Evrymod 1.9tdi PD

[Volokkariukko]

Elikkä potilaanahan on vm2002 1.9tdi Pumppusuutin koneella olevan golffi.

Tarkotuksena ois laittaa evrymod pienen tehonlisäyksen Ja savupilvien toivossa, ehkä hieman menneen talve lumia mutta kuitenki.

Vastushan pitää ilmeisesti laittaa polttoaineen lämpötila-anturiin, ja vastukseksi 150ohm?
Ainakin noin autowiki väittää..

Noh, viikonloppuna otin ja laitoin 150ohm vastuksen anturiin mutta koneen käynnille ei tapahtunu mitään ja yhtä laiskasti kulki ku aina ennenki. Savupilviä ei myöskään näkynyt missään.

Eli kysymys kuuluu: mikä meni pieleen? Osaako joku neuvoa? Kaikki foorumit selattu läpi ja ei mitään järkevää vastausta löydy.

[Jultsu]

Kytkitkö sen vastuksen sarjaan lämpömittarin kanssa, vai lämpömittarin tilalle?

[Volokkariukko]

Kytkitkö sen vastuksen sarjaan lämpömittarin kanssa, vai lämpömittarin tilalle?

Siis otin siitä putkesta missä on se anturi, niin siitä repäsin johon irti ja laitoin siihen johdon liittimien päihin vastuksen kiinni. Ja en siis laittanu johtoa takasi kiinni siihen mötikkään mikä siinä letkun välissä on. Eikai sillä pitäs olla mitään vaikutusta vai? Kuvanki voisin pistää mutta ku en osaa

[Jultsu]

Kyllä sillä on vaikutus. Se lämpötila-anturi on lämpötilan mukaan muuttuva vastus jo itsessään. EVRYmodin idea perustuu siihen että autoa huijataan luulemaan lämpötilaa korkeammaksi kuin mitä se normaalisti on. Tuo 150 ohmia lienee vielä "normaalilämpö" jolloin ylimääräistä syöttöä ei tapahdu. En kuitenkaan suosittele pistämään kiinteästi mitään vastusta siihen, tällöin auto toimii vielä huonommin kuumana ja/tai kylmänä.

Kytke siis se vastus vaan sarjaan alkup. anturin kanssa.

[Volokkariukko]

Kyllä sillä on vaikutus. Se lämpötila-anturi on lämpötilan mukaan muuttuva vastus jo itsessään. EVRYmodin idea perustuu siihen että autoa huijataan luulemaan lämpötilaa korkeammaksi kuin mitä se normaalisti on. Tuo 150 ohmia lienee vielä "normaalilämpö" jolloin ylimääräistä syöttöä ei tapahdu. En kuitenkaan suosittele pistämään kiinteästi mitään vastusta siihen, tällöin auto toimii vielä huonommin kuumana ja/tai kylmänä.

Joo mutta kaikkihan puhuu että 150ohm on alaraja missä koneen pitäs puskia kauhiasti mustaa. Ja vaikka otin liittimen irti anturista ja pidin koneen käynnissä koko ajan, ni ei tapahtunu sillonkaan mitään erikoista koneessa. Eihän sen pitäs sillon ees saaha mitään tietoa polttoaineen lämpötilasta? Voishan sitä kokeilla vaikka 250ohm vastusta jos se auttais.

[Jultsu]

Jos vastusarvo on liian suuri tai liian pieni, ECU käyttää jotain vakio-oletusarvoa polttoaineen lämmölle ja sen kompensoinnille.

[Volokkariukko]

Jos vastusarvo on liian suuri tai liian pieni, ECU käyttää jotain vakio-oletusarvoa polttoaineen lämmölle ja sen kompensoinnille.

Eli mikä ois hyvä vastusarvo?

[Jultsu]

Jos sitä ei nettiä kahlaamalla löydy, mittaa vastusarvo sensorin pinneistä kylmällä koneella, sen jälkeen kuumaksi ajetulta koneelta, ja tee siitä jonkinlainen hattuvakio-arviointi tarvittavan vastusarvon määrästä.

Itse en leikkisi tuon kanssa, suosiolla pari satasta kiinni ihan aitoon virisoftaan.