.:V A R I A N T C L U B . F I:.

Kuinkahan kiristetään käsijarru vaijeri?
Löytyykö kiristys auton alta vai onko auton sisätiloissa? Koetin viikonloppuna katsella auton sisältä kiristys mahdollisuutta muttei sattunut nopealla katselulla kohdalle.

Ei siinä muistaakseni ole kiristysmahdollisuutta lainkaan....(?)
Omasta ajattelin joskus huvikseni ottaa käsijarrukahvasta löysät pois mutta lopputulos oli ettei ole kiristysmahdollisuutta.
Sisäpuolelta se löytyy jos löytyy, alakautta ei oo mitään säätömahdollisuutta.

IV Golfissa on säätö siinä kahvan takapäässä konsolin muovien alla. Tuhkiksen irrottamalla pääsee käsiksi. Mutta passatissa taitaa olla erilainen toteutus?

vedäs pikkasen käsijarrua päälle ja kurkista kahvan alle
suoraan edestäpäin.
Olikos siinä 10mm pitkällä hylsyllä kiristettävä mutteri?
ei ole auto kotona en pysty tarkistamaan et muistanko
väärän auton...saattoi ollakin primerassa kun kiristin tuosta.

Eihän sinne kahvan alle pääse oikein näkemään kun siinä kahvan mukana liukuu se muovi.
Nelosgolffista säätö löytyy mutta muistaakseni passatissa sitä ei ole. No kai siihenkin selvyys saadaan tähän topicciin.

saiskohan tuosta kuvasta selvää??

no primeran säätöähän mä muistelin...
Tuo kuvahan sen kertoo, aika hankalassa paikassa on toi säätö.

Eipä kyllä taida olla usein tarvettakaan säädellä.

ei oo kyllä koskaan tarvinnu säätää... jos ei toimi niin yleensä satulassa oleva kässärivipstaaki takertelee

No kappas vaan, onhan siellä säätö. Ei oo tosissaan koskaan tarvinnut säätää. Vika löytyy yleensä juurikin noista satulan kässärivivuista.

Kiitoksia tiedoista. Täytyy saada auto montulle jonain päivänä jotta voi kiristellä vaijereita.
Viime viikonloppuna herkistelin jo käsijarrun mekanismit kun toinenpuoli jumitti käsijarrua koko ajan päälle.

Onko tuo käsijarru vipujen herkistely millainen homma? Omassa toinen puoli jumii ja jättää vähän jarrua päälle.
On ilmeisesti kuitenkin korjattavissa?

Nuo käsijarruvipujen herkistelyt on vaan tekohengitystä, se jumii uudestaan ennemmin tai myöhemmin..

Ite purin omasta satulan pöydälle ja kaikki irtoavat osat irti. Akselille ruosteen irroittajaa ja paineilmalla puhdistusta ja perään vielä reilusti öljyä kumin ja akselin väliin. Ei tuokaan ole kuin tekohenkitys ennen uuden satulan ostoa. Jos tuolla taas pääsisi muutaman hetken eteenpäin.