.. Kierroksia kun yrittää antaa niin se ei meinaa niitä oikein ottaa ja toisaalta kuulostaa ettei se kävis joka pytyllä.. Lähin liike joka voi lukea koodit on kuusamossa (75km) elikkäs olisiko kenelläkään tietoa missä ja mikä olisi vikana?

Kyseleppä jos jollakulla olis sun lähelläs vag-com käytössä niin ei tarvis niin kauas lähteä vikamuisteja lukemaan.

Kuulostaa siltä, että sytytyspuolat on rikki, erittäin kiva ajaa sen jälkeen

Otin tuossa miinus kengän irti ja täytyy pitää sitä hetken aikaa irti ja sitten kokeilla.. Eikös se joissakin tapauksissa nollaa muistinsa sillälailla? Ilmeisesti nyt sitten kävi tuuri että tuossa paikallisessa autokorjaamossa on tuohon sopiva liitin että saa koodit luettua..(huomenna) Sitä vaan mietin että kannattakohan tuolla nyt sitten ajaa?? Onneksi on tuo vähän helpommin korjattavissa oleva vara-auto...

Juu, tuohan on idioottivarma, ei tuota tarvi korjata. Mutta siis, jos vika on sytytyspuolissa, niin ei sillä välttämättä kannata ajaa, kun sen verran ravistaa kuitenkin.

Niin ja jos ei sytkä pelitä niin menee raakaa bensaa katin läpi ja sulattaa koko katin. Älä aja yhtään ylimääräistä.
Jos tuo on sellanen missä on omat puolat joka pytylle niin on ERITTÄIN todennäköistä että sieltä on puola rikki. Niitä menee ja paljon.

Eipäs sillä akunkenkä tempulla mitään hyötyä ollu..
Paljonkohan tuo puola/puolat sitten maksaa??

Mulla vaihtoivat kaikki puolat uudenmallisiin takuuseen, vaikka mittarissaki oli jo yli 100tkm.
Ja on nopee homma vaihtaa, ainaki jos on vaan yks puola menny.

Ne puolat maksaa jotain 30-40 euroo kappale. Ja aivan jokainen TeeSeItse asentaja ne pystyy vaihtamaan. Mutta vikamuistista vasta selviää, että mikä puola siellä on viallinen, ja samalla saat tyhjennettyä sen vian pois sieltä.

Kolmossylinterin tilapäinen sytytyshäiriö.. Jotain tuohon malliin se kone ilmoitti.. Kuitenkin että kolmosessa se vika on ja kun se vika nollattiin niin ei tuo edes yritä käyntiin.. Alkaa usko loppumaan.. Nyt sitten meinaattiin että hinataan lämpimään halliin mutta jokin alkoi päässä soimaan että jos vaan nyt rauhassa odotellaan lauhempaa ilmaa...Tällä hetkellä -30 pakkasta niin siellä taitaa olla vaihteistossa öljyt turhan nihkeät hinaamiseen..

Joo tollanen vika sinne aina tulee jos puola on paskana. Siis jos siellä on erikseen joka pytylle ne puolat.

Ilmeisesti ovat siinä venttiilikopan päällä olevan muovin alla nuo johdot? (hiukan hankalasti ilmaistu) Ja pystyykö niistä vaihtamaan vain yhden vai pitääkö/olisiko parempi uusia kaikki?? Ei pääse purkamaan ja katsomaan ennekuin tuo pekka pouta tarjoilee lauhempaa ilmaa..

Ffp:n keskusteluja muistellen pitäisi pystyä vaihtamaan yksittäinen puola.

Pystyy vaihtamaan yksittäisen, mutta hyvinkin voi pian mennä toinenkin puola. Tuurinkauppaa.

Vika korjattu eilen! Puolan vaihtaminen oli sitten erittäin yksinkertainen juttu, ei tuommoisen takia kannata mihinkään liikkeeseen viedä.. Auto toimii taas! KIITOS AUTTAJILLE!

Sinne oli sitten jo edellinen omistaja vaihtanut kakkospytylle puolan..

Täysin sama vika.

