.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Terve!

Näin Volkkareista mitään tietämättömänä ajattelin kysäistä täältä vinkkejä.

Ajatuksena/mielihaluna siis olisi tuoda Saksasta Passat Variant 2.8 V6 Syncro/4Motion 99-01 ja varmaan about 100-150tkm ajettu.
Onko jotain erityistä mitä pitäisi tietää tai ottaa huomioon kyseistä mallia tarkastellessa.
Ilmeisesti ainakaan konepuolella ei ole samoja ongelmia bensakutosessa kuin dieselissä...eli niitä nokka-akseliongelmia.
Lämpöantureista, penkinlämmittimistä, keskuslukoista, tukivarsista jne. olen foorumeista jo tullut tietoiseksi, mutta jos jotain muuta on jäänyt pimentoon niin valaiskaa tyhmää =D

Kiitos etukäteen...!!!

perän stefat on kans yksi vikaantuva paikka noissa autoissa. vm 01 on nuo tukivarret jo paremmat ( eli niiden kans ei pitäisi tulla niinkään ongelmia). Ja sit nuo v6 koneet on yleensä öljysyöppöjä Omassa autossa meni reilut 10 litraa öljyä/lonkkuhuoltoväli-> vaihdoin tuhdimmat öljyt sisään, niin ei mene enää läheskään niin paljoa. Porukoilla taitaa olla öljyn kulutus about 3 litraa/ huoltoväli.

Pitäneekin laittaa korvan taakse nuo asiat....thx

vesipumppu on tyyppivika ainakin pre-facelift malleissa

Timppa wrote:Omassa autossa meni reilut 10 litraa öljyä/lonkkuhuoltoväli-> vaihdoin tuhdimmat öljyt sisään, niin ei mene enää läheskään niin paljoa. Porukoilla taitaa olla öljyn kulutus about 3 litraa/ huoltoväli.

Mitäs muuten tarkotat lonkkuhuoltovälillä

Vähän offtopic mutta kuitenkin infona tuonnista... Vai oletko aiemminkin tuonut?

Kannattaa odottaa että tulee tuo uusi päivitys tullin verotusarvoihin (ilmeisesti marraskuussa)

Esim. omaan joulukuussa 2006 tuotuun Passattiin tulisi nyt 140e enemmän veroja kuin vuosi sitten. Aivan päätöntä.
Sen takia tuo oma autonosto on jäissä kun ei Suomesta löydy ja Saksasta ei kannata hakea.. Ja hinnat on tippuneet sinä aikana ~2000e

Semmoista teki MAHTI-hintatietojärjestelmä.. saa nyt nähdä uusiutuuko se.
Oma tuonti on jäissä siihen asti että tuohon tulee joku tolkku.

Oletko Ruotsista katsonut:
+edullisempi hakea
+talvikamppeet valmiina
+ itse 3kpl tuonut ja kaikki olleet priimaa (vaikka yks ostettu vähemmistön edustajalta)

http://www.blocket.se/vi/13824043.htm?ca=1_5_s
http://www.blocket.se/vi/13794058.htm?ca=1_5_s
http://www.blocket.se/vi/13876077.htm?ca=1_5_s

http://www.blocket.se/li?ca=1_5_s&q=pas ... 1&w=3&sp=1

Tune: Longlife huoltoväli on siis minimissään 15tkm ja maksimissaan 30tkm, minimi 1 vuosi, maksimi 2 vuotta. Eli jossain tuolla välillä tarvii auto huoltaa, riippuen ajosta. Mittaristo laskeskelee kylmäkäynnistyksien määriä, kulutusta jne ja sen perusteella määrittää, millä kilsoilla auto täytyy tuoda huoltoon.

Pasi H. wrote:Tune: Longlife huoltoväli on siis minimissään 15tkm ja maksimissaan 30tkm, minimi 1 vuosi, maksimi 2 vuotta. Eli jossain tuolla välillä tarvii auto huoltaa, riippuen ajosta. Mittaristo laskeskelee kylmäkäynnistyksien määriä, kulutusta jne ja sen perusteella määrittää, millä kilsoilla auto täytyy tuoda huoltoon.

Jepujee...thx

Myönnettäköön, että toisaalta tekis kyllä naftaliinimalliakin mieli, mutta kun niiden kanssa ilmeisesti on ollut ongelmia (2.5 V6 siis)...hmmmm. Tietty 1.9TDI ois kans yks vaihtoehto, mut harvinaisempi tuntuu olevan...

On se vaikeeta...todella vaikeeta...on se

Jonkun verran OT, mutta kuitenkin kysäisen. Työkaveri eilen väitti että asuntoauton saa Saksasta tuoda Suomeen verottomana. Onko asia näin? Ja mites asuntovaunujen kanssa? Tuleeko siihen jotain veroja päälle? Meinaan aikas edullisia vehkeitä myynnissä Saksassa.

Asuntoauton saa tuotua verottomana jos se täyttää verottoman asuntoauton vaatimukset. Eli perus asuntoauton vermeet. Omamassa väh. 1875 kg + sisäkorkeus oltava 1,9 metriä 40% asunto-osan pituudesta. Ja leveyttä oltava 40 cm tällä "käytävällä". Lisäksi suomessa pitää tehdä sähkö/kaasu tarkastus. Nii ja se nollaveropäätös on haettava myös!!!