Mikä visertää T5

[omitsa]

Tervehdys, osaatteko sanoa mikä aiheuttaa voimakkaan viserryksen kierrosten noustessa ja nyt jo jopa moottorijarrutuksessa. Noin 1500-2000 kier/min välillä pahin. Auto on Transporter T5 2,5 diesel vm. 2008. Ajettu 255tkm.

[Pasi Häkli]

Pakosarja halki? Niitä on usein mennyt.

[reimah]

Omasssani viserrystä piti väljäksi mennyt vesipumppu jonka hammasratas otti kiinni kiinnityspulttiin.

[cordo-00]

Oma Transporter 2.5Tdi vm. 2004 sirisee myös ja syyksi paljastui vuoto sammutusläpän akselin tiivisteessä. Tämä ääni kuuluu parhaiten isoilla ahtopaineilla.

[jameson]

Itselläni oli edellisessä autossa samankaltainen vika. Vika oli katkennut pakosarjan pultti ja muut vähän löysällä. Vika korjaantu kiristämällä jäljellä olevat pultit.
"Transporteri 2,5 -07 pitää outoa kitinää, kun kierrokset laskee ja loppuu kun kierroksia nostetaan. ääni tuntus tulevan konehuoneen oikealta puolelta. Oisko kellään mitään ideoita mistä johtuu. Ohessa linkki videoon.
https://www.youtube.com/watch?v=CDSuI_q" onclick="window.open(this.href);return false; ... e=youtu.be"

[omitsa]

Terve. Hyviä vaihtoehtoja nuo kaikki, kiitos vihjeistä. Nyt kun vaan tietäis mitä alkais ruuvaileen kun vähän itsekkin kiinnostais tutkia. Vai olisko parempi viedä heti ammattimiehille ja maksaa kiltisti, siinäpä pulma. Missä tuo sammutusläppä muuten sijaitsee? Tuo vesipumpun väljyys luulis antavan pahempaakin ääntä, jos metalli metallia vasten hieroo.

[cordo-00]

Sammutusläppä on samassa mötikässä kuin EGR-venttiilikin. Koneen päällä suurinpiirtein keskellä ja ylimpänä. Toinen pää on kiinni imusarjassa ja toiseen päähän tulee putki välijäähdyttimeltä. Lisäksi keskelle sivuun tulee pienempi putki pakosarjasta.

[vhol]

Kannatta ne pakosarjan pultit käydä läpi onko löysällä tai poikki. Tuon ikäisessä T 5:ssa on valusarja. Tietääkseni noista sarja ei halkea vaan pinnapultit ottaa itseensä herkemmin.

[T5 AXE]

Kannatta ne pakosarjan pultit käydä läpi onko löysällä tai poikki. Tuon ikäisessä T 5:ssa on valusarja. Tietääkseni noista sarja ei halkea vaan pinnapultit ottaa itseensä herkemmin.

Mulla on ihan alkupään ensimmäisiä T5:sia 128 kW:n AXE moottorilla ja ainakin siinä on peltipakosarja. En ole varma, mutta veikkaisin sen tehottomamman 2.5 koneen olevan valusarjalla ja tehokkaamman peltisarjalla.

[omitsa]

Juu tuossa on jos oikein muistan BNZ moottori. 131 heppaa ja tosiaan pakosarja valurautaa, ja se ei pitäisi haljeta mutta kaikkihan on mahdollista. Ens viikolla tutkitaan ja selvitetään asiaa, siihen asti kuunnellaan viserrystä ja ihmisten päät kääntyy. Palataan asiaan

[vhol]

AXD 96 kw, AXE 128 kw = peltisarja
BNZ 96 kw, BPC 128 kw = valusarja (DPF)

[omitsa]

Tervehdys kaikille, no niin nyt on viserrys lakannut. Pari pinnapulttia oli pakosarjassa löysällä, ne uusittiin ja kuntoon tuli. Onkos kellään ollut huomattavaa väljyyttä vetoakseleissa, kolahtaa kaasua nostaessa, kumpi puoli yleensä väljistyy herkemmin? Hyvät Joulun odotus ajat kaikille!

[Sami Jalonen]

Oliko tässä se pikkutappi laatikosta pitkään vetariin apparin puolella? Niistä menee se sisäpää väljäksi, kun pyörähtää niin meno loppuu siihen. Hajottaa molemmat, vetarin ja sen tapin. Tän tunnistaa siitä et ei oo sisäpäässä kiinnityspultteja vetarissa.
Jos saat autoa ylös koita heiluttaa rengasta edestakaisin pitäen vetarista kiinni, tuntuu selvä välys jos menossa. Vähän se aina kolahtaa.

[omitsa]

On tässä se pikkutappi pitemmän eli apukuskin vetoakselin sisäpäässä. Se siis lienee kulunut ja lähellä finaalia. Vaihdatan sen tässä Joulun pyhien jälkeen. Ikävähän tuo on varsinkin kaupunkiajossa ja ei se viimeinen pyörähdys sekään mukavalta tunnu ja matka toppaa siihen.