"Pakokaasupäästäöjen merkkivalo" syttyi palamaan.
Meno muuttui jäykäksi. Toisinaan pelitti ja toisinaan ei.
Röpötti tyhjäkäynnillä ja keinutti koko autoa.
Pysyi käynnissä ja kiihtyi norminopeuksiin pitkällä välillä.
Vika iski tietenkin reissun päällä.
Esson vikatesteri sanoi, että söhkökatko sylinterissä kaksi.
Vein korjaamoon kun ei niin suurta tajua näistä vehkeistä.
Puola oli mennyt ja ne sitten oli vaihettu. Hoidon hinnaksi 150€. (ei ollut mikään merkkihuoltamo)
Olisi itsekkin kenties voinut tehä, mutta moni väläytteli viaksi myös lambdaa.
Jatkossa siis viisampi.
Miten lie katin laita kun tuli ajettua aika perk...paljon vian ilmenemisen jälkeen. Pakko kun oli.

LISÄYS:

Siis yksi puola oli vaihdettu. Osan hinta kuulemma 50€. Muun työn (sähkövian etsiminen) ja osan hakeminen ja laitto 100€. Sis alv. Nyt sitten tuossa toisessa threadissa oli puhetta, että olisi (ehkä) mahd. mennyt takuun piikkiin. No pitää tuudittautua uskoon, että merkkihuoltamo ei olisi enää korvannut sitä kun en ole käyttänyt heidän palvelujaankaan.

Katille käy hyvin äkkiä huonosti jos ajaa sen jälkeen kun puola hajoaa.
Just vaihdettiin (A4 Audiin 2.0 bensa) katalysaattori, kun oli kesken ajon hajonnut kolme puolaa, ja lopuksi auto oli sammunut. Siinä sivussa se oli vielä paukauttanut keskimmäisen vaimentimen puhki, oli bensa räjähtänyt siellä. Ja katalysaattori aivan tuhannen paskana. Sulanut siis.

Eli toistaiseksi no hätä. Ilmeisesti asiaa helpotti se, että puola toimi pätkimällä eikä ollut kokonaan kaput. Korjaaja sanoi, että hänestä katti vaikuttaa kunnossa olevalle sen mitä hän kokemuksena ja silmämääräisen arvioinnin perusteella osaa sanoa. Eihän sitä nyt tarkalleen voi tietää, mutta nyt rempan jälkeen käynti kuullostaa normaalille ja lähtee taas kuin hauki rannasta.....

Voi olla, että selvisit säikähdyksellä. Hyvä näin. Sitten sen huomaa, kun päästöjä mittailee seuraavan kerran.

Onneksi katsastin auton viikko sitten.

Merkkiliikkeessä tuon puolan hinta oli 44e...

Jos en väärin muista niin vw-audi-skoda-seat ryhmän
puolilla on jatkettu takuu,,, oisko ollu jotaa 150 tkm,,, Jos joku tietää,nii kertokoo tarkemmin..
Tämä siis edellyttäen että huolto-historia on kunnossa.

Nuo "jälkitakuut" on aina vähän tapauskohtaisia.

Onko todennäköistä, että puolat kärähtää peräjälkeen? Vaihdatin yhden viallisen puolan ja auto tokeni pariksi viikoksi, mutta nyt jälleen päästöjen merkkivalo palaa ja auto käy röpöttäen. Eli taas on ilmeisemmin puola kärynnyt.. Voiko vika olla yksinomaan puolissa vai voiko vika olla kenties jokin laajempi?

On mahdollista, että kun yksi vaihdetaan niin toinen hajoo vaikka viikon päästä. Siksi niitä usein vaihdetaankin kaikki kerralla.
Vikamuistista se selviää.

Onkos nuo puolat siis yksinkertaiset vaihtaa? Ainakin ylempänä joku jamppa niin kertoi. Autoa on tullut kyllä räplättyä, mutta puolia en ole tuohon volkkariin koskaan vaihdellut.

Onkos puolat sitten niin kuluvia osia, että ne voivat räpsähtää peräjälkeensä kuin polttimot?

On yksinkertaiset vaihtaa, ei muuta kuin liitin irti ja nostaa sen ylös sieltä kolostaan. Ja uusi tilalle.
Kyllähän nuo puolat aika kulutustavaraa on.

Tällä kertaa ykkös puola oli kaput. Nyt kun puolat 1 ja 2 on vaihdettu, niin jäämme odottelemaan puolien 3 ja 4 vastaiskua. Onneksi on helppo vaihtaa, mutta ompahan mokomilla mötiköillä hintaa kuitenkin sen verran ettei viitsisi joka päivä vaihdella. Eivät edes näytä niin kovin kimuranteilta, joten mikä niissä maksaa? Mikä noihin puoliin ylipäätään tulee kun ne lakkaavat toimimasta?

Onneksi ei ainakaan vielä ole katalysaattori paukahtanut, jota itseasiassa hieman ihmettelenkin. Päästömittaus sen kai sitten paljastaa, mutta ekan viallisen puolan kanssa jouduin ajamaan satoja kilometrejä, koska en viikonloppuna saanut mistään apua. Tämän toisen kanssa joutui ajamaan n.50km. Eka puola toimi aina kylmänä, mutta lämmetessään rupesi temppuilemaan. Tämä viimesin veitikka taas taisi sanoa kerralla työsopimuksen irti.

Tuntuisi siltä kuin auto ei olisi yhtä "äkäinen" kuin ennen. Kiihtyminen tuntuisi vähän tahmeammalta. Liekkö loputkin puolat vaihtoa odottamassa vai onko kaarasta kyrvähtänyt jotain muutakin. Kuinkas auto reagoi jos katti menee tai on menossa?

Jos bensaa on mennyt katin läpi, niin katti sulaa, ja näin ollen ei mee pakokaasut enää läpi kovin hyvin ja auto on tehoton.
Veikkaisin sulanutta kattia, kun kerran olet ajanut rikkinäisten puolien kanssa....

Mistä katin kunnon saa selville? Päästömittauksistako? Lähinnä sitä että ei nyt ihan turhaan lähe kattia vaihtelemaan vaikka todennäköisesti vika piileekin juuri siellä.

Mittaamallakin saa ehkä jotain osviittaa, mutta varmin tapa on ottaa se irti ja kurkata sinne. Etupuolelta se yleensä sulaa yhdeksi möykyksi. Takapuolelta lampulla katsoen näyttää täysin normaalilta.

Täällä näytti olevan epätietoisuutta siitä menevätkö nuo puolat takuuseen. Itse vaihdatin merkkiliikkeessä puolan tuossa pari kuukautta sitten ja silloin mulle sanottiin, että alle viisi vuotta vanhoihin autoihin noi puolat vaihdetaan tehtaan piikkiin. Kaveri höpötti jostain "asiakastyytyväisyysrekisteristä" tjsp., jonka perusteella puolissa on ollut niin paljon vikoja, että takuuta on jatkettu. Mun Golfin edellinen omistaja oli vaihdattanut kaksi puolaa, joten nyt odottelen meneekö se neljäskin ennenkuin viisi vuotta täyttyy.

Ja meikäläinen osti kaikki puolat omaan piikkiin. Toisaalta Tampereella eivät mokomat edes vastanneet kun kysyin sähköpostitse puolien mahd. takuuta. Noh..aina ei voi voittaa.

Mikä niissä puolissa menee kun ne hajoavat? Mikä voi aiheuttaa sen, että puolia voi mennä useampi kerralla?

Niin tuota nämä vehkeet(ainakin -01->) on onneksi niin viisaita että kun softa huomaa syttykatkoksen jossain pytyssä, ohjainyksikkö lopettaa polttoaineen syötön ko. pytyn suuttimesta. Eli samalla kun (obd)vikavalo alkaa vilkkua.
Toki se joka startissa yrittää syöttää bensaa pari kertaa, mutta jos ei sytytä niin lopettaa bensan syötön.
Siksi ne katit ei pauku ihan vähästä.

Joo, niinhän niiden pitäisi tehdä. Siis katkasta syöttö. Mutta kummasti niitä katteja vaan sulaa ja vaimentimia paukkuu.
Oli kuinka viisas ecu sitten tahansa.

Kaikki puolat on vaihdettu ja auto käy suht normaalisti, mutta jotenkin tuntuisi siltä, että auto olisi tosiaankin hieman uneliaampi kiihtymään. Kyllä se kiihtyy ihan normivauhteihin, mutta käynti tuntuisi hieman "karkeammalta" ja esim. Helsinki- Tampere välillä 120km/h ajellessa tuntui siltä kuin kierroksetkin olisivat olleet tavallista korkeampia...vaikka mittari tosin näytti niitten olevan 30-40 välissä. Polttoainettakin auto saattaisi viedä hieman enemmän. Tästä en ole vielä ihan. Siltä saralta on "tutkimukset" kesken.

Missä vika? Korvien välissäkö? Voisiko viallinen katti aiheuttaa tuollaisia vikoja?

Oma viallinen katti ainakin lisäsi kulutusta ja kulkupuoli heikkeni huomattavasti.

eli ilmeisesti pitänee katti vaihtaa. onkos sillä sen suurempaa merkitystä onko merkkikatti vai yleismalli? Yleismalli houkuttelisi hintansa puolesta.

lisäys:

luin juttua (lie täältä), että paljon kunnossa olevia katteja vaihdetaan aiheetta. joku myöskin kommentoi, että katti olisi rikki vasta sitten kun rojut lentää pihalla. mitä mieltä moisesta? kyllähän tuossa toisaalta aika selkeä ja suora syy-seuraus meininki toteutuu kun on ajettu viallisella puolalla. pikemminkin ihmettelisin jos se EI olisi katti.

Kyllä sille aika kovasti sai antaa rautakankea, että sai rojut pihalle

Kyllä se katti on silloinkin rikki, jos bensa on sen sulattanut. Sieltä voi myös sisuskalut irrota ja alkaa kolisemaan(mikä on todella yleistä nykypäivänä).

Puolien jälkeen auto ei ole siis ollut entisensä, kuten tuossa aiemmin kirjoittelinkin. Epäilyksenä on ollut siis katalysaattorin vioittuminen viallisten puolien takia, mutta tänä aamuna auto keksi uuden vian. (en ole kiireiden takia kerinnyt perehtymään vikoihin ja olen vain ollut tyytyväinen kun autolla on päässyt paikasta A paikkaan B)

Autolla ei oltu ajettu kahteen päivään. Menin aamulla starttaamaan autoa ja tuntui siltä kuin pelkkä starttimoottori olisi pyörinyt. Silloin tällöin "nykäs" ikäänkuin yrittääkseen käynnistyä. Lopulta auto lähtikin sitten käyntiin ja vaimon mukaan (joka ihasteli toimintaa takana) tupsautti vielä kunnon savut putkesta. Kulki normisti ja kun työpaikan pihalla sammutin ja kokeilin uudestaan, niin auto lähti moitteetta käyntiin.

Kyllähän tämä on selkeästi huollon paikka, MUTTA spekuloidaan hieman. Minä en sitten ole asiantuntija näissä asioissa, mutta voisiko kyseessä olla lambda? Eikös se säätele bensan syöttöä? Näin ollen voisi kuvitella, että auto saisi bensaa hieman liikaa, koska välillä tuntuu kuin ajaisi ryyppy "hieman" päällä. Voisiko olla myös lambdassa syy aamuiseen vikaan?

Olen ollut todella skeptinen sen suhteen, että syynä olisi katti. Aamuinen vika ei ainakaan katilta vaikuttanut, koska jos katti olisi sökö, niin olisiko se ensinnäkään vaikuttanut noin ja toisekseen käynnistyttyään auto kulki ihan normisti.

Kävin puolan hatut läpi yksi kerrallaan ja yksi oli hieman irti. Päällepäin sitä ei huomannut ja huomasin vasta kun painoin sitä ja hattu humpsahti kiinni.

Kysymys kuuluukin, että mitäköhän tämä on mahtanut aiheuttaa? Ettei vain niitä vikoja mitä olen esim. edellisessä postauksessa kärsinyt. Mitä mieltä? Ottaahan se varmaan kosketusta vaikkei ihan kiinni olisikaan, mutta on voinut kyllä aiheuttaa häiriöitäkin.


Tosin tuo starttausjuttu liene starttimoottorin oma vika. Ei ole oireillut tuon edellisen tempun jälkeen, mutta aika näyttää.

Jaahas..auto vaihtui, mutta vika säilyi? Vuoden alusta hankin VW Golf Variant 1,6:n vm 2006 ja kappas kappas..taas näin viikonloppuna koelauta loisti kuin joulukuusi. Nyt syttyivät EPC ja moottorinmerkkivalo. Satuin sentäs olemaan lähellä kotia, joten ajoin kotia enkä huomannut autossa käynnissä mitään outoa. Kaksi asiaa olen kuitenkin pannut aiemmin merkille: käynnistettäessä auto haisee joskus voimakkaasti bensalle. Kerran tai pari käynnistäessä tuntui että kone olisi rytkyttäny vajailla pytyillä, mutta kun painoi kaasua, niin käynti oli ihan normaali.

Kokeiltiin "nollaamista" pitämällä akun kenkää irti, koska epäilimme hetkittäistä vikaa, mutta vaikka EPC valo hävisi niin moottorinmerkkivalo säilyi.....ja hetken päästä tuli myös EPC valo takaisin.

ELI kun en taaskaan viikonloppuna pääse vikamuistia luetuttamaan, niin voi taas aprikoida josko puolat olisivat kosahtamassa...